Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iu : [odkaz]
nejaký tam od vás predáva poriadne auto,nepoznáš ho?
Ja chcem ísť do Álp lyzovať s QV hoši,nech to má grády v 180 st. zákrutách >:D
Životné istoty (4x4) sú mi k ničomu.

iudex: U nás je tedy Proceed zatím dražší, pro GT není žádná akční cena (pro GT line 20.000) - tedy s automatem za 725t. Zase zřejmě půjde líp vyjednávat.

Není to auto, které by mě nějak extra zaujalo, i když jak píšeš - dneska abys aspoň takto výkonný motor v kompaktu pohledal.

Mrknul jsem na Leona s 2.0TSI 140kW. Za prvé je povinně s automatem, ale i kdybych DSG odečetl (u Seatu tradičně nejlevnější z koncernu - 45t), tak stojí v FRku o 50t víc než za kolik byla 1.8TSI. Dokonce i 1.5TSI 150k má teď vyšší ceníkovku než měla 1.8TSI. Zřejmě ty filtry něco stojej. ;-)

Zkrátka momentálně se musím usmívat, když se v diskuzích třeba o Scale nebo o nové Mazdě 3 dozvídám, co je výhodná cena. Je to takový následný marketing, kdy je zákazník už po koupi nadále ujišťován, jak dobře koupil. >:-[]

Ale k věci. Leon ŚT 1.8 TSI 132 kW FR měl loni v dubnu ceníkovku 555t. Příplatky byly za 78t, tj. ceníkově 633t. No a reálně jsem zaplatil jednu Mazdu3 G122 v základu s běžnou metalízou - 534t. ;-)

wl: takže vy máte SUV s pohonom 4x4... a používate ho len v lete? ;-) >:-[]
Ad automat: no to je moja cesta ako vnútiť polovičke nové auto, tak ju lákam na automat, ona svoje Mondeo nechce meniť, to len ja mám taký syndróm výmeny áut (ktorým som sa nakazil tu na MACZ >:D ) a keďže ja mám aktuálne vymaľované, tak tlačím na iných.
Btw. správne chápem Tvoje náznaky, že je čas konečne vymeniť veterána GTI za poriadne športové auto s motorom vzadu z Zuffenhausenu? Tak potom by som to dlhé otáľanie s výmenou youngtimera chápal. ;-) Vidím jedného Caymana GTS v Karminrot... :-) [odkaz]

Th
Čekal jsem poměrně dlouho na GR420, ale nakonec z toho nic nebylo a klasický G7R mě zas až tak nechytl a G8 už bude jen samé dveře..., takže jak jsem psal, nastal čas vrátit se ke kořenům.
Jinak jsem se na sněhu postupně naučil slušně hrát i s pětkovým GTI , i když je to jen fwd, tak díky klasickému rukávu a dsg mu to jde docela slušně, ale samotným plynem to samozřejmě neumí. U allraodu to jde plynem pěkně (umí preferenci zadku), ale na jezdění bokem (v provozu) mu chybí aktivní diferák a na délku je trochu (skoro 5m) přerostlý. S MGTS by to šlo určitě skvěle, jeho konfigurace má k tomu ideální předpoklady, ale na něj zatím nemáme zimní kola a musel by se dát na zimu do folie (aspoň předek).
Takže vpředu máš teď 5 let staré Nokiany a co vzadu?

Nová 911ka (992 CS) má být zřejmě autem i pro "blonďáky". V předních blatnících jsou dešťové senzory reagující na stříkající vodu od předních pneu a umí přepnout jízdní režim do módu WET, takže přes škrtící klapku omezí výkon, upraví režim ESP atd.
Asi kdyby si nesvéprávný řidič náhodou nevšiml, že prší...
[odkaz]

iudex - naopak s RWD je v zimě na sněhu největší sranda !! >:-[] >:D
Ale pocítil jsem, že šetření na předních gumách nebylo úplně správné (ikdyž jsem to bral že je to jen na tuto zimu) a poznal jsem, že 5 let stará směs nemá moc gripu (ikdyž je to Nokian), takže zítra vyzvedávám v Ostravě (kde dnes spím) ty Contíky TS860S, protože na tom driftování v Rakousku na sněhu jsou prý dobrý zimní gumy na předku sakra potřeba u zadokolky. Tak pak poreferuji ;-)
WL - tak mě to začalo na tom sněhu v těch Orlických horách bavit, že se ti divím, že do těch Beskyd nepřemýšlíš spíše o Golfu R ve třídvířku ;-) Ale vím, na blbiny si občas můžeš půjčit Macana nebo máš Allroada..

Chlapi, ty Vaše polovičky Vám v tom dělají pěkný hokej..., to u nás doma naštěstí nosím kalhoty já... >:D ;-)
Jestli ty sis nakonec neměl koupit 540i x-D a GTIčko si nechat...
Mně se právě líbí ta nemetalická track red na tvém odkazu (zadek v track red jsem tak rychle nenašel), tu infra red bych potřeboval vidět naživo, aby to nebyla taková ta líbivá pežoťácká perleť do vínového odstínu, tu moc nemusím.
Jedno oranžové auto snad doma stačí, ne? Ještě si k tomu kup KUKA vůz a máš to komplet. >:-[]
[odkaz]

Ad zvyšovanie cien: zo srandy som si nakonfiguroval svoje GTI, dostal som sa na 34710 eur, potom som vytiahol starú faktúru a základná cena bola 31368 eur. Teda nárast o 3342 eur (cca. 84t Kč). Áno, mám v tom vyšší výkon o 11 kW, ale aj tak je zrejmé zdražovanie, a to ide o model starší o 5 rokov a tesne pred koncom životnosti (zdražovanie je vidieť aj v jednotlivých príplatkoch, napr. ja som platil za metalízu 540 eur, teraz stojí 590, obdobne 18" disky boli 647 eur, teraz sú 700 atď.).
Ad Proceed: práve tá zadná "Porsche" časť sa mi páči najviac: [odkaz] A farba Infra red metalíza (práve tá, na ktorú si dal odkaz, to totiž nie je track red, tá je pastelová, o niečo bledšia a je na mojom odkaze); žiaľ pre GT infra red dostupná nie je, len pre GT line (takže by som chtiac-nechtiac v prípade GT asi siahol po tej oranžovej >:D ). A automat? Polovička už nechce radiť, tak to pre ňu. Ale ako píšem Mondeo verne slúži, tak zatiaľ len teoretizujem (a prokrastinujem). >:D

iudex
Však já to hodnotím subjektivně, jen se přitom opírám i o objektivnější srovnávačky.
Pokud přemýšlíš o tom, jestli bys tenkrát dobrzdil, kdybys měl jiné zimní pneu (třeba ty Dunlopy), tak buď v klidu, určitě bys to taky nedobrzdil, leda bys měl nějaké pneu s hroty, nebo řetězy.
Jinak Ondra už jezdil i G7R po WLTP a byl z něj docela nadšený, údajně celkově nejdotaženější G7R, takže co se 2.0 TSI týče, tam zřejmě koncern zvwládl přechod na WLTP mnohem lépe, než třeba u (ospalého) V6 TDI.
Asi jsou to poslední možnosti jak získat rychlý Golf s jedním párem dveří, ale už je ta 7. g. za zenitem a 8. g. mě díky absenci 3dv. verze nebere. Navíc jsem teď dal G5 GTI technicky do pucu,
takže jezdí a hlavně brzdí líp, jak nové a jako bonus jsem s ním retro (...ještě jsem nebyl in, a už jsem retro...). :-)
Právě v době, kdy se Golf loučí s jedním párem dveří nastává čas vrátit se ke klasickému "Brouku" s jedním párem dveří a hlavně se správně špatně umístěným motorem. ;-)
K tomu ProCeedu, doufám, že si teď nevybíráš auta s podmínkou oranžové barvy v nabídce. >:D
A copak, že chceš najednou automat (dct), když je v nabídce i manuál (navíc za méně peněz)?
V Track Red nevypadá špatně, zezadu mi dokonce trochu připomíná Macana...
[odkaz]

Dany: ako píšeš dobre (keď autá boli len lacnejšie) už zrejme bolo, od minulého roka (a zjavne vplyvu WLTP) paušálne všetci viac či menej nápadne zdražujú. Síce sa bránia výbavou či novými generáciami, ale teraz zdražujú autá aj v rámci jednej generácie a výbava to nevysvetľuje (nahovoriac o tom, že sa vnucuje výbava, ktorú by človek ani nechcel, napr. povinné automaty). Aj ten Proceed GT za 26590 je (na Kiu a nižšiu strednú všeobecne) drahý, na druhej strane 200k kombík s automatom a komplet výbavou (sériovo 18ky, full LED, parkovacia kamera či vyhrievané sedadlá či volant) nikde nie je lacnejší. Nehovoriac o tom, že konkurencie ubúda, ako píšeš ten Megane s 1,6T už odpadol a najsilnejší je aktuálne s 1,3kou (síce dostatočných 160k, ale proste žiadne hot-kombi). A Leon ST (s novým dvojlitrom 190k, čo vyzerá slušne) je po dovybavení na úroveň Proceeda drahší (je ale jasné, že Seat vie zľavy, na rozdiel od Kórejcov).
Xdrive som moc neotestoval, najviac čo som šiel v zlom počasí bolo na Zochovu chatu v snehovej brečke a to dala 3ka s prstom v nose. Keď nasnežilo, tak som si aj chcel niekde na parkovisku zablbnúť, ale všade boli len tunely so stenami snehu po krajoch, takže nič na bezpečné blbnutie.
A na lyžovačku aj tak pôjdem Mondeom (lebo do 3er lyže nedám). Takže zatiaľ ako pridanú hodnotu štvorkolky vnímam väčší duševný kľud a istotu, že proste môžem ísť hocikam (naopak s RWD by som bol v tejto zime dosť nervózny).

Iudex, Proceed sa im vydaril. Cenníková Meganu bola cca 26t. Bolo to už s alcantarou, vyhrievanie, navi, kamera, farba... Kupoval som za 22 600. Teraz vyberá kolega auto a keď pozerám tie cenníky, tak to všetko išlo smerom "síce drahšie, ale o to horšie".
Napr. taká Mazda 6 začínala na cca 21 500 čo si pamätám a teraz od 26 790. Síce má po facelifte nejakú tú výbavu v základe, ale aj tak sú tie skoky riadne. Na 20t bude začínať nová trojka ;-\
Megane, ak nepočítame RS, momentálne končí s benzínovou 1,3. Seat má v ponuke 2,0 TSI 190k. To je ten s Millerovym cyklom? Jazdil ho už niekto?

Ako sa žije so štvorkolkou? Už si jej dal napiť na snehu?

Ja dlhodobo testujem zimné na príjazdovej ceste k svokrovcom. Oravská Lesná, výjazd na Pribišskú Mrzáčku. Príkry svah s esíčkom. Netrúfam si odhadnúť sklon, ale z miestnej krčmy (R.I.Ť.) sa chodí do kopca štvornožky. Momentálne hlásia 240 cm snehu. Minulý rok sa teploty prehupli cez -40. Väčšina domácich na kopci má štorkolky. V reále viac záleží na type povrchu, váhe auta a na type a hĺbke vzorku. Najhorší je vyšmýkaný povrch a keď je odmäk. To nedajú žiadne gumy a pomôžu iba reťaze. Naposled keď bol odmäk a nedostal som sa naloženým autom hore, tak sused, čo ma nové WR D4 sa bil do pŕs, že on to dá
(Passat B6 2,0 TDI). Tak som zhodil reťaze a išli sme to ešte raz. Tam kde skončili Matadory skončili aj Nokiany.
V konečnom dôsledku, ako vraví WL, záleží na mixe vlastností. Čo ma na Matadoroch prekvapilo je, že ma po prémiových produktoch ničím neprekvapili. Vlastne áno. To že budú komfortnejšie oproti letným športovým Contíkom som čakal. Že však budú aj tichšie, to ma prekvapilo hodne. Nabudúce asi pôjdem do Contíkov, aby som si overil rozdiel na jednom aute. Už teraz viem povedať, že za tú cenu sú Matadory viac ako ok.
Tým nechcem tvrdiť, že patria na M2. Tá si zaslúži to najlepšie.

Wl: je pomerne ťažké u nás amatérov povedať objektívne porovnanie pneumatík, je to všetko dosť subjektívne, keďže nevieš porovnať súčasne dve gumy na jednom aute, teda za rovnakých podmienok. Mne sa tiež subjektívne zdajú Conti TS860 ako super gumy, najmä na suchej a mokrej ceste, kde majú výborný grip a sú aj veľmi tiché. K absolutóriu na snehu mi ale bráni minuloročný ťukanec na parkovisku na zľadovatelom snehu, kde mi nedali prednosť a po skočení na brzdy auto išlo rovno, absolútne žiadny grip a popravde čakal som viac od fungl nových špičkovo hodnotených gúm. Subjektívne sa mi javí (ale opäť: iné auto, iné podmienky), že Dunlopy WS 5 si so snehom rozumejú o chlp lepšie, brzdenie a strata adhézie je progresívnejšia a čitateľnejšia.
Ad TCR: tak ono TCR ani nemá byť niečo iné ako Clubsport II, proste najsilnejšie GTI. Z môjho pohľadu je len jeden problém, že tam nie je manuál, inak ale prvé testy sú dosť pochvalné, netradične na auto s GPF chvália aj zvukový prejav. Inak ale Clubsport mi tiež prišiel ako (v kontexte svojej doby )zaujímavejšie auto, jednak ten manuál, ako aj výkonový "sleeper" s oficiálne 195 kW, ale s overboostom 213 kW. TCR vlastne len spravil z overboostu trvalý stav. Btw. z Tvojho pohľadu by to ale mala byť super kúpa, zrejme posledný výkonný Golf v trojdverovej verzii. Nekupuješ? ;-)
Inak čo sa týka kupovania, ja mám teoretického nástupcu rodinného auta. Aktuálne to nie je, ale keby sa náhodou Ford jedného dňa odporúčal (čo mi pri motore 1,6EB všetci prorokujú), tak môj aktuálny favorit je (možno prekvapivo) nová Kia Proceed. Kombík som už síce nechcel, ale tento štýl shooting brake sa mi javí ako pekný kompromis dizajnu a praktickosti. Práve u nás zverejnili cenník a konfigurátor, cena 1,6T, nie je malá (26590 eur), ale podobne výkonné a vybavené kombi s automatom zrejme moc lacnejšie nie sú. Dany, woody: aká bola pred zľavou cena vašich kombíkov?

Nokiany na sněhu/ledu možná horší (než 860ky) nebudou, ale třeba ten grip na suchu a komfort, který mají 860ky, je na poměry zimních pneu neskutečný, přitom na sněhu a ledu taky špica, věřím, že v komplexu je aktuálně neporazí nikdo.

Jo, ty "semiskořepiny" tam nejsou.

Lehce off topic, resp. k diskuzi pod nedávným článkem k přítomnosti zákazníka na dílně v servisu.

Jeli jsme minulý weekend s ženou Picassem a najednou rachot zpod auta. Zastavil jsem, kouknu pod auto a kryt motoru na zemi, držel jen vpředu. Všude břečka, nářadí jsem sebou neměl, Naštěstí to bylo domů jen kousek, tak jsem to otočil a jel pomalu zpátky. Doma jsem auto zvedl a kryt držel na jednom ze sedmi šroubů. Kryt jsem sundal, hodil do kufru a zajel do servisu ke známému. Všechny šrouby pryč, ani jeden nebyl zlomený, závity v pohodě. Naposledy bylo auto před 10t km v servisu v Citroenu ve Frýdku, takže hošánci nandali kryt a buď z lenivosti nedotáhli šrouby nebo tam nedali všechny. Minulý majitel si ten servis pochvaloval, ale mě zatím moc nepřesvědčili. Takže asi takhle ke kvalitě servisu.

Já se přidám s hodnocením pneumatik po měsíci.

Na Fabii jsou Batum Polaris 5 215/45 R16 90V XL. Na sněhu si je otec docela pochvaloval, na cestu bez problémů vyjel, jak těch 20 cm rozbředlo, plaval jako všichni. Hlučnost se mi zdála dneska v normě.

Na Meganu mám nové Nokian WR D4 205/55 R16 91 H. Musím tedy pochválit chování na sněhu. Zkoušel jsem na prázdném, ale menším parkovišti nějaké blbosti a ručku atd a moc se mi je nedařilo rozhodit. Stejně tak jsem párkrát jak u nás hodně sněžilo trochu spěchal do práce a po dálnici jsem vjel v cca 90-100 do levého zasněženého pruhu nebo přes břečku a v pohodě. Jednou jsem z mokré cesty ve 110 vletěl do zaváté cesty (to jsem fakt nečekal že v Ově u Nové Huti bude zavátá čtyřproudovka, když celé město bylo s mokrými silnicemi a ještě to bylo za zatáčkou...). Co ale hodnotím negativně, tak je vyšší hlučnost proti Conti TS850. Sice nepískají na vodě nad 110 jako Conti, ale setrvale jsou hlučnější. A taky mi šla spotřeba tak 0 3-5 deci nahoru. Možná je to těmi opravdu zimními podmínkami, které Megane dosud nezažil a tedy nemohu hodnotit TS 850 za pořádné zimy.

Na Picassu jsou cca 2 leté Nokiany WR A4 a oproti letním Nexen N-Blue se mi hlučnější nezdají, ale zároveň ve vysokém a tajícím sněhu je Megane jistější. Ale je pravda, že roli hraje i automat, který přecejen nedovoluje tak si vyhrát s dávkováním výkonu jako manuál.

WL - díky za info ohledně TS860, asi do nich půjdu. Na předku je taky potřeba nějaký grip, jak jsem nedávno zjistil >:-[]
S tím TCR to ale vypadá, že oproti Clubsport tam nepůjdou objednat ty lepší sedačky :-(

iudex
Nevím jak ty, ale já jsem měl/mám teď možnost otestovat je v opravdu zimních podmínkách a i v těch fungují až překvapivě dobře.
Ondra už s TCR jezdil a je to Clubsport po face, nic více, nic méně.

Takisto mám zimné Conti TS860 (rozmer 215/55 R16) a nemôžem povedať jediné zlé slovo. Takže predpokladám, že verzia S bude rovnako dobrá, ak nie lepšia a kľudne by som do nich išiel.
Mimochodom aj Dunlopy Winter Sport 5 (rozmer 225/4 R18) sa ukazujú výborné, porovnateľné s Contíkmi.
Btw. konečne GTI TCR vo finálnom stave: [odkaz]