Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Ahoj bando, tak jsme se včera vrátili z malého pětidenního RoadTripu, jehož hlavním cílem byl Grossglockner, ale také kochací projížďky přes Českou Kanadu a v Rakousku kolem jezer. Bohužel úplně neklaplo počasí na Grossu, jinak jsme měli pěkně. Ale popořádku. První den (ve středu) jsme vyjeli z Jižní Moravy a projeli skvělou a oblíbenou trasu po silnici 152: Dukovany, Hrotovice, Jaroměř n.R., Mor.Budějovice, Jemnice, Slavonice a do Nové Bystřice. Parádní trasa, krásné silnice, super svezení! Pak jsme to švihli dolů do Rakouska přes Litschau a následoval další skvělý úsek Nové Hrady, Benešeov nad Černou a Kaplice. Pak už po známém taky pěkném úseku Dolní Dvořiště, Rožmberk a do Zátoně-Větrní, kde jsme měli ubytování na první a čtvrtou noc. Druhý den jsme jeli na Grossglockner, část po okreskách k Linzi, pak dálnice, chvilku okreskama východní stranou kolem Salzburku a pak zase skoro-dálnice do Bishophoshofenu. Pak jsem se dokodrcali před Zell Am See do Schutdorfu, kde začalo pršet, natankovali jsme a pojedli, pak vyrazili nahoru na Gross. Nahoře naštěstí už nepršelo, vysvitlo na chvilku i sluníčko, tak jsme stihli pár fotek. Spali jsme uvnitř zóny ve Wallackhouse hotelu a doufali, že ráno bude pěkně, přivstanu si a pojezdím na prázdném Grossu silničky než dojedou tůůůristi. Bohužel pršelo, takže jsem jezdil jen hodinku za mírného deště, zkusil pár driftíků (no moc mi to furt nejde) a jeli na konec Grossglocknerstrasse kde jsme navštívili muzeum a menší výstavu starých aut. Především krásné staré BMW 327/328. Spali jsme pak o pár desítek kilometrů východněji v pěkném údolí kolem Grossarl v hotýlku s wellness, kde jsme se trošku zase zahřály. Na Grossu bylo kolem 8 stupňu >:-[] Čtvrtý den projížďka kolem jezer HallstattSee a TraunSee (východně od Salzburku a jižně od Linze), zase do Zátoně do Jižních Čech. Nechtěl jsem nikdy řídit déle jak 4-5 hodin, takže to bylo rozložené pěkně na pohodu, k tomu nějaké zastávky na kafe nebo menší procházky. Pátý den stejnou trasou přes Českou Kanadu zase na jih Moravy (silnice 152). Opět skvělé svezení, ikdyž v neděli se již vracelo hodně výletníků s koly, kteří si to v poklidu šněrovali svojí 80-tkou po okreskách a kolem prolétlo nějaké báwo rychlostí o pár desítek kiláků vyšší >:D
A tady nějaké fotky: [odkaz]

Tož těsně jsi mě předběhl........ :-) [odkaz]

Jo, taková krásná obloha je v Queenslandu u Pacifiku den co den..........

Škrkanec na dveřích.....nedal bych jen na názor servisu a zkusil ještě nějaké specialisty. Jak budeš mít stříknuté dveře, tak se zvýší tloušťka laku a při následovném prodeji by ti to mohlo uškodit. Dnes je běžné, že i lidé "z ulice" si přinesou el. měrku na sílu laku a běhají s ní kolem vozu. Mě se toto stalo při prodeji 2x......
Dále. Nevím proč přestalo BMW nabízet v doplňcích ochranné lišty na dveře. [odkaz]
Z mých dlouholetých zkušenosti na ně věřím. Chtěl jsem je adaptovat i na mou M140i, ale borec mě nakonec ukecal na ochranou folii na celé dveře. Ale myslím, že za tím byl kšeft. A kšeft je kšeft. ;-)

iudex
Z vlastní zkušenosti, jestli ses na ty dveře ptal u značkového servisu (např. BMW), tak ti obvykle nic jiného, než stříkat celý díl neumí/nenabízí. To musíš jít za opravdu dobrým lakýrníkem, který to často nakonec rozleští do "překvapivě" přijatelné podoby.

Emel
Pěkné!

iudex: jj, Dachstein. No, já se limitů úplně nedržel, tak snad pozdrav nepřijde. Palubák taky hlásil po dojezdu na místo pod 8, ale následné ježdění po kopcích to zvedlo na 8,5 dle tankování.

Ron: ja používam trasu Trnava - R1 smer na Nitru, Šoporňa, Jatov, Šaľa, Nové Zámky, Hurbanovo, Komárno. Teda najbližšie to má Tvojej trase 4.
Do Bratislavy (trasa 1) si zbytočne nadchádzaš, trasu 2 poznám len sčasti, ale ako píšeš, to už je dosť vedľajšia trasa, samé malé dediny. Trasa 3 cez Nitru je opäť zbytočne dlhá.
Tá moja trasa sú pekné rovné okresky, kde sa dá jazdiť rýchlo, ak nechytíš nejaké kombajny či nemerajú policajti, ale ani jedno by v noci nemalo hroziť, takže je pomerne rýchla a bezproblémová.
Emel: krásna krajina, kde to je, Rakúsko?
Btw. spravil som rekordnú spotrebu, trasy väčšinou diaľnice a okresky (v Rakúsku s poctivým dodržiavaním predpisov, už mi odtiaľ prišiel pozdrav) a výsledok (na nádrž) je 7,74 l na sto, to je pod papierovým priemerom (7,9). Slušné na trojliter. :-)
Naopak nepotešila ma správa zo servisu, že škrkanec na dverách sa nedá spraviť ceruzkou ani preleštením, treba streknúť celé dvere. :-(

Dotaz především asi pro Iudexe...
Hledám trasu do Budapešti, jedu po D1 od Žiliny v cca 3h v noci, tedy provoz ještě nebude snad vysoký. Možnosti tyto:
1. D1 přes Blavu, po M15 a M1. Z domu mi to ukazuje 475 km - to je verze, kterou znám, ale delší

2. Verze google maps: z D1 u Trnavy odbočit na R1, z té na 35 u Seredi, pak Galanta, Sala a v ní odbočit po silnici 573 přes Kolarovo do Komárna. 410 km, ale nelíbí se mi ta silnice 3.tridy

3. Z D1 na R1 až do Nitry, pak po silnici 64 přes Nové Zámky do Komárna. 434 km...podle street view cesta široká

4. Podobně jako u druhé možnosti z D1 u Trnavy odbočit na R1, z té na 35 u Seredi, pak Galanta, Sala a tam pokračovat po silnici 75 přes Nové Zámky do Komárna. 419 km

Nebo někdo zná jinou možnost?

Fotosoutěž? Jsem pro! Tak teda téma? Nechci se dotknout Iudexe, ale jeho téma poněkud diskriminuje plebs, který prémií nejezdí...

Mám zatím jeden cvak na rozehřání...
[odkaz]

PS: jo, to je to cestování s rodinou... člověk má jeden pokus na fotku, auto stojí zadkem a ještě si všichni otevřou dveře... kdybych ho snad chtěl otáčet a dveře zavírat, budu za podivína :-)

Ale no tož.....pár měsíců v tělocvičně a do toho G(8) R 5ti dvířka vklouzneš jako pták do maminky.......... ;-) Srandu stranou, ale i u 1er 5ti dvířka jsou přední dveře krátké a B sloupek při nasedání i vysedání je "v cestě", což jsme nakonec ještě před tím než jsem M140i koupil spolu řešili.
Proč vymírají 3 dvířka? Já to vidím takto.
3 dvířko bylo levnější vyrobit a také prodat. 3 dvířka kupovali ti, kteří si nemohli 5ti dvířko dovolit. Dnes již můžou....
Dále. 3 dvířka si kupovali mladí nadšenci, protože 3 dvířko mělo sportovnější punc. Dnešní mladí již autům tolik neholdují a mají auto jen jako dopravní prostředek. A k přepravě přátel je 5ti dvířko vhodnější. Jo, a zase jsme u peněz. Mladí již peníze mají nebo rodičové pomůžou. Pro rodiče je to také dnes snažší, protože nemají zase tolik dětí.

G5 GTI
Pokud by to mělo být primárně o šetření, tak u aktuální (odcházející) generace už by jim to stejně nic moc neušetřilo. Pokud skončí 3dv. Golf kompletně (včetně GTI/R na německém trhu), tak velmi pravděpodobně, až od příští generace.
Příští Golf (8) R má mít výkon začínající čtverkou, tak si teď kup GR s "pouhými" 300 koňmi.
Jinak ty 3dv. hb vymírají obecně už nějakou dobu, v tomhle všechny předběhla Škodovka, která ani nikdy (už od dob Favoritu) 3dv. hb nenabízela.
Chtěl jsem GR420, který měl být výhradně 3dv. a nakonec bude až v příští generaci a pro změnu už jen 5dv. Nejsme si prostě souzeni. ;-)

Wl....vidim to tak, ze jestli by ses zblaznil a svuj G5 (nebo je to 4?) bys poslal do vysluzby a posunul se do GR, tak s 3 dvirkem ti zvoni hrana.....ale musim se priznat, ze nevim jak se 3DR Golfiky prodavaji. Tady u nas 3DR moc k videni nejsou. To co tahaji z Nemecka jsou vsechno 5DR. Story na AE bych urcite nepodcenoval.... strana rizeni pri lisovani dilu kastle nehraje roli. Takze tady by koncern zadne uspory neziskal. Kdyby prestal vyrabet 3DR castle altogether, tak by to bylo o necem jinem.

Manual pro GR (hb) není v německém ceníku už od 17. 5. 2018, takže to novinka není, ale pořád je GR (hb) v základu s jedním párem dveří a (zatím) s výkonem 310 PS.
Přechod na 300 PS je v dohledné době možný, ale že by to 3dv. u současné generace GR zařízli na všech trzích, to se mi nezdá. A i kdyby bylo jen pro německý trh, tak ti to sem klidně dovezou.
Je možné, že 3dv. už bude jen pro verze s levostranným řízením.

Take jsem se mrkl na AE a je to tak jak iudex píše. GR končí v 3 dvířku a končí i s manuálem. Rovněž výkon jde dolů díky WLTP. Na CZ konfigurátoru se zatím změna týká jen převodovky, kde GR lze objednat 5DR, výkon je stále na 300k ovšem ne v manuálu. Je docela možné, že CZ konfigurátor zatím není "up to date"....

Na německých stránkách vw není v tomto ohledu žádná změna, aspoň zatím.

wl: píše to Autoexpress, teda určite britského trhu. No a keď skončí 3dv. na tak veľkom trhu, tak pochybujem, že pre zanedbateľné trhy ako ČR/SR trojdverák ostane.

Jak už jsem psal pod Cuprou, co se týče mírného snížení výkonu 2.0 T(F)SI, tak tam nejde primárně o současné emisní normy, ale o (postupný) přechod na spalovací proces nazývaný Cyklus B*, který měl premiéru v aktuální A4 2.0 TFSI ultra/140kW.

* "Za tajemným názvem Cyklus B není nic jiného než v roce 1940 patentovaný Millerův cyklus v mírně upravené formě. Ten využívá expanzního poměru ve válci vyššího než poměru kompresního v součinnosti s přeplňováním. (Millerův cyklus bez přeplňování by byl de facto Atkinsonův cyklus.) Klíč efektivnějšího spalování v klasickém Millerově cyklu je v tom, že sací ventily zůstávají otevřené i během cca první čtvrtiny kompresního cyklu, čímž se část nasáté náplně ve válci vytlačí zpět do sacího traktu. Pozdní zavření sacích ventilů má poté za následek de facto snížení délky kompresního zdvihu při zachování délky navazujícího expanzního zdvihu (produkujícího sílu), přičemž díky přeplňování se do válce během sacího zdvihu dostane stále hodně vzduchu. U Audi systém upravili tak, že namísto pozdního zavření sacích ventilů jsou tyto zavřeny naopak brzo. Fáze sání tak probíhá přibližně ve své poslední čtvrtině „naprázdno“. Dosáhne se tak velmi podobného efektu s tím, že podle Audi se znatelně sníží čerpací ztráty (vzduch se nemusí nasávat a znovu vytlačovat, pouze se zvýší jeho objem při zachování tlaku). Už Atkinsonův cyklus pracuje ve fázích částečného zatížení s vyšší účinností než Ottův cyklus (=standardní motor), Millerův cyklus účinnost díky přeplňování turbodmychadlem a tedy vyššímu možnému kompresnímu poměru oproti Atkinsonově cyklu (u 2.0 TFSI ultra z 9,6:1 na 11,7:1) ještě zvyšuje."

P.S. Info o konci 3dv. G7R máš odkud a kterých trhů by se měl týkat?

Kdyby uz prisli s nejakymi daty, ktere dokazuji, ze a jaky dopad maji tyto restrikce na cistotu ovzdusi. Zatim jsem videl jen studii z jednoho nemeckeho mesta, kde omezili pristup dieselum a vysledek na cistotu ovzdusi byl 0.
:-!

Poslal som recenziu na 340i cez SZ.
Btw. emisné normy si vybrali ďalšiu daň: Golf R príde o 10 koní, ako aj o manuál. A tiež o 3dv. variantu (čo už na emisné normy nehodia).

Nene, vůz už je objednaný, naši ještě naposledy jeli Peugeotem do Tater, vrátí se a pak bude předání nového a do té doby se snad Peugeot někde prodá... zatím není na inzerát moc odpověď.
Předání mělo být 13.7., ale to mamka stopla, že v pátek 13. si pro auto nejde, takže až v pondělí 16.7. 8-s >:D

Ron: To já myslel, že už jezdíte. Jestli to teda taťkovi vůbec půjčíš, jak to tak čtu. ;-) Jinak já žádný stesky nevedu, i ta slabší verze jezdí slušně a neměl jsem s ní výraznější problém ani na dálnici. Jenom je potřeba se s tím moc nemazat.