Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex: tak ještě bys mohl zavolat dealera a změnit to na kombíka >:D

***
IUDEX dodělá k 340i tažný a pořídí stylový vozík ;-)
Včera jsem jel asi 20 min s GTI 7 245 Performance, auto mělo najeto jen něco málo přes 2000 km, ale v režimu Comfort mi to přišlo takové "mdlé" a reakce na plyn byly zpožděné (ve Sportu se to o moc nezlepšilo), jako by 2 vteřiny čekal, jestli si to zrychlování a vypouštění škodlivin do ovzduší přece jen nerozmyslíš :-( Naladění adapt. podvozku na 19" kolech bylo v pohodě, to funguje pěkně, rozdíl mezi Comfort a Sport je výrazný a v Comfortu je to stále poměrně pohodlné auto. Ve Sportu už to chce vyloženě pěkné silnice, nebo okruh. Ale tam zase moc človek nemůže, protože to má nový typ motoru, který má už jen přímé vstřikování a je vyžadován řídký olej 0W-20 8-s Takové sra.jdy do sportovního auta podle mě nepatří. Také se tento motor nedoporučuje na nějaké tunění, což napovídá o jeho konstrukci a příp. dlouhé životnosti.. Takže to vypadá na Cupru se starším motorem s kombinací přímého a nepřímého vstřikování. Nebo se nic měnit nebude a je klid. Ale mé dávné přísloví zní, že nové auto se kupuje ve chvíli, když je kupec na to staré, což je :-! :-O

To víš, nějak se to doma musí zdůvodnit !! >:-[] >:-[]

no toš si mohol nehať Fojda doma,Golf out a kúpiť M2.
Druhému sa to ale dobre radí.

iudex
takže rodina se přidala k mé (opakované) vizi, pořídit si střešní box na 340i a Mondeu udělat pápá... :yes: >:-[] ;-)
Ono by bylo divné, tahat rodinu obyčejným Mondeem a přitom mít
"3er limousine" (s adaptivním podvozkem) v garáži... >:D :-)

P.S. Že já se nedal na prognostiku, mohl jsem dnes bojovat o Hrad. >:-[]

Samozrejme, to že si necháš Golf len kvitujem, otázkou je, či láska neopadne dva dni po dovezení novej trojky. >:D Otázkou vo finále ostane, či je pre vás rozdiel vo veľkosti/praktickosti kufra natoľko zásadný, aby ste si nevystačili aj s trojkou a prípadne truhlou. Nakoniec, na lyžovačku človek vozí asi najviac vecí a bola by škoda vyraziť s predokolkou, ak má doma človek štvorkolku.

Aha, tak od thomasina to beriem tak, že akýkoľvek argument na kúpu nového vozu je vždy vítaný. >:-[] S tou liazkou máš iste pravdu, treba sa ich čo najskôr zbaviť - samozrejme podľa možností tak, aby to nezlikvidovalo dotyčných čo sa tým živia. Druhá vec je, že nie je pravda, že v iných odvetviach dopravy (alebo aj priemyslu) neprebieha podobný tlak na znižovanie emisií. Len tá nová Scania či Boeing akosi nezaujíma ľudí tak ako nová Octavia.

Leg: to bolo skôr na adresu Thomasina, pre ktorého je DPF pre benzíny motiváciou na kúpu hotheču ešte pred ich zavedením. Ja s tým až taký problém nemám. Ako nepáči sa mi ďalšia súčiastka, ktorá sa potenciálne môže pokaziť (poznáš Murphyho zákony), ale tiež vnímam prínos pre preplnené mestá. Aj keď tu tvrdím, že jedna Liazka vypustí viac emisíí, ako sto osobákov s Euro6, takže z môjho pohľadu je prínosnejšie sústrediť sa viac na najväčších znečisťovateľov (lodná, letecká, nákladná a až na poslednom mieste osobná doprava).
Inak ako sa blíži príchod 3er, uvažujem o predaji GTI, avšak proti tomu sa doma zdvihla veľká opozícia, deti Golfa milujú a nechcú, aby šiel z domu, naopak zbaviť sa chcú Mondea. A prekvapivo sa pridala aj polovička. Tak možno pôjde nakoniec z domu Ford. Ale potom vzniká problém, čo ho zastúpi v roli rodinného nákladiaka, sedan s neveľkým (a hlavne nepraktickým) kufrom na to nie je moc vhodný a malý hatch ešte menej. Teoreticky by to riešila truhla na streche. Uvidíme. :-O

Iudex: pre mňa sú tam dva zásadné fakty:
1. K vypaľovaniu by malo dochádzať priebežne, t.j. nie riadeným procesom raz za čas vyžadujúcim špecifické podmienky a štýl jazdy. Toto by teoreticky malo eliminovať prípadne minimalizovať potenciálne problémy súvisiace s prevádzkou týchto systémov u dieselových motorov.
2. Systém by mal prispievať k nižším emisiám hlavne v mestách. Síce človek často v súvislosti s tlakmi na znižovanie emisií a s tým súvisiacimi až absurdnými technickými riešeniami podľahne dojmu, že akékoľvek eko riešenie je zlé zlé zlé, realita väčších miest (tým nemyslím Bratislavu, Prahu alebo Brno) nám hovorí, že proste tieto problémy musíme riešiť. Ak sa podarí dosiahnuť sľubovanú nenáročnosť filtrov u benzínov, myslím, že toto je dobrá cesta prispieť k čistejšiemu ovzdušiu bez zásadných negatív (podobne ako močovina u dieslov)

Tom: k tomu Tvojmu strašiaku: filtru pevných častíc pre benzín: už to vo Volkswagenoch začalo, viď prvá jazda s Up GTI na hlavnej.

Mne nejde do hlavy ten rozdielny popis správania medzi Sport a Cup. Že budú rôzne naladené, to by sa dalo aj očakávať, vzhľadom na to, že sú rôzne naladené aj podvozky. Ale že by v Sporte bol naladený agresívnešie, až záludne?
Zo skúseností v GT mi sedí viac ten popis z Cup verzie.

Holt, když dva (Porsche/Renault) dělají totéž (natáčení zadních kol), nemusí z toho být totéž, naopak.

w-a
Nepůjdeš na Jarka? 23.2. má v Teplicích (v Krušnohorském divadle) koncert, předprodej začíná v pondělí 22. 1. ;-)

No hlavně testy od Machaly se nedají skoro číst, nemluvě o jeho občasných velkých přehmatech >:-[] >:-[] Od té doby co psal o změnách nastavení podvozku u M2 (která nemá adaptivní tlumiče a tudíž žádné změny se nekonají) je zřejmé, že tenhle týpek pozná tak kulový! >:D
Tady jsem narazil na zajímavé srovnání i30N, Golfu GTI 245 Performance. a 308 GTi na GP trati Nurburgring. A i30N je nejpomaješí, ikdyž mu moc na slabší GTI Perf. nechybí... Pažouta s 1,6T jsem teda před oběma nečekal :-O
[odkaz]

Tom: veľmi zaujímavé. V zásade som čakal len samú chválu a spočiatku to tak aj bolo, ale tá pasáž o podvozku a jazdných vlastnostiach ma dosť prekvapila: "V tom nejméně agresivním bylo auto jen "spíše přetáčivé", v tom nejagresivnějším a s vypnutou stabilizací jste si pak mohli užívat instatního "driftování" s předokolkou, stačilo jen ostřeji zatočit. Co by se dělo na mokru, snad ani nechci vědět."
Wtf, predokolka, kde sa človek musí obávať pretáčavého šmyku? To ten 4control asi nie je úplne vychytaný systém a popravde sa človek pýta, na čo tam vlastne je, MRS nikdy nemal problém s agilitou, tak mi to príde ako taká odpoveď na otázku, ktorú nikto nepoložil. Cup už na okruhu podľa očakávania super, ale tie okresky sú dôležitejšie. Uvidíme domáce testy, ale môže sa stať, že neskúsení mladíci z ACZ na žiadny problém neprídu, lebo to jednak nebudú vedieť definovať, jednak sa asi na hranu ani nedostanú.
EDIT: tak beriem späť, aj Machala na hlavnej stránke tú pretáčivosť spomína.
P.S. Videli ste niekto film 3 billboardy kúsok za Ebbingom?

Test Megane R.S. od Ondry Chamily:
[odkaz]

Ja pod vlivem horecky patecni noci a on mi tady dava linguisticke lekce. Dik, tati. >:D

Že je to hyperbola, tomu rozumím, ale není to odpověď na mou otázku, i hyperbola může být myšlena ironicky. :-)

Nazval bych to mirnou hyperbolou.

To: "stoji fakt za vsechny prachy.", má být ironie?

iudex
Dik, aspon to mate v katalogu, ale pry pro CZ zakazniky opravdu nelze zaridit BMW Welt delivery. Skoda.

Nicmene jsem dneska po delsi dobe obchazel/osahaval/testoval nekolik 3er a 4er a teda musim rict, ze jsem zklamanej z (ne)kvality plastu vevnitr ve srovnani s E9x. Palubka, oblozeni dolni casti sedacky, dolni cast dveri, vsechno to je takovy vcelku hruby a s tou fake kozenou jakoby strukturou nebo jak to mam popsat. A to E9x zrovnia taktez neni zadna extra trida... nehlede na vrzani a ruzny pazvuky.

Kozena palubka pro kuzi Dakota [odkaz] a Individual Merino [odkaz] stoji fakt za vsechny prachy.

Sedel jsem v MB C 63 S AMG, taky, nahore pekna kuze, vsechno, ale jsou schopny prdnout ten nejtvrdsi plast mezi zadni A/C vyduchy. [odkaz]

8-s :no:

Th
K tomu překladu, asi si pleteš mrdku s mrvou... :-O :*) >:-[]