Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Tuhle jsme tu nakousli obnovení fotosoutěže, mám hned nápad na jedno skvělé téma >:-[] "DRIFTOVÁNÍ" >:D
Včera celkem zajímavá akce na Slovakiaringu "BMW M Drive Tour" a především skvělá zábava s driftováním na kluzné fólii :yes: Bližší info podám během pár dní. Fotky najdete v albu společně se "soutěžní" a také včetně krátkých popisků. Super zrychlení u 12-tiválcové 760Li, zajímavá byla také X5M..
[odkaz]

iudex
Je to zase o poznání lepší, motor má větší sílu (400Nm/310PS) a méně bere (o cca 1 - 1,5 l, když to moc nešetříš), dsg má o stupeň víc a hlavně se zlepšil zvuk v interiéru ve sport. módu, už to není takové to podivně znějící rádoby V8, ale mnohem líp trefená někdejší R32.
A dsg ve sport módu nepřirozeně "neškrčí" jako u GTI CS (nebo u A45 AMG).
Na hrbolaté okresce stačí dát podvozek (DCC) do komfortu a vyžehlí to prakticky všechno i na 19"kách, o skvělé trakci prakticky na jakémkoli povrchu nemluvě.
Velikost středového displej je parádní, jen mohli nechal otočný ovladač, místo dotykového +/- a ovládání gesty. Virtual kokpit se dá vydržet, ale není to ten, který mě už loni nadchl v novém TT.

wl: no a aké boli Tvoje dojmy? Je nejaký rozdiel oproti predchodcovi?
Leg: presne tak, 1300 otáčok pri vysokootáčkovej atmosfére a 1600 otáčok pri turbomotore bude pomerne citeľný rozdiel. Týrať vysokootáčkový atmosférický benzín (max. výkon pri 6600 rpm) pri 1300 rpm, to je hriech. >:D

Včera jsem se s Ondrou projel v GR po faceliftu, viz video:
[odkaz]

Aha, takze 1600 je OK a 1300 už je veľký hardcore... >:D ono tomu motoru, ak sa nebavíme o jazde do kopca alebo zásadnom zrýchľovaní, to čo sa týka prejavu vôbec nevadí, len si ševelí a ťahá, žiadne prejavy toho že by sa trápil, takže pri relaxacnej jazde som to nejak neriešil. Že ma to dobehne neskôr som ale nečakal...

Tak pri defenzívnej jazde aj ja bežne jazdím pri cca. 1600 otáčkach, ale vtedy už má turbo maximálny krútiak, každopádne dať pri 55 kmh šestku mi príde ako fakt veľký hardcore, notabene pri vysokootáčkovej atmosfére.
Ale zase moje auto nemá tú zázračnú samozaceľovaciu schopnosť ako 1er, :-) takže som ho dnes musel zaniesť do servisu a čakám, čo mám na tom podvozku pošahané (a koľko to bude koštovať).

Jedenácté přikázání praví: "Nepodtáčej benzínový motor pod 1800 otáček!" :-!

U těch žárovek se někdy stává, že se vlákno "na chvíli" znovu spojí, ale moc dlouho to obvykle stejně nevydrží, takže raději vyměnit hned, jak bude příležitost.

Toto je trend, ktorému moc nerozumiem, čo je zlé na peknej dvojitej koncovke, prečo ju schovávať a namiesto toho vkladať nejaké chrómové rámiky akoževýfuky? Z diaľky to vyzerá dobre, ak sa človek ale prizrie bližšie, je to na smiech. Ale asi v Peugeote predpokladajú, že ak sa človek zaujíma o autá dostatočne na to, aby toto riešil, pôjde rovno do GTi. [odkaz]

Inak včera neskoro večer som prevetral seba aj svoje auto na miestnom horskom prechode (cez deň sa nedá lebo autá a cez víkend je preplnený pojazdnými pečienkami a obličkami) a objavil som zaujímavú vlastnosť: moje auto sa vie samo opraviť. Nedávno mi totiž začalo hlásiť prasknutú parkovačku a bol som sprudený, že s tým musím do servisu. Aké bolo moje prekvapenie, keď som sa po jazde vrátil domov a ... parkovačka svieti! Ďalší dôkaz samozaceľovacej schopnosti: v posledných mesiacoch pri prudkom stlačení plynu v nízkych otáčkach autom ako keby cuklo a až potom vyrazilo vpred. V servise mi poradili výmenu sviečok, žiadna zmena a inak nevedeli, čo s tým. Nejak som si ale v tejto súvislosti uvedomil, že motor som v poslednej dobe podvedome začal podtáčať - v zmysle, že cez obec sa plazím cca 55 na šestke a 1300 otáčok apod. Motor s tým evidentne nemal problém, netrápil sa. Toto som napravil, jazdil som štandardne okolo 2000 ot a viac a po pár mesiacoch cukanie radikálne ustúpilo.

Takže poučenie pre súčasných aj budúcich majiteľov šesťvalcových BMW (som rád, že naša rodina sa tak utešene rozrastá :-) ) - kedykoľvek je nejaký problém s hocičím, proste na to dupnite, vytočte dočervena a ono sa to samo opraví. Poďakujete mi neskôr. >:D :-!

Samozrejme staticky sa to spoznať zo štandardnej vzdialenosti nedá, musíš prísť bližšie, aby si videl, že tie "otvory" sú zaslepené a žiadna koncovka v nich nie je. Každopádne za jazdy (pri studenom motore v zime a pod.) proste vidíš, že výfukové plyny idú len z jednej strany, aj to niekde spod nárazníka a nie z "výfukového otvoru".

Je to fejk, ale pokud to opravdu není vidět (nemyslím, když si vlezeš pod auto), tak to nikdo zas tak moc řešit nebude..., špatně to nevypadá a nemusí se to tak často čistit ("neslintá" to). ;-)
Na druhou stranu, pokud to má DPF, tak nevidím důvod nenasměrovat koncovky právě do těch děr v nárazníku, teda pokud to díry opravdu jsou.

Tak to je už velká parodie, když to ani neústí do těch rádobyvýfuků !! 8-s 8-s
Stačil jeden falešný výfuk u dieselové Kokty RS III, tohle je už k smíchu. Nebo spíše k pláči.

label: tlmič možno, ale hlavne má schované koncovky. Tie chrómom lemované "výfukové otvory" sú fejkové. Schválne som mu "nakukol pod sukne" a reálny výfuk je iba na ľavej strane, koncovka je dokonca dvojitá, ale rúry ani neústia do toho "výfukového otvoru", ale ešte pred ním sú ohnuté dolu. Tento aktuálny trend mi je totálne proti srsti.

Tak ať to nabídne Clarksonovi, ten Peugeoty přímo miluje... >:D

P:S Ale ten tlumič výfuku mají lépe schovaný, než u G7 GTI...

Tom: zdá sa, že to nebudú len gumy oblepené bordelom, včera mi začalo niečo na podvozku hrkotať, tak budem musieť skočiť do servisu (veľká radosť).
Inak začal vedľa mňa v práci parkovať celkom pekný hotheč (resp. warmhatch) 308 GT: biela perleť, 18ky, ročník 2016; kto b mal záujem, chalan ho práve predáva. [odkaz]

Jenom 1000 km nalepený zbytky gumy z okruhu ?? :-O Mě to tam na Megoušovi vydrželo často mnohem déle, nebo bych řekl že i na stálo :-( Proto je lepší mít druhou sadu kol se semislicky pro občasné návštěvy na okruh (příp.je využít i jako zimní), aby si člověk nevozil ten bordel na normálních gumách (ale zase ten komfort něco stojí na začátku při pořízení). Klidně se na nich dá dojet i na okruh, když se ti to nechce přezouvat na místě, jako jsem občas dělal. Plánuji to tak určitě i s novým autem, chci mít na okruh jiný kola a taky jiný pneu - právě kvůli tomu bordelu nalepenými na pneu. Navíc je dobrý mít na okruh čtyři stejný rozměry a prohazovat to, takže se chystám mít 4x 265/35 R19 (to co mám normálně jen vzadu, vpředu je 245/35 R19) >:-[] A ta M2 v Olympii měla dokonce vpředu 265/30 R20 a vzadu 285/30 R20. A šířka disku a ET stejné jako seriově. Tak aspoň vím, co se dozadu vejde >:D
Jinak malá závist iudexovi, že si byl zajezdit na okruhu a uvidíme pak co budou stát ty nové CTR.

iudex

Záleží jak moc máš nalepený bordel, ale počítej tak 1000Km než se to srovná. Hlavně to nestrhávej dolu ručně, nech to zajezdit...mohl by si pak udělat nepatrnou plošku a to pak bude hučet ještě víc...moje zkušenost.

Včera som sa konečne dostal na Slovakiaring. Bolo už pomerne teplo, ale na trati málo áut, tak som na nových gumách dúfal v rekordný čas. Žiaľ nevydalo, len som dorovnal doterajší čas 2:48 min.; možno zavážilo spolujazdcových 80 kíl, ale možno sú to jednoducho limity mojich schopností a lepšie to nedám. Inak Supersporty sa správali výborne, lepivé, isté a hlavne predvídateľné, keď už boli na limite, resp. prehriate, začali pekne čitateľne púšťať a plávať, žiadne náhle odtrhnutie, takže v tomto smere spokojnosť. Akurát na seba nalepili asi všetky zvyšky gumy na trati. Kolesá mi stále nejak hučia, tak dúfam, že to je len ponalepovaný bordel a nie aj rozhasená geometria. Keď bude čas, hodím onboard video.
P.S. Pýtal som sa na tie Civicy, ešte nie sú k dispozícii a nevedia presnú cenu, bude to ale viac, ako doterajších 180 eur za polhodinu. Pozeral som ich, nemajú avizovanú klietku, majú 18" disky (namiesto sériových 19") so semislickami Federal a evidentne už jazdili.

Ron
Face už máš (viz avatar), tak ještě k němu ten book. ;-)

A internet už k vám na vesnici dorazil ?? >:-[] >:-[]
( no však tvoje smůla ;-) )