Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex
Jo, zezadu je to svým způsobem "impozantní" (+ pneu široké 305 mm) i přes nevýrazný odstín, kterému ovšem zrovna tahle fotka nelichotí.
Uvidíš naživo, a i když si nemyslím, že by po ni potom toužil někdo, kdo vyloženě preferuje výraznější barvy, do značné míry může (naživo) příjemně překvapit i jeho.
Stála poměrně dlouho na salóně, protože jsme čekali na příznivější, méně zimní, podmínky pro převoz, a prodejce (kterého znám osobně) říkal, že u většiny lidí, co tu barvu viděli naživo poprvé, budila spíš rozpaky, ale pokud tam chodili častěji/opakovaně, začala se jim obvykle líbit. O tento konkrétní kus měl zájem i jeden místní týpek, který už také vlastnil nějaké Porsche, ale naštěstí si ze začátku nebyl jistý právě tou barvou, no a v momentě, kdy se pro ni definitivně rozhodl a přišel na salon, už na ni byla cedulka prodáno. Nabídli mu stejné GTS akorát v bílé barvě, nebo 4GTS v černé, on trval na křídové, ale druhá už v skladem (v ČR) nikde nebyla a do výroby už GTS objednat nešlo. Dost ho to vlastní váhání nakonec (pochopitelně na rozdíl ode mě) mrzelo a dokonce za námi přišel s prosbou, jestli by se ještě jednou nemohl alespoň posadit za volant, když už je to jinak marné. Samozřejmě mu bylo vyhověno, poslední přání je poslední přání.
Ano, 911 vypadá naživo dobře v každé barvě, jen v některých ještě líp. ;-)
Jinak k těm posledním dvěma g. (991/992), když vyšla 991 byl jsem z designu nadšený a když se blížil termín faceliftu, tak jsem si říkal, co na tom chtějí ještě (designově) zlepšovat? A když jsem pak facelift uviděl, spadla mi brada (resp. všechny) znovu. Pro mě neuvěřitelně dotažené a třeba zadní světla jsou malý designový klenot, jejichž minimalismus mě stále dostává.
U 992 mi vadí hlavně opticky těžký zadek, přední nárazník (pokud není ve sport paketu) a volič PDK ( o OPF nemluvě).

P.S. přísp. č. 27000

p777
Díky..., ano i nová CS může vypadat, ale za mě v jiné konfiguraci, a nejde zdaleka jen o změnu barvy:
[odkaz]

wl...congratulation and enjoy...GTS......:yes:

Nová S je také pěkná..... :yes:

[odkaz]

wl: paráda, konečne prvé jazdné dojmy. Ono človek ani nemusí nič vedieť o 911ke, jej histórii a kvalitách, stačí, že sa pozrie na tú fotku zozadu, aké je to neskutočne široké, placaté, svalnaté, ako výrazne kolesá s blatníkmi presahujú kabínu, proste už od pohľadu je zrejmé, že to auto bude na ceste sedieť ako pribité. Tie tvary sú proste dokonalé. Tá farba síce nie je úplne moja šálka kávy, aj keď uznávam, že je originálna a v premávke inú takú asi nikdy nestretneš, na 911ke vyzerá dobre (ale na tej by vyzerala dobre akákoľvek ba, aj staroružová). Možno naživo to bude iné, ale zatiaľ sa mi 991 (najmä vo verzii GTS) páči viac, ako nová 992, ktorá mi najmä zozadu nereže tak, ako predchodkyňa.
A viem sa tiež vcítiť do pocitov pri prvých kilometroch v takomto fantastickom stroji, nadšenie zmiešané s rešpektom a možno štipkou strachu (z auta, resp. skôr o auto).
Snáď ju skoro uvidím naživo.

První tři tisíce km by se to nemělo moc pouštět do vyšších otáček (max cca 5 tis. ot./min), ale vzhledem ke dvěma turbínám je to i tak (mírně řečeno) nadprůměrně rychlé.
Je docela šok, jen samotné přesednutí z 911ky zpátky do GGTI, protože jsem si vážně myslel, že mi někdo zvedl sedačku na maximum a auto stojí na nějakých vysokých špalcích. Je to ještě větší rozdíl, než přesednout do allroadu z GTI.
Přitom se do 911 (na to, jak je nízká) nasedá poměrně snadno, není problém se zalamováním hlavy, jako u aut se dvěma páry kratších dveří, jedinou překážkou je tak vyšší práh v kombinaci s pozicí sedačky těsně nad asfaltem.
Jízda po klikatých okreskách je prosta náklonů v zatáčkách známých ze sériových hh a limity rychlosti jejich průjezdu jsou výrazně výš. Při předjíždění na užších okreskách je lehce omezující šířka vozu, protože u pravé krajnice už dnes nejezdí prakticky nikdo a mnozí naopak často středovou čáru přejíždějí, i když je za nimi auto, pokoušející je zrovna předjet, takže si pak člověk při předjíždění připadá jak v ruské ruletě, zvlášť pokud nepomáhá ani blikání ani klakson.
Volant má slabší tloušťku věnce, ale nevadí to. Pádla jsou výraznější, kovová, ale osobně bych dal přednost jejich pevnému umístění, než umístění na volantu a jejich otáčení spolu s ním. Volič PDK je naštěstí klasický, nikoli "invalidní" jako u 992, takže se s ním dá bez problémů volit/řadit i za jízdy, navíc má správně umístěné polohy +-. PDK funguje precizně, podobně jako v MGTS, jen je ještě o něco rychlejší, ale není to nijak podstatný rozdíl, zejména když je MGTS v režimu sport +.
Řízení nemá chybu (určitě i díky absenci awd) a skoro se nechce věřit, že jeho posilovač je "elektrický". Sportovní sedačky Plus (pro GTS sériově) jsou ideálním kompromisem mezi bezvadným držením těla a relativně běžnou použitelností. Kromě kratší fixní opěrky hlavy k nim nemám výhrady. Překvapivé je, že sedí jak mé široké postavě, tak i postavě mého (naopak) štíhlého syna, tohle u Porsche prostě umí.
Motor má opravdu minimální turbo díru a probouzí se snadno a rychle už od nižších otáček, co dělá naopak v těch nejvyšších, zatím úplně nevím.
IT je shodný s tím v MGTS (akorát má dva budíky navíc), takže na ten jsem si zvykat nemusel.
Když si člověk sedne za volant, má hned všechno tam kde to má být, podívá se na úzkou kapotu mezi dvěma "tubusy" světlometů, nastartuje levou rukou (od srdce), a místo z prostoru pro motor, uslyší mechanický orchestr z "kufru", rozjede se (nemusí jet rychle), má pocit jako by to už někdy zažíval a zároveň doufá, že to není naposledy.
Mísí se pocit samozřejmosti (v tom nejlepším smyslu slova) s pocitem motoristické nirvány, nevím jak to popsat "exaktně" a zároveň čtivě, evidentně nejsem woody... ;-)

P.S. A jak je tohle auto vidět obvykle na cestě, resp. ze které strany:
[odkaz]
(foceno za jízdy z G5GTI)

Čau Thomasino, myslím, že pokud nejsi zdechlina, tak hodinový stint dáš ;-) . Já dal závodní hodinu i po necelých dvou hodinách v LeMost s SR3. Největší makačka je v SR4, kde řídíš prakticky neustále pouze levou rukou, kvůli řazení.

Takže, kdy tě máme čekat? >:-[] :yes:

Ron
Zrovna já jsem ten, který obvykle reaguje i na tvé pověstné lékařské offtopicy... >:-[] ;-)

WL: hele, na mě tady nereaguje dlouhodobě nikdo, takže neremcej a buď rád, že nejsi přehlížen jako já... ale chápu, že Picasso je zajímavý možná na stěně v obýváku a ne v garáži, přesně naopak jako Porsche.

Jinak (nyní již) bývalý zástupce primáře si, poté co si nechal jeho zeťák (ten co mi prodal Picasso) udělat svou novou Panameru (ta nahradila mé Picasso) a X5 (oba v bílé), i on udělat své GLC a Mini Countrymena detailingem keramikou na celé auto. Jako dneska jsem si to GLC prohlížel z blízka a na té šedé metalíze to nelze až tak poznat, resp. na první pohled a zkoušku pohmatově, není velký rozdíl mezi mým výsledkem na Meganu Kanarubského vosku a sealentu, ale za těch 20 t Kč, co ho jedno auto stálo, si dotyčný fakt vyhrál s detaily, třeba jsou ošetřeny i plastové podběhy, ohromně prokoukla kola a vyleštěním se přední i zadní světla jakoby zvýraznily, úplně na tom autě razí. British racing green na Mini ale svou hloubku a odstíny na světle změnila výrazně.
Každopádně jsem zvědav, jak dlouho to vydrží...

WL - kabrio, roadster, formule - jak chceš, jak je libo. Prostě to jede jako kráva, to jsem si normálně do té doby neuměl až tak představit >:-[] >:-[] Předjíždět závodní CLIO IV 1,6T venkem v první zatáčce, nejvíc zážitek !! >:D >:D >:D

Radical mě neláká, ale pronájem staršího BMW v týmu Radical ano. Ale na to potřebuješ dost fyzičku, protože ty stinty v sérii LeMost a LeBrno jsou pokud vím tak hodinové, nebo kolem 45min. A to není pro takové staré dědky bez vyfičky jako jsem já moc vhodné. Proto jsem si zkusil 3 závody Carboniacupu, kde je ten závod na 20-25 min, což je jako bežné stinty na trackdays a to zvládám :-)

Všetko vidíme len kopec starostí : pracovné,súkromné a zdravotné (na to už mám nárok).
PS1: Auto som ešte ani neprezul a jazdecká sezóna už začala.
PS2: Daj nejaké foto z výletu s “najn ilevn”
PS3: písal mi kamoš čo kúpil moju M235 že ju predal a kúpil M2 C.

V robote. 8-s Nik tu nevyberá nové autá (všetci už máte kúpené/objednané), tak nie je čo komentovať. ;-) Čakáme na Tvoje prvé jazdné dojmy (a prípadne fotky z beskydských okresiek).
Tom: pekný zážitok. Si už v tej fáze (ako píšu skúsenejší), že nechceš humplovať vlastné auto na okruhu a pokukuješ po závodnom špeciáli? Inak nereagoval si na ten Radical a tie okruhové amatérske preteky, čo jazdí webpaja a spol.; to Ťa neláka?

Diskuse už tu fungují lépe, než na a.cz (kromě avataru), ale zdechl tu pes, kde jste všichni? ;-)

Jakého kabrioletu, dyť je to speedster jak vyšitý... ;-)

Kdyby chtěl náhodou někdo mrknout, tady je podrobnější info z testu toho kabrioletu, co jsem sepsal pro Driversweb ;-) >:-[]
[odkaz]
A jinak tohle je peckoidní foto (to bude tím, že jsem to nefotil já!):
[odkaz]

w-a
Jel jsem loni s novým Polem GTI, nebylo špatné, ale rozhodně mě jízdně (jako hh) nijak zvlášť nenadchlo, za mé G5 GTI bych ho nevyměnil ani náhodou, i když má papírově stejný výkon a krouťák +40Nm, v reálu jsem tam ty "stejné" kW necítil a celkově bylo auto odtažitější + dsg naladěna "ekologičtěji".
Ale je pravda (viz R.Ch.), že pocit a reálná/měřená rychlost jsou dvě různé věci.

wl: Popravdě, neviděl. Až teď. No, prakticky stejný čas s TYGRMN (to je fakt kouzelný >:D ) je působivý, celým testík se ovšem ve mně zanechává pocit, že P-GTI bude schopné, rychlé a nijak zvlášť emotivní auto. Nebudu soudit, sám jsem ho nejel, ale vzpomínám, že podobný pocit jsem měl z předchůdce. Očekávalo se, že up-sizing v podobě 1.8 TSI plus možnost manuálu z Pola GTI najednou udělá divočáka a mně to tak vůbec nepřipadalo.

Btw: 1355 kg ? To je teda fakt dost, tuším že v Motoringu prověřovali udávané snížení hmotnosti aktuálního SSS a naměřili na váze nějak 992 kg. To se pak nedivím, že Swift Sport i přes o dost horší výkonové parametry zase tak moc za Polem nezaostává. Ale hlavně by to mohlo být hodně znát v zatáčkách. Uvidíme. Příští týden ho mám na půjčení, tak poreferuju.

PS: Ta červená palubka u P-GTI je otřesná. To bych si připadal jak ve Fiatu 500. Ale to se naštěstí dá změnit.

WL

To mi přijde zvláštní, když 5W-30 mám i v 1.0TSI. Že by to lili do motoru co má 300hp??
Když jsem hledal oleje pro tenhle motor, skákaly mi tam ve většině případů 5W-40.
Někdy 5W-30 nebo 10W-40.
Vím, že do 2.0TSI 140kW už dávají 0W-20, ale to je vhodné nechat tak max na záběh.
Ve 2k km bych to měnil za 5W-30.

Každopádně 0W-40 mi přijde jako ještě "relativně" ok, zejména v zimě.

Off topic, byl jsem ve čtvrtek na premiéře nového filmu Dana Přibáně ze série Trabantem napříč kontinenty Trabantem tam a zase zpáty a musím říci, že paráda. Samotný film je tentokráte udělaný spíše jako dobrodružný a méně cestovatelský, nikde žádná mapa nebo zeměpisné polohy. Navíc oproti Australii se daleko méně opravují auta a některé záběry jsou dechberoucí.
Takže pro fanoušky Tranbantů je to povinnost a pro ty, co neznají, vřele doporučuji:
[odkaz]
[odkaz]

WL: Viděli a zanechalo to ve mě docela hlubokou stopu, když prý nyní Clio RS nebude... ještě aby byly peníze 8-s >:D

Jinak psal jsem přímo na provozovatele auto.cz stížnost na funkčnost auto. cz:
Dobrý den,

jsem dlouholetým čitatelem auto.cz, autorem několika recenzí na moje.auto.cz a blogerem na auto.cz. Nebudu hodnotit kvalitu redakce, která za poslední léta je značně oslabená, to je možná můj subjektivní názor, nicméně musím si s rozhořčením stěžovat na nový vzhled a především funkčnost, resp. nefunkčnost nového designu stránek. Od začátku nefungují správně diskuze, texty se zobrazují přes sebe, vůbec není nový design provázán na "moje auto" a vůbec nelze zobrazit soukromé zprávy, jen mi ukazuje, že nějaká došla.

Nerozumím tomu, že největší mediální dům v ČR si může dovolit spustit do provozu tak nefunkční stránky plné chyb. Kdejaké stránky střední školy, které provozují studenti s minimálními náklady na provoz jsou kvalitnější, propracovanější a bez chyb, nabízí daleko více funkcí atd. Za něco takového by se v normální společnosti odstupovalo z funkcí.

Zvažuji, jestli budu vůbec dále tyto stránky navštěvovat a z komunity dlouholetých čitatelů nejsem rozhodně jediný rozhořčený. Označení "amatérismus" je pro tuto situaci eufemismem.

S pozdravem XYZ

A odpověděli mi stejně přímo Machala:
Dobrý den a díky za reakci,
můžu Vám říct, že i my se tady s novým systémem hodně pereme. A i pro mě je kolikrát dost těžko pochopitelné, jak může být přechod na nový systém tak komplikovaný a provázený porodními bolestmi. Na odstranění některých funknčních chyb pracujeme (soukromé zprávy, editace příspěvků, vkládání odkazů...), jiné si vyžádají víc času - třeba zmatený design nových diskuzí,
za komplikace se omlouvám, snad nám zůstanete věrný,
díky,
Martin

Je zvláštní, že i majiteli stránek je to jedno...

Video moc dobrý. Čas na mini okruhu? No, mě vůbec nepřekvapuje. A proč by taky měl, když to jsou podobná auta. V něčem má navrch Yaris v něčem jiném zase Polo. Takže výsledek tomu odpovídá.