Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

medzi výmeny oleja si môžeš robiť aj sám. Ja som menil po zábehu a potom mením podľa toho ako jazdím a kľudne aj po 7000km.
Pri tvojom nájazde si mohol kúpiť aj nejakú V12 >:D
GTI máš ako dlho a km ?

Speedfred: tak ako som predpokladal, nejaké drobné ale v tom 5-ročnom bezplatnom servise bude. Servisný interval má byť 30000 km/2 roky, teda počas tej záruky sú to (pri mojom nájazde) len 2 servisné prehliadky/výmeny oleja. A ako píšeš, aj tak súdny človek na novom aute bude meniť olej raz za rok (prvýkrát zrejme ešte skôr, po zábehu), teda 3 z 5 prehliadok aj tak pôjdu na moje triko. Plus ako obvykle, ak budeš meniť olej inde, servis Inclusive padá. Toľko k prémiovému servisu.
wl: ten obrázok má podľa mňa celkom ďaleko k realite, tak fádna maska s tak malými svetlami iste nebude.
Ron: no ešteže to je len výmena Golfa, toho má už 2 roky. Ale "dávam bolševikovi rok, maximálne dva", kým začnú špekulácie o výmene M2. >:-[]

Thomasino: Ty už opět vybíráš auto? Neee, prosím neeeeeeee.... jsem si říkal, že když máš ani ne rok důchodcovskou verzi Golfa a nové BMW, tak alespoň 3 měsíce budeme mít klid 8-s >:D

Když už je to v nabídce pro X1, tak zřejmě časem spíš ano (i pro 2AT/GT).

wl: Jasně, já myslel to "takže to nejspíš BUDE podobně, jak píše wl o X1" skutečně v budoucím čase. Jak to ostatně mariachi tvrdil. Jestli tomu tak opravdu BUDE, ale samozřejmě nevím. ;-)

w-a
Dohledat u BMW jakou převodovku dostaneš k vybranému motoru je za trest.
Nakonec jsem si to musel vyzobat z D ceníku X1.
7st. DS pouze pro X1 sD18i\R3 a pro X1 sD 20i\R4, ale pro X1 xD20i\R4 8st. hdm.
Pro 2AT 218i\R3 a 216d\R3 je stále jen 6 st. hdm.
Takže mariachi bude mít pravdu, až/pokud se dostane 7DS i do 2AT, což se zatím nestalo.

iudex: Především ani teď není pro 2AT/GT POUZE 8.st.Aisin, pro tříválce je tam Steptronic 6.stupňů. Takže to nejspíš bude podobně, jak píše wl o X1, dvojspojka pro R3. A v tom případě měl mariachi pravdu. ;-)

Ale Polo GTI, není Golf GTI, kde jsou výroční edice (20/25/30/35/40) tradicí.

Já vím, je to trochu "rozežranost", normálně by mě mohl na dalších pár let ten 150-ti koňový Golfík jako DailyCar stačit ( možná to tak dopadne), ale přece jen již z dob Megouše, mi tam ten výkon občas chybí. Teda hlavně při předjíždění, ono dole je to poměrně líný, než se ten maloobjemový motor s turbíčkem nadechne. Jnak u Megouše jsem měl skoro rok 300 koní, pak zase jen 275 koní ;-)
Nemusí to být nutně Cupra 300 (po tom co jsem v ní dneska jel, a sedadla mi taky moc nevyhovují, to stejně na ni nevypadá - ale ten interiér uvnitř již konečně trochu vypadá, líbí se mi více než nový MRS), budu volit hodně podle pocitu uvnitř a sezení, klidně se uskromním na Golf GTI a 245 koní, příp. zda nebude letos nějaká limitka u Polo GTI (což se dá vzhledem k výročí čekat). Nebo jestli přijdou s Polem R, to by bylo ještě lepší. Ale v mém případě je nové Polo pro 3 lidi - za mě si nikdo nesedne >:-[]
P.S.: Pro Mnichova do auto? Proč ne :-) Zase ušetříš asi těch 9000 Kč za dopravu co si účtují >:D

Golf 8 podle AMuS:
[odkaz]
A v tomto čísle porazil Superb, v souboji dieselových kombíků, Volvo V90.

iu : BSI - basic service inclusiv základný olejový servis (olej,filtre,práca) je grátis 5r / 100.000km , interval 30.000km. Ja ale olej menim aj medzi tým a to za svoje eurokoruny.
Potom si tam môžes priplatiť za nejaký Repair servis a tam by si mal aj výmeny spotrebných dielov grátis,ale príplatok celkom mastný.

U té X1 to zatím vypadá tak (viz bmw.de), že 7st. DS nahrazuje pouze ten původní 6st.! Steptronic a 8st. Steptronic zůstává dál. Takže pokud bude DS jen pro slabší R3 motorizace, může se jednat o DS se suchými spojkami.

Boost: áno, dá sa prevziať auto v Mníchove, v katalógu sa píše: BMW Welt: Vyzdvihnutie nového vozidla v centre BMW Welt patrí k najlepším okamihom, aké dokáže vodič zažiť. Premeňte túto udalosť na nezabudnuteľný deň a povýšte prevzatie svojho nového BMW na súčasť unikátneho programu aktivít, zostaveného podľa vašich osobných preferencií. V továrni BMW, v BMW múzeu a v sídle vedenia BMW Group vás obklopí fascinujúca história, dych vyrážajúca prítomnosť a pozoruhodné vízie budúcnosti.
Akurát nerozumiem, kto normálny zo Slovenska by si chcel ísť pre auto až do Mníchova. 8-s
Skôr ma zaujíma ten servis Inclusive, z katalógu mi vôbec nie je jasné, či v tom je to základné: olej pri výmene v cene. "BMW Service Inclusive: Od začiatku až do konca zmluvného obdobia (podľa vášho výberu) nemusíte ani chvíľku myslieť na náklady na údržbu, servisné prehliadky či výmenu opotrebovaných dielov. BMW Service Inclusive zahŕňa všetky tieto práce pri nových aj jazdených vozidlách – vrátane originálnych dielov BMW". Ako poznám tento marketingový newspeak, potom mi v servise vyúčtujú náplne a povedia, že veď v cene je len práca a opotrebované diely, nie náplne.
wl: čítal som, že pre slabšie motorizácie na platforme UKL budú dvojspojky, čo sa BMW finančne viac oplatí, lebo tie 8° automaty sú drahé. Čiže dá sa to vykladať buď ako návrat k dvojspojkám (keď Audi napr. DSG v niektorých modeloch nahradilo HDM automatmi), alebo ako fakt, že dvojspojka je lacnejšie riešenie a do tých "lepších" áut pôjdu naďalej 8°HDM automaty.

iudex
Je to tak, navzdory nedávnému prohlášení BMW o ústupu od DS (viz i nová M5) se zmínka o 7st. DS objevila u X1, takže je pravděpodobné, že časem dorazí i do 2AT.
V tomto případě BMW překvapivě hovoří o dvojspojkém Steptronicu!, (což by byl dosud "protimluv"), nikoli o Drivelogicu (DCT) jako u eM modelů.
Problém je, že BMW v technických parametrech zcela ignoruje převodovku, takže kromě údajů (dynamika/spotřeba) v závorce se nedozvíš ani počet převodových stupňů, natož konstrukci automatu. A na českých stránkách ani stopa včetně X1, na německých už ale lze náznak dohledat, i když zatím jen pro X1.

iudex

Nabízejí u vás na Slovensku převzetí vozidla v BMW Welt v Mnichově? V Česku o tom nikdo vůbec neví, zda se mi, že to je asi jen pro D, AT a North America.

M2 bude mít kolem 300 kW s motorem S55, takže výkonový rozdíl mezi ní a 3er bude zas v normě.

Tom: Ty to teda kombinuješ, (zvažovať) vymeniť druhé auto do mesta - rodinný Golf SV za 300-koňový hotheč, teda viac, ako si mal donedávna okruhové fun-car, to je iná rošáda. Aby si potom nezistil, že M2 má popri tej "mr dke do mesta" nejak málo koní. >:-[]
Ako dokážem pochopiť, že popri 370k šesťvalci už nejaká 1,4ka neuspokojí ani v druhom aute, ale ak hotheč, tak nie zase niečo prehnene ostré, ale skôr prijateľne komfortné, napr. to Polo GTI.
Ja mám samozrejme vybrané a objednané, hotheče ma ale stále zaujímajú; ako som písal, s MRS sa určite pôjdem zviesť, keď príde na trh.
Inak práve som čítal, že budúca generácia 3er (G20), keď bude predstavená začiatkom budúceho roka (niekde píšu dokonca 11/2018), spraví z 340i M performance model, t.j. bude už označený ako M340i, teda všetky prvky M paketu už sériovo, výkon sa má výrazne zvýšiť na 380k (viac než M2!), hovorí sa aj o samosvore sériovo (čomu skôr neverím), ale zase manuál už nebude k dispozícii, len automat.
wl: tá mariachiho dvojspojka pre 2AT/GT bola samozrejme blbosť, je tam 8° Aisin. [odkaz]
EDIT: tak nakoniec to blbosť nemusí byť, toto som našiel na BMWBlog: "Up until now, every UKL-based car has had either a six-speed or eight-speed torque-converter automatic transmission. Now, though, BMW is replacing those transmissions with a new dual-clutch unit that will provide a decrease in weight, faster shifts and increased fuel-economy. This new DCT will make its debut in the BMW X1 sDrive18i and the BMW X1 sDrive20i in Europe" a inde sa píše tiež o modeloch 2AT/GT (ktoré majú rovnakú platformu UKL).

Zatím ještě ne, ale až bude 300k v Polu (třeba v Polu eR) bude to pravda doslova... >:-[]
Hlavně se divím, že jako bývalý majitel i30, "nemá tu značku moc rád", to by se vyvolenému Vošovic z Nošovic určitě nelíbilo a s takovým přístupem by mu už žádnou i30 neprodal, Natož eNko... ;-)

P.S. Zatím marně čekám na mariaschiho vysvětlení té údajné 7st. DS v BMW 2AT, viz vaše včerejší diskuse.

Thom: Jo tak, ono už je dneska 300k v kompaktu jen polo-hot ? >:-[] ;-)
Ohledně cen to chce přímý jednání s prodejcem...většinou je tam poznámka cena platí jen s financováním a využitím výkupu vozu atp. Emel by mohl vyprávět.

Na tebe bude ten sedák taky extra krátký, na MRS se ani nedívej :-( Navíc už máš přece objednáno, ne? Nebo chceš manželce dopřát trochu rychlosti za volantem? Ale bacha, má to pěkný sexy zadek, tak aby ti ji pak nějací zajíčci nebalili !! >:-[] To ji spíše nechej GTI :-)
Já tam mimochodem obešel pár HotHatchů, či mini HotHatchů, co bych tak byl ochoten případně na podzim nebo za rok vyměnit za Golfa SV (v září to bude 3 roky), aby to byl spíše DailyCar než ostré auto, hlavně aby se mě v tom dobře sedělo. No celkem by to asi šlo v Polo GTI, ještě lépe se sedí v Golfu GTI (ikdyž z boku a zezadu se mi Polo líbí více) a samozřejmě jsem tam zase okukoval modrý Golf R s Performance paketem a Akrapem >:-[] A dobře se mi sedí v Civicu Type R... Nicméně když jsem pak koukal na ceny a zkoušel něco konfigurovat a pohledat ve skladovkách, tak CTR je cenově mimo, Golf R taky to je jasný, ve finále by to možná skončilo nějakým Polo-Hot jako Leon Cupra (slušná skladovka za 700T), Polo GTI (pod 600T), či dám možná šanci i30N (ikdyž tu značku moc rád nemám). Zatím se budu jen tak pomalinku rozkoukávat a zkoušet >:-[] >:-[]
Zajímavý kousek v Ostravě s lepšími sedačkami za 699T: [odkaz]

Tom: to sa dalo čakať, že do Alpine nevlezieš, to proste nie sú autá pre nás vyšších.
Viac by ma zaujímal ten Megane, ak je to lepšie, než na fotkách, tak to musí byť bomba, lebo na fotkách sa mi fakt páči. Inak na francúzskom trhu už je cena, základ Sport s manuálom 37600, s dvojspojkou 39400 eur, verzia Cup (so samosvorom) plus 1500 eur (teda M/T 39100 eur, DSG 40900 eur). Pre porovnanie na FR trhu stojí GTI Performance 36700 eur (S DSG 38320 eur), takže sa dá urobiť približná predstava, koľko bude stáť u nás.