Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

No, pokud by se v tom autě zrovna soutěžící nacházel, tak by ta fotka mohla splnit obě varianty daného tématu najednou (pohodu s mým autem a zároveň pohodu v mém autě). ;-)

Téma dobré. Hned jsem si představil něco takového pohodového >:-[] >:-[]
[odkaz]
Jinak X2 M35i mě taky zajímá, chci si ji pak na odpoledne půjčit, ideální důchodcovské auto pro rychle jezdící 50-tníky až 70-tníky, co mají problém se zádama a nastupováním ;-)

Dobré téma... :-) ;-)

Tak keďže téma fotosúťaže bola ponechaná na mne, vyhlasujem tému:
"Pohoda s mojím autom (v mojom aute)."
Myslím, že je dostatočne široká a neobmedzujúca a ponecháva priestor na širokú interpretáciu.

iudex
Ten odkaz dal dnes webpaja v diskusi pod LeXUsem, reagoval jsem na to podobně (logicky) jako ty, viz ta diskuse.

wl: to je zjavná blbosť. Jednak tá správa je rok stará, odkazuje na model M40i, ktorý neexistuje, je len M35i, no a hlavne X2 je na platforme UKL, to jest pre priečne uložené motory, kde sa R6 nevojdú (to bol aj dôvod, prečo je aktuálny topmodel M35i štvorvalec 2,0 a tak isto to bude aj u budúcej 1er). Takže len výmysly, žiadny X2 M so šesťvalcom nebude.
Inak ja by som to videl tak, že pre X2, ako aj pre budúcu 1er by teoreticky mohol pribudnúť aj silnejší model ako je M35i. Ten dvojliter v M35i je naladený stále pomerne konzervatívne, 225 kW v dnešnej dobe nie je až tak veľa, koncern VW, Honda či Mercedes vedia vytlačiť z dvojlitra viac. A keďže M135i troška dovngraduje oproti doterajšej M140i, teda bude mieriť priamo na S3 a A35 AMG ako tie slabšie hot verzie, BMW nebude mať čo ponúknuť proti RS3 a A45 AMG (ktoré má dosiahnuť či dokonca prekonať 400 koní). Preto by som nepovažoval za nereálne, keby BMW neskôr predstavilo silnejšiu jednotku ako M135i, nazvime ju M145i (keďže názov M1 nechcú použiť) ako priameho konkurenta A45AMG s nadupaným dvojlitrom niekde na úrovni 380-400k. Inak osobne by ma M135i celkom zaujímala, uvidíme, ako to bude jazdiť a koľko koštovať.

Že by auto pro pradědu7?
[odkaz]

Ron: Pro tentokrát jsme se domluvili, ale až zas pojedeš s nějakým autem v zatáčce rovně do polí, tak už s naší účastí nepočítej. >:-[] ;-)

webpaja: To budou asi nějaký výměnný pobyty, ne ? Od Prahy se stojí na Brno a od Brna zase na Prahu. >:-[]

Na přespání nakonec nedošlo, jedno z dětí chytlo nějakej záškrt a zůstalo doma, což mu ovšem nebránilo bombardovat nás v pravidelných cca pětiminutových intervalech SMSkami, kde jsme a kdy už budem doma. Počítám, že kdyby dítko bylo zapálené do geografie a mělo dostatečný počet špendlíků s barevnými hlavičkami, mohla být v době příjezdu doma sestavená na mapě trasa Brno - Děčín s přesností na půl kilometru. >:D

A taky musím ocenit, že nám svoji zdravotní indispozici dalo vědět s předstihem, takže jsme měli těch pět minut do odjezdu dostatek času dítě zase převléknout a sehnat hlídání. >:-[] :yes: :yes: :yes:

Woody, ubytování v Brně je těžká věc. Kolony se na něj stojí každý den už od Prahy ;-) .

Nejlepší ubytování v Brně je mimo něj :-)

Tak koukám, že jste mě nechtěli nechat samotného v depresi z odřeného nárazníku a přidali jste se. Díky. Sdílený smutek lehčeji přebolí :yes: >:D

Ja som pri prezúvaní zistil, že mám odretý podbeh aj s prevaleným plechom, odspodu. Vôbec netuším, kedy sa to mohlo stať. ;-\

woody: nemal si začať o tých parkovacích šrámoch. Dnes som bol nútený parkovať v podzemných garážach a hoci som tam bol iba 30 minút a zaparkoval som ukážkovo, čo najbližšie k stĺpu s veľkým odstupom od čiary, nejaký dobrodinec (vraj veľké SUV) mi škrtol nárazník, ešte po ňom zostala biela farba. 8-s Našťastie to nie je do farby, len povrchové do laku, ale nas_rie takto zrána. :-(

Woody, lenže ty skáčeš cez obrubníky na plný plyn. Na to nepomôže ani ochranný lem. Leda tak ty Dedove ATčka.

iudex: Malinko mi ty tvoje zimáky připomínaj Seaťácký Performance II. Včetně zranitelnosti. No a co myslíš, já už jsem jedno kolo drbnul. ;-) Sice málo, ale i tak. Nebylo to při parkování podélně s chodníkem ale v jednom podzemní parkovišti. Při zahýbání od závory jsem přehlédl prodloužený obrubník, předníma jsem ho minul ale zadním jsem na něj najel. Když už jsem byl na něm, řekl jsem si že pomalý sjíždění akorát hrozí odřením, tak jsem to oroštoval a doslova seskočil. Nicméně na pneumatice jsem hned viděl betonovou šmouhu a po očištění jsem samozřejmě viděl i poškození na disku. ;-\

CTR mě nadchlo podvozkem. Jel jsem s ním jak na pěkných hladkých silnicích, tak na horším až hrozném povrchu, kde moje M2 den před tím už nepěkně odskakovala, tady díky možnosti nastavení adaptivního podvozku fungovala skvěle. Třeba Cupra má sice taky adaptivní, ale není ve vyšších rychlostech tak jistá a pevná. To byl třeba Megane 4 RS Cup také, ale ten díky jednomu nastavení je prostě tvrdý. Kdežto CTR má skvěle naladěný podvozek pro více režimů. A ke všemu vím, jak dobře funguje na okruhu. Nejvíce je prostě překvapivé, jak pohodlný umí být na těch rozbitých cestách.
P.S.: iudex - třeba FoRS mi přešel taky hodně tvrdý a uskákaný, asi nejtvrdší ze všech. MRS4 zřejmě díky hydraulickým dorazům to trochu odfiltruje, ale FoRS je spíše poskakující koza. Na hladkých silních funguje pěkně, ale na horším spíše poskakuje než vstřebává. Zrovna včera jsem za ním chvilku jel >:-[] Proti tomu třeba M140i se základním pevným podvozkem je kultivovanější, více na daily, umí pobavit samozřejmě především díky RWD. Prostě to co včera předvedl v rychlostech kolem 160 na okreskách CTR, bylo hodně podobné mojí M2 s tužším naladěním. Hned bych to bral do mého eMka, mít možnost změkčit nebo přitvrdit tlumiče jedním klikem vedle řadičky. Cupra to má zbytečně komplikované, musíš zmáčknout tlačítko, pak vybrat na dotykové obrazovce který chceš režim, nebo několikrát správně zmáčknout za sebou, když víš že to jde cyklicky za sebou mezi 4 režimy. Což dělám když vím že chci změkčit z nejtvrdšího CUPRA na Individual, ale když chci přitvrdit, musím zmáčknout, počkat až se to ukáže na displeji a pak vybrat o jedno vlevo CUPRA.

Tom: ani sa nedivím, že Ťa CtR oslovila, predsalen je najviac orientovaná na okruh; ale ako píše Dany, mohol by si rozpísať, v čom CtR predčí šesťvalcovú 1er či deklasuje inak vychvaľovaný zábavný FRS. Inak i30N si mal skúsiť, ak už pre nič iné, tak pre ten zvukové naladenie, ktoré je v rámci HH top.
Dany: snímače som komplet odignoroval a zmieril sa s trvale svietiacou kontrolkou tlaku pneu. >:-[] A na STK o 4 roky pôjdem na letných.
wl: tiež myslím, že je to o dosť lepšie ako letné originály, lepšie to ladí s čiernym paketom. Len tá zraniteľnosť...
Ad GTI TCR: no onedlho koniec novembra a stále nič. A na jún 2019 je avizovaná nová generácie Golfu, takže ak sa TCR predstaví, tak to bude naozaj len limitka na pár mesiacov.

Iudex, tie kolá vyzerajú parádne, určite lepšie ako originály. Ako si vyriešil snímače?
Mne nechcelo po prezutí 2 dni načítať tlaky (originál snímače). Už som hromžil, že po roku a pol sa vybili baterky a budem to musieť reklamovať. Dnes ráno nabehli, ako keby sa nič nestalo.

Thom, k fotkám. Druhá zle, auto vychádza zo záberu. Tretia ok, v podstate s malou rezervou vypĺňa obraz a nepôsobí to rušivo. Ostatné komponované na stred by chcelo trochu prekomponovať. Že tam stratíš atraktívnu farbu lístia a dostaneš do záberu nefarebné kríky je iná. Miesto pekné, určite má potenciál.
Za mňa je CTR, bez bratia ohľadu na designové, ovládacie, praktické a iné podružné veci, najlepšie jazdiaca predokolka. Že si ju pichol pred M140i je nanajvýš zaujímavé :-O .
Možno by si mohol popísať v čom. Radenie určite. Podvozok, riadenie? Otázne je, čo spraví s Cuprou nové nastavenie kvôli emisiám. GTI Club-ky som nejazdil.

ku gumám pridávam výrobňe Hankooku:
Icept RS2 14, 15, 16" - všetko Čína
Icept Evo2 18" - Korea

Škoda to svým způsobem je, ale mě osobně víc zajímá, jestli bude produkční GTI TCR jízdně lepší, než produkční i30N (performance).
Myslíš G8R s údajným R5 od Audi?

Jen škoda, že titul ve WTCR nevyhrál Golf GTI TCR, ale Hyundai i30N TCR se staříkem Tarquinim :-(
Ale začal mě zajímat Golf R420, který se zase testoval na Nordschleife! Podle všeho dostal nakonec zelenou :-)