Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

To je ešte dobré, ja mám 215/40 a 245/35. :-)

Tak to je ale skoro na rozchod, ne? >:-[] >:D
Taky se mojí drahé dlouhé roky nelíbily "ledvinky", jak říká autům od BMW, nakonec se s mířila s tím, že by možná mohlo být ;-)

Přesně tak !! :-) Třeba zvažovaná M235i/M240i má vpředu 225/40 R18 a vzadu 245/35 R18 a z výroby tolik vychvalované Pilot SuperSport :-) :-)

Áno, na Pezinskú babu si rád vo vhodnej chvíli odbočím, ak mám tade cestu. Ale že by som si šiel vo voľnom čase šiel zajazdiť, to som párkrát skúsil a nebavilo ma to. To si radšej zajazdím na bicykli. No a okruh by som rád niekedy skúsil. Len aby to malo nejaký zmysel, tak by to asi chcelo sa tomu venovať intenzívnejšie, a to je na mňa zatiaľ pomerne drahý koníček.

Čo sa týka tých hybridov a alternatívnych pohonov, ja sa na to dívam tak, že nejako sa začať musí. Je len dobre, že automobilky si dokážu nájsť early adopterov, ktorí im pomôžu dotiahnuť produkt do takého štádia, že bude dávať zmysel aj viac pragmaticky zmýšlajúcich zákazníkov. Inak povedané, ak by Toyota pred cca 15 rokmi nespustila Prius, ťažko by dnes človek mohol kúpiť normálne praktické hybridné kombi za konkurencieschopnú cenu s bulletproof spoľahlivosťou. Takže ak aj nám ako koncovým zákazníkom väčšina (vlastne všetky) alternatívne pokusy moc nedávajú zmysel, z pohľadu automobilky ide o dôležité prvé kroky do budúcnosti, ktoré sa nedajú vynechať. A aj keď nikto úplne nevie, či ich nevedú do slepej uličky, treba ich urobiť. Ak by totiž stáli na mieste a čakali, kto ich spraví namiesto nich, už by len kráčali v niekoho stopách.

Leg: tuším si v depresii. ;-) Samozrejme s Tebou súhlasím, že na normálnych cestách si s 265k hothečom ťažko zablbneš, ale ono cesta do práce v Blave na to ani nie je určená, na to máš za domom Pezinskú Babu, Bielu horu a kopec iných kľukatých okresiek. Aj ja chodím do práce predpisovo a neštve ma to, lebo viem, že si zajazdím inde. Možno to je chyba, že s nami nechodíš na okruh. ;-)
Inak ten hybrid je zatiaľ stále skôr také hipsterské ostentatívne zachraňovanie planéty než reálny prínos a úspora; tých kompromisov je proste zatiaľ príliš veľa. Ak bude nejaký plug-in hybrid v podobe normálneho praktického auta á la Octavia či Mondeo, ktorý nabiješ doma v garáži, nebude vážiť dve tony a mať jazdné vlastnosti tanku, vizáž nočného hmyzu ako Prius, potom o tom môžme uvažovať. Btw. ako prvý ako-tak prijateľný sa mi javí nový Hyundai Ioniq; jednak sa na to na rozdiel od Toyoty dá pozerať, bude v troch verziách (hybrid, plug-in hybrid a elektro) a i cenovo by mohol byť prístupnejší.

Áno, bysomáriť, ja som vedel, že to za mňa nejaký lingvista rozlúskne. To moje byáriť mi vôbec nesedelo. :yes:

Máš pravdu že nejako zázračná tá spotreba u HSD nie je, ale v prípade Aurisu sa aj jeho cena zásadne neodlišuje od konvenčných áut. Dávnejšie som si skúsil podobne nakonfigurovať Octaviu Combi 1.6 TDI DSG a celkom som sa pobavil. :-) Mňa celkom láka práve to, že sa celkom elegantne vyhýba údajnému moru dnešnej doby (namiesto turba mu pomáha elektromotor, normálne prudivý startstop v tomto prípade znamená, že na baterky vieš prejsť kratšiu kolónu, obec alebo klesania a dojazdy ku križovatkám atď), navyše po diaľniciach skoro nejazdím, čo je pre toto riešenie ideál.

Ja už som na hothatche zanevrel, moja cesta do práce meria 37 km a po najnovšom osadení ďalšej sedemdesiaky som zmeral, že na 90 km/h to môžem legálne "rozpáliť" na plných 9 (slovom deviatich) kilometroch, z toho najdlhší úsek meria niečo vyše 3 km. A to pracujem na okraji mesta, do centra ani nejdem. To sa na nejaký hothatch môžem vykašlať.

iudex: To jako že S3 jako náhrada za Mondeo ? Mno, to mi trochu připomíná legendární Thomasinovské výběry. ;-)

Leg: Já ti nevím, pořád k těm hybridům mám svoje výhrady. Hlavně z toho důvodu, že jezdit přiměřeně (tedy blízko těm hybridům) úsporně dokáže celá řada konvenčních aut.

Ale jinak tvůj náhled chápu. Dopravní "situácia v našej krajině je dost ako že na pi(ka)ču". >:-[] A začíná mě zmáhat vyloudit si sem tam nějakou radost v běžném provozu. Čili nezbývá než pro radost cíleně vyjíždět. V takovém případě mi začíná dávat smysl kombinace úsporného rodinného přepravníku bez přehnaných nároků na čas z NS >:D , malého auta do města a čisté víkendovky. Začínám dokonce zvažovat i motorku.

PS: Slovensky je správně "ja by som", je to tak ? Potom by tedy slovensky bychařit mělo být bysomáriť. Ne, počkej, to je blbý. >:-[]

iudex: Bycháriť je čechizmus, správne slovensky sa povie byáriť. Alebo tak nejak. >:D

Ja nekupujem, ale ak by som mal kupovať druhé auto k BMW, ktoré by sa pomaly malo odobrať do zaslúženého dôchodku spočívajúceho v občasných jazdách pri dobrej konštelácii, tak by som šiel asi do Aurisu Hybrid TS. Za dvacku sa dá kúpiť v peknej výbave, nič to nežerie, spoľahlivosť pohonného systému Pria je skoro legendárna. Akurát jazdné zážitky, no, aspoň by som si to o to viac užil v BMW. Toľko k japonským hybridom. :-)

Leg: >:D Takto ma na ten bavorák neprehovoríš. ;-)
Inak predvčerom som s polovičkou debatoval o novom aute a k značkám BMW a Mercedes vyslovila dosť silný odpor (keď zdieľa časté predsudky voči majiteľom týchto áut a značky majú v jej očiach neprijateľný image). Takže M140i sa zase viac vzďaľuje. Naopak sympatie vyjadrila k Audi. Ale keby bolo úplne na nej, tak sa vozíme v nejakom japonskom elektromobile či hybride. Bŕŕ, radšej nemyslieť. Ešteže zostáva to Audi; aj keď S3 je furt len štvorvalec; päťvalec v RS3 je iná liga, ale zase nedostupná.
No nič, tak som si zabycháril, kto ide kupovať reálne? ;-)

Hoši, kúpte si auto s rozdielnym a netypickým rozmerom vpredu aj vzadu a nemusíte čítať testy. K radosti bude stačiť nájsť gumy ktoré sa vyrábajú v oboch rozmeroch. ;-)

wl: v tom Evo testovali ešte starý model Michelin Sport 3, ktorý podľa viacerých testov nebol zrovna vydarený. Možno i preto teraz Michelin veľmi zdôrazňuje, že Sport 4 nie je nástupcom Sport 3, ale práve rešpektovaných Super Sportov. A aj podľa toho testu Autoexpressu sa zdá, že je to tak, keď predbehol i CSC5, hlavne pri brzdení jednoznačne dominoval: "It felt as good as the Continental around the handling tracks and was only a fraction slower. There’s a liveliness to the steering that makes most rivals feel soft and spongy.
It maintains grip longer through corners than all but the Continental, and its sporty feel supports Michelin’s claims for the tyre’s heritage. It starred in the braking tests, making rivals (even braking specialist Continental) look ordinary in the wet."
Situácia by zrejme bola odlišná pri rozmere 19", kde by už Conti nasadil nové CSC6 (a tie sú vraj špička), ale v rozmere 18" sa nerobia, takže musia nasadiť predsalen staršie CSC5. Inak chválili aj nové Pirelli P Zero (ktoré skončili druhé).
Inak práve som zaregistroval, že mi staré Micheliny Primacy HP na Mondeu začínajú pískať v zákrutách, zrejme už vek a únava materiálu (dezén stále je dostatočný), tak budem musieť tiež niečo vybrať (ale zrejme UHP sú zbytočné).

Ve velkém testu letních pneu (testováno na G7 GTI Perform., dsg, 5dv., carbonsteelgrey) časopisu evo to dopadlo následovně (konečné výsledky):
1. Conti CSC 5 - 96.3 (a to jsou údajně nové CSC 6 ještě lepší)
2. Yokahama AS V105 - 96.2
3. Pirelli P Zero - 95.9
4. Goodyear Eagle F1 A2 - 95.5
5. Vredestein Ultrac Vorti - 94.9
6. Dunlop Sport Maxx RT - 94.2
7. Hankook Ventus Si Evo 2 - 93.3
8. Michelin Pilot Sport 3 - 92.9
9. Bridgestone Potenza RE002 - 92.3
10. Toyo Proxes T1 Sport - 86.3

CSC 5
Značce Continental se povedl výjimečný trik, když si skvěle vedla při testech na suchu i mokru. Pneumatiky se většinou lépe hodí k jednomu či druhému, , ale Continental prokázal svou nepřekonatelnost šíří schopností. Nebyla to nejrychlejší pneumatika na suchu, ale i tak jde o vítěze testu letních pneumatik časopisu evo.

Pilot Sport 3
Dobré výkony při testech na mokru nestačily, aby Michelinu přinesly slušný celkový výsledek. Při zkouškách jízdních vlastností na suchu mu ve srovnání s nejlepšími pneumatikami citelně chyběl grip uprostřed zatáček. Jediné vítězství získal při testu aquaplaningu v oblouku.

K té tuhosti....na naše okresky je stejně nejlepší DCC hodit do komfortu a jen zbytek nastaveni (řízení, samosvor, mapovaní motoru) do sportu, nebo nejostřejšího modu...

U DCC je nejtvrdší dobrý jen na okruh a druhý netvrdší sport se hodí jen občas na delším úseku pěkného asfaltu....u moc tvrdého podvozku s tím pak má zbytečně víc práce ten elektronický samosvor... dneska jsem si to zase potvrdil cestou přes Ostravic ;-)

S tím Clubsportem jsi mě moc nepotěšil >:-[]
Jako že to nebude až tak rychlé jako Cupra 290 je mi jasné. Ale měl jsem možnost ho krátce řídit, asi 20 minut jízda po městě v Mostě, líbí se mi zvuk i tužší naladění adapt.podvozku na levnějších 19" kolech.
Celkem by mě zajímalo nějaké srovnání na delším okruhu, jak si tyto 3 káry budou stát ;-)

P.S.: Michelin PS4 mám na Golfu SV a jsem s nimi maximálně spokojen :yes:

Autoexpressu sa GTI Clubsport moc nepozdáva, po kritike v samostatnom teste je tu porovnávačka GTI CS - type R - Cupra 290 a Clubsport skončil posledný: [odkaz]
Ja pridávam ku GTI z iného súdka: v poslednej dobe som spravil s GTI aj pár dlhších trás, naviac nebol žiaden SK ring, tak sa mi podarilo poslednú nádrž spraviť s rekordnou priemerkou 6,9 litra na 100 km. Nie zlé na fúkaný dvojliter. :-)
P.S. Najnovší test letných UHP pneu v mojom rozmere 225/40 R18: [odkaz]
Zvíťazili nové Michelinky Pilot Sport 4 (Conti CSC5 tretie); čo ma zaujalo je deklarovanie, že PS4 nie sú nástupcom Pilot Sport 3, ako by sa javilo z názvu, ale Pilot Super Sport (ktoré som zatiaľ stále neobul ;-)

Ahoj, já mám dvě kamery DRIFT Ghost HD, není to špatné. Nové modely GoPro jsou sice lepší, ale když to uložíš na YT, tak to stejně zprzní, takže mě to moje stačí :-) DObrý jsou prý nějaký malý SONY..

Jinak včera jsem byl celý den na okruhu v Mostě, asi tak na 12 kol (3x 4 kola) jsem řídil Clio R.S. Trophy 220 hp, trochu zklamání z podvozku. Brzdy dobrý, řazení dvojspojky celkem taky (nechal jsem ji po chvilce ať si to dělá jak chce >:-[] ), ale podvozek nějaký měkčí, rozbředlý, není zdaleka tak tuhý a přesný jako moje Meggie :-( Pak mě svezl 4 kola v závodním Clio IV CUP 1,6T závodník Tomáš Pekař, to byl teda mazec !! Čas 1:52,9 nebyl na to vedro vůbec špatný! Jakým způsobem řezal zatáčky a přelítával přes obrubník, hodně silný zážitek. Pak jsem měl možnost to závodní "cupové" CLIO IV také 3 kola řídit, napotřetí jsem se rozjel se sekvencí z boxů >:D Tomáš se mnou jet nechtěl, že už toho ježdění měl hodně, prej ať jedu a nejlépu mu to auto dovezu celé, dneska s ním odjížděl na RedBull Ring :-) Brzdy bez posilovače jako by nebrzdily, muselo se hodně silně, ale to jak to drží v zatáčkách a rychle řadí se sekvencí, to bylo něco !! Famózní zážitek !! Jo a nerozbil jsem to, auto jsem mu vrátil celé, dokonce když jsem dojel do boxů, tak jsem zvládl přes spojku přepnout čudlíkem na volantu na neutrál a nezhaslo mi to už ;-)
[odkaz]

Popravde neznam nikoho, kdo nataci mobilem. I obycejna levna on-board kamerka z Ciny udela vic parady.

iudex
Tom točí 100% Gopro nebo jinou kvalitní kamerou..někdy používá dokonce dvě, přední a zadní....[odkaz]

Bully: jasné, GoPro by bola voľba no. 1, ak by som chcel akčnú kamerku, ale mobil mám, natáča 1080p video (so stabilizáciou - pre RS6), tak chcel som skúsiť, čo je doma, dokúpil som len držiak. Ako na navigáciu v mobile dobrý, ale na video evidentne nestabilný. Uvidím, čo povie Thom, ale tipujem, že tiež točí s GoPro a nie s mobilom.

Tak ja niesom na teketo blbosticky az taky maniak, ako davnejsie. ;-)
btw.: "OOOO" - si ma prekrstil ? - mam si zmenit meno, aby ste to mali jednoduchsie ?
>:D >:D >:D >:D