Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Tož já bych ti osobně radil, se pořádně v M2 svézt, abys pocítil co na to tvoje plotýnky.....jak Tom píše, záda dostávají zabrat...já bych to nepodceňoval, šak sme o tom už diskutovali.....
Co je Vilova M3?

Villova M3 je už prodaná, ne? A o tu druhou je taky celkem zájem co vím, to bys musel trošku pohnout ;-) >:-[]

presne ako píše Tom,tie auta majú spoločný iba skelet a základ motora to ostatné je už rozdiel. Stále ale rozmýšľam či je dobré riešenie to predávať ,to ale ukáže až čas. JB4 som mal objednanú u jedného chlapíka ešte niekedy v novembri a doteraz ništ :-O
Keby som bol na 100% rozhodnutý pre M2 tak už počkám do leta kedy má prísť FL a celku nejaké ďalšie zmeny.
Takto je v hre ešte QV a Vilova M3.....sám som vcelku zvedavý ako to dopadne.

Já osobně také plánuju změnu. Mám momentálně M140i v manuálu a dívám se po nějakém menším SUV. (Měl sem 2 roky X5 40d, ale to bylo nepraktické). Chvíli to vypadalo na Macan GTS, ale teď už si nejsu úplně jistý. Zajímá mě taky X3 M40i, ale jak Macan, tak i X3 jsou pořád dost velká auta. Líbí se mě X1 i X2 v benzinu. U X2 zatím ale nabízí jen slabší B48 4 válec. Čekám, že BMW vyjde s nějakou Mperformance řadou pro X1 i X2. :-!

Tož ano, máš pravdu. Ale velká většina těch věcí o kterých píšeš by se na M235i daly řešit a úspora by byla nezadedbatelná. A LSD speedfred už má. Já to vidím jen na ten manuál..... ;-)

"Jo, a nač kupovat M2, když tvoje dvojka s JB4 a s LSD pojede zrovna tak dobře. Leda, že by ti chyběl ten manuál tak moc" - motorově to bude sice skoro stejný, ale to je tak všechno >:-[] >:-[] Rozdíl je především na podvozku, celkovém naladění auta vč. řízení. M2 není to samé jako M235i, nebo jen o kousek tvrdší auto :-! M2 má podvozek z M3/M4, vzadu je třeba uložení náprav natvrdo bez silentbloků (a ta tvrdost je sakra znát, někdy až moc na moje záda!), kdežto M140i/M235i/M240i (a zvláště M135i !!) má mnohem rozvláčnější a gumovější podvozek. Brzdy jsou taky z M3/M4 (dovedu si ale představit ještě lepší), a tak dále :-! Nemluvě o zvuku...

M2 v SO? Asi těžko.....M2 Competition Edition?.........rumours only...... :-! Jo, a nač kupovat M2, když tvoje dvojka s JB4 a s LSD pojede zrovna tak dobře. Leda, že by ti chyběl ten manuál tak moc... ;-)

Strašne nerád sa staviam do opozície a nemám rád zaslepené obhajovanie akejkoľvek značky, ale tu sa skúsim postaviť na tenký ľad obhajoby. Tak ako mi je tŕňom v oku glorifikovanie podvozku Subaru (a že určité typy nerovností zvláda horšie ako Renault s lešeňovkou), tak ma nenecháva chladným ani odpálkovanie z prvej pri 4controle. (A že to je jednoduché s 340tkou na ceste ;-) ;-) ;-) , (dúfam, že tam je dosť smajlíkov)) . Nie, nie je to recept na všetky zákruty sveta, ale je to voľba. Treba sa s ním trochu zžiť. Že sa to bude správať inak, ako bez natáčania je asi jasné (tak ako sa inak správa zadokolka, štvorkolka, motorka, trojkolka, vznášadlo... O Ondrových schopnostiach nepochybujem. O Machym už si trošku dovolím. Z Ondrovho videa je jasné, ako sa snaží tú pretáčavosť nasimulovať (je tam trochu štrku) a aj tak mi to nepríde ako niečo nečakané. Machi potom písal niečo o gumách, ktoré majú už odjazdené niekoľko "desiatok" kilometrov... (čiže úplne nové mastné gumy). Vsadím svoje najobľúbenejšie boty, že všetci novinári nacvakali Sport prípadne Race a v "pomalých" rýchlostiach sa snažili spoznať. Už Rasťo pri prvých kontaktoch s 4controlom písal, že v Sporte pri pomalej jazde je ten pocit taký divnejší. Možno natáča zadné kolá na hraničnú hodnotu rýchlejšie ako v normálnych režimoch a to spôsobuje ten divný pocit. On ten 4control funguje, keď sa naňho pritlačí.
A tak tu máme hladký asfalt, nové gumy, najostrejší režim, prípadne trochu štrku, málo času...
Na druhú stranu sú tu tiež jazdci, ktorí s tým nemali problém. Rasťo Chvála je sic trochu pro Renaultovo orientovaný, ale hádam nikto nebude spochybňovať jeho um. Potom Marian Čabák, ktorému to auto sadlo. Tiež by som spomenul Štefiho Rosinu, ktorý zatiaľ jazdil len GTčkom a tiež sa mu to po čase začalo pozdávať...
Ja si počkám na osobnú skúsenosť. Nechce sa mi veriť, že by bol 4control v pomalých rýchlostiach tak vražedný.

Provozní teplota může být poměrně široký pojem s širokým teplotním rozsahem. ;-)

Však to znáš, je třeba ho udržovat v provozní teplotě ;-) >:D

"Žhavý" máš možná tak ty...., i když u tebe to bude spíš teplý! >:D

No jo, copak tvůj věhlasný žhavý poklopec >:-[] >:-[]

Na stránkách Autocaru jsem narazil na trefný citát Dana Prossera (Autocar/EVO/TG):
"MY FAVE HOT HATCH - VW GOLF GTI MK5: There are faster hot hatches and there are more exciting hot hatches, but for me the VW Golf GTI Mk5 is a near-perfect example of the breed. It’s great to drive quickly and modern enough to be comfortable every day, without being so new that it feels digitised. A bargain buy now too. Dan Prosser"
Překladač: Existují rychlejší horké poklopy a existují další vzrušující horké poklopy, ale pro mě je VW Golf GTI Mk5 téměř dokonalým příkladem plemene. Je skvělé řídit rychle a moderně dost, aby bylo pohodlné každý den, aniž by bylo tak nové, že se cítí digitalizováno. Vykupte také výhodu. Dan Prosser
[odkaz]

Za sebe bych to "přeložil" tak, že GGTI5 už sice patří mezi tu "novodobější" část generací GGTI, ale přesto ještě působí příjemným analogovým (byť, na dnešní dobu už i poněkud retro) dojmem.
Asi je to jeden z hlavních důvodů proč ho stále mám a aktuálně neprodám. Jednu dobu jsem častěji jezdil s G6 GTI, ale pokud jsem s tím autem jel sám, tak mě to zdaleka nebavilo tak, jako s G5 GTI, až mě to samotného dost překvapilo, šestka má sice menší spotřebu (o cca 1,5 l), v režimu comfort je pohodlnější, je lépe odhlučněná..., ale přesto (nebo i právě proto) má charakterem blíž k běžným verzím Golfu (byť se silnějším benzínem). Ve finále jsem proto chtěl prodat šestku a nechat si pětku, nakonec si nechal šestku mladý na daily a 370Z teď prodává..., co bude dál je zatím ve hvězdách, ale představa, že prodávám pětku za pár šušňů se mi dost příčí..., když ji bude kde dát, nechal bych si ji klidně někde na "semeno" (viz: GTI Mk5 is a near-perfect example of the breed).

sf
Díky, sice jsi to (omylem) napsal jako reakci na woodyho, ale i tak je jasné, jak si to myslel... >:D ;-)

P.S. Smečař bez nahrávače je jako hráč (volejbalu) bez balónu... >:-[]

>:D
Jj, tak nějak..., střídat auta můžeš, ale všechny pak musí mít erotické logo + 4Co! >:-[]

chlape ty si tak geniálny ,čo príspevok to bavíš

wl: Zřejměs to trefil....to potom ale raději abys nestřídal auta. Koupíš si M-RS, po nějakým zvykání si konečně překonáš svý pudy kecat autu do smyku....a pak ti speedfred půjčí na chvilku svojí budoucí M2/QV (to ještě uvidíme) a může si rovnou spořit na nové. >:D
Následná debata u zraněného stromu.
"Ty voe,proč si nic nedělal ?"
"Sem myslel, že se to vytáhne samo. Renault to umí, germán (ital) ne ? To mě udivuje." >:-[]

Ono je snadné říct, že když ti začne ulítávat zadek, tak dělej jakoby nic a v klidu počkej jak to dopadne, ale člověk má taky nějaký pud sebezáchovy a pak logicky reaguje spíš podvědomě. Určitě to bude chtít minimálně čas a prostor (okreska není okruh) si na to zvyknout.

Mě ten 4-controll přijde prostě zvláštní věc, nelíbilo se mi to už u Megana GT, ale měl jsem ho půjčeného jen asi na 2 hodiny. Prostě cítíš že ten zadek dělá něco jiného, nedovedu si to představit na okruhu když jedeš na hraně nebo se dostaneš do malého smyku, automaticky prostě dáváš kontra :-O 8-s
A mám to naučené i s přetáčivou zadokolkou, když jsme občas brzdil pozdě do zatáčky a zadek se utrhl. Taky jsem to párkrát honil zprava doleva a zleva doprava >:D
Viz.tady jedno video z Brna, ale na videu to vypadá vždy méně akčněji, než to je ve skutečnosti :-)
[odkaz]
A pak ještě jednou ve druhé zatáčce na Slovakiaringu na mokru asi ve 130-ti, to mi málem zhnědly spodky, když mi začal ustřelovat zadek :-) [odkaz]

wl: jj, tak si to i ja vysvetľujem. Teda prirodzená reakcia vodiča (hlavne toho čo má skúsenosti s RWD) je kontra, čo sa v prípade FWD s 4controlom zrejme správa kontraproduktívne a ako píšeš, ešte viac to auto rozhodí. Ako hovorí Rasťo, treba zrejme viac dôvery v ten systém a namiesto kontry to držať rovno a spoľahnúť sa, že to predok so samosvorom vytiahne a tiež že tie natáčacie zadné kolesá sa zrovnajú. Ale verím, že pocitovo to musí byť ťažké a možno nie moc intuitívne (a som si istý, že mňa by to rozhádzalo dokonale).
fred: keďže sa pýtaš iba odborníkov, tak ja neodpoviem >:D Obrátil by som sa na webpaju, ktorý tuším QV jazdil a ako majiteľ M3 (a bývalý majiteľ XE S) má zrejme relevantný názor.
EDIT: tak paja hovoril, že Ti moc nepomohol, sám by mal dilemu medzi M2 a GQV.