Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Neznám, no felgi to dělá ale efektně krwawe. Podle mě je overkill používat tyhle čističe pravidelne, některé ničí i laky. Na vetsinu spiny stačí wapka a auto šampon. Jednou za čas použiju iron-x na rez a odstraňovač asfaltu a kola jako nová. Ja mám jeden disk hotov za 8 minut, používám wheel woollies na zadní části disku, hadru a štětec.

Sonax Wheel Cleaner je dost efektivní na starou špínu, můžu osobně doporučit.

Nezkoušeli jste někdo tohle:
[odkaz] ?

Jako vypadá to hodně dobře... i když se mi to nějak nezdá, ale i kdyby to odstraňovalo jen usazeniny nové, neusazené za měsíce/roky provozu, by to bylo fajn, protože umytí kol mi trvá pomalu stejně dlouho jako celého auta. Ale zkusím to i na taťkového Peugeota, kde ani hrubou silou rohy nejdou vydřít...

[odkaz]

No je to opravdu o tom, co chceš na okruhu dokázat.
Jestli se chceš jen svézt, tak std road pneu trochu přifúkneš a kroužíš jen s občasným zakvílením gum.
Pokud si chce užít víc, tak to si člověk musí minimálně pořídit nejen dobré semislicky, ale i lepší brake pads a brake fluid.Tož tak trochu víc investovat.....
;-)

Nemůžeš mít italské auto na italských pneu, to je riziko na druhou, které si přímo říká o nějaký problém... >:-[]

P.S. Ještě do toho posaď Tondu Vadalu a máš vymalováno... >:D

>:D >:D >:D
to bolo špecifikum tých Pirelli,pretože tak podobne skončilo aj druhé QV.

Ale tys jezdil po druhé straně zeměkoule, což je úplně jiný příběh...
>:-[] ;-)

Já jezdil okruhy na Bridgestonech, tlak 28 psi, který šel po zahřátí na 35-36 psi. Nikdy jsem žádnou pneumatiku nezničil. Scuffed nebo flat spotted to jo, ale žádný zničený sidewalls. Ano, já vím, je to také o to stylu jízdy a o tom jestli musíš vyhrát...... :-) Jo, taky jsem jezdil s FWD.

musíš to troška podfúknuť (1,9 - 2 bar) a pri ostrejšej jazde si tam kde to má byť

Zajímalo by mě kolik PSI/Bar si do nich napumpoval před jízdou na okruhu? Na té fotce se zničeným shoulderem to vypadalo, že se ti moc rolovaly a to by nasvědčovalo, že byly moc měkké.

pirelky držali ukrutne,ale mali krátku životnosť (RIP >:-[] ) , pomohlo im ale aj Brno

Nejen tvoje hlava to nebere, ale ani tvoje gumy.............. :-)

po nete sa nám šírí taký nešvar,že údajne sa Poršä chystá zlomiť rekord na Nordschleife s upraveným špeciálom zo série WEC.
A vypadá to na hodne razantné skrátenie času,asi celkom hlboko pod 6min.
Mne moc hlava neberie časy pod 7min ale uvidíme čo sa im podarí.
Držím palce.

Tak tak, ceny automatů budou s jejich masovým rozšířením v Evropě klesat. Jenomže v US a třeba i v Austrálii jsou automaty běžné už od druhé světové války, ale jsou stále dražší než manuály, protože je jejich výroba nákladnější. Samozřejmě nevylučuju, že přijde doba, kdy pohodlnost (čti lenost) lidí dosáhne takové úrovně, že díky poptávce po automatech bude pro výrobce ekonomicky nevýhodné udržovat linku na výrobu manuálních převodovek v chodu a nabídku zruší a nebo ji, jak bylo už řečeno jinde, náležitě "zpoplatní".... ;-\

Před chvílí sme se se soudružkou vrátili z krátkého pobytu v Bratislavě. Tož krátce o kávě, jak jsem před několika dny slíbil. Co se kávy týče, nenašel jsem nikde žádnou chybu. Pijeme jen Nespresso lungo 140ml bez mléka, já s jedním cukrem. Nejlepší dort ke kávě sem měl v kafejce La Crema v Auparku. Byl to poctivý ořechový dort, který mě připomněl origoš máslový ořechový dort jaký uměla vykouzlit moje nebožka matka. Další zajímavostí byla nabídka bezlaktózového mléka pro přípravu cappuccina a dalších variant kávy s mlékem. (Jsem bohužel jedním z těch, s kterými normální mléko moc "nesouhlasí" a doma bezlaktózové mléko již roky používám).
V o.c. Central jsem měl v Café Milano dortík, který mě hodně připomněl australský Vanila slice. Tam to pojmenovali Milfej Torta. Doporučuji....není přeslazený.....
Co se aut týče, tak na mě nejvíc zapůsobilo Mini JCW (ve válečných barvách), které je na výstavce před hotelem Aston, ve kterém jsme několik nocí "kempovali".
No a Centrální tržnice na Miletičové byla hotová bomba. Moja by tam strávila celý den, kdyby nebylo takové horko.
Teď zrovna jedou jahody a celá tržnice byla jahodami provoněná............

Ceny automatů budou s jejich masovým rozšířením postupně klesat a cena modelu nabízeného pouze s automatem tak bude někde mezi současnou cenou s manuálem a automatem. A přijde doba, kdy bude příplatek ("individual") naopak za manuál.

Market: jj, čítal som, žiaľ je to v súlade s trendmi. Priaznivci automatov budú tvrdiť, že je to prejav rastúceho dopytu po automatoch, v danom prípade je to však viac prejav emisných noriem, ktoré je ľahšie splniť s automatmi. V prípade tých výkonnejších, športovejšie orientovaných benzínov ako je M140i je to fakt škoda, tam si človek kupuje auto hlavne/aj pre zábavu a nútiť mu manuál nie je OK. A v prípade tých slabších verzií ako je 120i to zbytočne navyšuje cenu, predsalen cca. 2500 eur naviac za automat nie je málo. 8-s

Koniec manualu - pokracovanie:
Od července tak automatickou převodovku standardně najdeme u modelu 120i s třídveřovou i pětidveřovou karoserie, stejně tak se ho bohužel standardně dočká též šestiválcové M140i. V případě střední třídy bude automat nově standardem též u 320i Gran Turismo, 320i xDrive (sedan, kombi i Gran Turismo), 330i (sedan a kombi) a bohužel i u skvělé 340i (sedan, s pohonem zadních i všech kol). To samé čeká i čtyřku, konkrétně 420i (kabrio), 430i (kabrio a Gran Coupé) a 440i (kupé, s pohonem zadních i všech kol). Pětka pak bude nově s automatem také ve verzi 520d.

Když už jste pánové nakousli ty brzdy. Blíží se mi serviska v 90t km a ačkoliv při 60t km byl stav destiček 80 % (moc nebrzdím, buď předvídám nebo prostě v zatáčce pískají gumy >:-[] a taky prostě velké procento dálnic), tak aktuálně se mi asi zvlnily kotouče a při brzdění prostě kopou a do toho asi klepe nějaký čep nebo stabilizátor, takže mě výměna nemine.
Ale k věci. V Renaultu určitě nenechám kotouče ani destičky měnit, protože originály docela dost čoudily a špinily disky, což mě vytáčí a už jsem měl i méně kouřivé destičky.

Pátral jsem a našel tohle: [odkaz]

Zkoušeli jste je někdo? Vypadá to slušně a díval jsem se, že za sadu je rozdíl třeba 500 Kč, což je v pohodě.

No na Audi klubu úplně nadšení nejsou... [odkaz]

Jo a kdyby jste někdo na dálnici u nákupního centra v Olomouci směrem na Ostravu našli stěrač, vraťte ho majiteli, děkuji! >:D

Prostě uletěl... nevím, jestli vada materiálu nebo má špatná montáž, Heyener je docela dobrá značka, ale při návratu divně klepal od počátku.... :-|

tak s Markom to bola jazda :yes: ,ten sa už motá okolo hranice 8min a už nemá modré brzdiče >:D

No to jak jsem se tě právě před těmi 2 týdny na srazu ptal, proč tam nemáš ty M sportovní brzdy, asi za 19 tisíc Kč (740 EUR?) s modrými třmeny, že já osobně bych je tam chtěl. Aspoň v dobách vybírání, kdy jsem nevěděl jestli M140i nebo M240i, příp. se nezklidnit a nejít do 340i, kde jsem měl u 340i nakonfigurované ty lepší brzdy, lepší M podvozek a časem přidal ten M Performance výfuk s navýšením výkonu na 360hp. Což má pak parádní zvuk! >:-[]
Takže s těmito základními bych okruh rozhodně vynechal, pokud teda nepotřebuješ důvod, proč je nechat vyměnit za nějaké lepší ;-) >:D Jako ony ani ty větší nebudou moc na okruh podle mě (ikdyž zlehka by to asi šlo) - když vidím že brzdy u M2 taky nejsou žádná sláva, ale naštěstí se dá vyřešit jen lepšíma deskama Endless ME22 za 9000 Kč, pak už to funguje o poznání lépe. Viz. kluci co byli s Speedfredem na Nordschleife (Marek s bílou M2).