Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

iu...dívám se na ty sedačky a vypadá to tak, že když je budeš chtít s elektrickým ovládáním, tak "vyplázneš" dalších 950 E. U "starého" M140i bylo toto v ceně. Takže 1650 - 500 - 950 úspora = 200 E.
A teď bacha. Viděl jsem to i u dalších nových vozů BMW. Dřívější 5 letá záruka už není zadarmo a chtějí za ni zaplatit. Myslím, že se to v konfigurátoru i u 1er brzy objeví. Takže ta úspora 200 E se může rychle změnit v 500 E cenové navýšení..... :-|

iudex: tak zas je ta nová asi větší, s lepší technikou typu světla, bezpečnost, infotainment... a taky se víc zaplatí za emisní výpalné. Ale chápu, zdražení určitě nepotěší.

deda: čo tam po záruke, hlavná správa je, že predokolka stojí viac, ako zadokolka. Nová 118i stojí 28200 eur, kdežto stará 118i stála 27700. Toľko k úspore a lacnejším riešeniam. 8-s Pritom niekde som čítal, že prechodom na FWD sa nákladovo ušetrí 660 eur oproti RWD. Takže nielenže celú úsporu na lacnejšej technike zhrabne BMW, ale ešte aj auto zdraží. :no:
M135i je síce o chlp lacnejšie, ako stará M140i xdrive A/T (48900 eur vs 50550), ale to je len zanedbateľných 1650 eur, pričom stratíš 2 valce, 25 kW či xdrive s preferenciou zadku. ;-\ A napríklad M športové sedačky nie sú v sérii (prečo v M Performance modeli nie sú M sedačky?!!), ale sú za príplatok 500 eur.
Proste "dáme vám menej za viac". ;-\

Jé, tady to žije... já po změně designu nějak vypustil fotosoutěž... a tady se zatím kupují Porsche a tak :-)

Tak v první řadě gratuluju všem novým majitelům... já to třeba časem pročtu >:D

...jo ustřelilo, protože šel na plyn kapku brzy.......kdyby byl na biku, tak by z toho byl krásný highsider...[odkaz]

Congr k Atece....těším se na recenzi..... ;-)

Tom: v prvom rade blahoželám k novej káre.
A na tom okruhu si si pekne zalietal. >:-[] No a teraz nech mi niekto rozpráva o pekne čitateľnej zadokolke, mám pocit, že si išiel do tých zákrut strašne opatrne a s predokolkou by si tam bol rýchlejší a aj tak Ti to nečakane ustrelilo. Presne takto som z ničoho nič začal lietať na webpajovom F-type, len s tým drobným rozdielom, že to bolo na normálnej ceste a lietal som do protismeru od jarku k jarku. Najhoršie je, keď si myslíš, že ten prvý šmyk si zvládol a ono sa to začne prehadzovať zo strany na stranu. Ale zvládol si to pekne.
Inak vidím, že Ťa to stále ťahá k tomu okruhovému pretekaniu, prečo sa nespojíš s webpajom a nevyskúšaš ten Radical?

Hodil sem čučku na ten německý konf. Jedna zajímavost. Nenabízí žádnou verzi prodloužené záruky. Jinak, moje verze by mě vyšla v přepočtu na cca 1 450 000CZK. Tož, zdá se, že čtyřvál bude o nějakou tu kačku dražší než šestivál.....

Zdravím bando! Hlásím se po náročném víkendu. V pátek po obědě jsem byl převzít ATECU, pak hned na okruh, kde se jela od 16 hodin 12-ti hodinovka vytrvalostní série Creventic "24h Series", s účastí tří českých týmů. Jednak Scuderia Praha s 488 GT3 a Pepou Králem, pak Šenkýř Motorsport s M4 GT4 a ve stejné třídě pak přátelé z týmu RTR Projects s KTM X-Bow GT4. Ti jeli se dvěma auty, v jednom byl hvězdou Tomáš Enge a ve druhém závodnice Gábina Jílková (mimochodem když jsem sledoval její časy, jezdí dost pěkně a rychle). Byl jsem hostem týmu RTR, byl s nimi v boxu, ledoval tam onboard LIVE z Engeho auta, něco se i přiučil :-) V pátek se jeli 3 hodiny, pak v sobotu v 10h restart a zbylých 9 hodin. Druhé auto mělo nějaké opravy, také díky nezaviněné kolizi s Porsche. Ale první nakonec po boji vyhrálo svoji třídu GT4, Šenkýř pak na 4.místě. Celkově ale vyhrálo Ferrari Scuderia Praha! Pěkné závody, a takto z blízka v boxech u závodního týmu to bylo fajn (viz.moje fotky na FB Driversweb.cz). [odkaz]
V neděli bylo pak ježdění na okruhu pro veřejnost. Přes noc dokonce uklidili trať, to poklona, to jsem nečekal. Dal jsem jen dvě půlhodinky, hned v prvním jsem zkusil APLIKOVAT některé věci z toho jak jsem jezdil s KTM a podobně jezdil i Enge a ostatní, a povedlo se o 3 vteřiny vylepšit čas na 2:32,9 >:-[] Jezdím zatím vždy s posunutým ESP, nějaké lehké zavrtění zadkem dovolí, ale na výjezdech občas zasáhne a výkon na chvilku zamezí. Tak když mě to tak šlo, tak jsem na poslední 2 kola ESP komplet vypnul, no a takto to dopadlo :-) :-) Do té doby o 1,5 vteřiny lepší čas, ale každý den není posvícení ;-) >:D [odkaz]

pradeda: Nenechal ses trochu zmást účastí BMW na projektu Supra ? Nějakou dobu jsem sice na konfigurátoru BMW nebyl, ale tuším, že tam Yarise nenajdeš... >:-[]

Německý jede, včetně nové 1er.

Už pár dní nefunguje BMW kofigurátor........nebo jenom mě?

Na dovoz obzvláště dobře vypečených, křupavých ratíškovských rohlíčků je nejlepší Yaris s CVT. Z jiného auta by mě asi nechutnaly..... ;-) Možná to bude hybrid, ale napřed se v něm svezu. Snad nebudou motor-y dělat takový kravál jako v Corolle.... ;-) Dnes jsem "rozleštil" 2 škrábance na dveřích, kterých si prodejce v Toyotě ve Zlíně všiml. Jinak na Yarisku nenašel nic a říkal, že Yaris jako ojetina se prodává moc dobře. Tak doufám, že přijde se solidní nabídkou. Vůz jsme konečně koupili od nich a také byl u nich pravidelně servisován.

400 koňový CTR.....prohlédnout galerii, prosím....
[odkaz]

Většina VW HH konkurence (seg. C a B) zase dodnes! nemá v nabídce pořádnou dvojspojku, za mě v dnešní době u současných hh (především v seg. C) větší průser, než absence manuálu. Ideálem je nabídnout obě převodovky, ale proti tomu jde současný složitý schvalovací proces, kdy je auto s odlišnou převodovkou (nebo odlišným počtem dveří...) bráno jako další samostatně a složitě schvalovaná verze.

To teda hotheče VW dopadli, keď jediný HH s manuálom je minikrabička Up.
P.S. Daenerys zabili!?! To teda bol koniec GoT. 8-s

p777
A nechceš na ty rohlíky UP! GTI (aktuálně jde docela na dračku), ten vypadá dobře i ve tvé obíbené bílé.
[odkaz]
A měl bys manuál v malém autě, a to větší bys mohl mít pro změnu v automatu.

iu....rozdíl v ceně Yarise A/T u verze Selection mezi non a hybridem je 41 000 CZK. Myslím, že na to jak vůz používáme, by byl hybrid zbytečný. S nájezdem 3700 km ročně by se nám ta investice nevyplatila. A navíc v hybridu dostaneš slabší motor. Pořád sice 1.5 l , ale o 11 k slabší a z 0-100 o 0.6 sec. pomalejší.
Čekáme, co nám zlínská Toyota za Yarise nabídne. :-)

Tohle je pěkné (delší) video:
[odkaz]

iudex, Dany
Ten výběr je primárně/zásadně vymezený podmínkou, že jde o auta, která přišla na (britský) trh v r. 2018 (auto roku 2018) a jen z takových se tam dostaly tři hh a pokud UP! GTI skončil před MRS a FieSTa dokonce o pět! pozic před MRS, není to pro MRS rozhodně žádné velké vyznamenání, ten bral v minulých g. úplně jiné pozice, a to nejen v rámci samotných hh.
Samozřejmě, že tak různorodá auta nemohou srovnávat absolutně a musí přihlížet k různým třídám a hlavně k ceně! Není to o výkonu, rychlosti v přímce..., ale o určité míře "zábavnosti" za volantem, kterou člověk (i s přihlédnutím k ceně) očekává, a to očekávání je buď naplněno, nebo to překvapí, pozitivně, nebo naopak negativně, a o tom je to konečné pořadí především.
A z těch osmi aut nejvíc zklamal MRS (i v rámci těch třech hh) a Ferrari 488 PISTA (v rámci ryze sport. aut).
Na druhou stranu už samotný fakt, že se MRS dostak mezi TOP 8 kandidátů znamená, že to rozhodně špatné auto není.
"...mu chybí upřímnost starších modelů Renault Sport - ten pocit, že byly postaveny lidmi, kteří milují řízení. Nový Mégane působí zavalitě, často se chová nepřirozeně a někdy i nepříjemně."
Po CRS se tak zdá, "...že zlatá éra RenaultSportu nejspíš míří ke konci. Upřímně doufáme, že tomu tak není. Obnovit zašlou důvěru bude chtít ale hodně práce."

deda: tak ten Yaris pre rožky bude asi neprekonateľný (dokonalý by bol Yaris hybrid), možno prídeš na to, že vlastne žiadne hot-SUV nechceš a stačí Ti to, čo v garáži máš teraz. :-) Ja som mal včera 3er v servise (výmena oleja) a za volantom Mondea som si opäť hovoril, čo vlastne tomu autu chýba. Z môjho pohľadu len lepšie sedačky (nižšie a s lepším bočným vedením), inak najmä podvozkovo a motoricky je to auto stále výborné.
Aj keď Tebou skúšaná Corolla 2,0 hybrid by (v kombi verzii) bol asi prvý hybrid, ktorý by som akceptoval ako rodinné auto. Dostatočný priestor pre rodinu a batožinu bez nejakých obmedzení, prijateľný dizajn, konečne solídny výkon a znesiteľná cena. Ale potom pozriem na Proceed 1,6T a je (bolo by) vymaľované. :-)
WL: tak tá zostava ako píše Dany asi to bude skôr taký reprezentatívny výber zo všetkých kategórií od mini po superšporty, inak by asi ťažko obstál Up v jednej skupine s okruhovými beštiami typu GT2 RS. Ak by to ale platilo absolútne, bez kategórií, tak je to naopak veľký úspech MRS, proste je v osmičke vedľa stotisíceurových superšportov ako McLaren či Ferrari (a iné konkurenčné hotheče sa tam nedostali).
I keď ja som stále na pochybách, či to natáčanie zadných kolies bol dobrý nápad, neviem, ako by sa to správalo na okruhu a celkovo radšej by som bol, keby tam nebolo, z mojich krátkych skúseností nemôžem povedať, že by to spôsobovalo nejaké problémy, takže apriori kvôli tomu by som MRS neodmietal. Osobne ho stále mám ako top voľbu, v mixe mojich požiadaviek na hotheč z hľadiska výkonu, dynamiky, výzoru, prevodovky a ceny vychádza aktuálne najlepšie práve RS Trophy.