Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Predáva sa viacmenej nedobrovoľne. No v kategórii nájazd asi vyhrávame, za 6 rokov 25t km. Úplné inzerátové klišé (po dôchodcovi, málo jazdené, v zime vôbec, garážované), asi mi to nikto ani neuverí. >:-[] [odkaz]

Iudex: to je to, co tvrdím již od doby, kdy jsem kupoval Megana kdy jsem po vyzkoušení skoro celého trhu atmosféry vyškrtl, protože na co 100kw v Aurisu, který jede hůře než 74 kW v Laguně. A i ten opevovany Mazdacky 1.5 v trojce nejede vůbec dobře, zlatý třeba 1.2 TSI nebo 1.2 TCe...
A prodáváte, jo? Taťka zatím o výměně nechce slyšet, spokojený, ale pravda, že příště to už nebude nafta, nájezd má menší než white label >:-[] >:D

Ale ja turbomotory vítam, len by som si to predstavoval tak, že k v minulosti obvyklým objemom pre danú kategóriu (napr. nižšia stredná 1,4 až 2,5 l, stredná 1,6 až 3,0 l) sa pridá turbo. >:D A samozrejme zachová počet valcov.
Dnes som v práci s otcovým Peugeotom 207 (predávam ho) s "poctivou oldschoolovou atmosférou" 1,4 a je pravdou, že to nemá to kritizované nakopnutie pri nafúknutí turba a nelineárny záťah, ono to totiž nemá ťah žiadny, pri žiadnych otáčkach, len rovnomernú a konštantnú... absenciu záťahu. >:D Zlaté turbo.

wl: No jasně, však taky píšu, že to přineslo hodně dobrého. Tím míním jednak opravdu masivní snížení smradu z aut, druhak náhradu emisema utlučenejch starejch atmosfér turbem. Jenže nic se nemá přehánět a tady už se s mávátkama v ruce vesele šineme do...ty víš kam. ;-)

Ron: Já kliknul na odkaz ze zvědavosti, na jaké víno musíš šetřit...a on objektiv. >:-[]

Ronault:
dobra volba, vynikajici sklicko za relativne par drobnych. Mam ho uz snad pres 6 let a je na fotaku nasazene vetsinu casu :yes:

Pánové klídek, teprve 10. narozeniny... 8-s >:D

iudex: tak to pijeme podobná vína ;-) [odkaz] - už se na něj šetří ;-)

w-a
V globále s tebou určitě všichni souhlasíme, např. R3 1.0 EB v Mondeu apod. je samozřejmě "ekozhovadilost", ale u FieSTy je přece jen R3 1.5/200 PS "trochu" o něčem jiném. Co mně na tom přijde absurdní, je hlavně to údajné vypínaní jednoho válce (u tříválce).

P.S. Každé zlo může být k něčemu dobré a výjimky potvrzují pravidlo. Ona i ta masivní "turbo eko éra" přinesla i "párů zajímavých motorů, zejména s objemem do 2.0 L.

No 55 tisíc EUR je hodně, ale hlavně stále nevíme za co >:D
Až budou známy finální parametry, jako výkon a váha, tak se dá spekulovat. Výkon celkem tuším, ale zajímá mě ta finální váha, až to někdo postaví na váhy a ne jen co uvádí výrobce (zrovna Renault v tomto trochu lže, jak se ukázalo v jiných testech, ale lže i řada dalších..). A taky jde o výši slevy z těch 55 tisíc EUR ;-)
Každopádně já mám na další 4 roky vystaráno, takže mě osobně bude spíše zajímat ta ostřejší verze co bude více zaměřená na okruh a bude mít nad 300 koní, bude vypadat agresivněji a která má přijít tak za rok. A pak také testy, osobní zkušenosti a v dalších letech spolehlivost a způsob řešení reklamací. To že si Renault myslí, že bude konkurovat Porsche a Alfě 4c je sice pěkné, ale málokdo dá za Renault (pardon, Alpine) milion a půl Kč >:-[] >:-[] Takže podle mě, zezačátku moc slevy nebudou chtít dávat, za dva roky zjistí že se jim to moc neprodává a slevy budou jedna báseň!! ;-) :-D

Tom: tak je napokon dobre, že si nečakal na tú Alpinku, čo si tak dlho spomínal. [odkaz]
Zle síce určite nevyzerá, ale avizovaná cena 55t eur, to už je teritórium Caymanu a to by si si zrejme dobre rozmyslel.

iudex:
uz z principu mnohem lepsi trakce bude mit pri akceleraci- a to predevsim z nuly na kratkou vzdalenost- vzdycky vyhodu zadokolka (vetsinou, ale neni to pravidlem, jeste lip ctyrkolka) oproti predokolce. Tim umaze i nevyhodu sveho nizsiho vykonu, nebo lepe receno pomeru vykonu k hmotnosti.
Podel ulozeny motor neprispiva ke kultivovanejsimu chodu, ale k lepsim jizdnim vlastnostem celeho vozu. Je to dane vyhodnejsim rozlozenim hmotnosti.

S FPČ to bude v fpichi. >:D

iudex: To mně taky. Jenom jsem už dlouho nezažil takovej humbuk, aby se i neautomilové nechali strhnout ke sváteční návštěvě showroomu a očumovali auto, které si z různých, ponejvíce ovšem finančních důvodů 100% nekoupí. ;-)

Ohledně FieSTy s tebou souhlasím. Možná nakonec ta jízda s ní nebude vůbec zlá, jak naznačuje wl i Leg. Jenže mě to dráždí už z principu. Vidím všude kolem sebe bezhlavě montované eko-technologie, start/stopy, rekuperace, vypínání válců, FPČ (tady mě snad pleaseSMILE nenachytá ;-) ), za chvíli bude připadat jedno turbo na válec.. >:-[] a k čemu ? Hlavně že v brožurkách máme hezká čísla emisí a spotřeby, v reálu už to nikoho nezajímá. Celá ta snaha o "menší smrdění" aut sice přinesla hodně dobrého, ale v současnosti už se zdá být ve slepé uličce. A u "sportovních" derivátů běžných modelů obzvlášť. Tam se přece dá tuplem čekat, že majitel nebude jezdit v normovacím cyklu a uklidňovat se při tom pouštěním "zdivočelého" motoru do repráků. ;-) Zkrátka mi výsledek celého toho dnešního technického pachtění silně připomíná nový most ve filmu Bílá paní.¨
"Vždyť tady žádnej most není !"
"Furt s tou pravdou. Drž hubu a plav." >:D
[odkaz]

Ad trojvalec: možno ten trojvalec od BMW je celkom slušný, zrejme by som bol po zvezení vcelku spokojný. Ale BMW je predsalen trošku vyššia liga, z hľadiska motorov sú bez debaty špička a aj trojvalec určite vedia vyrobiť tak, aby bežnému človeku nevadil. Plus 1er má na rozdiel od konkurencie motory uložené pozdĺžne, čo tiež zrejme niečo prispieva ku kultivovanosti chodu. Ale to, že prémiový model s motorom pozdĺžne zvládne trojvalec ako-tak so cťou neznamená, že aj o triedu menší mainstreamový výrobca v aute s motorom priečne bude s trojvalcom tiež dobrý. Ja principiálne nemám problém s výkonom, krútiakom, ani so zvukom vo vyšších otáčkach, ten je dokonca celkom fajn, hlavný problém mám s trojvalcom po naštartovaní a pri voľnobehu, tam tú nevyrovnanosť a drsnosť chodu ťažko zamaskovať; videl som x videí na YT a ani BMW 1er ten trojvalec úplne nezamaskuje, o to horšie Fiesta: [odkaz]
Btw. včera som sa nechal v BA vyprovokovať jedným BMW 125i, tak sme si dali malý semaforový street race a síce tesne, ale som prehral (napriek jeho nižšiemu výkonu). Možno moja šoférska neschopnosť, možno užšie zimné gumy, alebo proste to BMW vie maximálne efektívne využiť výkon motorov. Takže nemám obavy, že by 1,5 R3 bol dynamicky nedostatočný ani v nižšej strednej triede, o to menej vo Fieste, 200 koní je 200 koní, napriek tomu by som radšej bral do FieSTy 1,6EB.
Leg: Tvoju pozíciu diablovho advokáta (R3) Ti nežeriem, nie Tebe, kto si šanuje svoj R6 a nechce sa vzdať tých valcov. ;-)
Boost: všetky skratky neovládam, bol som v tom, že DPF znamená filter pevných častíc, čo nič nehovorí o palive. Takže možno to, čo budú mať benzíny, sa nebude označovať ako DPF, ale skrátka to bude filter pevných častíc. So všetkými známymi "pozitívami". Preto som zvedavý, ako sa vysporiadajú v hotheči s potrebou vypálenia filtra a nechcem si predstaviť, že sa to stane práve v dobe, keď si chceš ostrejšie zajazdiť, trebárs na okruhu. 8-s
woody: ale jo, je mi jasné, že v CZ a na SK bude Kodiaq novou modlou a statusovým symbolom väčším ako Bentayga, len mne je to auto srdečne ukradnuté.
Ron: som rád, že všetko prišlo v poriadku, ako som písal, za tú úsporu sa oplatí risknúť problematickejší záručný servis. Tak nech foťák dobre slúži. Pijem suché, jemne aromatické biele vína s nízkymi kyselinkami. ;-)
Ale aby som ťa trošku namotal, práve v daných ťažkých svetelných podmienkach a na portréty by sa hodilo svetelné sklo, to by bola zase iná liga. ;-)

V době, kdy je trh v USA pro některé tradiční výrobce spíše noční můrou než předmětem spokojených úsměvů ve správní radě, dosáhl Renault skutečně významného úspěchu. Pouhých dvanáct let po uvedení modelu Logan dokázal se svým trojským koněm - Dacií - dobýt hvězdný symbol Ameriky, Hollywood. Jak v nedělním vydání informoval X-Men Journal, zejména mezi mutantní populací získávají Dacie rychle na oblibě. Gratulujeme. ;-)

[odkaz]

woody: súhlasím, staromilstvo je pri súčasnom vývoji často na mieste, ale obávam sa, že v prípade Fiesty ST nie je dôvod smútiť za 1.6 turbo R4, naopak, trojvalec môže do malého prcka priniesť trochu emócií. Ak sa budeme baviť o tom istom motore v Mondeu, kde vyžadujem v prvom rade kultivovanosť a samozrejmý záťah bez väčšej drámy, tam už priestor na diskusiu je.

Ron: Z HongKongu za také ceny a ešte aj s hosteskou? Čo je to za eshop?

@Th
Nedělej zagorku a pochlub se, co to je za pekáč. >:-[]

Kodiaq jede očividně i za humny. Slyšel jsem na německým rádiu reklamu, dítě říkalo něco jako "oooh, ein echter Kodiak". Nějak mi unikla pointa toho zvolání, ale budiž.

iudex
Jak jsem psal, počkal bych na reál...
Jinak doporučuji svezení ve Focusu II ST vs G5 GTI..., jak moc dokáže ovlivnit jízdu (v ostřejší zatáčce) o jeden válec (mimo jiné) lehčí motor, a to jsme přitom o třídu výš, než FieSTa.

Ron
Pěkné...
Oni z HongKongu poslali (k tomu "portrétnímu" objektivu) i malou modelku?
To bude zřejmě velmi solidní firma... >:D ;-)

Vím, že se vracím ke starému tématu, ale pro ty, co radili... a mají slíbenou odměnu, tedy iudex...
Objektiv z HongKongu došel, od objednání za nějakých 6 dní, krásně zabalený...milé překvapení... za 7100, u nás v Megapixelu 14 000...
Zatím jsem toho ještě moc nestihl nafotit, ale včera měla nevlastní dcera narozeniny, tak jen pár fotek z interiéru, nic moc osvětlení... řekl bych, že na to, že se s tím teprve učím, tak to ten foťák zvládá dobře, minimálně ta jedna momentka/portrétovka se podařila: [odkaz]