Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Woody >:D

len aká je analógia Rimanov s IT oddelením ACZ? Čo nám to vlastne dali?
A čo to spôsobilo? Taká diskusia pod BMW 3 je vyslovene smutná.

Skoro by se zdálo, že jsme tady ukrytí před neúprosnou rukou inovátorů a tak nějak za bukem je svět ještě v pořádku. Diskuze je ve starém formátu, smajlíky v pořádku, jde editovat příspěvek, odkaz v něm vložený funguje a nerozepisuje se na deset řádků.....nebýt toho že se krucifixhimlhergot musím pořád přihlašovat, nefungujou SZ, mnozí z nás museli upravovat nick a přišli o všechno pod tím starým, nedostanu se do Fotosoutěže, zmizeli diskuzní fórum a tak podobně.......je to v pohodě. :-) 8-s

Až jsem si vzpomněl na Život Briana >:D
[odkaz]

Určite to má riešené cez spojku + by mal mať elektronicky riadené uzávierky predku a zadku a redukčnú prevodovku. V každom prípade to v Jeepe vedia naladiť. Škrípalo to cvakalo, búchalo ale išiel furt. O čo horšie sa správa na ceste o to lepšie sa cíti mimo. Taká polňačka v stovke je úplná lahoda a driftuje si len tak mimochodom.

[odkaz]

VII

Nj, tak jsem uvažoval částečně špatně, ale výsledek mám správně. ;-) Naše matikářka na střední by mi to ovšem neuznala. >:-[]

Dany: pekne, trochu si to tam pooral, nabudúce Ťa zavolám zorať záhradu. >:D
Renegade som jazdil týždeň na dovolenke, aj keď to bola len predokolka a 1,6D: [odkaz] Si si ale istý, že to má uzávierky diferenciálov, podľa mňa je to len klasický Haldex s pripájateľným zadkom ako v sesterskom Fiate 500x. Alebo sa mýlim?

My sme cez víkend skúšali úplne iný šport.
Mal som požičaný Jeep Renegade 2,0D v Trailhawk, tak sme boli so synátorom na "expedícii" trochu potrápiť uzávierky a tak. Aj keď týmto autám neholdujem a sám by som ho neuživil, tak to bola prima zábava a relax. Nakoniec sme ho naučili aj tancovať

[odkaz]
[odkaz]

:yes:
Wartburgem nebyl myšlen VW, nýbrž podobnost mezi motory ;)
Golf:
Zdvihový objem 999cm3, počet válců 3, vrtání 74.5mm, zdvih 76,4mm
Wartburg:
Zdvihový objem 992 cm3, počet válců 3, vrtání 73,5mm, zdvih 78mm

+ poplácanie po ramene :-)

VII - Tak jsem si v duchu tipnul dobře. ;-)
Wartburga jsem dešifroval jako VW a tvůj nick jako aktuálního Golfa. Mohlo to být něco úplně jiného, ale když už jsem to trefil, tak se pochválím.... :-)

WL, jasne, že ti bezvýhradne verím. ;-)
To len aby si videl s akým materiálom musíme pracovať, keď nás tu nechávaš vyberať farbu a pritom ju už dávno obchádzaš v garáži. >:-[]

To neustále odhlasovanie ma pekne se.e.

[odkaz]

Jen si to představ na 15" kolech.

Vím, že s tou karbonkeramikou bývají poměrně často problémy a výměna stojí majlant.
Zřejmě to nebude tak bezúdržbové a "doživotní", jak se ze začátku tvrdilo. Vše má své pro i proti.

Myslím že aj kvôli cene,ale na karbonoch sa vraj kotúče oddeľujú od uloženia či tak nejako.

Taky mi to tak včera blblo, pořád to tady zdaleka nefunguje normálně. Třeba avatar mi funguje jen na a.cz, ale tady ne. Dnes mi to např. smazalo dlouhý příspěvek pro iudexe ohledně okruhové jezdění.

Něco smázne hmotnost, něco motor na "správném" místě, něco aerodynamika a těžiště.
GT3 RS na NS, tak to bude zážitek.
A z jakého důvodu přecházejí na ocelovou klasiku?

Tak 911 je 911. Tom vážil QV AT a myslím že spomínal niečo o reálnych 1800kg,tam sa potom zotre ten handicap.
PS: cez PC sa mi tu do diskusie nedá prihlásiť, iba cez tel. ;-\

Niečo som počul že okruhári (amatérsky) menia karbónové brzdy na 911 za oceľové. Raz to spomínali chlapci na NS.
Ja už mám na nejaké jazdy sľúbenú GT3 RS (2017) tak sa teším ako malý Jojo. Snáď sa zadarí.
Inak až budem mať niekedy cestu okolo tak sa stavím na kafčo (nejaká zámienka sa musí nájsť).

sf
Ano, brzdy vypadají relativně (kola 20") malé, ale brzdí jako velké.
Porsche dává kotouče o velkém průměru až pro karbonkeramiky, tam to totiž nepřidává zdaleka tolik hmotnosti na neodpružené hmotě, jako u klasiky.

Jinak, co to umí, vzhledem k výkonovému handicapu 60PS (proti tvému čtyřlístku) to docela ujde:
450PS/6500 ot.
550Nm/2150-5000 ot.
Poh. hm. 1.470 kg
0-100 3,7s
0-160 7,9s
0-200 12,4s
max 310km/h

Sám neviem či by som si tú “kriedu” vybral ale v reále je to pekná farba. :yes:
Na sériovej 911 Carrera (2012?) som pár kvôl na okruhoch pojazdil a tam brzdy neuťahaš aj keď vypadajú celkom malé. U Porsche to majú dobre poriešené.

Tos mi moc nepomohl, takže v čem je to TSI zabaleno?

Barvu vybrat šlo, ale přesnou konfiguraci ke konkrétní barvě už ne.
Výhoda GTS je, že to podstatné už má v základu, takže tam to až tak nevadí. Navíc každá další extras stojí u Porsche majlant, takže člověku aspoň odpadne dilema, jestli má dál a dál přihazovat až do doby, kdy už to stojí (a vlastně taky váží) "nesmyls".
Pro mě je křídová na 911 (naživo) dokonalá, lépe vybrat nešlo, na Caymana (i Macana) mi sedí víc karminrot, ale na 911 je (pro mě) křídová TOP.
Naštěstí to taky není barva pro každého (viz třeba Thomasino ;-) ), ale dokud ji člověk neuvidí (na 911) čistou naživo...

P.S. Když jsme odjížděli ze salónu, přišel k autu (už venku) nějaký náhodný kolemjdoucí starší pán (odhadem tak 65 let a rozhodně nepůsobil nějak zasvěceně) a řekl nám, tahle "kreide" je aktuálně zdaleka nejhezčí barva, kterou si můžete na 911ku pořídit.
Na to, že zrovna on bude znát originální název barvy (v němčině) bych si nevsadil ani zlámanou grešli.