Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Ad karambol GTI Clubsport... v pátek se za mnou stavoval Lukáš Vaverska s novou Cuprou v kombíku... konečně jsem si Cupru vyzkoušel, když mi ji zatím nikdo z místních Cupřistů nebyl ochoten půjčit >:-[] by the way...hodně rychlé auto, ale nějak jsem se cítil "nevtažen" do děje, GT220 mi přišlo surovější....
... no ale ke GTI CS... říkal Lukáš, že je to hodně záludné auto, že se s tím nějaký méně zkušený může velmi snadno vymlít... no a měl pravdu >:D

Th
Bude si držet cenu podobně (takže dobře) jako GTI Performance. Výraznější rozdíly bych v tomto ohledu nečekal.
CS jako výroční (40 let) edice nebude na trhu "věčně", tak do toho podzimu bych to taky viděl, dál už moc ne...
Na ty skořepiny čtu zatím všude spíš kritiku (diskomfortní i na poměry skořepin). Jsou dělané spíš pro útlé jezdce menšího vzrůstu (viz video Auto Expressu - pevná opěrka v nízké pozici), navíc skořepiny vezmou více místa na nohy cestujícím vzadu, takže za mě nebrat.
Jinak samo souhlas s woodym 17:59.

Thom: Jj, prodejcům věřím vždycky první poslední. Hlavně když se přesvědčím, jak erudovaní jsou stran modelů, které sami prodávají. ;-) Pane, v takovém autě je manuál lepší, zbytečně byste si kazil automatem zábavu, já vás svezu, to uvidíte, meziplyny a to všechno....kurňa zatáčka, tak s tím jsem nepočítal....no nic, pojištěný to je a záchranka už je na cestě. Ale byl to fičák, co říkáte. >:-[]

Btw: nějaké okruhové tortuře podle tvých představ jsem DSG ;-) zatím nevystavil, ale při ostré jízdě, kde mě limitují pouze moje řidičské (ne)schopnosti a pud sebezáchovy, se DSG v GTI-P chová podle mě fakt dobře. Mám ale takovej pocit, že jednu věc ty prostě pochopit nechceš. GTI v rukou dobrého řidiče jistě dokáže mnohé, ale ve své podstatě je jeho kouzlo hlavně v dokonalé univerzálnosti gétéčka pro každý den. A pochybuju, že výroční CS verze na tom něco změní. Jít do jeho koupě s představou, co všechno si na něm vyměním a jak si z něj udělám sporťák, mi nedává žádný smysl. Pokud (dle tvých vyjádření) už okruhy budeš omezovat a potřebuješ právě jedno univerzální auto, pak OK, navíc ho za pár let můžeš prodat za relativně dobrou cenu. Jestli tě ovšem svrbí ruce a chystáš se měnit podvozek, spojku, čipovat motor a přivádět drenážní hadice k brzdám :-) , to se na to vykašli hned v zárodku a úplně změň parametry výběru. Toť můj názor, ale tuším, že vykládat to někomu, kdo upravoval podvozek i na C-Maxu, je vlastně zbytečné. ;-)

WL - co si myslíš o tom, jak se bude držet cena na GTI CS? Podle mě dobře a řekl bych i lépe než běžné GTI, co? Jinak zatím neví že by se s ním mělo končit, vypadá to že ještě na podzim OK. Ale koncem roku možná přijde facelift Golfa a to nikdo neví jestli bude CS pokračovat. Podle mě asi ne, bych se divil kdyby ano..
Jinak včera jsem u nás okukoval jedno třídvířko GTI, naznal jsem, že příplatek 29 tisíc za 5 dveří je neadekvátní a hlavně že třídvířko vypadá o poznání lépe ;-) Plus by se mě do těch skořepin lépe nastupovalo, je z toho do boku lepší výhled, jen se na houby odkládají věci na zadní sedačky..

Ještě bych nejásal, zdaleka nejsem rozhodnut pro auto, natož DSG. Sám prodejce ale říkal, že když jezdili oni s Golfem R a GTI, tak jednak že GTI je zábavnější než blbuvzdorná čtyřkolka Haldex (a že si taky myslí že GTI CS bude podobně rychlé díky nižší váze), a že jim oběma přišlo, že v takovém autě je lepší manuál >:-[] A podobně se vyjádřili Kuba Rejlek z Fasteru a Honza Červenka ;-) Nejlépe tam tak dát PDK z Porsche nebo ZF osmikvalt co je v M235i >:D

Další dsgéčkař na obzoru, ještě časem zlomit Covenanta a hlavně iudexe (to bude vořech) a máme to pomalu komplet. >:-[] ;-)

...a pak najednou hups, ejhle, ony se ty gumy musí vlastně nejdříve pořádně zahřát >:-[] 8-s

Jinak dnes jsem u prodejce řešit GTI CS, ta červeno-černá konfigurace v konfigurátoru s příplatkem asi 8000 je jen za černou střechu, ty ostatní serepetičky specifické pro CS tam prý jsou (naštěstí) vždycky. Černou střechu nepotřebuji. Aktuálně je "promo" a sleva 15 tisíc na DSG, ale jen na tento měsíc. Za 2 týdny tam bude skladovka s příplatkovými sedačkami, tak si je aspoň zkusím... V jiném bez sedaček zase zkusím podvozek DCC s 19" obyč. 225/35
Jo a zkusí se poptat na GTI CS-S, ale není prý moc reálné sem dostat nějaký kus :-(

Pane zákazníku, pojďte, svezu vás v tom parádně, na těch lepivých gumách to prostě nelze urvat, sedí to na cestě jako přibité... 8-s :*)

No a to je zrovna jedna z mála předváděček GTI Clubsport :-O :-O
Taky jsem to včera večer viděl 8-s A to jsem chtěl volat do Prahy, že se stavím na svezení. Takže s bílým to nejspíše nebude. Ještě vím o jednom červeným... Tak rychle, než ho taky někdo rozstřelí >:D

Ešteže to rozbil predajca; ak by to bol zákazník, ešte by náhodou vydala centrála VW zákaz dať silnejšie predvádzačky zákazníkom. ;-) Inak mi tak napadlo, že je celkom pravdepodobné, že tento záujemca o GTI CS je aj na auto.cz, tak schválne či sa niekto "pochváli". ;-)
woody: akosi ma v tomto plynule ignoruješ, ale čo fotosúťaž?

Cov: Zrovna jsem to chtěl dát jako news. ;-) Xenony s typickou linkou, třmeny rudě lakované, ale GTI to není, milý pane, teď už jen pýcha vrakoviště.

Tak jedno předváděcí GTI si už nezajezdí [odkaz]

Těch možností prodloužení záruky bývá u VW víc, než jen ta jedna, o které jsi psal (4roky/80 tis. km), např. 5let/100.000 km, ta je myslím běžně nejdelší.

Všiml :-) A o té spojce to vím od známé s Gofem R, co s ním jezdí slušně i po okruhu. A mají v partě více Golfů R a GTI..
Možná to risknu a zkusím DSG, když není v plánu to upravovat, tak by to mělo vydržet. Minimalně na to budou 4 roky zaruky :-)

Th
Zřejmě sis všiml textu ve zdejší srovnávačce GTI CS vs CTR:
"Schopnosti Golfu ale trochu omezuje kombinace s manuální převodovkou, nebývá zvykem abychom u hot hatche raději sáhli po příplatkovém DSG. Řazení je totiž na poměry hot hatchů přece jen gumové, spojkový pedál pak při ostřejší jízdě měkne a spojka zabírá pomaleji."

Tome při ostrém ježdění vadnou brzdy, ale že by měkla spojka to jsem si teda nevšiml...od kut prosím tě zase tohle máš >:D .....ta spojka je měkčí obecně, je to dělané jako auto na každý den. ;-)

Od Sachs se na spojce mění jen přítlačák a pak je spojka tužší a vydří větší krouťak a horší zacházení....u nového auta zbytečné řešit, až odejde tak odejde...pak teprv výměna ;-)

Je to právě těžký. Při větší zátěži prý ani manuál v koncernu není žádná sláva a měkne spojka, ale řešení je za 20T dát lepší Sachs spojku :-) (známá s Golfem R to zrovna řeší, tak budu mít brzo zpětnou vazbu). Kdyby to mělo manuál jako v CTR, není co řešit a beru. Kdyby automat jako ZF u BMW nebo Jaguáru, taky není co řešit! Ale zase ty motory 2,0 TSI jsou nyní u koncernu super. 290-310 koní u GTI CS a Cupry 290 či Golfu R a spotřeba slušná :-)
Svezu se a uvidíme, ale možná bych jednou to DSG taky už zkusil ;-)

iudex: No, některé motory (a ani to nemusí být TSI) odcházejí do dvou let aniž by okruh spatřily byť jen zdálky. ;-) Nehodíš svůj rodinnej povoz raději do prodeje ? Viz. Ozzman a jeho novinka na MACZ.

Každá automobilka koncernu si DSG ladí trochu jinak ;-) ...je třeba se povozit. Například DSG v Octávce RS při testech na Slovakia ringu do toho řidiči víc kecala než u Cupry.

Dneska kdybych znova vybíral auto, tak pokud by mělo manuál jako honda Typer-R neváhal bych, ale u koncernu bych se s tím DSG určitě víc povozil a víc zvažoval jestli si za něj nepřiplatit.

Tak jsem si to pamatoval dobře! >:-[] >:D
Ještě jsem si o tom dnes telefonoval i s Tomášem Pekařem, co jezdí Octavia Cup, mají DSG i v závodní Koktě :-) Říkal že závodní převodovka to není, ale kdyby se tam dala sekvence Sadev, auto by bylo o dalších 300 tisíc dražší, takže to šlo celé cestou nízkých nákladů. Ale na předposledních závodech na RedBull Ringu musel během jednoho závodu auto několikrát restartovat (zastavit a restartovat), protože nešlo řadit >:-[]
Prý jim tam ale nahráli nový SW, tak asi nebyl moc odzkoušený. Prý že na běžné ježdění dobrý, občas na okruh se to dá přežít, ale občas si to asi zařadí co chce. Na druhou stranu by to mělo mít ochranu proti přetočení motoru, což se s manuálem může stát.
A překvapilo mě, že na YT borec Xthylox, který měl před tím upravenýho Megana R.S. a KW Clubsport a nyní má Cupru 290 SC a zase KW Clubsport, tam má DSG >:-[] A jezdí brutální časy BTG na NS (7:32!!).
[odkaz]