Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Jo, Arteon vypadá naživo dobře, ale mě naživo naopak zklamal právě ten odstín žluté Kurkuma, viděl jsem ji na novém Golfu a na fotkách podle mě vypadá o dost líp. Bylo sice pod mrakem, tak možná na přímém slunci to může být lepší, ale na Golfa bych si ji nevybral. Na fotkách má jiskru, ale v reálu je to takový neslaný/nemastný odstín...

Práve som naživo prvýkrát videl VW Arteon, predvádzačka v R-line a tej promo žltej metalíze Kurkuma. A musím povedať, že na mňa spravil celkom veľký dojem. Mám napozerané rôzne videá i prvé testy, preto som naživo nejaký odlišný dojem nečakal, ale opak bol pravdou, zrejme aj zásluhou tej výraznej farby je to auto, za ktorým sa človek rozhodne otočí, žiadna nuda, ako sa VW vytýka, ale auto výraznejšie než A5 SB. Asi mám teoretického favorita, nebyť "drobnej" prekážky, že vo verzii, ktorú som videl, stojí od 40000 eur vyššie, čo je za mainstream silné kafe. Vyskúšať ale pôjdem.

Tradične výborný test od Rasťa Chválu: [odkaz] najmä od 11 min, keď dáva kvépäťke dobre do tela.

Thomasino: Nějakou tréninkovou plochu prej udělali na Strahově.
[odkaz]
>:-[]

Nevíte někdo, kde je v ČR nějaká poměrně velká kluzná plocha (velký půlkruh nebo oblouk) a kam to není z Jižní Moravy (z okolí Brna) moc daleko? Něco nového má být teď v Hradci Králové (už druhý takový okruh, otevřený až teď na podzim), ale nevím jak je to velké. Přece jen něco pidi je na pytel, ale tohle budu muset zkoušet častěji, moc mě to bavilo! :-)

Áno, tá kruhová fólia je so zadokolkou celkom sranda, takú by som si najradšej vybudoval na záhrade. Kedysi dávno som tam bol ako čerstvý majiteľ zadokolky na škole bezpečnej jazdy, nacvičovali sme tam zvládanie nedotáčavého šmyku. Teda ostatní nacvičovali, ja som to samozrejme rebelsky poňal ako školu jazdy dverami vpred, na veľkú radosť nášho inštruktora. Snáď si ale nemyslel, že tam budem poslušne krúžiť a objavovať limity prednej nápravy prudkým uberaním plynu. >:D

Leg
Jo, titanový výfuk v (kompaktním) hb je něco jako briliant zasazený do stříbra.
Přitom pořád není možnost objednat ten performance difuzor a prodloužený spojler zadních dveří.

Ještě se mi hodně líbila ta kluzná plocha. Na okruhu to bylo limitované, ale když jsem byl jedno kolo vzadu s M2 a pak s M4 (střídalo se po každém kole pořadí), tak jsem si je nechal poodjet a pak si dal vždy 2-3 zatáčky svižněji >:-[] Instruktor sice něco anglicky blekotal do vysílačky ať zkrátím rozestup, já mu stejně raději moc nerozumněl >:-[] >:D (však bezpečné rozestupy, ne??)
Za ty peníze asi odpovídající hodnota. Jen nám vadilo, že tentokrát moje spolujezdkyně nemohla být v autě, nevěděli jsme to předem, takže tam 4 hodiny čekala a četla si. Stojí za zvážení, zda si příště nepřiplatit na druhého řidiče, pak bych se s ní nestřídal, jen jezdila v autě jako ten druhý a já si užil dvojnásobný počet kol, za dvojnásobnou částku a moje drahá by si to také trochu užila :-) No tak třeba zase za rok nebo za dva roky...
Akrapovič do Golfu R za 3800 EUR ?? To jako fakt ?? To jim přeskočilo. AMG Performance výfuk s parádním zvukem do C43 AMG (o kterém jsem taky trochu přemýšlel a zjišťoval slevy), stojí 38.200 Kč a má fakt parádní zvuk (se 2 režimy)!! To se u VW asi pos..li v kině!! >:D A souhlas s WL, taky mě zvuk Akrapoviče moc nebere, na mě je to až moc uřvané a vysoké.

Iudex: presne tak, ono za titánový výfuk je to ešte cekom prijateľná cena, otázka je, načo je komu titánový výfuk v hatchbacku... to je podobné ako na neho dať karbónovú strechu, zrkadlá a rôzne lištičky s tým rozdielom, že tieto veci zohrávajú aspoň dizajnovú úlohu a keď sa to niekomu páči...

Tom: 175 za osem kôl s emkami + nejaký balast ako bonus, to sa celkom dá. Ale podľa toho čo píšeš je to za "safetycarom" v balíku, takže až tak moc nadšenia z toho asi nebude.

wl: výfuk za 3800 eur, to niekomu vo VW preskočilo. Ešte aj Nemci (pod tým videom) píšu, že je to sakra drahé. Ale VW zdražuje celkovo; teraz som pozeral cenník nového Arteonu a základ s 1,5kou stojí 32810 eur, čo je riadna pálka. A aby ti ukázali, že máš len základ, okrem obvyklých príplatkov viazaných na vyššie verzie sú obmedzené dokonca aj farby, teda máš tam len obvyklé šedošedé a napr. propagačná žltá kurkuma či pekná červená chilli je až pre výbavy Elegance a R-line (ktoré začínajú na 41580 eur). Ako Arteon fajn, ale tie ceny sú až príliš prémiové na to, že ide o Passat liftback.

Taky mě ta převodovka nepřesvědčila, ale v režimu Sport+ se to snad chová lépe. U M4 byl v táhlých zatáčkách cítit delší rozvor a tudíž větší stabilita, moc mě nepřesvědčily ty keramický brzdy s málo citem. No ještě že jsem si tu M2 objednal s manuálem :-)

Netušil jsem, velký zklamání z toho, že nás na okruhu nenechali alespoň o trochu víc. Ale M2 byla hravě přesvědčivá.
U M3/4 vadila pomalá převodovka, která funguje až při Sport+. U M2 šla mnohem líp.

červená skupina. Ty jsi tam byl dopoledne taky? Škoda že jsi nedal tady vědět, mohli jsme pokecat :-)

iudex
S dsg je to +10PS/+20Nm, s manuálem jen +10PS, čili opačná situace, jako u Pola GTI.
Virtual kokpit je za příplatek (12.600,- Kč), stejně jako u GTI (bez Performance).
Na německém konfigurátoru už jsou u eRka i dvě položky performance, brzdy z CSS za 575 euro a titanový akrap za 3.800! euro. Za ty brzdy bych připlatil, ale za ten výfuk mi to jako příplatek (místo stávajícího nového výfuku) přijde už trochu moc, navíc zrovna Akrapovič není akusticky moje krevní skupina, a to jak u aut, tak na motorkách.
[odkaz]
[odkaz]

P.S. Při jízdě s novým eRkem jsem si říkal, jak by asi vypadala jízda s R420 (pokud by ho nezařízli), protože i s těmi "pouhými" 310PS/400Nn funguje eRko hodně dobře.

V které jsi byl barevné skupině?

V které si byl barevné skupině?

Je to i pro potenciální zákazníky, takže pokud o tom víš, že něco takového existuje, tak se tam přes dealera můžeš přihlásit. Stojí to 175 EUR a bylo to na 4 hodiny. Odpoledne další lidi, běží to od pondělí až do pátku a evidentně je to pro více zemí. Vím, že někdo ze Slovenska tam jede na čtvrtek, taky nemá žádné BMW, ale jede si je zkusit :-)
Celkem dobrá akce, ikdyž své mouchy to mělo. Nemůžeš mít spolujezdce, protože se střídají dva lidi v autě. Takže jen asi 8 kol na kluzné folii, 4 kola v M2 na okruhu a 4 kola v M4 na okruhu. Plus to samé jako spolujezdec s parťákem v autě (takže se bojíš jestli ten druhej to na okruhu trochu umí, ikdyž to instruktoři stejně dost brzdí). A kupodivu se nedávají helmy na okruh! :-O
Plus 3 sprinty s 760Li, 2 s X5M. To bylo vlastně vše, když vynechám ty kecy kolem, prezentaci o tom jak je M2/M3/M4 super, jaký má technologie a spoustu hliníku všude možně, nebo pokec o té dvanáctiválcové lokomotivě 760Li, co sprintuje pod 4...

Tom: to mohla byť fajn akcia. A to si si platil, alebo to je v rámci prémiovej značky zdarma, ak si kúpiš M2? Ja som také čosi absolvoval, žiaľ iba na bežných bavorákoch a samozrejme to bolo platené.
Inak zaujali ma tie nezvyčajné farby na M3: fialová a (škodovácka) zelená, to je niečo ako individual lak u Audi, dá sa to normálne objednať?
wl: to znie dobre, človek b nečakal, že 10 koní pri tomto výkone bude cítiť (v Cupre všetci písali, keď sa zvýšil výkon z 280 na 290, že to cítiť nebolo). A poteší tiež lepší zvuk, ten mi v minulom Rku dosť vadil, bol dosť neprirodzený. Virtual kokpit by som nemusel, neviem, či je za príplatok (v GTI Performance je teraz sériovo). Každopádne nám rýchle Golfy zase podraželi.

Pagani Zonda ?

Otázka pro Thomasina:
Je to podstatně hezčí, než M140i , a je to pěknější, než M240i, ...ale přesto to krásné není, co je to???
>:-[] ;-)