Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Thom: Taky gratuluju. :yes: A s těmi koly si nelam hlavu, na jaře už Atecu budeš prodávat. >:D ;-)

Ano, souhlasí, Ateca FR (Family Racing?) 2,0 TSI 190hp 7DSG 4x4 a dokonce i v té červené metalíze Velvet (není na výběr mimo šedou, bílou, černou a hnědo-oranžovou), jak je tady v testu na Garáž.cz >:-[] [odkaz]
Ale čekací doba asi 3-6 měsíců, tak snad to do zimy stihnou ;-)
Na některých fotkách je ale mnohem tmavší než je na fotkách v testu Garáž.cz, jo a budou tam jen 18" kola ve stříbrné. Sice ladí k těm stříbrným lištám vpředu, vzadu a na boku, ale nejsou nic moc, asi je nechám jako zimní a na jaře za rok koupím jiné 18" kola.
[odkaz]
[odkaz]

Tom: gratulujem. :yes: Ateca je dobrá voľba, v červenej vyzerá dobre a s dvojlitrovým turbom aj slušne pôjde. Proste Macan pre skromnejších. >:D

Ateca FR?

Tak jsem včera objednal auto a podpořil tím český automobilový průmysl. Že prý klesají prodeje, tak jsem tomu musel malinko pomoci >:-[] >:-[]
Jo a bude to červený ;-)

Včera som sa dozvedel, že som dostal mylné informácie a viezol som sa vlastne verziou GT 225k. Je to smutné. Na 180k by to tak nejak sedelo.

Jj, Tvoj názor na MRS poznám a dáva zmysel. Ono buď to zobrať tak ako Ty, teda že najdostupnejší hotheč, ktorému nič nechýba ani v tom základe (280k za tú cenu, kto to má?), alebo potom rovno ako píšem ja, teda topmodel Trophy, kde mám všetko čo chcem za 33100 eur. Pretože ten medzistupeň Cup v mojej konfigurácii stojí 31600, čo je len o 1500 menej, ako Trophy, a to bez jeho výbavy (bimetalické brzdy a i.), nehovoriac o 20 koňoch naviac. Plus platí: vyššia cena, vyššia zľava, čiže ten konečný odstup Trophy by bol ešte menší.

Stingera som myslel ako cenovú konkurenciu k päťstoosme, čiže 2,0T, zadokolka. Šesťvalec už je mimo. Ten váhový rozdiel a celkovo správanie by bolo treba odjazdiť. Takto od stola by som si typol Stinger. Ono Peugeot nie je žiadny jazdecký majstrštyk. Je to pohodlné GT s výkonom tak akurát do bežnej premávky.
S GPF je jasné, že pôjde dole vodou všetko. Reakcia, výkon, zvuk 8-s

RS by bolo pre mňa, bez ambícií liezť na okruh, asi najsympatickejšie postavené. Má to dosť dobrú trakciu aj bez samosvoru, dobré brzdy. Brzdy ja viem uťahať aj na okreske (No dobre, na horskom prechode). 4control potláča nedotáčavosť. Výkon by mi asi stačil takto. Resp. viem, že o tých 20k viac by tiež bolo málo >:-[] . Takže

Dany: len k tomu Stingeru, čo si spomínal ako Tebe bližší: aktuálny model prechodom na prísnejšiu emisnú normu stratil trochu výkonu (aj keď len symbolické 4 kone), ale čo je horšie, pribral 73 kíl (na aktuálnych 1905 kg), vďaka čomu aj dynamicky stratil (stovka za 5,5s, predtým bola 4,9s).
Takže vďaka filtrom pevných častíc dostaneme síce menej výkonu, ale viac hmotnosti. 8-s A ako bonus horší zvuk (aj v aktuálnom teste i30N som čítal, že s filtrom sa zvuk motora/výfuku v porovnaní s predchodcom utlmil). Tom, ešte stále chceš predávať svoju bezfiltrovú Cupru a kupovať niečo s tým parádnym GPF?
P.S. mám pocit, že tu ľudia neprispievajú v poslednej dobe aj preto, že sa možno nevedia vôbec prihlásiť.
Ad Megane RS: video som tiež včera pozeral a stále sa mi to auto páči, hlavne fakt, že už základný model bez samosvoru dokáže pekne pobaviť aj na okruhu, ten čas je výborný. Ak by som dnes kupoval hotheč, zrejme by to bol práve MRS, a to rovno Trophy. Tých 280k sa miestami zdá málo (aj Homola to spomínal), takže 20 koní navyše poteší, plus malo by to byť o niečo ostrejšie, k tomu výbava v cene, vďaka ktorej je to vlastne výhodnejšie, ako rovnako vybavený RS Cup. Proste za 33t v mojej konfigurácii, to je za 300k hotheč bezkonkurenčné, s nejakou zľavou to iste bude pod 30t.

Maťo Homola so základným Meganom RS na Ringu.

Keď už tu nič nefunguje, tak aspoň kukajte:

[odkaz]

PS: Občas zaznie nejaká blbosť, no

Ron: Víme. Nijak ;-\

Pánové, nevíte jak se v tom novém designu dostanu na soukromé zprávy? Svítí mi, že mám jednu novou, ale dostat se do toho nedá...¨

Nejčtenější web o autech a takový nebetyčný amatérismus... neskutečné... :no:

Iudex, keď si ty starý, tak čo potom my, ehm, starší? >:D
Súhlasím s tebou. Za 45 sa dá vyskladať Arteon s 2,0 TSI v R-line. Alebo napr. Stinger by mi bol konštrukčne bližšie za tie prachy. Priestorom tomu bude skôr konkurovať ProCeed.

Aj ja už som 508 obzeral naživo (ale nejazdil), bola to tiež GT verzia s tou promo červenou na veľkých diskoch a v tej konkrétnej konfigurácii paráda. V nejakej skromnejšej verzii a nefarbe sa ale iste stratí časť jej čara. Každopádne vedľa konkurenčného Arteonu & spol. sa postaví dizajnovo silný súper.
Interiér by som ale tiež neskúsol, proste nie, vymýšľať koleso nanovo, na to som asi už starý. Ak by bol ale normálny, s benzínovou 1,6kou by som si to vedel predstaviť, aj keď nie ako rodinné auto, na to je to zrejme malé. Len ako píšeš tie ceny, tie sú skoro prémiové, ja viem, výbava a všetko, ale 45t za slabšiu 1,6ku... Keď si spomeniem, že za môj strednotriedny koráb s podobnou fúkanou 1,6kou som dal menej ako polovicu (!) Arteon je tiež sakra drahý, ale má viac priestoru pre ľudí aj batožinu, má ergonomicky bezchybný interiér a v ponuke aj dvojlitre. Proste bude to mať tá 508 napriek vydarenému dizajnu ťažké.

Čavte banda.
Včera som mal možnosť sa zviezť päťstoosmičkou v benzíne, 180k. Kamoš robí managera v Peugeote a fasovali to na skúšku. Dostal som sa k tomu len z Dolnej do Hornej a spak a ešte po tme, ale aj tak mi nedá nepodeliť sa o to málo.
Z vonku sa tomu dá máločo vyčítať. Štíhla silueta ešte viac vynikne na 19" kolách. Snáď len kly šablozubého tigra sú trochu viac, ale trochu extravagancie hádam neuškodí. V ineriéri je fjúčúr a nabitý fičúrami až po strechu. Za ten krátky čas som zistil, že posledná verzia ájkokpitu bude sr*ť asi najmenej, ale aj tak. Budíky som sice videl celé, ale volant bol o čosi nižšie ako som zvyknutý. Počas cesty sme skúšali nočné videnie, kvôli zveri a aj tak je nutné preostrovať. Ideálne by bolo, keby to premietal na sklo. Priestor je stiesnenejší. Stredový tunel je široký a vyvedený vysoko, ale po uložení haxní na pedále nič netlačí. Cestou som skúšal svetlá, neadaptívne s prepínacou automatikou a zaskočila ma logika ovládania. Automatika sa zapína na displeji (ako skoro všetko) a potom funguje so stretávacím režimom. Diaľkové sa aktivujú potiahnutím páčky k sebe a potom svietia natvrdo. Takýmto spôsobom sa nedá rýchlo zrušiť automatika, keby náhodou niekoho oslepovala. Tým, že je volant menší (a hranatý), je riadenie viac preposilované, bez spätnej väzby. Dosť ťažko sa mi odhadovalo, čo si môžem dovoliť. Podvozok je komfortnejší ako u mňa, ale držal. Motor sa pekne zbiera, nemá žiadne diery a konzistentne ťahá až po obmedzovač. Žiadne divadlo, len široko roztiahnutý priebeh do čo najširšieho spektra. Prevodovka prevodovkuje tak nejak meničovo nekonfliktne. Vo Volvách mi príde naladená lepšie, živšie. Čo ma celkom štve je hluchota po zošliapnutí pedálu z kľudovej plavby. To je mor šíriaci sa naprieč značkami. Vzadu som nesedel a do kufra som nepozeral.
Ja neviem. Je to pekný kus auta, jak zvonku, tak v interiéri, ktorý bude tu a tam štvať nejakými funkčnými zvrátenosťami za škandalóznu cenu. Cenníkovka tohto kusu bola 45t €. Nejaká blbosťami nenabitá verzia s 30% zamestnaneckou zľavou by sa asi dala zniesť.

Rozhodl jsem se, že si postavím na našem pozemku garáž, protože k sousedovi, kde mám Fanouše a Megana se nastěhovali nájemci a stojí mi permanentně ve vjezdu a celkově dělají problémy. I když pravda, že možná už tam nebudou, protože z pátku na sobotu tam zasahovala policie se samopaly a náš tip je, že si tam udělali varnu pervitinu... >:D ale o tom příště. >:D

Vzhledem k tomu, že jí musím postavit v hranici pozemku a ještě mi stojí v cestě elektrický sloup nízkého napětí (jeho přesunutí o 1,5 metru mi ČEZ vyčíslil na 104 000 Kč, z čehož 42 000 kč je projektová dokumentace), začalo chození po úřadech. Dnes jsem byl po třetí a opět jsem byl dojat.
Napíšu vám několik perel.

Odbor majetku města:
Úřednice: Musíme požádat BESIP o zhodnocení bezpečnosti provozu novým vjezdem do garáže.
Já: >:D Cesta k domu je účelová komunikace pro jedno auto s nezpevněným povrchem kde v 10 km/h na výmolech upadávají kola, ještě k tomu slepá a za námi krom čerstvě zabásnutých vařičů pervitinu nikdo nebydlí.
Úřednice: Ale na komunikaci se díky této stavbě zvedne hustota provozu.
Já: No to asi nezvedne, já už onen automobil vlastním a jezdím s ním, jen mu chci postavit domeček, víte. >:D >:D >:D

Odbor životního prostředí:
Úřednice: Chybí vám technický popis stavby.
Já: Ale na stavebním odboru mi říkali, že stačí půdorys a jeden pohled a jednoduchý popis do žádosti, protože je to do 25 m2.
Úřednice: Ale já potřebuji třeba vědět, jak tam budete mít řešenou vodu a elektřinu
Já: Ale já tam nebudu ani vodu a ani elektřinu
Úřednice: Dobře, přes den v pořádku, ale jak budete v noci vjíždět potmě do garáže?
Já: A co třeba, že bych si zapnul světla na autě?
Úřednice: A jak budete otevírat vrata?
Já: Rukou? >:D >:D >:D

A tak bych mohl pokračovat. Věřím, že nejsem jediný, kdo tohle zažívá, ale otázka jak budu vjíždět potmě do garáže, to mě ještě bude dlouho bavit. >:D >:D >:D

No, chtěl jsem na zimu mít postaveno, vidím, že začnu stavět tak v roce 2025 a za projektovou dokumentaci zaplatím 3x více než za stavbu 8-s

Mimochodem, přišla řada i na změnu oplocení a i na to mám mít povolení, tedy na vše, co je pevně spojeno se zemí. Tak jsem se zeptal, že o víkendu budu stavět 1,5x1,5 metru domeček na hraní dceři... prý jestli je pevně spojen... tak ho asi nechám na volno, případně skončí vedle u vařičů pervitinů jak zafouká, taky by se mohla malá dočkat domku na až k maturitnímu večírku.

Malý offtopic: odporúčam pozrieť si dokument Free solo (dostalo to nedávno Oskara za najlepší dokumentárny film). O chalanovi, ktorý ako prvý vyliezol v Yosemitoch skalu El Capitan bez istenia. Vyše kilometrová (!) rovná skala a on sa tam vyšplhal len tak, bez ničoho. Neskutočné, ani som nedýchal. Hlavne, keď si spomeniem, ako som minulý rok ledva vyliezol éčkovú ferratu na Skalke, čo bolo len asi 70 metrov hore a plne istený a ešte tri dni sa mi triasli ruky.
Trailer: [odkaz]

Aha, to som poplietol. Vlastne chceš to isté, čo som chcel ja, teda zábavnosť manuálu, ale bezpečnosť štvorkolky. A to sa žiaľ nedá (asi v už žiadnom bavoráku). :-/
Inak s tou "thomasinovskou auto-promiskuitou" plne chápem, ale práve v tomto období, keď mizne jedna kombinácia pohonu/prevodovky za druhou, všetci racionalizujú produkciu pod tlakom emisných noriem a pokút, manuály miznú a autá všeobecne dražejú, tak je asi najlepšie obdobie nechať si naše (ešte za dobré peniaze kúpené) autá s manuálmi čo najdlhšie. Keby som bol leštič ako wl (čo nie som), o dekádu by z mojej trojky mohol byť pekný youngtimer a obdobne to platí pre Tvoju limitku.
Btw. neviem, prečo mi nejde reagovať na príspevok, musím dať vždy nový. To sú tie zlepšenia. :-(

iudex:
Ja nehladam M140i RWD manual, takeho auta sa troska bojim :-)
Aj ked si ho samozrejme viem predstavit v garazi.
Ja povzujem za ideal M140i xDrive manual, ktore ale bohuzial neexistue :-(

A Cupra este nejde z domu, je sice na predaj, ale nie za kazdu cenu. Uz som sa bol na nej par krat povozit teraz v peknom pocasi a uspokojuje ma. Mam na to este na 4 roky GAPko, este na 5 rokov zaruku a este na 3 roky servis zdarma. To iba moja "auto promiskuita" mi neda pokoj :-)

Market: ako som tak čítal Tvoju aktualizáciu recenzie, Cupra asi ide z domu a zjavne uvažuješ o zadokolke. Technickú otázku Ti nezodpoviem, v tom som mimo, ale javí sa mi, že to bude dosť náročná (a teda nákladná záležitosť). Moja rada, ako sa najjednoduchšie dostať k zadokolkovej jednotke s manuálom: oslov pradeda a skús s nim zjednať cenu na jeho 140i, aj tak ju onedlho predáva. ;-)
Ja som prvýkrát vybehol prevetrať auto, bol som na Pezinskej Babe: [odkaz]
Aj keď tentokrát jazda nebola cieľ (išiel som na túru do Karpát, za víkend som spravil skoro 27 km), tak horský prechod samozrejme človek musí využiť naplno. Akurát už bolo dosť teplo a moje ešte neprezuté zimáky už dosť pískali a plávali; musím už prezuť. No a na záver jazdy ma zastavili orgány a bola pokutička. Paradoxne nie na Babe, kde som išiel hrubo mimo predpisov, ale 100 metrov od domu, kde som šiel 51 km/h (žiaľ v úseku so 40kou).