Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Na Moravu hocikedy rád prídem. Aj tento víkend som si užil, ako piatkové jazdenie a následný pokec, tak i sobotu a nedeľu v Beskydoch. Akurát ten prechod cez inak obľúbenú cestu Bytča - Bumbálka nebol to pravé, napriek opatrnej jazde to niektoré žalúdky nevydržali. >:D

Dnes sem po delší době vyhnal všechny pavúky z výfuků a předjel všechny auta na D2. Taková jízda mě vždy na nějakou dobu "nakopne" a přesvědčí o tom, že bych neměl M-lite ještě prodávat. S M Performance řadičkou se docela sžívám a přestávám na řazení nadávat..... ;-) 19 květen se blíží.........so, pls. guys don´t forget........... :-)

na budúce si objednaj strednú a možno ťa tam bude čakať Maybach so šoférom :-!

Tak zmätok v triedach vládne nielen na auto.cz (Octavia budiž vzorovým príkladom), ale aj inde. Na dovolenke som mal objednané auto triedy mini a čakal som obvyklý VW Up s atmo 1,0 R3 alebo iné podobné prdítko (a nemal som s tým problém, pre jedného človeka na pár dní to je v pohode). Na letisku ma ale čakalo toto: [odkaz] [odkaz] [odkaz]
fungl nové Volvo V40 s motorom D3 (2,0d 110 kW) s 95 km na tachometri, vo veľmi slušnej výbave, v koži a pod. Takže som bol za ten triedny zmätok celkom rád. :-)

Jen jsem si vzpomněl na "plug in" modul JB-4, který vyvinula firma v UK, a s pomocí které lze na př. zvýšit výkon na BMW motoru B58 z 340 koní na 410 koní. Chci tím jen naznačit, že provést změny programu v ECU vozu není zas taková věda. Ve spolupráci s fabrikou by to byla pak "pinkačka".

Ano i ne. V dnešní době briliantních hackerů (téměř za každým rohem), by to neměl být takový problém. Samozřejmě by mohl být problém koordinovat s fabrikou garanci pro takovou přestavbu. Ale nemožné to není. Na druhé straně by to neměl být problém u vozů po garanci a následně by garanci na drive train poskytla firma provádějící přestavbu. Tímto způsobem to řešily firmy v Austrálii. Podobně se garantovaly i přestavby amerických vozů z LHD na RHD.

Je to zaujimava myslienka, aj mna to napadlo, ked som mal BMW.
Niekdey, auta boli cisto mechanicke, takze to bolo pomerne jednoduche.

Ale myslim si, ze pri dnesnom modernom elektronikou a softwarom prespikovanom aute, kde motor a prevodovka spolu s napr. navigaciou ci ostatnymi systemami dost vyrazne kominukuju, by to bola bez pomoci priamo fabriky (alebo teamu programatorov) takmer nerealizovatelna uloha...

Tak mě napadlo, že by to nebyl špatný business pro někoho, kdo se v převodovkách vyzná, začít adaptovat dobré manuální převodovky k vozům, které se prodávají jen s automaty. V Austrálii bylo svého času takových firem několik a specializovaly se na adaptaci 5kvaltových japonských převodovek na Holdeny a Fordy. Měly k tomu vyvinutý tzv. adaptor plate a fungovalo to bezvadně. Jasný, s dnešní technikou by to bylo kapku komplikovanější, ale na druhé straně to nevidím jako nemožné. Záleží jen na poptávce. Snad by se v Evropě pár maníků uživilo. Jo, je taky docela možné, že to už nějaká firma dělá. :-!

Vyhrál BY to...

wl: iudex to vyhrál rozhodnutím, že z domu nepůjde GTI ale Mondeo....a tím pádem všechno to "zlato" i nadále bude rodinné. ;-)

Jen počkej, ono se toho "zlatého" v GGTI postupně "objeví" víc... >:-[] ;-)

No napríklad BMW aktívne bojuje za to, aby manuály nahradili automaty. Na jednej strane má jedny z najlepších automatov na svete (8° ZF pre pozdĺžne uložené motory), na druhej strane má manuály ako z 90. rokov (a možno naozaj od tých rokov s nimi nič nespravilo). 8-s Zjavne nie je finančne zaujímavé, aby si ľudia kupovali manuály, ale BMW chce, aby si priplácali tisíce za automaty. Zlatý manuál v GTI.

No, já si to až donedávna taky myslel. Ale postupem času si už tak jistý nejsu. Máme v rodině 5 generací a 3tí a 4tá o auta moc zájem neprojevují a o manuální řazení už ani omylem. Nevím, nevím kdo budou za 10-20 let ti zájemci o vozy
se "startovací klikou" ? ;-)
Možná ti stařečci, co si zamlada takové vozy nemohli dovolit... ;-) Ale to taky záleží na tom v jaké budou kondici. Nejen auta, ale i ti stařečci. Třeba takový náš prezident by to byl asi těžko... ;-)
Co se týče M2 Competition, tak ta by jako investice dávala smysl. Jednak to bude určitě poslední silné kompaktní kupé a navíc s lepším motorem S55 a vylepšeným řazením. Lepší chlazení a brzdy navíc. Samozřejmě by pak nesměla být "ulítaná"...
Cena, nová? Bude určitě pod 2 míče. Já typuju 1,880 000 - 1,915 000. Protože M4 v základu je jen kapku nad 2.
A bacha. Nová 3er a tím i M3/4 jsou "za rohem" a to může "hodit klíč do soukolí". Jednak tím, že budou s xDrive a taky (asi?) jen v automatě.
Na sauto se už delší dobu prodávají 2 M1.....jedno je tam už přes rok.......zatím "klídek po pěšině"..... :-!

Cože? Cupra taky jen s automatem?? No ještě že mám Cupru i M2 s manuálem, sice jsem možná za staromilce a exota, ale cenu si to bude tím pádem držet dobře >:-[] Navíc mě to kvedlání pořád baví!! Hodně lidí když kupuje lehce jeté auto, tak s manuálem nemá problém, ale u automatu už mají strach, jestli je to nebude stát časem hodně peněz na opravách 8-s
Navíc M2 s manuálem dává větší smysl jako to puristické oldschoolové auto ;-) Navíc se od července nebude dát objednat tato "základní verze s 370hp", bude jen M2 Competition s podladěným motorem z M4 (405hp), která sice nabídne některá vylepšení, ale většinu podle všeho za příplatek a základní cena má být prý min. o 250 tisíc dražší. To by se pak mohla moje M2 s manuálem ve verzi Social Edition prodávat dobře >:-[] >:-[]

To je úplně jasný. Generace Z má úplně jiné priority než auta. A o nějakém kvedlání ani nemluvě. Největší hřebík do rakve manuálům v minulém století zasadila bohužel F-1, když povolila používání poloautomatu. V tu ránu bylo ospravedlněno použití automatu i ve sportovních vozech a process zániku manuálu byl na světě. Kdyby si sportovní vozy tím že mají manuální řazení se spojkou zachovaly punc sportovnosti, tak by mohlo být všechno jinak. Ale nekonalo se. A tak čeho jsme nyní svědci, je jen poslední fáze "likvidace" manuálu jako takového. ;-\

no len aby sme mali komu predať tie investične autá, súčasné deti asi už moc nebude baviť jazdiť a radiť kutáčom snáď ani nebudú vedieť.

Napr. ja som BMW predal preto, ze automat ZF bol taky dobry, az bol nudny.
A prirovnavat manual vo vikendovom aute pre radost k startovaniu klukou, alebo k manualnemu stahovaniu okien je sice vtipne, ale nie celkom vystizne.
Ja by som rovnakou logikou automat. prevodovku prirovnal rovno k volantu, ved naco nim mam tocit, ked auto vie, alebo coskoro bude vediet jazdit aj same?
Volant rovnako ako manual uz za cca 10-15 rokov v autach nebude...
A to len bude radost z jazdy. 8-s

Jistě, je jen otázkou času, kdy to bude považována za podobně "spartánské" řešení, jako dnes vnímáme startování (veteránů) klikou...
>:-[] ;-)

Suhlasim, urcite QV s manualom a myslim ze tam bude patrit aj 340 xDrive s manualom.

speedfred: To ty taky. Manuál už je zařazen v Red List of Threatened Species. :-)