Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iudex
Jaká to byla motorizace?
Docela zásadní rozdíl je v tomto ohledu fakt, jestli se jedná o daily car, nebo jen o víkendovku.
911 i jako daily může být, ale není to samozřejmě pro každého (teď nemyslím finance), ale jako víkendovku by si to mohla (v tomto ohledu) dovolit naprostá většina řidičů, seniory nevyjímaje. Můj otec sice není typický příklad osmdesátníka (letos v říjnu), ale nemá výraznější problém s příležitostným nasedáním/vysedáním/řízením 911ky. Dokonce už jel dvakrát kousek na zadním sedadle, a to je jiný level, než vpředu. >:-[] ;-)

iudex: Jako jo, jenže white label má pravdu v tom, co tady neustále opakuje. A sice, že třídvířko se svými dlouhými dveřmi mu umožní dokonce lepší nastupování než pětidvířko s krátkými. Vyhneš se tomu zalamování hlavy, které dělá mnohým lidem potíže. Nedá se to samozřejmě zobecňovat, to bys mi mohl hned otlouct o hlavu nějakej Lotus >:-[] , ale nakonec i wl píše, že u 911 je spíš problém kombinace vyšších prahů a nízko položené sedačky.

Za sebe mohu srovnat dvě taková běžnější auta. Klasický rodinný kombík a kupátko. A pokud se mých 186 cm a 80 kg týká, tak se mi kupodivu lépe nastupuje do o 13 cm nižší GT-86 než do Leona. Leon je svou kombinací dost šikmého čelního skla, krátkých dveří a přitom na dnešní poměry docela nízko uložených sedaček pro mou krční páteř tvrdším oříškem.
[odkaz]

iu...tož já prostředky na novou Carreru S mám,
[odkaz]
ale je to přesně tak jak píšeš. Ve třiceti jsem měl záda 100%, ale neměl prachy, teď mám prachy, ale záda jen tak na 70-80%. Takže priority se nutně změnily. Co se týče jízdního komfortu a nasedání/vysedání mám obavy i z takové X2 M35i. A nová M135i nebude o nic lepší. Testeři dokonce doporučují zůstat u X2 M35i na 18" kolech. No, su moc zvědaví jak se v ní budu cítit. :-) Už by to nemělo trvat dlouho. :-)

wl: tak jasné, vyberať si medzi S-Klasse a 911, nemal by som o čom rozmýšľať ani sekundu a rovnako zrejme nikto z nás, čo sem chodíme. Len som chcel povedať, že kým sa človek dostane do životnej fázy, že si také auto môže dovoliť (ak bude mať to šťastie), tak sa môže stať, že už na to nemá zdravie (platničky a pod.), aby sa súkal do nízkeho tvrdého športiaku. Nie každý je Shmee, aby mal zbierku superšportov už ako tridsiatnik: [odkaz]
A musím uznať, že má niečo do seba plaviť sa v eSku v absolútnom tichu a pohodlí na vzduchovom podvozku, motor si ševelí v 140ke pri 1500 otáčkach, sedačky ti masírujú chrbát a odvetrávajú pr.el, aby sa nezaparila >:D Jo, taký "taxík" má niečo do seba.
Ale ako hovorím, radšej to odkrvenie mozgu pri akcelerácii 911ky, ako ukázal VII. :-)

VII
No, skoro "základní" (motor)..., teď už má eSko (992) stejný počet PS, jako mělo GTS 991.2 a tenhle kousek (4S) má navíc i příplatkový sport chrono paket s launch control.
Těch 316km/h je tachometrových, jinak papírovou maximálku má 4S/992 - 306 km/h.

WL
Těším se na pdobný On board ;) >:D

[odkaz]
Neskutečné na skoro "základní" motor.

wl.....od bývalých sousedů syn je na kluky a aj na vdolky...... :-)

iudex
Někdo je na holky, někdo na vdolky... ;-)
Mně pro změnu (za ty háky) nic moc neříká klasická S-kláda - luxusní taxi.

w-a
To "dekódování" je jen forma okecávání toho, že jsem nakonec nešel do značky na přání. >:-[]
A tady máš důkaz místo slibů:
[odkaz]
[odkaz]

iu...tož lacnota nelacnota...když se v těch končinách už bude tms motat, tak by byla škoda to nevzít jedním vrzem.....vždyť jde jen o peníze a ty si do hrobu nikdo z nás nevezme...;-)
S tím Proceedem to vidím tak, že až se s ním svezeš, tak si budeš své 3er víc vážit.... ;-)
1
RUN
(25')
€100

A drink for each driver and passenger is offered in the Pit-Brasserie.
4
RUNS
(4 X 25')
€299
1 additional "run" of 25mins (depending on availability) = €80

A drink for each driver and passenger is offered in the Pit-Bras

Teda nevím co vidíte vy, ale já mám info v rámci výletu s BRZ klubem, že 4x 25 min stojí 300 EUR (ale možná jsem to blbě pochopil). A ne jen za 1x 25 min. A samozřejmě že SPA je při jednom s NS, vždyť je to kousek od sebe >:-[] >:-[]

deda: tak to Spa nie je žiadna lacnota, polhodinka za 299 eur, no nekúp to. Zlatý SK ring, kde to stojí desatinu (30 eur).
woody: tiež mi to napadlo s tým "dekódovaním" registračnej značky, pri veľkej snahe nájdeš systém na výklad akéhokoľvek čísla. Ja si hovorí, že keď budem tak senilný, že si nezapamätám tri čísla, tak už nebudem ani spôsobilý šoférovať.
Ad čas na kúpu Porsche: práve som išiel pracovne s jedným pánom v jeho Mercedese S a samozrejme debata bola aj o autách. O rok starší ako label, tiež skúšal Porsche, ale vraj by to nechcel ani zadarmo, z jeho pohľadu nepohodlné, ako z hľadiska komfortu podvozku a pruženia, tak z hľadiska na-/vystupovania a sedenia pár cm nad zemou, to už vraj nie je pre zdravotne neho. Takže sa poponáhľaj, aby to nebolo tak, že v dobe, keď na tú 911ku budeme mať peniaze, nebudeme mať už zdravie (aj keď je pravda, že spoza volantu S-Klasse sa javí nepohodlné asi všetko).
Jo a videl som live Proceed GT v oranžovej metalíze, to auto vyzerá naživo rovnako dobre, ako na promo fotkách, žiadna obtlstlosť či disproporčnosť, pomáha aj tá oranžová metla, ktorá je na slnku úžasná. Proste čisto vizuálne mám vybraté. :-)

Tms....jestli půjdeš do toho Recara, tak vybírej pozorně. Jednak aby bylo adaptivní do dalšího auta a hlavně pohodlné. Já měl Recaro v ITR z výroby a komfort žádná sláva. Nastupování a vystupování kapitola sama pro sebe. Naštěstí se časy mění a Recaro už myslí i na seniory s vachrlatýma plotýnkama.... ;-) [odkaz]
NS a SPA naplánuj jedním vrzem. Dvakrát by se ti asi takovou dálku nechtělo.[odkaz]
SPA má jen 7 termínů jak vidíš s přiložené stránky....

wl: To tvoje dekódování RZ mi při vší úctě připomíná, kterak jsme se s kámošem ze střední snažili najít nějakou snadno zapamatovatelnou souvislost mezi našimi telefonními čísly. My měli 2519554 a on 3017114.

Vysvětlil mi to tehdy takto. "Hele, 30 je o 5 víc než 25, 17 o 2 míň než 19 a 114 je stejný jako 554, jenom dáš místo pětek jedničky." >:D >:D

Btw: Je to třicet let a já si pamatuju čísla pevných telefonních linek z Prahy. Ale třeba co jsem měl včera k obědu nebo co jsem šel teď zrovna dělat, to nevím. >:D Asi je nejvyšší čas koupit si Porsche. Dřív než zapomenu, že nějaká taková značka existuje. >:-[]

w-a
Dotaz na příšerné podložky pod RZ (už jsem si myslel, že si toho nikdo nevšimne) je naprosto aktuální... >:-[]
Dal je tam prodejce a ta zadní byla právě dnes (včera podvečer) vyměněna a přední půjde pryč zítra (už dnes). Dám pak fotky.
Jinak jsem (pouze v tomto případě) docela dost zvažoval značku na přání, v době přihlašování už měl být zaveden tzv. losovací systém pro RZ, i proto jsem zvažoval spoustu variant na přání, ale vymyslet něco smysluplného je velmi těžké, protože ten náš systém je (za ty háky) velmi omezující (daný počet a rozložení znaků, zakázané znaky/písmena, povinná číslice - alespoň jedna). Navíc při případné krádeži člověku zbudou jen oči pro pláč a pojišťovat si extra i značky mi přijde trochu úchylné. Nakonec vypadala jako nejprůchodnější varianta "991 C0UPE", ale protože se systém losování v plánovaném termínu nestihl, šlo si ještě vybrat, sice poměrně z mála, ale stačilo to.
Takže nakonec je to:
6 je počet válců
Z jako Zorro mstitel >:D
2 je zadokolka ("opak" čtverky) a taky symbol faceliftu (991).2
11 dvě jedničky jsou z (9)11
1 jedna jednička z (99)1
0 a ta nula je "0slí můstek" mezi volantem sedačkou a pedály, příp. tzv. "rwd koláček"
>:-[]
Centrální matice je správná otázka. Problém při svépomocné demontáži kola v nouzových podmínkách není primárně v samotném povolení centrální matice jako takové, ale hlavně v tom, že už přitom prvním povolení by mělo být auto na zvedáku, protože vlastně je to, jako bys na normálním kole povoloval všech pět šroubů najednou.
A pokud už máš auto zvednuté v nějakých provizorních podmínkách na nouzovém zvedáku, tak nemalá síla nutná k povolení centrální matice může být poměrně velkým rizikem.

wl: Nj, tohle už je ovšem pořádná opice a banány pro ni nekoupíš na kdejakým trhu. >:D ;-)

Btw: Co ta podložka pod SPZ ? Nechává tě to v klidu nebo ji sundáš ?
A ještě jedna (asi hloupá ale nedá mi to) otázka. Má majitel Porsche s koly na centrální matici nějakou možnost vyměnit si kolo(a) sám ? Nebo musí vždy do servisu ?

Minimálně tento rok zůstává a přívod vzduchu k brzdám považuji za důležitý. Na okruh párkrát do roka chci. Na konci května je to Brno, v červenci Nordschleife a možná i SPA... Takže jsem ochoten do toho tak 30-tku investovat. Když to ojebali soudruzi z NDR 8-s :-O A to ještě reálně přemýšlím nad další investicí do sedačky Recaro Sporster CS a 4-bodové pásy ;-)
...to víš, někdo to má rovnou v šedém broukovi, někdo musí postupně dodělat v autě za polovinu :-)

Tms...jestli plánuješ si M2 nechat ještě nějaký ten rok a brát ji na okruh, tak do toho splitteru jdi.
Ale na druhé straně já být "v tvých botách" a chtěl se vážněji věnovat motorsportu, tak bych si pořídil nějaký levnější závoďák. Ono by bylo M2 škoda ji humplovat na okruzích. I think.... :-!

Th
Do jisté míry je "samozacelovací" (viz videa), na slunku, pod fénem, nebo pod teplou vodou.
Nj, každá sranda něco stojí, a když chceš mít opici, musíš mít i na banány... ;-)

Nakonec tam budu muset dát i karbonový splitter, aby ten vzduch bylo kde brát a kam to celé přidělat. Za rozumnou cenu beru od známého tento, vypadá úplně stejně jako se nyní dává na M2 Competition v M Performance příslušenství: [odkaz] (plus foto za tím)
Tady origo na M2C: [odkaz]
Brzdy a brzdové desky PFC jsou poměrně známé, to "08" je druh směsi. Je to na okresky a občasný okruh, nevadne to jako seriové, dá se na to více tlačit. Už jsem je používal na Meggie. [odkaz]
Brzdovka a hadice jsou samozřejmost, to jsem měl vyměněné i na rodinném kombíku ;-)
WL: tu fólii schvaluji, předpokládám, že je to již ta nová samozacelovací. Kamarád to dělá, je to drahý jako sviňa, ale na takový auta je to dobrá ochrana. Budu nyní dávat jen na přední kapotu na M2, plus přeleštění a umytí auta je to asi za desítku :-(