Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

sf
Já si naopak myslím, že člověk nemusí zkusit úplně všechno... >:-[]

I tak dobré. Skúsiť sa má fšetko.

fred: vždy 2x, raz cca 40 min a raz cca 20 min, cestovná rýchlosť 120, pri predbiehaní som to často "vrazil" do obmedzovača na 135 aby som nezdržoval letcov za mnou. Prekvapujúco, limitom bolo skôr to, že je to up! a nie to, že je elektrický. Inými slovami, komfort sedačiek a podvozka sa zdal byť väčším obmedzením ako dojazd a nabíjanie. A to je aj dôvodom, prečo si na tieto cesty skôr beriem fosila ako električku.

iudex: ionikua N ... kde začať ... asi tam, že to že sme šli do SUV sa z môjho pohľadu ukázalo ako krok stranou a ja osobne sa chcem vrátiť k "nízkym" autám skôr, než začne chrbát protestovať. Naopak, eup! sa osvedčil viac ako dobre a preto je už teraz viacmenej rozhodnuté, že budúci kočár bude podľa možností elektrické nonSUV schopné poslúžiť ako rodinné auto. Zo súčasnej ponuky ma oslovujú dva modely: EV6 a i4 (a samozrejme Taycan CrossTurismo, ale to je trochu iná liga). ioniq N má z môjho pohľadu tri problémy:
1. dizajn, obyč ioniq vyzerá ako kríženec Favoritu a Tesly. Ba čo viac, Ioniq N vyzerá ako kríženec vytuneného Favoritu a Tesly a to už nedávam.
2. vnútri mám pocit ako v obývačke, vyslovene SUV posed to nie je, ale nie je to ani "ono". A čierny strop a podsvietené N na škrupinách to asi nezachránia
3. Vo finále netúžim po 600koňovom aute, ak by som do ionikua šiel, stačil by mi obyč dvojmotorový, aj to hlavne kvôli štvorkolke, výkon samotný by mi stačil zadokolkový.
Z tohoto pohľadu ale nakoniec dáva viac zmysel EV6, ktorá má pre mňa lepší dizajn (aj keď nie na 100 percent) a je takpovediac menej SUV. A úplny ideál sa javí i4 40e, ktorá má takmer všetko čo chcem okrem štvorkolky a ako bonus pridáva tto, čo som mal rád na svojej milovanej jednotke - nízky posed a tradičný BMW feeling a ergonómiu. Len teda je zasa o kus drahšia. No a na obzore sa črtá neue klasse, uvidíme čo z toho bude a podľa toho sa rozhodnem. Nakoniec, Lexus nemá ešte ani 3 roky a 30000 km a aj keď by podľa niektorých to auto malo mať už piateho majiteľa, tak pre mňa je stále skoro nové (mobil mám dlhšie ako auto) a ak by som si spočítal predpokladané náklady vrátane straty hodnoty, bol by som asi cez 50 centov/km a to by som niesol dosť ťažko. ;-)

Hmmm, to musela byť osviežujúca cesta s Upom a ešte elektrickým. Koľko krát si "kávičkoval" po ceste a nejaká prienerná rýchlosť?

iu
Já bych si tu Rubinrot na RS3 nevybral ani kdyby byla běžně v nabídce.
Naleštěná nasvícená metalíza na salonu vypadá vždycky atraktivně a ani to nemusí být barva, viz třeba šedá Daytona. V běžném provozu bude většinou vypadat mnohem méně atraktivně.

Leg(acy Edition 3)
[odkaz]
:yes: ;-)

iudex: dojaz električky pri teplotách okolo 0 je cca 200km. Najhoršie čo som zažil je cca -12, vtedy to vychádzalo na necelých 150km, takže aj pri štandardnom nabití na 80 precent som bezpečne nad 100 km. A do Bratislavy to mám cca 40 km (podľa toho kam), takže pohoda.

BTW písal som sem, že už som u up!om otočil Prahu? 350 km po diaľnici tam, cez noc na hoteli nabiť a 350 km späť.

Leg: EV6 som šoféroval a je to prekvapivo fajn zvezenie, a to som išiel so základným 170k motorom. Takže 326k verzia musí byť celkom slušne dynamická. Ale ak už by si mal špekulovať o verzii GT s 585k za 75t eur, prečo nie rovno sesterský ioniq5 N za rovnaké peniaze, ale so 650k a ozaj hot naladením? Všade sa spievajú chvály na to auto.
Inak ako Ti drží baterka v týchto mrazoch? Dovolíš si vydať sa s eUpom aspoň do Blavy?
P.S. Ako pozerám miestne referendum o karosérii RS3 tesne vyhral sedan: ja, Tom, fred a Dany za sedan, dedo, wl a Leg za RS3 hatch. >:D
Inak čo do farby absolútne najkrajšia RS3 je v tejto farbe Rubinrot, žiaľ z katalógu exclusive farieb: [odkaz]

Tak ta sleva na vystavený Ionic 5 byla jen 12% :-| :-(

Leg
SB a stříbrná kola jednoznačně... a odstín Nogaro Blue byl mnohem povedenější, než Turbo Blue.

No vidíš moja najobľúbenejšia dajlyna je Ďubľo 1,6d. Tu len čuť skromnosť.

No vidíš, a ostatným tu núkaš ojazdené gáziky so štvorvalcom. Pokrytec! >:-[] ;-)

Taky mi "stačí" od Porsche sporťák se šestiválcem, na daily se spokojím s obyčejnější značkou jako VW, nebo Toyota či BMW :-) >:-[] Jsem vlastně poměrně skromný kluk :-!

Thom: stačí Octavia TDI. Od Porsche mám mám trochu iné očakávania. >:D

No ja by som úplne netúžil po GTčku, kľudne by mi stačila štandard AWD s 240 kW, ale zasa reálny príplatok cca 10000€ za takmer dvojnásobný výkon a údajne o dosť sofistikovanejší podvozok, riadenie a brzdy... Skôr vidím ako slabinu výrazne vyššiu spotrebu.

Skúšať to ale nepôjdem, nemám ako iudex rozbehnutý žiadny veľký business a nechce sa mi po večeroch špekulovať, kde naškrábať na niečo čo ani nepotrebujem. >:D

inak v cenníku to majú pekne odstupňované:
RWD GT line 168 kW 63590
AWD GT line 239 kW 67590
GT: 430 kW 75590

Však kdo by taky chtěl električku!! Neprodává se jim to zdaleka tak jak doufali. Všichni dávají slušné slevy. Kamarád říkal, že na HnůjDay Ionic5 mu nabízeli 15% dolů tuším (nebo 20%? zjistím).
U Macana by ten 2,0T na daily stačilo, ale jasně že šestiválec by byl lepčí!! >:-[] >:-[]

dupeľ

EV6 sa mi páči po exteriérovej stránke. Je pravda že som ešte som v tom ani nesedel aj keď ma už volali otestovať “lámač krkov” ako volajú GT verziu. Potom aby už neboli všetky spaľováky moc pomalé….

Ja som čiernymi emblémami dosť znechutený, rovnako ako kolesami. Ja by som to dal ako SB v modrej z RS2 s chrómovanými krúžkami a výfukmi a striebornými kolesami.

No hoši, nakazili ste ma nákupnou horúčkou, hlavne Thomasino sem dáva motivačné rady ako predajca BMW >:D . Tak som len tak pozrel na stránky KIA a majú tam 54 ks EV6 a k tomu 15 ks EV6 GT. Takže obdobie sucha už evidentne prehrmelo. BMW má 6 ks i4, všetko M50 okrem jedného, od 80000

Toto nemusí byť úplne zlé, 430 kW za necelých 70000 a hádam by sa dalo ešte niečo uhádať. [odkaz]