Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

No když se dívám na doporučení o použitých ráfcích a šířce pneu, tak na 9x18 a 10x18 by šlo dát i 235/255 (předek/zadek). Ty GY-UP jsou dražší, ale směrové. Ty D4D jsem se přehlédl, to je jen H index, to je málo. Nejlevněji vychází vzhledem k testům ten Hankook W320 a jde dát jak 235/255, tak 245/255. Samozřejmě čím užší tím lepší, ale na ty ráfky je to už hraniční. Ale v techničáku mám 235/40 a 255/35 R18, ikdyž letní jsou 245/35 a 265/35 R19. Nějak neberou v potaz rozdílný průmer kol >:-[]

double

Hlavně si vybírej z toho, co se dělá v potřebném rozměru. Ta GDP má podobný dezén jako Dunlop WS 3D, což byla/je špičková zimní pneu, dokonce lepší, než nástupce 4D.
Continental nenabízí v takových rozměrech nic směrového.

No teď se mi to na letních na Golfu nelíbilo když jsem sjel vnější stranu u PS4, nemohl jsme je dát zprava doleva a opačně. Takže směrový dezén mi přijde praktičtější, zvláště pokud se předpokládá blbnutí s "bočkama" :-) Ještě koukám že vychází dobře v testech i cenově GoodYear Performance Gen.1
[odkaz]
A na GoodYearech jsem v zimě jezdil dlouhé roky a velká spokojenost. Ale to je i nyní s TS850 u Golfu, nebo před tím jednu zimu s MRS a Dunlop 4D..
P.S.: U TS830P není dle dezénu poznat, jestli nejde třeba taky o směrovou.

Předevčírem jsem to tu přece rozebíral a ty sis ještě dělal prd.el z toho Péčka!
[odkaz]
Takže dezén TS830P není směrový, ale asymetrický.
A proč potřebuješ přehazovat pravou stranu za levou?

WL - prosím tě nevíš, jestli je TS830P směrová pneu, nebo je outside/inside ?
Občas si pohrávám s myšlenkou, jestli přece jen nepořídím zimní gumy na M2, abych mohl občas vyrazit na čerstvý sníh a trochu si zablbnout >:-[] Nebo kdybych chtěl začátkem roku vyrazit na driftování v Rakousku do Lungau. Ale kvůli možnosti přehození pravé strany za levou bych rád směrový dezén.
V potřebných rozměrech (245/40 R18/255/40 R18, příp.265/40 R18) není extra výběr, takže v úvahu připadá především Dunlop 4D a pak vedle TS830P ještě Hankook W320 (ta už směrová není). Možná Pirelli W240 Sottozero II.
Najít ve dvou rozměrech stejný pneu a ještě tak do ceny 4000-4500 není tak jednoduché jak jsem čekal.
[odkaz]

CtR je cirkus, ale jazdí fakt pekne. Niečo málo z dojmov som pripísal na "moje auto".
To N-ko, tiež nevyzerá márne...

Jj, keby sa faceliftované GTI robilo vo verzii Clubsport, tak do neho idem, to by spĺňalo všetky moje predstavy na upgrade. Na Rku mi vadia viaceré veci, najmä ten príliš nevýrazný vzhľad (zameniteľnosť s R-line paketom), ale aj cena sa už nebezpečne blíži prémii (plus drobnosti ako nutný N98, ktorý na "mojej" pumpe nemajú), tiež si nie som istý, či je pre mňa 4x4 prínosom.
Celkovo ale dnes žiadny HH ma neoslovuje úplne bez výhrad. CtR je pre tínedžerov, za ten dizajn by som sa hanbil. Nový i30N vyzerá byť fakt vydarený hotheč, všade samá chvála, aj dizajn bez výhrad, výbava úplne komplet, cena neskutočná. Ale stále sa nemôžem zbaviť určitého predsudku k značke (ktorý sám kritizujem), keď z imidžového hľadiska by to bol určitý downgrade po GGTI.
M140i je úplne iná liga, žiadny plebejský R4 a predný pohon, ale legendárny a posledný R6 a k tomu RWD ako veľká šoférska výzva. Ale 1er je samé osbe - ako písal wl - neveľmi pekné auto, k tomu vcelku malé a nepraktické, oproti Golfu interiérovo slabšie, žiadny prémiový pocit, výbava nulová, všetko za príplatok a keď si človek uvedomí, aké peniaze za to má dať, tak zvažuje, či ten R6 naozaj potrebuje.
Oslovuje ma aj nový Megane RS, konečne 5-dverák, dizajnovo jednoznačne najkrajšie z vyššie uvedených, dynamika a zábavnosť sa dá predpokladať, ale zatiaľ ešte nie je na trhu, nie je jediný test, takže mačka vo vreci, plus neznáma cena.
Sakra, už začínam byť vyberavý skoro ako label, to bude asi tým vekom. >:D

Jo, tak. A normal Clubsport málo spešl? Ten měl zadní sedadla. Mně se ty mk7 dost líbí.

P. S.: Nedávno jsem viděl originální TT Quattro Sport. :yes:

Asi ano, až mě (celkově) něco nadchne podobně, jako kdysi pětkové GTI.
Byl jsem hodně zvědavý na GR420, ale bohužel... a GTI CSS zase mělo jen dvě sedačky.
Uvidíme co s sebou přinese G8 a jestli to pak vůbec bude další Golf. ;-)

Oi oi oi, nevim, proč jsem si myslel, žes napsal pravý opak. >:D

A ty nebudeš měnit Mk5 za novší?

"Hej, to mi zas ale přijde i30N o dost hezčí než CTR."
Dyť jsem taky (vážně!) napsal, že: "Vedle CTR je to eNko skoro krasavec."

P.S. Golf je prostě je prostě Auto s velkým A! >:-[] ;-)

Hej, to mi zas ale přijde i30N o dost hezčí než CTR. Ale zas je to hnujdej. >:-[]

A ono to je fuk, lebo DER GOLF je stejně #1. >:-[]

Vedle CTR je to eNko skoro krasavec. >:-[]

Ty jsi ještě mladý, tobě stačí 4 hodiny spánku, my starší ročníky potřebujeme aspoň 6. ;-)

Wl
To ne, já zas nemám problémy se vstáváním. >:D

CTR a Multipla si můžou podat ruku co se vzhledu týče. 8-s

No to je máloktoré auto, asi len Civic type R :-) . Mimochodom v tejto porovnávačke Hyundai porazil CtR (!): [odkaz]
Zrejme si ho pôjdem vyskúšať. A dám šancu aj novému Meganu RS, keď príde.

iudex
Na druhou stranu, ošklivější, než 1er, to eNko není... >:-[] ;-)

i30N na Nurburgringu, pekne jej to ide, až nečakane rýchlo na "len" 275 kórejských koní, naozaj to vyzerá, že tie chvály nie sú prehnané: [odkaz]
Možno nakoniec zostanem pri plebejskom pohone predných kolies. >:D

Pokud jsi tohle napsal po "ránu", tak to jsme na tom podobně. >:-[]
S pozdravem: Někdo ten oheň hlídat musí...
Dr. Sova >:D