Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

pradeda: >:D :yes:

iu....zabudol si na moju 1er s 250 kW, ktorá sa dá kúpiť za 28500t eur.... ;-) >:D >:-[]

V rámci covidovej nudy som vyhľadal, aké autá nad 240 kW sa dajú kúpiť do 50t eur. A prekvapivo som ich našiel niekoľko:
1. Mustang GT 5,0 V8 331 kW: [odkaz]
2. Golf R Performance 2,0TSI 245 kW: [odkaz]
3. M240i 3,0 R6 275 kW: [odkaz]
4. Stinger GT 3,3 V6 269 kW: [odkaz]
5. Formentor VZ5 2,5 R5 287 kW: [odkaz]
6. M440i 3,0 R6 275 kW: [odkaz]
Samozrejme na SVK na takéto ceny môže človek zabudnúť.

[odkaz]

Veselé Vánoce všem..........

Leg......už jsem se rozhodl počkat C-HR PHEV. Byl jsem pozvaný do Zlína na test drive v nové C-HR FHEV, ale byla by to teď jen ztráta času a tak jsem to odřekl.
S nabíjením žádný problém. V garáži je místa dost i na wallbox..... :-!

Dědo, myslel som aj na teba, ak by si sa rozhodoval medzi plug a no-plug CHR. Ja viem, cena a hmotnosť atď ale takto keď porovnám plugin nx a nonplugin rav (čo by mala byť rovnaká technika), tak mi z užívateľského hľadiska viac zmysel dáva ten plugin. Ak ho samozrejme máš kam napichnúť v garáži.

Áno, NX je veľká krabica, ale zadanie ohľadne priestoru v rodinnom aute je jasne dané. (A áno, viem, dá sa uskromniť, sám som ako teenager jazdil s rodičmi vo štvorici na favoritke na lyže.) Ako auto primárne pre dvoch je to samozrejme nezmysel. Cenníkové ceny sú šialené, ale u nás mali v lete základ za 50000 v akcii a výhoda je, že to nie je f..k you základ ako u nemeckej prémie, kde ti naschvál dajú horší interiér a exteriér, aby si mal zlý pocit, že si si nepriplatil.

A nenechaj sa oklamať číslami, napriek slušným hodnotám výkonu a zrýchlenia je to rovnaký non-drivers car ako môj starý poľovník, len všetko ide o dosť rýchlejšie a menej to zavíja. Stále je to auto na pohodu - a treba uznať že parádne auto na pohodu.

iudex- áno, zmysel to nedáva a zaujímalo by ma, ako si to tu niektorí borci (veď-vieme-kto) sami pred sebou obhajujú, poslať do sveta skoro nové auto. Ale možno ak dodržíš princíp dobre kúp a dobre predaj, nie je to také hrozné. >:D

S električkami nevidím ani tak problém v dojazde, už s dnešnými sa dá jazdiť štýlom idem dve hodiny v zime po diaľnici a dvatsať minút nabíjam. Ak nepotrebujem dvakrát do týždňa otočiť Helsinki, tak sa to asi dá. Problém je infraštruktúra - aby som so značnou mierou istoty vedel, že stojan, ku ktorému prídem bude fungovať a podľa možnosti bude k dispozícii. Aby som nepotreboval sto kartičiek aby som mohol nabíjať za rozumnú cenu. A aby v destináciach (hotely, verejné aj súkromné parkoviská..) boli dostatočné možnosti pomalého nabíjania. V dnešnej dobe, keď je cca jeden zo sto automobilov elektrický sa to ešte relatívne dá, ale ak to chcú masívne naškálovať, toto je väčší problém ako vychrliť kvantá elektromobilov.

iu...EV6 je hezká, i "motoricky" ok, ale pro mě jako univerzál "kurevsky" dlouhá...4.7 m.... :no:
Myslím, že když už "BEV", tak C-HR PHEV tento účel splní víc než spolehlivě.... :yes:

Leg: ad "pre nás nemá ekonomický zmysel po troch rokoch a 27000 km vrážať do nového viac ako 20000€ navyše". Presne tak, predávať trojročné málo jazdené auto je asi najväčšia možná strata, takže to spravíš, iba keď veľmi chceš nové auto, ekonomicky to ale moc zmyslu nemá. Podobne nad tým uvažujem aj ja, nové auto nepotrebujem, len chcem, ale čísla sú kruté: predám moje možno za 30t, nová M340i je za min. 64t, to je 34000€ doplatok, ale či je pridaná hodnota dvojnásobná... Zostáva tak len to chcenie mať ešte jeden zábavný spaľovák pred érou čistého elektra.
Deda: čaká to všetkých a v zásade s tým prestávam mať nejaký obrovský problém. Ak by som si mohol ešte užiť 10 rokov šoférskeho spaľováku, potom ochotne presadnem do električky. Už tie súčasné ponúkajú v zásade príjemné zvezenie, ako písal Leg, napr. tá EV6 jazdí dosť dobre, je praktická a priestranná, elektromotor je užívateľsky strašne príjemný a ak sa vyrieši dojazd a infraštruktúra nabíjania, nebudem mať problém. Ale ešte nie teraz... ;-)
Dany? Any thoughts about the EV6?

Leg.....Tvůj "comment" mě zaujal..... Anyway, pár rokov si ešte užijeme plukovníka a potom bude elektro......ano, je to tak a jsme k tomu bohužel "odsouzeni" všichni. BEVky se na nás hrnou zprava zleva a není před nimi úniku.... >:-[]
Jen ze zvědavosti jsem se mrkl na Lexus stránky, abych zjistil, co to je za zvíře ten NX450h. Ano, je to hezké zvíře, o dost větší než C-HR, větší a silnější motor-y (227kW total), 0-100 6.3 sec., což je sakra dobré (moje stará MPS to dělala za 6.1 a to byl v roce 2008 fofr. ), ale i cena je "dobrá"....někde na úrovni RS3 SB. Ale musím uznat, že NX vypadá líp.... >:-[] Ve verzi F Sport se ale cena přehoupne hodně přes 2 mil, což je o cca 1 mil víc než nová C-HR GR Sport... >:-[] Ale za ten extra peníz tu hodnotu tam jaksi nevidím... >:-[]

Hurá už to ide.

Chudák predajca... ide na testovačku so 450 kW autom a za jazdy si ďobe do mobilu. A potom sa diví, že pred kruháčom visí v pásoch a telefón mu takmer vyletí do čelného okna. Ako sa hovorí u nás, komu neni rady tomu neni pomoci. >:D

EV6 GT mi pripomína horskú dráhu, omámi jazdou dynamikou, párkrát aj ohromí. Na tretí pokus je ale tento pártytrik trochu nudný a kvôli ohurovaniu kamošov by som určite nechcel mať horskú dráhu na dvore. Ale EV6 v nejakej civilnej verzii by fakt mohla byť, to auto sa mi ozaj páči svojim formátom (nie SUV, rel. kompaktné zvonka a priestranné zvnútra) aj jazdným prejavom.

Ako iudex, aj ja som preskúmal u mňa zatiaľ neprebádané vody pluginov (u nás sa vyslovuje pladžajn...). Pri príležitosti servisu plukovníka som si poručil NX450h. Dojmy? to auto je trochu priestrannejšie, výrazne lepšie naladený podvozok a pohon oveľa suverénnejší, na rozdiel od môjho starého nemá problém s gráciou držať 150+. Megatablet mi nevadil, na klíme som mal nastavené 22 a automatika fungovala na 1+ vrátane autom. vyhrievania sedadiel a volantu, takže kvôli klíme som na neho nemusel nemusel siahať. Pomerne inteligentný a výborne vymyslený systém ovládania pomocou plôšok na volante, ktorých funkcia sa premieta na HUD. Manželka nadšená, dcére sa tiež páčil, lebo bol oranžový, čo je z neznámych dôvodov asi v dievčenských očiach lepšie ako kaki zelená. Kopec vychytávok top špecifikácie, ktoré moja archajická social edition nemá. Napriek všetkým pozitívam sme sa zhodli, že pre nás nemá ekonomický zmysel po troch rokoch a 27000 km vrážať do nového viac ako 20000€ navyše a tak som ho šiel s ťažkým srdcom vrátiť, obávajúc sa frustrácie z môjho starého poľovníka. Keď som ale do neho sadol, nablískaného a povysávaného, vôbec mi nevadilo, že carplay má asi tretinovú veľkosť a ovláda sa d.bilným mišítkom a nesmiem mu šlapať na krk aby nezavíjal. Naopak, v pohodičke som sa zaradil do večernej premávky, pustil si obľúbenú hudbu (na audiu ktoré mimochodom napriek tomu, že je to najnižšia verzia hrá o dve triedy lepšie ako premium v novej generácii) a užíval si svojho starého dobrého poľovníka.

Ťažko ten pocit popísať a možno už som len starý a ťažko prjímam nové veci, ale napriek tomu, že obidve autá sú v podstate načančané verzie RAV 4 svojich generácii, ten môj skôr vnímam ako Lexus. Nový má ozaj feeling načančanej RAVky. A možno je to tým, že aj keď je výkonu viac ako dosť, stále je aj ten nový absolútne nevhodný na akýkoľvek "spirited driving". Alebo, možno by si v Lexuse mali uvedomiť, že autá objektívne lepšie jazdia keď sú umyté a upratané. Že mi to auto požičali zašpinené zvonka aj zvnútra a ešte k tomu vybité, možno výslednému dojmu moc nepomohlo. Ale nebudem sa sťažovať, pánboh zaplať aj za to.

Anyway, pár rokov si ešte užijeme plukovníka a potom bude elektro.

Mimochodom, výmena olaja, filtrov a kontrola systémov, práca na 1,9 hodiny ... 380€. A ďalšia o rok alebo 15000 km. Mám pocit, že to je trochu moc.

.....blbá politika BMW, keď predajcovia ani po dlhšom vyjednávaní nedali na 340i viac ako 12%, proste podpora zo strany automobilky slabá (a na nižšie modely ešte menej, napr. 240i iba 10%), kdežto na hybridy a elektro z voleja 22%.
Píši o tom i jinde....automobilky všemy možnými způsoby dotují BEV na úkor ICE. I na těch slevách....o co víc ti dají na BEV....o to míň dostaneš na ICE. Tady na tom příkladě je to jasně vidět.... >:-[]
Iu.....a na u.s.r.a.n.ý čtyřhrnek prosím zapomeň.... :-! Tady je jedna lehce jetá M340i xDrive od soukromníka za rozumný peníz.... [odkaz]

Unglaublich: Keď som písal pred 11 dňami riaditeľovi, tak sa nič nedialo, dnes napíšem do diskusie na hlavnej a už to ide.
Tak môžeme s Legom a Danym skonfrontovať naše dojmy z Kie EV6 GT alebo ako pôsobí elektrických 430 kW/585 koní. Prípadne ako niektorí letci strašia svojou divokou jazdou chudákov predajcov. ;-)
Ja som tiež viacerým spomínal moju skúsenosť s 330e, ktorú som dostal v požičovni vo Švajčiarsku. [odkaz]
[odkaz]
A to auto ma celkom oslovilo, jednak tým, že jazdilo ako má podľa mňa BMW 3er jazdiť, keď elektro nijak citeľne nezkazilo jazdné dojmy z auta, jednak celkovo ako je 3er solídne auto vo všeobecnosti. Má ten správny pocit za volantom, podvozok je správne tuhý, pritom nie uskákaný, všetko ide tak akurát. Fakt sa mi faceliftovaná 3er (v M pakete) páči, zvonka i zvnútra, aj keď teda tie displeje nie sú moja šálka kávy a za 2 dni som sa nenaučil nastaviť nič okrem klímy, vnútri je predface bezpochyby lepší. A prekvapivo sa mi pozdával aj ten pohon, 215 kW v overbooste, štandardne 185 kW, ale tie kone tam boli pekne cítiť a hlavne odspodu elektromotor pekne pomáhal a vyhladil hluché miesta štvorvalca, nejaké to rýchle pripojenie na diaľnicu ide úplne ľahúčko, pocitovo to odspodu ide ako 40i, pružnosť krásna, navrchu samozrejme stráca, tam už je to len o tom benzíne 2,0 a ten nie je zrovna točivý či charakterný, ale ide stále solídne.
A celkom ma k úvahám, čo by keby... posunula aj blbá politika BMW, keď predajcovia ani po dlhšom vyjednávaní nedali na 340i viac ako 12%, proste podpora zo strany automobilky slabá (a na nižšie modely ešte menej, napr. 240i iba 10%), kdežto na hybridy a elektro z voleja 22%. To by znamenalo, že inak o dosť drahšia 330e (cenovo na polceste medzi 330i a 340i) sa po zľave dostane o niekoľko tisíc eur pod 330i. A to je už zaujímavé.

Tak piš, piš... ;-)
Tady zatím palečky dolů zůstávají...

Hurá....už to šlape.... :yes: :yes: :yes:

Leg: keby si chcel skúsiť to EV6 GT, tak na ďalší týždeň bude v TT Kia Go Electric Tour, tiež som si zo zvedavosti zajednal, predsalen 585 koní som ešte nejazdil: [odkaz]

[odkaz]

Jsem mile překvapen, jak ty dva černé polepy na kapotě motoru M3 CS pomáhají negovat tu neoblíbenou "bobří zuby" přední masku.... ;-) (Ok, alespoň já to tak vidím.... :-! )

Leg
Zažít tuhle petrolheadskou nirvánu nemusí být právem každého, jen ať to klidně (pro většinu) zůstane nedostupně vzácné, takový krásný sen... :yes:

P.S. Moc se mi líbí i ten detail "bradavky" otáčkoměru, v podobě kontrolky tepoty oleje.
Zvuk motoru - no coment...

Na mojí ITR jsem měl redline @ 9500 rpm.....byla to Božská symfonie.... :yes: [odkaz]

Pravnuk môjho mokrého sna McL F1, tvary takmer identické ale F1 je zozadu krajšia.
Redline v 12t rpm je celkom šialené.

v tomto som s labelom. Človek nemusí zažiť všetko. Ale zažiť toto [odkaz] by malo byť základným ľudským právom. :-)