Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

To jsou fotky z r. 2014?

[odkaz]

Tož tady ještě jedna....abych si to natrénoval.... :-)

Ok. no, nedopadlo to nejhůř. Fotka by mohla být větší, ale já fotky co posílám dál zmenšuju. Obvykle to vyjde pod 200kb.

Hokus pokus.....když už si začal s tím západem slunce, mám tu jeden od nás z ložnice....kamera Canon IXUS 115 HS

[odkaz]

No, napoprvé not bad........

Normálně to nahraješ někam na web (např. na rajče) a sem pak dáš odkaz na tu fotku.

Jolly good idea..........here´s the judgement od dědků.......
1.4
2.1
3.3

PS. Taky bych sem něco "hodil", ale nevím jak........ ;-\

Musím přiznat, že mi po čase začíná chybět fotosoutěž. Zvlášť dnes, kdy už foto mobily fotí poměrně dost slušně, by neměl být problém udělat fotku prakticky kdykoli, kdy se naskytne nějaká zajímavá situace. Takže by třeba ani nemuselo být povinné určující téma a každý "soutěžící" by sem by sem mohl dát (třeba jednou za měsíc) fotku dle vlastního uvážení/výběru.

P.S. Už třetím rokem jezdím (denně) večer plavat na bazén vzdálený cca 10 km, a v tomto období, kdy jsou dny nejdelší, mi to vychází tak, že tam jezdím v době, kdy zapadá slunce. Takže jsem začal (skoro denně) fotit západy slunce (cestou, vždy na stejném místě) mobilem a hned je posílám své úžasné ženě, aby nezapomněla, že jsem duší "těžký romantik". ;-)
Sami víte, že zachytit (nejen) mobilem západ slunce v celé kráse je prakticky nemožné, přesto fotky na displeji Note 8 vypadají někdy až překvapivě dobře. Ovšem monitor, to je nesrovnatelně přísnější "síto" na podobné fotky, takže některé, atraktivně vypadající na displeji mobilu, na monitoru naopak propadly. Přesto jsem si dovolil nahrát několik vybraných fotek (bez jakýchkoli úprav!) na rajče a odvážně je tu dávám k nahlédnutí:
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Poslední dvě fotky jsou dnešní (vlastně teď už včerejší), tedy poslední červnový západ v roce 2018.
Kdo chce, může (ze zvyku) zvolit tři nejlepší z nich (včetně pořadí), docela by mě zajímalo, co (a hlavně koho) zaujme více/méně. Můžeme je pomyslně očíslovat čísly 1-9 od shora dolů.
Takže např.
1. 8
2. 7
3. 9

F80 DCT v nejostřejším režimu má tendenci kopat při přeřazení na vyšší stupeň v režimu S3 a za určitých okolností může docela překvapit nepřipraveného. U 6MT se tohle víceméně vytrácí. Trakce novějších M3/4 je teď lepší po všelijakých sw updates týkající se DSC, diffu a hlavně křivky točivého momentu, jež oproti MY2015-16 je posunuta víc nahoru, viz [odkaz]

Taky mi 135/235i nepřijde jako premotorovaný death trap. Spíš tak akorát na to domácí žvýkání

No, možná kdyby byla tvoje 235i v M/T, tak by to bylo o něčem jiném....I think......... ;-) Ale bacha. Pamatuji si, že stealth testoval M3 v manuálu a byl v pohodě. Pak ho soudružka manželka ukecala a on koupil automata. Ale za krátkou dobu uznal, že i v automatě je M3 hrubo přemotorovaná a rychle ji prodal. Právě proto bude nová M3 s xDrive........a tak to vypadá, že ten podstatný rozdíl dělá právě xDrive. No, konečně jsem to zažil i já, když jsem testoval M135i A/T xDrive.

máš pravdu,iba sa usmievam. Hoši ste nejaký rozmaznaný.
U 235i som nemal ani na chvíľku pocit že by bola premotorovaná :-!

Tož, jelikož mám osobní zkušenosti v tomto směru, tak se s nimi tady podělím. Ano, vím, pro některé se budu jen opakovat, ale myslím že není naškodu si to připomenout...... ;-)
Měl jsem 2x M3 MPS (Gen I a II) FWD 260k 380Nm se samosvorem. Torque steer v Gen I byl za hranou. Při zařazení dvojky po vytočené jedničce se vůz roztancoval po silnici (klika, že jsem tam v tu chvíli byl sám), volant mě to vytrhlo z ruky (nebyl jsem připravený... :-) a i při řazení 2-3 se to ještě chtělo prát. Pro Gen II Mazda torque 1-2 elektronicky upravila takže tam jsem již zase občas uvažoval o tom, že to nechám elektronicky upravit zpět..... >:D No, k tomu naštěstí nedošlo.... ;-) Tady bych chtěl podotknout, že těch 260k a 380Nm, hmotnost 1450kg, FWD, bylo pro nadšence "tak akorát".
Pak jsem nějakou dobu sedlal F15 X5 40d xDrive, protože jsem si myslel, že jsem v 67 již konečně dospěl, ale chyba. Zahleděl jsem se do F80 M3. Otestoval jsem v manuálu (v čem jiném, že... :-)). Byla to střela, chvílemi neřízená.... ;-) Objednal jsem bílou a v Renocaru mě na víkend půjčili M135i xDrive 5DR v A/T. Ihned jsem se zamiloval 330k a 450Nm v tomto h/b bylo přesně to co "doktor naordinoval". Podstatný rozdíl v tom co jsem otestoval a tím, co jsem nakonec koupil byl ten, že s A/T by mě nesměl vidět ani sousedův pes, proto manuál, a efekt xDrive jsem z nějakého neznámého důvodu podcenil. Ono konečně M140i v M/T s xDrive nelze. Jenže. M140i s 340k a 500Nm v M/T na 1500kg hb jen s RWD je úplně jiná story. Může to konečně potvrdit iudex. Jesti je někde potřeba čítankový příklad toho co to je přemotorované, tak this is it! Já, vím, Fredie se teď usmívá a říka si....ty voe, ještě jsi nejel s QV.... :-). To cut the long story short......myslím, že v 71, bych se cítil lépe s tou M140í A/T xDrive........... :-)

Jasne je to AWD.
Len to pisem koli tomu, ze tych cca 370 HP je pre ten motor z CUPRY znesitelnych a pri citlivom zaobchadzani s plynom ako pise TOM by sa s tym dalo vysporiadat aj s FWD.
Jedine ma serie, ze by som prisiel o zaruku a preto si to nechipnem. Rovnako nechapem velky rozdiel v cene chipu, kde ABT stoji cca 2500 Eur a APR cca 900 Eur.

Ale to je awd verze...

370 konova CUPRA ST naladena od ABT sa da v niektorych krajinach aj oficialne kupit:

[odkaz]

Jel jsem s Cuprou ST 300 FWD (DSG) lehce upravenou na 370 HP, jelo to moc pěkně a nepřišlo mi, že by to bylo příliš. Samozřejmě člověk musí používat trochu hlavu a nedělat s plynem jen ON/OFF >:-[] >:-[] Stejně jako se zadokolkou s 500 Nm, jako má třeba M140i/M240i nebo M2 :-) Jasně, na dailycar si myslím že 340i xDrive je dobrá volba, sám třeba časem u něčeho takového za pár let skončím, až bude nové generace 3-er s lepšími sedadly, nebo Audi S4 apod. Zatím mi přijde CUPRA ST 300 FWD dobrá volba, baví mě to, dá se s tím jezdit hodně svižně, při tom zase tak moc nežere (proti Meggie asi o 2 litry méně), ale taky to umí jezdit klidně a nenápadně...

iduex:
mas uplnu pravdu, 310 HP a 380 NM je v predohrabej CUPRE R na 1. a 2. prevodovy stupen naozaj dost. Ale ked tam dam 3 a viac, tak by som si vedel aj tych cca 380 HP a 520 NM predstavit :-)
Ale faktom je, ze do toho nepojdem, iba o tom rozmyslam, ale by to bolo keby :-)

tak z ringu jazdí veľa áut na odťahovke >:D aj keď vo väčšine prípadov za to nemôže čip.
QV - to auto akoby má trakcie na rozdávanie aj keď je to iba RWD, ale to ako dokáže nabrať tempo v premávke to ma niekedy straší. W-A to asi správne poznamenal s tou zodpovednosťou.
PS : stabilizácia do toho zasahuje furt aj v RACE režime.
EDIT : tak aj je to tu [odkaz]

Súhlasím s fredom, každé auto má nejakú hranicu, kde je tých koní proste už dosť, príp. príliš. Vo fredovom prípade celkom zjavne, 510 koní len na zadok je na hrane. Ja s AWD som v cajku a auto by znieslo aj viac, kdežto pri M140i s RWD je 340 koní (a tiež 500 Nm, ako správne poznamenal woody) už hraničných (resp. pre mňa už cez hranicu).
310 koní na predohrab je podľa mňa tiež na limite, určite by som Leona (R) netunil. Ostatne Tom nech je odstrašujúcim príkladom, ako jediný tu čipol motor a potom išiel z NB Ringu na odťahovke.

Cov: Jako koně jsou koně....ale pro začátek by určitě postačilo osvobodit ty zkrouhnuté metry přítele Isaaca. ;-)

Free, free, set them free.. >:-[]

speedfred: Že by tě dostihla mrcha zvaná zodpovědnost ? ;-)