Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Aha, Katarínka.
V stredu si nemal primrznutú cestu do práce? Od nás bol čistý ľad.
V pondelok som očakával, že bude zle, ale bolo vzorne posypané. V utorok popršalo a stredu už nikto neriešil.

Dany: tak presnú spotrebu nech povie Emel, trúfam si ale odhadnúť, že moc pod 10 to asi nedá. Skrátka nie je to úsporný trojlitrový šesťvalec. >:D Ja mám zatiaľ celkový priemer 8,79l, posledné mrazy a poskakovanie po meste ale spotrebe moc neprospievajú, nezahriaty motor žerie a do práce chodím tak za 10. Ale stačí vybehnúť do BA a ide to aj pod 8. No a vyskúšanie 4x4 ma ešte len čaká, na to zatiaľ nenasnežilo dosť.
A malý off-topic: bol som predvčerom na koncerte slovenského klaviristu Jozefa Holleho. Doposiaľ som o ňom nepočul, o to viac som bol prekvapený. Robí klavírne úpravy od Mozarta po Eda Sheerana, tu je jeho verzia Vivaldiho Búrky (Dany a Leg by mali spoznať, kde sa ten klip nakrúcal, máme to za rohom): [odkaz]

Emel, tak Insi má celkom vyspelú štvorkolku s prerozdeľovaním medzi zadnými kolesami. Pri dlhom rázvore sa dá očakávať stabilita. Cíti sa dobre aj v zákrutách s menším polomerom? Akú má písanú pohotovostnú? Viem že sa hrdili zhodením 200 kg, ale tvoj kus asi nebude z najľahších vďaka štvorkolke.
A ako sa držíš so spotrebou?
Nie, že by som Insi porovnával s XC60, ale v práci máme T5, čo je podobné výkonovo, štvorkolka, 8st aisin. Dynamicky je to podobné s GT. T5 sa dlhodobo držia okolo 10l podľa dotankovania. Jedna jazdí dlhšie trasy, dialnice väčšinou okolo 150 - 160 (večne sa nestíha) a druhá sa drží v Bratislave v centre. Keď som išiel Ba - Schwechat, plne obsadený, mesto + dialnica v Rakúsku 10 cez limit, tak som spravil 8,6l / 100 a vie jazdiť aj za menej. Nie je to také zlé na 260 koňové SUV v benzíne. XC90 s T5 už žerie 11 v priemere.
XC60 sa tiež nepáči, keď jej tlačíš na pilu. Dokonca ani ten komfrot nie je taký ideálny, ako sa ho snažia vykresliť v testoch. S R19 si už tlmiče nevedia poradiť a neudržia kolo, to ešte prekmitne a nepôsobí to pevne ani komfortne. Štvorkolka moc nepomáha pri ostrejších polomeroch a auto sa celé hrnie von po čumáku. Skrátka SUV.

WL: >:D radšej nevedieť, ako nás rozoberajú medzi babami. Dá sa to ale vytušiť z toho, či sa na teba kamarátky pozerajú ako na kajmana, alebo ako na pandu. >:D

Dany: Aisin je lepší než se mi na začátku zdálo... v běžném provozu je víceméně bez výhrad, řadí sametově, podtáčí motor jen fakt výjimečně, na dálnici je dlouhá osmička ideál. Pokud bereš Insi jako pohodlné gétéčko, pak je všechno v pořádku.

Insi má podvozkově na víc než jen na ten pohodlný dostavník, má výborné brzdy a nechá si líbit i přidání plynu v zatáčce, umí letět přes nerovnosti bez toho, že by to auto rozhodilo... ale v tomhle režimu už ten Aisin není žádný zázrak a ani motor v otáčkách nijak hezky nezní.

Dany
>:-[] Přesně tak, a potom jim někdo tvrdí, že to auto je jen o 7 cm delší, přitom ony "jasně vidí" rozdíl minimálně o 20 čísel. ;-)
P.S. Moje žena mi zase tvrdí, že je ráda za to, že mám "allroada" jen ve formě auta. >:D
Ještě, že si k tomu ženy běžně nepřiřazují patřičné typy aut, tedy nejen (promiskuitní) allroad, ale třeba maluch, Smart (fortwo/forfour), Polo, UP!, Fox, Macan, Cayman, Box(st)er, Caddy, Scala, Ritmo, Panda, Uno, Kadett, Senator, eSkláda, Géčko, Viper, 1er-8er, X1-X7, A1-A8....

Dany: >:D >:D >:D :yes:

WL, však toto. Ale neni sa čomu diviť, keď im celý život tvrdia, že toto "-" je 20 cm >:D

Woody, manuál a nafta bola zrejme cena rozumu.

S výberom je to ťažké, keď začínaš vyberať. Nakoniec sa to pekne vytriedi samé podľa preferencií, viď tá Insignia. K tej som sa ešte nedostal a podľa testov to vyzerá na synonymum pohodlia. Mondeo tiež nejazdilo zle. To som skúšal s 1,5 a bolo to na tú váhu také "dostatočné".
Možno by ste sa mohli podeliť so zážitkami zo stretnutia. Predsa len, priame presadanie toho napovie najviac.
Emel, ako si spokojný s Aisinom? V nových Volvách sa správa bez výhrad.
Chystáš prípadne recenziu?

Dany
Ak na tom jazdí aj žena, pak může být rozdíl 7cm naprosto zásadní! >:D

Emel: Tak dal sis na čas, ale konec dobrý.... ;-) Ono se to hodí, ráno jsem vyjel z baráku a po včerejším teplém dni byla dneska regulérní klouzačka.

No a mně konečně po měsíci od objednání dorazily podložky pod kola, takže se mi vejdou koupený zimáky přes brzdy a vesele jezdím :-)

Nj, ono to natřásání obtěžuje hlavně v momentech, kdy nechceš jet, ale jenom se vézt. Naštěstí moje rodina je v tomhle super, manželka si nejspíš myslí svoje, ale moc to neventiluje....no a děti maj to zatlačování do sedaček a ke stranám za zábavu na jinak nudné cestě. ;-)

Dany: Myslím, že po předchozích příspěvcích nebudou následující informace natolik překvapivé. Člověk, jehož revírem je dálnice a z Roudnice do Turnova to bere přes Prahu
[odkaz] zatímco mě by ani nenapadlo vynechat křivoklátské silničky a okolí Bělé pod Bezdězem, tak tento člověk ti bude vyprávět, jak ho baví řadit manuálně a automat je konec zábavy. ;-) Abych to zkrátil, takže dvoulitrová nafta a manuál.

Taková Insignia byla v mém výběru taky a klidně přiznám, že ten podvozek a ticho si mě získaly. Jenže pak v ní 165k turbobenzín působí značně ospale a dvoulitr se zase vázal s automatem a 4x4, což cenově atakovalo pro mě zajímavější auta. Asi ti nemusím vysvětlovat, jak se při výběru člověk zmítá v soukolí potřeb a přání. Pokud aktuálně nemám auto na blbnutí, chtěl jsem spíš tu živost než pohodlí. Za pár let bude nejspíš výběr rodinného auta vypadat jinak.

Ja som v podstate spokojný, len ma občas obťažuje to neustále "kopírovanie" terénu. Hlavne ostré priečne nerovnosti, ale to je oriešok pre viacero podvozkov, vrátane tých vzduchových.

ad polovičky. Žena sa ma pýta "čo ten hukot?". Já "Nič miláčik, to len bezpečne prechádzam zákrutou (horský prechod Kysuce - Oravská Lesná, tradične natlačené auto až po strop). "A nemôžeš trochu ubrať?" Já " Môžem". Po pár ďalších zákrutách "Však si neubral, mne už je zle". Já "Veď som nepovedal, že uberiem, iba že môžem" >:D

Ron: no to sa dôrazne ohradzujem, že Slováci mrvia u nás vyrábané Peugeoty. Každý predsa vie, že v trnavskom PSA už robia skoro samí Srbi. >:D
Tom: tak ono problém u Rona nebude s jeho prehnaným plodením, ale že prišiel k dvom(?) potomkom práve bez toho aktu. Teda má povinnosti bez tomu predchádzajúcej zábavy >:-[] tak holt zostáva len ten autobus.
Dany, woody: tiež to mám tak, radšej auto trochu počuť a cítiť, aspoň to človeka baví. Ísť v niečom dokonale utlmenom a tichom, to už nemusím mať ani spaľovák a môžem ísť do EV. Stále tvrdím, že moja trojka bez toho motora by bola nezaujímavým autom, je to práve ten charakter a zvukový prejav motora, ktorý robí jazdu zaujímavou (no a trocha toho výkonu samozrejme :-) ), aj keď naše polovičky môžu tieto športovejšie deriváty vnímať ako otravne hučiace kostitrasy.

No 7 cm je 7 cm. Viem si predstaviť, že S-Max sa do garáže vlezie a Mondeo už nie. Ak na aute jazdí aj žena, tak 7 cm môže byť rozdiel medzi LTT a "ja som ti hovorila, že je to príliš dlhé" >:D .
Aký dal do toho motor, štvorkolka, automat?

Ja zatiaľ tiež dávam prednosť tomu intenzívnejšiemu zážitku, ale už by som prijal aj viac toho komfortu. Ale je to ako so všetkým. Kedy bude dosť? Navyše sú agilita a pocit z rýchlosti jasne proti komfortu. Mne najviac vadí ten nárast váhy a všetko s tým súvisiace. Cestou môže byť Mazda so svojou šestkou, ktorá je relatívne ľahká a dostatočne agilná. Ak v ďalšej generácii použijú turbo prípadne kompresor, tak ako plánujú v trojke, tak to môže byť zaujímavé v mainstreame. Ak by sa vrátili k predným lichobežníkom, tak by to bolo eňoňuňo. To sa ale asi nedá predpokladať pri použití torzky v trojke :'-(

Ten paradox je zaručene kvôli kvalitnejším komponentom. Mne sa páči ako sú vyladené TypeR a Megane RS. Normálne začínam rozmýšľať, či sa budú dať použiť RS-kové tlmiče na GT. Na rozdiel od ostatných si nemyslím, že pri RS robia gro komfortného správania hydraulické dorazy, ale práve kvalita tlmičov. Na dorazy nedošlo a komfort pri tej jazde bol prekvapivý.

Dany: No já bych úplně neřekl, že Mondeo je se svými 7 cm navíc oproti S-Maxu nějakej rozdíl. ;-) Právě jsem myslel, že švagr vezme nějakou klasickou střední, na nějaký odvazy typu kupé, kabrio nebo H-H on není. Je to fajn chlap, ale o autech si moc nepokecáme. Vyprávět mu o nějaký pěkný okresce, kde se dá dobře projet, to je ztráta času. On je vyloženě dálniční typ, co není na autobahnu, to neexistuje. Na jeho obranu ovšem musím dodat, že si před dvěma lety koupil motorku. Jestli s ní ale taky jezdí jenom dálnici, na to se raději neptám. >:-[]

Jinak naprostej souhlas. Dobrá střední třída je co se týká komfortu o parník jinde. Odhlučnění, podvozek - nedávno jsme měli minisraz nových aut s Emelem (Insignie) a Ozzmanem (Mondeo) - trochu jsme to projeli, Ozzymu jsme teda malinko usmažili brzdy >:D a Leon samozřejmě vyhrál cenu pro nejhlučnější kostitřas. >:-[] Na druhou stranu rychlost v něm zase nejvíc vnímáš a já zatím tomuhle dávám přednost. Ten paradox sportovních derivací kompaktů může být způsoben použitím lepší techniky, kvalitnějších dílů atd.

Thom, tak komu by sa takýto promiskuitný život nepáčil, že >:D . Len mám obavy, že to leze do peňazí viac ako tie deti.

Woody: Možno mu vyhovuje Forďácky podvozok a nechce dlhé Mondeo. Ja sa vždy snažím vpratať do čo najmenšieho auta aké potrebujem. Čas pred Meganom sme trávili so sedanom so 400l kufrom a nebol problém s kočíkom ani s tradičným sťahovaním národov za rodinou. Napratal som do ňho 200l sud aj 2,6m dlhú guľatinu na pergolu... Aj preto som sa pohrával s myšlienkou na Mazdu 3 sedan. Len keby mala viac toho elánu. Je ale vec, čo by ma donútila skočiť o triedu vyššie a tou je komfort. Nižšia stredná proste nevie taký komfort ako stredná, bez ohľadu na adaptívne tlmiče a iné fičúriny. Paradoxom je, že niektoré športové derivácie hatchov sú komfortnejšie ako ich civilnejší príbuzní.

thomasino: To je samozřejmě jen náhrada za to, že děti v podstatě nemáš, resp. minimálně. To ti pak nezbývá čas na to poznávat nová auta, protože není den, kdy bys nebyl překvapen něčím novým ;-) >:D

Woody: Tak třeba má klaustrofobii a potřebuje velký prostor. Doporučil bych mu i větší auta, ale zase chápu, že tohle je ta ještě zdravá velikost se kterou se dá zaparkovat. Navíc, když máš takové MPV, můžeš parkovat na místech pro rodiny s dětmi, nikdo nebude podezírat S-Maxe, že není rodinný. Pro jistotu vozit na zadním sedadla nepoužívanou sedačku a má vyhráno :yes: >:D Je ale pravdou, že my bychom na těchto místech mohli parkovat, ale reálně má manželka na těch místech zakázáno parkovat, protože to právě děti obíjejí dveřmi auta kolem, takže MPV parkuje klasicky na prázdné straně parkoviště.
Ad 207, ne všechny kousky jsou stejné, třeba to byl pondělní nebo páteční kus. Nám sloužila velmi dobře celých 8 let, pouze ta klimatizace na konci a v záruce měnili čtecí lampičky, jinak vůbec nic. Ale kombíky byly vyráběny ve FR a HB na SK, tak možná to tam Slováci mrví >:-[] >:D

Jinak mě osobně příjde Picasso malé i v sedmimístném provedení, přijede teď ze studijního pobytu v GB nejstarší s přítelem a manželka chce se všemi dětmi, včetně nenarozených, vyrazit na výlet do Krakova...a já nevím kam narvu kočárek :-O >:D
Eeee, není tu někdo, kdo mí půjčí autobus? >:D