Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Thomasino, veľká gratulácia! :-) Parádna kára, konečne fun-car bez kompromisov. :yes:
Kedy ho uvidím? A budeš mať odvahu ísť s ním na SK ring?

Thomasino: Gratuluju :yes:

Mám na mysli českou vlajku, tam je samozřejmě modrá uprostřed a barvy jak jsem psal..
Ale s trikolórou máš pravdu, koukám, tam je modrá na kraji. Ale neuvědomuji si, že by se někde používalo. My to schválně stavěli s modrou uprostřed podle vlajky, ale nebyl čas hledat v mobilu kam patří červená a kam bílá :-)

Pokud máš na mysli konkrétně českou trikolóru, tak tam by hlavně červená měla být uprostřed. Trikolóru s modrou uprostřed má Rusko. ;-)

Jen měla být červená napravo a bílá nalevo, ale toho si stejně nikdo nevšimne !! >:D

Pěkná trikolóra... ;-)

Tak nový mazel je už doma, tady fotka z malé projížďky s Bullym a Covenantem :-)
[odkaz]
[odkaz]

Pekne podľa objektívnej zodpovednosti, teda poslané držiteľovi auta. Dokonca tam bol priložený aj "bonzovací list", ak by som chcel nahlásiť, že som nešoféroval ja, ale niekto iný. >:-[]
P.S: Na blog som hodil dojmy z Arteona.

Tak už máte s Rakouskem nejen společnou hranici a měnu, ale i výši pokut, teď už jen dorovnat platy a je to v cajku... ;-)

Aj ti odfotili tvár, alebo majú tiež "objektívnu zodpovednosť"?

Emel: trochu sa rozpíš, zaujíma ma to. Jazdil si predvádzačku? Akú motorizáciu, výbavu? Čo sa Ti nepáčilo? Pretože na Autoexpresse všetky testované Insignie dosť chválili, dokonca aj základný benzín 1,5 s nižšou výbavou.
P.S. Včera som sa presvedčil, že voľný pohyb pokút v EÚ funguje. Prišiel mi pozdrav z Rakúska s výzvou na zaplatenie pokuty. Všetko pekne preložené do slovenčiny, že som na úseku so 70kou prekročil rýchlosť o 17 kmh, to všetko za 45 eur, no nezaplať to. >:-[]

Takže Opel zřejmě promarnil šanci s novou Insignií (příjemně) překvapit...

woody: moje dojmy ze základní Insi jsou nic moc, rozhodně nic, co by strčilo do kapsy Supa nebo Passat nebo Mazdu.

3er GT se mi nelíbí, sedan a kombi ano.

Samozrejme že priestor nielen vzadu je rozhodujúci pri výbere auta, veď keď priestorové pomery nie sú schopné uspokojiť nároky, čo na auto mám, idem logicky buď vyššie (5er) alebo bokom (Superb). Určite nejdem do trojky, keď do nej nie som schopný primerane natlačiť svoju rodinu aj so všetkými šabrakmi, čo pravidelne vozíme. Sú to ale veľmi individuálne záležitosti a nerád sa do podobných debát púšťam, čoho dôkazom sú aj iudexove vyhlásenia o tom, že jeho využitie sedanu strednej triedy je bližší realite ako môj a že vlastne na jazdnom prejave vôbec nezáleží, lebo tieto autá sa aj tak zásadne jazdia s deťmi na zadných sedačkách. To sa potom ťažko diskutuje.

Či Giulia jazdí pekne alebo nie netuším, ani som v nej nesedel. Preto si netrúfam hodnotiť viac ako dizajn, ostatné by bolo len mlátenie prázdnej slamy, resp. omielanie jazdných dojmov, čo som si prečítal. Maximálne si dovolím súhlasiť s tým, že šesťvalec by sa hodil, QV je konkurentom M3 a to sú auta nielen cenou trošku inde. A že predávať ju bude zložité to je asi nad slnko jasné. Aj keby to auto v každom ohľade znieslo zrovnanie s nemeckou prémiou, presvedčiť bežného kupca, aby miesto overenej trojky zobral talianske auto značky, ktorá podobný model vyrábala naposledy pred mnohými rokmi (a v US sa to počíta na desaťročia) musí byť mimoriadne náročné. Každopádne im držím všetky palce.

iudex: Toto si celkom trafil, aj to vyšperkované GTI jazdí v kľudnom režime v konečnom dôsledku ako Golf a rovnako aj trojka jazdí v zásade vždy ako ... trojka. A je jedno, či je to 340i alebo 320d. Ak na auto zatlačíš, nožničky sa roztvárajú a oceníš kvality benzínovej R6, pri bežnej jazde ale aj u dízla oceníš práve to, ako reaguje podvozok na cestu, sily a reakcie v riadení, posed za volantom, rozloženie pedálov a hlavne ako je to celé dohromady zladené ... rozdiely sú maličné a ťažko to poznať po prejdení pár kilometrov, ale tie jemné nuansy tam sú a sú tam stále. Dokonca aj ten zadný pohon časom vnímaš pri každom dôraznejšom výjazde zo zákruty, len je treba sa to naučiť vnímať a naučiť sa s autom pracovať. Ono sa to ťažko definuje, treba to zažiť, asi najlepšie by som to zadefinoval tak, že s dieslovou trojkou by som si hneď vyrazil na nejakú zakrútenú cestu, u superbu by som najradšej nastavil 140 na tempomate a s lakťom na opierke vyrazil vdiaľ. No a pre toto by som dal prednosť trojke v rozumnom základe (rozumej nie holobyt) pred nabúchaným Passatom, ešte raz zdôrazním, v prípade, že vnútorný priestor trojky postačuje. (mimochodom, okrem sedanu je v ponuke aj GT alebo mnou preferovaný touring. Štvorka sa mi nepáči ani jedna.)

Nároky na prostor vzadu, zejména na zadních sedačkách, jsou pro výběr vozu poměrně zásadní věc.
V tomto ohledu je střední prémie zhruba na úrovni nižšího středního mainstreamu, takže pak si mohu klidně vybírat mezi střední prémii s R4 a třeba vrcholnými verzemi Golfu..., no a tam bude mít střední prémie ohledně poměru cena/výkony-rychlost/výbava ještě větší problémy, než s větším Passatem a spol.
Giulia je pěkný menší sedan, zvlášť ve verzi QV a červené Alfa (pro běžné verze je hodně zajímavá chameleonsky opaleskující šedá Lipari!), ale bude to stačit na uspokojující prodeje? Málokdo z těch, komu se líbí (a není jich určitě málo) si ji ve finále koupí. Vrchol je velmi atraktivní i motorově, začíná ale nad 2 mil. korun a zbytek jezdí jen na R4.
A Ondra už jel R4 benzín a žádné výraznější "cuore sportivo" pocity se u něj nedostavovaly. A zrovna jemu v tomto ohledu věřím poměrně dost.
Střední prémie (a výš) musí být slušně našláplá výbavou, aby mi začala dávat smysl, jenže pak se dostanu na cenu, při které mi nedává smysl mít v tom jen R4 a naopak. Je to takový začarovaný kruh. Prostě pokud nemám na to, vybrat si motor a výbavu podle svých představ, jdu raději rovnou do "levnějšího obchodu".
Takže u Júlie mi to vychází tak, že buď dát majlant za QV, nebo jít jinam, žádnou alternativu k M340i apod, totiž nenabízí.
Jinak zrovna 4er GC považuji aktuálně za designově nejméně povedené BMW střední třídy...

Leg: tak svojím hothečom denne do tej práce jazdím a akosi nevidím pridanú hodnotu 230 koní oproti stavu, keby som tam mal trebárs 1,2TSI 110k. Pretože na to, aby som to ocenil, musím ísť na okresky či najlepšie na okruh. A s tým mi akosi rodinný sedan či liftback strednej triedy so štvorvaclovým dízlom nekorešponduje. Samozrejme že mám radšej dobre jazdiace auto ako priemerne jazdiace, ale pri všetkej úcte tá základná 3er s R4 naftou, typicky 18d alebo 20d (ktorú stále považuješ za lepšie auto, ako nadupaný mainstream) mi nepríde pri bežnej jazde (ako píšeš, obyčajnej ceste do práce) ako lepšie zvezenie, než trebárs Superb Sportline s 2,0TSI. Neviem, či si so Supom jazdil, ale ono je to na tie rozmery prekvapivo agilné a ľahkonohé auto, žiadny ťažkotonážnik. Iná liga bude samozrejme 340i či 335d, tam sa niet o čom baviť a prémia valcuje.
Ad Mondeo: áno, v Mondeu jazdím zásadne s deťmi, res. celou rodinou, je to rodinné auto. Sám jazdím na Golfe. Píšeš, že ja to hodnotím zo svojho pohľadu, myslím ale, že môj pohľad, teda využitie rodinného auta na rodinné účely je bližší realite, než Tvoj pohľad využitia rodinného auta pre single dvojicu. Tam platí, čo som písal, že aj ten sedan je zbytočný a lepšie zvezenie Ti ponúkne kupé (o dizajne nehovoriac).
Pravdu máš akurát v tom, že ja to beriem komplexne a nie čisto z hľadiska dizajnu, pri hodnotení auta je hodnotenie čisto dizajnu len také akademické, ak ale uvažuješ o kúpe auta, nekupuješ si predsa iba dizajn, ten je podstatnou, ale nie jedinou zložkou. A osobne sa mi tá 159 nejak osobitne nepáčila, bola fajn, ale oproti 156 taká opuchnutá. To Giulia je na tom vizuálne podstatne lepšie.
P.S: k tej Giulii viď článok na hlavnej: [odkaz]

159 co se týče designu je pořád pecka a hodně nadčasová, v tom s Legem souhlasím.

Ja som myslel že o Giulii sa bavíme v rovine dizajnu, ale ak sused vymenil 159 za VW, lebo sa už na ňu nemohol pozerať, tak OK. Pre mňa je ale 159 stále atraktívne auto, napriek tomu, že nie som sedanista - ak by som ním bol, asi ťažko by som kedysi šiel do 130i, keď sa za podobné peniaze dalo kúpiť 330i.

Viem že nie som ostrieľaný diskutér, ale ja som svoju voľbu podmienil tým, aby menší vnútorný priestor nebol témou číslo jedna. Skôr by som to videl, že tej chyby si sa dopustil ty, výber si ušil na seba - rodina s dvoma deťmi. Čo ak potrebuješ pravidelne voziť dospelých aj vzadu, v trojke im musíš urezať nohy, v Arteone zasa hlavu. Mám ho preto odpísať? Asi ťažko. Ďalšia chyba, ak raz budem mať deti, tak sa bez nich už nezveziem? Ty alebo tvoja žena v Mondeu jazdíte zásadne s deťmi? A vôbec, mal by si trojku niekedy prevetrať, zistíš, že v nej aj so štvorvalcom sú jazdné zážitky oproti Passatu úplne inde. A to sa nebavíme o tom, že budeš jazdiť jak Harris bokom na okruhu, ale o úplne obyčajnej ceste do práce.

Leg: po 159 dnes ani pes neštekne, takže to nebol zrovna najlepší príklad (sused ju mal a vymenil ju - ó tempora, ó mores! - za Volkswagen >:-[] ). A nie, sedan naozaj nie je to isté čo liftback a.k.a. päťdverové kupé. Že Ťa ako sedanistu rozplacnuté liftbacky neberú, OK, pre mňa sú dizajnovo zaujímavejšie. Ale ako som písal, Giulia je pekné auto, to bez debaty a upúta pozornosť, ale ak by ich po cestách behalo toľko, čo Passatov, ver, že nik by sa za nimi neotočil. Ja som nevidel Quadrifoglio Verde a tá obyč verzia pôsobí podstatne menej atraktívne, ako promo fotky QV, ostatne ako obyč 3er v porovnaní s M-paketovou verziou. A vyberať medzi obyč Giuliou a obyč 3er, dizajnovo by to bola remíza, v ostatnom víťazstvo 3er.
K tomu porovnaniu "prebúchaného Passata v tope" vs. 3er v holobyte, záleží, ako na to pozeráš. Ale aktuálne robíš klasickú diskusnú chybu, že sa na svet pozeráš iba cez prizmu vlastných potrieb. Pre Teba ako človeka bez detí je sedan OK (ostatne ešte lepšou voľbou pre dvojicu by bolo rovno kupé), ak budeš mať deti, rozhodne oceníš prístupný a veľký kufor, rovnako tak miesto na zadných sedadlách a výhody zadokolky v rodinnom aute nebudeš mať ako (a kedy) oceniť, pretože keď len trochu zrýchliš na zákrutovitej ceste, budeš musieť dozadu rozdávať papierové sáčky (viem, o čom hovorím ;-). A elegancia "splasknutého liftu" s líniami kupé či bezrámovými oknami je o rád ďalej, ako akéhokoľvek pekného a dizajnovo vydareného, ale predsalen hlavne účelového kombi.