Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

@Bully

Tak ok, zacvičil jsem si a je to dobrý. Motherfucking ACZ.

Od nás do Canazei, kde jsem byli s grupou vloni, to je přes Mnichov 830 km. Z toho 300 po ČR, což je utrpení největší. Celkem jsme najeli lehce nad dva tisíce, a i přesto, že jsme na to byli dva a střídali se, jsme přijeli po čtyřech dost utahaní. V 911 GT3/R/CGT4/Spyder bych to ještě přežil ( ;-) ), ale v něčem jako Lotus/Cat/Atom asi fakt ne. Ledaže bych nemusel hned v pondělí do práce.

A v minivanu s koulí vzadu si okresky si neužiješ.

P.S.: Buď mě ještě chytnou roupy, nebo jsem po otci, který jel kdysi sám na kole k Balatonu, toho moc nepodědil. >:D

Ještě je tu možnost pořídit pak starší MX5 NB nebo NC a udělat ji na okruhovou do cupových závodů Miata Cup co se jezdí na Slovensku na Slovenském okruhovem poharu...

DCC v ceně k Pretoriím je jen podle českého konfigurátoru. kterému raději nikdy úplně nevěřím. Podle německého nikoli, tam je naopak uvedeno, že k Pretoriím nelze DCC objednat a je tam upozornění, že na Pretoriích jsou namontovány sportovní pneumatiky na suchou vozovku a na mokru s nimi musíš jet opatrně (takže asi semisliky).
Černé doplňky jsou u CS automaticky, černá střecha volitelně, u nás za příplatek, v D bez příplatku.
Co se komfortu týče, je kombinace 18" + DCC ideální, viz i naše starší G6 GTI.

U tech 19" Pretoria je už DCC v balíku (proto doplatek 70T). Černé doplňky chápu na nárazníku, černý pruh na boku, přední splitter, černé prahové spoilery, jestli i střecha nevim, musím zjistit. Ty černé doplňky chci, střechu nemusím, ale asi přežiji. Pokud od kol z GR odečteš DCC, stále je to hodně, za 40T mám další lehký kola OZ nebo podobné ATS RaceLight na okruh ;-) Ale protože je GTI CS tvrději naladěné, na okresky stačí asi 18"

Právě, že mi těch jeho (možných) 1200 km od nás do Alp nepřišlo zas až tak ulítlých, jako těch tvých (nemožných) 1200 km z Ruska. Ale v pohodě. ;-)

Th
Takže chceš tu kombinaci s černou střechou, která je u nás (na rozdíl od D) za příplatek?
Ty 18" Belvedere bych musel vidět naživo, na některých fotkách nic moc. Opticky mu sluší 19" Brescia (za rozumný příplatek) ke kterým lze také přibrat DCC. K 19" Pretoriím (z GR) DCC naopak objednat nelze (nevím proč) a navíc stojí docela ranec.

Co mas z toho, mne se to ted odeslalo neplanovane dvakrat, uz pri rozepsanem prispevku >:D

NO TAK TYVOLE JSEM NAPSAL DLOHOU REAKCI NA BULLYHO KTEREJ MI ZABRAL BRATRU 30 MINUT A ON MI ZMIZEL A NEODESLAL SE BLBEC JEDEN

FUQ THAT!!!

Jdu to vydýchat a pak začnu psát

Kdyz budeme chtit, nemusime si diky ruznym eventualitam porozumet vubec v nicem. Princip snad pochopit slo :-) , i kdyz jde jenom o muj subjektivni nazor. Nekdo si mozna skutecne uzije tu ryzi zabavu s predokolkolkou v luxusni vybave pri jizde v zacpe po dalnici. Proti gustu..

Kdyz budeme chtit, nemusime si diky ruznym eventualitam porozumet vubec v nicem. Princip snad pochopit slo :-)

Z Ruska do Alp jen 1200 km? >:D Tak to si vynásob aspoň dvěma. >:-[]
Alpy jsou široký pojem (A, D, I, CH, F) ale těch 1200 km není nesmysl, kdybych jel od nás třeba do Chamonix (z úpatí Radhoště do úpatí Mont-Blanc), tak to mám bratru 1350 km. ;-)
Taky každý v ČR nebydlí v Českých Budějovicích, Plzni, nebo v Praze, ale ani v Brně.

Jezdit s přívěsem do Alp bych teda fakt nechtěl :-( Já si už cestu do Alp plánuji po okreskách, hned od Sankt Poltenu jezdím po pěkných klikatých silničkách, ikdyž je to o několik hodin delší. Jak naznačil iudex, někdy je dobré neprovokovat okolí ;-)
Pak se dá časem za pár let dokoupit nějaký starší vykuchaný auto na blbnutí na okruhu. Jen co to LEG bude chtít prodat ;-)

P.S.: GTI Clubsport 290hp, 3dv. s manuálem v červené s černými doplňky, 18" kola + adapt.podvozek, Bi-Xenony, "základní" sedačky s alcantarou na boku (u GTI Perf. jsou za příplatek), vyhř.sedačky, parkovací kamera a zárukou 4 roky/80Tkm vychází ceníkově na 856 tisíc, po slevě na 754 tisíc s DPH. To by asi šlo a pokud to nebudu "prznit" a nechám v originále, tak po pár letech si to bude rozumně držet cenu :-)
Foto červeného třídvířka:
[odkaz]
Ty základní 18" se mi osobně líbí nejvíce a kdyžtak dokoupím 19" na občasný okruh (4x do roka?)
[odkaz]

boost:
1/ do Alp pojedes 1200 km(?) tak mozna z Ruska. Tech 500-600 km nemusis jet nutne ani s tim platakem, das to i s tim Catem/Lotusem a jeste se pritom budes bavit, kdyz to vezmes aspon chvilkama pres okresky
2/ s vhodnym lehkym privesem a silne podtunovym autem muzes jet oficialne slusne pres stovku. BTW malokde muzes jet realne rychleji, spis se placas v kolonach- mozna to znas, jestli jsi do nejake turisticke destinace jel, a nejenom v dobe stridani turnusu
3/ jestli ti bude prset opravdu celou dobu, pak ti bude prset stejne na hardtop/softtop, stejne jako na pevnou plechovou strechu jakehokoli jineho auta
4/ kompromis je od kazdeho neco, ale jenom z male casti. Je zvlastni, ze to vysvetluje starsi clovek mladikovi :-)

Tak pod pojmem "obývák na kolech" si představím obytné auto, v horším případě obytný přívěs..., a jsme zase u jízdy s přívěsem... >:-[]

No jo.

Takže se budeš kodrcat s přívěsem 1200 km do Alp osmdesátkou nebo kolik se s tím může jet. Ve zpětným vidíš svoje hárkór fáro typu Morgan, Caterham, Atom apod.

Dejme tomu, že to zvládneš. Jseš na místě.

A chčije. A má chčít dalších několik dní, na který jsi si naplánoval tuto dovolenou.

>:D >:D

Zbytečně komplikovaný. Řešením je kompromis auto, se kterým bude zábava cestou tam, na místě činu, a zpět domů.

Jasne, neber to jako reakci na sebe, proste pisu jako dalsi reakci v rade ;-)
Ten prives neni povinnost tahat vsude, i s "motokarou" se da ujet pres pul Evropy bez ujmy na zdravi, kdyz to neni kazdy den.
Univerzal je vzdycky kompromis. Kdo nezkusil nic jineho nez obyvak na kolech, tak nemuze vedet, o cem mluvim. [odkaz]

To zřejmě není reakce na mou reakci..., ale jinak s tím nemám problém. Akorát s tím přívěsem by se mi zrovna moc tahat nechtělo. Taky to tažné auto s přívěsem musíš někde bezpečně odstavit, mít dálniční známku na přívěs, často omezení rychlosti s přívěsem (hlavně na dálnici), méně snadné předjíždění, parkování, horší manévrovatelnost atd., prostě další komplikace navíc. Chci si užít i tu jízdu (bez přívěsu) do Alp, nebo kamkoli jinam. ;-)

Ja nevim, porad to skatulkovani, papirove udaje a recicky o premiovosti. U me osobne ma prioritu pocit z auta, z rizeni, jeho charakter. HH muzou byt setsakra efektivni, ale jednou z mala emoci je jenom tak pocit ze silene vysoke rychlosti. Audi RS3 je jeste efektivnejsi a rychlejsi, ale jeste odtazitejsi.
Proste si dneska dokazu predstavit jakykoli pohodlny rodinny sedan/kombi stredni tridy a k nemu Caterham. Teda v podstate to mam uz ted, ale proste to muze byt jeste o chloupecek radikalnejsi, nebranil bych se tomu. Dojedu si v pohodicce s lehouckym privesem a motokarou na nem do Alp/na okruh/... a pak uz se jenom kralovsky bavim. Tak, ze se o tom muze zdat i majitelum 911tek, protoze ty jsou proti tomu jenom pohodlna, odtazita a rychla kupecka. A kdyz to umite ridit, pak dokazete byt i nehorazne rychli.

Jak píše boost, prostě RS kontra M, přes to z principu nejede vlak a nějaký rozdíl v koních je nepodstatný. To, že BMW nenabízí eMko i v hb je jeho volba, Audi má hb RS3 a k němu taky kupé TTRS. A RS3 jde s příchodem TTRS také výkonově nahoru.

@iudex
Sx - ///M Performance
RS x - ///M GmbH

Audi S modely jsou víceméně standardní auta s S Line paketem, s vyšším výkonem a několika změněnými díly, ne? Takže to samé jako BMW M Perf. Víc bych za tím asi nehledal...