Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

tiež som dlho razil heslo že koní nikdy nie dosť (a to som jazdil na cestných moto) ,ale teraz zisťujem že čoho je veľa ,tak je veľa. Občas na okreskách naskakujú také cifry (tacho) že by som sa nafackoval.
....alebo už starnem,neviem.

iduex: Vykonu nejak nikdy nie je dost na ziadnom aute.
Ja som sa pristihol pri tom, ze na webe porezam cenu chipov od APR, alebo ABT, ktore zvysia vykon na cca 370 PS a uz som na youtube videl dokonca aj konverziu z FWD na AWD a na vykon 600 BHP.
[odkaz]

Však já tu Cupru s tím kupoval, že občas ji vezmu na okruh >:-[] A jinak ji zatím nepředělávám, ty druhý kola a semislicky (plus výměna brzdových hadic a brzdovky), je to jediné, co se s tím autem letos dělá. Max. časem lepší brzdové desky nebo přední brzdy z GTI Clubsport S (stejné jako Golf R Performance). S tím vším se od začátku počítalo :-)
Tohle všechno je prostě pro rodinné kombi "nezbytné" >:D
Nicméně příští týden na Grossglockner ho brát překvapivě nebudu!

Woodyho 1,8 Leon se dá v pohodě upravit od APR na podobné hodnoty cupry už i v ČR >:-[]

[odkaz]

Cena 13 778.00 Kč bez DPH
[odkaz]

Iudex, ja si tiež prosím jednu súkromnú ;-)

Market: to nie, vieš, ako to u tunajších členov dopadá, keď si chcú kúpiť rodinné kombi, do ktorého si potom dajú najsilnejší benzín a napokon na to dajú semislicky a začnú prerábať na okruhový špeciál. >:-[] Takže dobre, že tam woody má tú 1,8čku, ktorá ho svojím charakterom neláka na neprimerané myšlienky. :-)
Boost: v blízkej dobe napíšem. Ale tiež to nebude nekritická óda na prémiu.
woody: ja tak nejak cítim, že smeruješ k MX-5 alebo niečomu podobnému puristickému. ;-)

Market: Dík. Jako jo a ne. Dynamiku Cupry bych určitě bral, ale tohle rozhodnutí bylo jasné a racionální. Nebudu z rodinného kombíka dělat závoďák. Vím, že se i s Cuprou dá jezdit klidně, ale kdy teda s ní vlastně budu jezdit neklidně ? Mám v hlavě jinou ideu stran zábavného auta čistě pro mé nevybouřené potřeby.

Emel: Počítám, že podobný vliv by Insignia měla i na mě. Ono se to tak nějak vzhledem k tomu komfortu (a rozměrům) samo nabízí. Ale na tom není nic špatného. Už Ronault tady kdysi psal, že si užívá i poklidnou jízdu. I já takový chvíle mám, jet jen tak někam, kochat se krajinou, nechat se unášet náladou, znáš to:

"Vy, jenž dalekosáhlým během svým,co ramenem tajemným zemi objímáte, vy hvězdy rozplynulé, stíny modra nebe, vy truchlenci, jenž rozsmutnivše sebe, v tiché se slzy celí rozplýváte, vás já jsem posly volil mezi všemi."

To není krajina, to je zahrádka...do pr.dele, to je díra, že by do ní zahučel mamut, a tohle platím ze svejch daní.....kde jsem to skončil, jo zahrádka. >:D >:D >:D

Dany: Dík. Já v to doufám. ;-)
iudex: Jasně,piš do SZ, jsem na popis 3-er hodně zvědavej.

woody - něco jsem si v tom našel i na svého Leona, teda mimo motor, ten jede v Kupřici fakt dobře. Ale jako svižný dailycar určitě dobrý :-)
Ohledně toho sbírání se z nízkých otáček. Tam asi není možná změna nastavení reakcí plynu jako u Cupry, co? :-( Když to nechám v režimu normal, tak mu to taky chvilku trvá, ale jak nechám režim motoru na sport, reaguje rychleji a krouťák se jakoby posune více dolů.
V pátek jsem nahodil nová kola SPARCO Podio 8x18" s ET48 (kdybys hledal něco na zimu), jsou lesklá černá, je to zatím jako varianta na okruh (a hlavně na zimu), abych dojezdil semislicky Toyo R888-R co mi zbyly z Meggie. Nakonec jsem ale v neděli na SK ring nejel, neboť jsem si natáhl rameno a špatně se mi řadilo. Tak už jsou zpět zase seriová kola. Tady foto a další dvě:
[odkaz]

iudex
tak mi posli review 340xi do SZ, jsem zvedavej na Tvoje dojmy

Gratulujem k novemu auticku.
Len skoda, ze nie si v klube CUPRA :-)

Opatrná spokojenost je to nejlepší, v co můžou rejpalové jako my doufat :-)

S dynamikou uvidíš, proti GTI tam teoreticky chybí 100Nm, ale až se podíváš s otáčkama nad ty 4000, tak by se to mělo trošku srovnat. Já už Insi šlapu na krk bez skrupulí, akorát jsem se díky kombinaci laxnosti servisu a vlastní lenosti ještě nedostal k výměně oleje, a to už jsem na 5000... dokonce mě napadla kacířská myšlenka nechat to až do 10t a pak normálně přejít na 15t intervaly.

Zkoumání jízdních vlastností jsem opatrně zahájil taky, zkusil jsem trošku přepálit rychlost v dálničních sjezdech a na hraně z toho mám pocit blížící se přetáčivosti, jako by auto i bez plynu mělo tendenci spíš se stáčet do oblouku než pokračovat po tečně... no, zatím mi strach nedovolil nějaké exaktnější pozorování. Obecně můžu říct, že na mě má to auto spíš uklidňující vliv, jezdit rychle šlo líp s RS.

woody: pekná minirecenzia :yes: , ako tradične objektívna, bez prikrášľovania a umožňujúca si spraviť veľmi presnú predstavu o aute. Inak tie rozpačité dojmy z motora plne chápem, je to proste nezabehnutý nový motor, s ktorým jazdíš opatrne a aj keď nie vedome, určite tam je nejaké porovnávanie s GTI. Ja mám skoro o 100 koní viac ako v GTI a napriek tomu som mal podobné pocity spočiatku. Teraz, pri 3300 km, keď som spravil prvú nádrž bez obmedzovania a začal si užívať plný výkon, je to úplne iná liga. Ale Tvoja 1,8ka ako sám píšeš nie je robená ako hotheč, je to presne ako píšeš "len" najvýkonnejšia civilná verzia a to bezpochyby spĺňa. Inak motivoval si ma spísať nejaké prvé dojmy z 3er, ale s ohľadom na môjho tajného fanúšika - stalkera (ktorého život je asi natoľko nudný, že cíti potrebu neustále ma tu sledovať) asi len do SZ.
Btw. práve som čítal prvú recenziu nového Focusu a Briti sú z neho úplne nadšení, vraj jazdne je to opäť ten starý Focus, tak som zvedavý na nové ST (ktoré má dostať podladenú 2,3ku z RS a samosvor).

Woody: tvojich päťsto kilometrov som tradične zhltol medzi dvoma dúškami rannej kávy. Nech ti tvoj oranžový prírastok robí len radosť ;-)

S Leonem máme za za sebou něco málo přes pět set kilometrů a můžu tudíž sepsat pár postřehů z jízd.

V prvé řadě musím konstatovat, že na nastupování a vystupování jsem si musel chvíli zvykat. Teď už tam skáču jak lasička, ale než se krční páteř podvolila a příslušně naformovala, prožil jsem si pár překvapení. Odměnou za nacvičení tohoto eskamotérského kousku ve stylu Abrhámovy hlášky z Vrchní, prchni "přikrčit a mírně zaklonit" :-) se mi ovšem dostává výborné řidičské pozice. Sedadlo řidiče samo o sobě je povedené, hezky drží spodek i záda a zároveň přináší perfektně vyvážený mix tuhosti a pohodlí. Znám i lepší (např. GTI, GT205), ale jsem naprosto spokojen.

Interiér Leonu jsem už vzal na milost, volant je perfektní, budíky fajn, šaltpáka hezky po ruce, displej se díky lepšímu umístění ovládá lépe než v GTI. Zpětná zrcátka spíše menší, ale rychle jsem si zvykl. Celkově vypadá FR solidně.

Ale pojďme k jízdě. Tedy nejprve pohonné ústrojí. Motor si po nastartování lehce zanýtuje a pak už o něm prakticky nevíte. V režimu zajíždění zatím točím max. na 4.000 a v této oblasti otáček je 1.8 TSI naprosto nezvučné. Nechci zatím vynášet předčasné soudy, přece jen po zajetí s ním budu jezdit jinak. Už teď to vypadá, že na nižší kvalty se mu bude chtít (a bude to i žádoucí) do vyšších otáček. Nicméně v tuto chvíli si stojím za tím, že motor nemá zvuk žádný a musí se stydět i před 1.4 TSI 150k, která si umí zachraplat.

Pokud se týká dynamiky samotné, hlavně v prvních stech kilometrů u mě převládaly až rozpaky. Intenzivní dojem, že to prostě moc nejede, byl v prudkém rozporu s absolvovanými předváděčkami. Nějak jsem nemohl pochopit, jak je to možné, několikrát jsem pro jistotu přítomnost motoru pod kapotou ověřil i fyzicky. >:D
Naštěstí postupem času se motor začal osmělovat sám o sobě, a taky já jsem se s ním jaksi přestal s.rát. Časté změny otáček a pobízení plynem až k té už zmiňované, pouze dočasně konečné hranici 4000, přinesly znatelné zlepšení dynamiky a zároveň bylo cítit, že potenciál motoru je vyšší. Jenom to chce nevěřit pohádkám o tom, jak motor s turbem už při 2.000 auto trhá na dvě půlky. Dvoulitrové TSI je jinde, ale po těch cca 550 km cítím, že to bude dobrý....a už se těším, až mu budu moct víc šlápnout na krk. Spotřeba podle PC je zatím někde na 7.5 litru, počítám tedy, že dlouhodobě bych se mohl do osmi vejít. Uvidíme, co s tím udělá dálnice, SPZ mám teprve od včera odpoledne a tak jsem zatím zkoušel jenom krátký neplacený úsek, navíc aktuálně samozřejmě omezený stavební činností.

Řadička má zatím celkem tuhý chod, v drahách se pohybuje přesně, ale při snaze o co nejrychlejší řazení vadí zadrhávání na neutrálu a celkově je to trochu boj. Snad se to časem zlepší. Pro běžné i dynamičtější ježdění je to ale v pohodě, a tak to taky beru. Příliš nepotěší spojka, která má ostřejší záběr, ale chod pedálu je dost gumový, necitlivý. Samotné zpřevodování odpovídá potenciálu motoru, resp. nemám pocit, že by ten trpěl na těžké převody. Dokáže se posbírat i z nižších otáček, ale pro trochu svižnější jízdu je potřeba ho připravit pošťouchnutím aspoň na hranici 2500. Trojka je už klasicky můj nejoblíbenější kvalt, se čtyřkou se to začíná lámat k rychloběhům. Šestka točí při 130 km/h tacho cca 2.900 otáček.

Řízení počítám k plusům Leona. Za progresivní v paketu Dynamic jsem nepřiplácel, ale i tohle standardní je pro mě přiměřeně rychlé, přesné a hlavně bez hluchých míst ve středové poloze nebo při rychlém zatočení. Pokud se týká informací od kol, zázraky se nedějí. V tomhle ohledu se slzou v oku vzpomínám třeba i na předchozí Mondeo.

No a jsme u podvozku. Multilink byl jedním z důvodů pro volbu 1.8 TSI.....a byla to dobrá volba. Tím nechci říct, že s vlečkou jezdí Leon špatně, ale rozdíl tam poznat je. Za prvé i na pro FR "povinných" 18" je Leon stále dostatečně komfortní. Tuhý, to ano, ale ne nepohodlný. Většinu libůstek našich silnic zvládá utlumit. Tradiční lakmusový papírek přiměřeně pohodlné jízdy - tedy moje žena - se tváří spokojeně. Jasně, aktuální Insignia by jí zřejmě nasadila vyšší laťku, ovšem v rámci kompaktních kombíků nemůžu jinak než konstatovat spokojenost. No a za druhé se Leon moc pěkně chová v zatáčkách. Je to takové nenápadné, řečičky o chuti vrhat se do zatáček si s radostí odpustím. Jisté je to, že limity chování jsou nastaveny dost vysoko na to, abych je s rodinou využil zřídkakdy. V přímém srovnání bych řekl, že Leon s víceprvkem je na tom lépe než Astra s darem přítele Watta. A to bohatě stačí. Leon se nenechá znervóznit ani trefením kanálu v táhlém oblouku, ani hozením do zatáčky vyloženě na prasáka čistě pro legraci. Určitě to budu zkoumat dál, možná že nějakou mouchu objevím, ale zatím nemám výhrad.

Aby však nebylo té chvály mnoho, máme tu i jednu štiplavou poznámku. Zajímalo by mě, jakou citlivost musí vykazovat řidič Leona, aby rozeznal rozdíl mezi režimem Sport a Normal. Ano, samozřejmě, řízení uměle ztuhne, ovšem ty avizované rychlejší reakce motoru na plyn a zvýrazněný zvuk jsou pod moje rozlišovací schopnosti. Něco jako hučí...hmm...pokud si vezmeme za bernou míru režimy u GTI, pak je to rozdíl vyloženě propastný. Připouštím, že část toho rozdílu může padat na vrub DSG, která se ve Sportu chová hodně jinak, ale všechno tím vysvětlit nelze. Vždyť i ta Astra se tlačítkem Sport o něco aspoň snaží, byť tedy taky žádná sláva.

Dobrá, jaký je tedy rezultát ? Řekněme opatrná spokojenost. Pro můj účel rodinného přepravovadla se Leon jeví být vhodnou volbou. Tak akorát velký, tak akorát rychlý, tak akorát dobře jezdící. Nic víc od toho nemůžu čekat a ani jsem nečekal. I z toho důvodu mi některé mínusy vlastně nevadí, tady se jedná především o ten zvuk. Leon 1.8 TSI FR se vlastně řadí přesně do té oblasti jako Astra 1.6T, běžné auto jen s o něco silnějším motorem. Může si to dovolit, protože nad sebou má pořád ještě Cupru. Někteří jiní výrobci mají podobný motor jako vrchol a dělají z něj aspoň částečně speciální verzi s nějakým tím divadlem navíc. Nic proti tomu, popravdě se mi to i líbí, ale zatím to vypadá, že se mi právě tento Leon trefil do potřeb nejvíc.

Já nové MRS zatím neřídil, tak nemohu porovnat, ale až budu řídit, budu moci porovnat spíše s mojí Cuprou. Ale co jsem měl možnost chvilku řídit novou Alpinku na okreskách kolem Slovakiaringu, tak ten motor s tím lehkým autem jede moc pěkně a dokonce to má i pěkný zvuk. Zklamání bylo ale spíše z řízení a z brzd, to nebylo nic moc. Naladění podvozku je spíše měkčí a funguje dobře na horších silnicích, skvělé jsou ty příplatková sedadla Sabelt. Určitě zajímavé auto, 1.6 mega za Premiere Edition bych rozhodně nedal 8-s Jo a horší hledání pozice pro vyšší lidi, volant bych potřeboval více vytáhnout, nebo dát více nakolmo opěradlo, ale na těch Sabeltech není možné měnit sklon.

Zaujímavé video dynamiky nového Meganu RS, zaujalo ma to, ale skôr v negatívnom zmysle. Proste mi MRS nepríde ako auto s 280 koňmi, tá dynamika je tak na úrovni GTIP. Je to síce len diaľničné zrýchľovanie a nič to nehovorí o správaní v zákrutách a na okreske, ale potvrdzuje to záver, že downsizing v prípade MRS nebol úplne šťastné riešenie. [odkaz]
Thomasino by sa prípadne mohol vyjadriť, aký má z toho pocit on v porovnaní s jeho bývalým (o 15 koní slabším) MRS.
P.S. Blahoželám woodymu k oranžovému prírastku a chcem vidieť fotky. :-)

Jeden mají v Malenovicích v OC. Ale nikdo u toho, tož enom čum čum z venku.......pěkné... :yes:

Sedel som nedávno v Spideri 124 a na počudovanie to auto je v interieri celkom priestrané. To som bol prekvapený.