Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

To s koňakom si určite pochopil správne a len sa snažíš odviezť pozornosť ;-)
A nie že by Martell v XO nemohol byť, to nie >:D

Najprv jazda v GTS a potom koňak? Asi prídem >:D

Dany
Tak už teď jste očekáváni...a může být i koňak, mám tam třeba Martell XO. ;-)

WL: Woody ti sice pekne nahral, ale čo... Koňak už pijem ;-)

PS: aj ja som vás všetkých rád poznal a určite sa s rodinkou zastavíme.
Už teraz som pri vyprávaní o vanilkovej a "parížskom" pohári cítil nevyslovenú výčitku ;-)

Jo, mají v tom tady pořád hokej.
A co říkáte na tohle:
[odkaz]

uz som na tu aktualizaciu myslel, ale nech klikam kam chcem, neviem sa dostat na editaciu profilu, kde by sa to dalo zmenit...
nuka mi to iba meno, priezvisko a tusim prezývku.

Na Moravě, konkrétně na Valašsku, je to kousek od slovenských hranic, viz trasa kterou jsme jezdili Makov (SK) - Bumbálka, ta je přímo na čáře mezi Moravou a Slovenskem.
No a do Tater to z Makova nijak dramaticky daleko není, naopak. Letos, začátkem jara, jsem byl u Štrbského plesa a z Makova jsem tam byl za dvě hodiny (172 km).
Co má potom říkat woody, který se sem vleče až někde od Děčína, nějakých 420 km. ;-)

P.S. Aktualizuj si auto snů, na M2C! ;-)

tie zrazy mavate asi niekde na Morave a ja som suhaj spod Vys. Tatier :-)

Market
Kde to je, to "tak daleko"? Na Slovensku zřejmě ne, nebo?

Aj mna by taka akcia lakala, keby to nebolo pre mna tak daleko :-(

Kedy bude další zraz? Celkom mám slinu po tých dojmoch.

Dany
Jj, viděl jsem kousek videa a přišlo mi to nějaké nudné, přesně jak psal woody... >:D
Držel ses tam statečně, všechna čest. A vůbec ses jako nováček (naživo) na (mini)srazu neztratil a dokonce si nezapomněl ani na zápisné, tak to má vypadat. ;-)
Jsem opravdu rád, že jsem tě mohl poznat osobně a věřím, že se někdy objevíš i se svou neméně sympatickou rodin(k)ou.

w-a, iu, Dany
K té chvále na GTS, která se pochopitelně velmi příjemně čte, bych ještě neskromně dodal, že se mi líbí i to relativně kompromisní nastavení podvozku, který je v normálním režimu tlumičů (jsou jen dva, normal a sport) příjemně poddajný i na okreskové kvalitě silnic a řidič nutně nepotřebuje permanentku k chiropraktikovi, klidně bych se s GTS (ve dvou) vydal i napříč Evropou (samo s výjimkou úseku D1 Praha - Brno).
I nadstandardní 90 litrová nádrž k tomu vybízí a během naší projížďky byla plná, takže k mé "maličkosti" si připočítejte ještě 90 litrů 100 okt. benzínu + vaše atletické postavy a přesto se to hodně slušně valilo hore kopcom, zatím s nájezdem pouhých cca 1.500 km.
Velkou výhodou je pro mě i možnost posadit dozadu (za manželku) dceru, která se tam nad očekávání přijatelně vejde, ostatní 911ky s přívlastkem GT_ (podobně jako vše s motorem uprostřed, včetně Vette) tuto možnost nenabízí.
Souhlasím s Danym, že neplánuji zrovna GTS jakkoli zanedbávat, pro mě je tohle víc, než jen auto (splněný sen) a k žádné jiné movitosti takový vztah nemám. Svým způsobem má pro mě "penězi nevyčíslitelnou" hodnotu a vůbec si nedovedu představit, že bych ji někdy prodával. Konečnou cenu (po slevě a odpočtu) považuji za malý zázrak.

P.S. S tím koňakem mi woody pěkně nahrál, takže kdo by chtěl řídit GTS, samozřejmě čistě s ohledu k Vám, nechtějte to, hrozí totiž, že by Vás mohlo přestat bavit vaše doteď skvělé auto, a to bych si nikdy neodpustil. >:D >:-[] ;-)

iu
Pokud umí GQV stovku za 3,9 (předpokládá, že s automatem a LC), tak je to skvělá hodnota, vzhledem k vyšší hmotnosti, ale hlavně vzhledem ke klasické koncepci (motor vpředu + rwd). U klasické koncepce si výkonná auta výrazně pomáhají (k lepší hodnotě ¨-100) awédéčkem, ale JQV tuto možnost nemá.
U 911ky (díky koncepci) zlepší awd hodnotu 0-100 zanedbatelně (u GTS jen -0,1 s) a hodnoty 0-160 a 0-200 (včetně pružného zrychlení a logicky i maximálky) má lepší naopak zadokolka. I proto mi do 911ky nedává awd smysl. Jedině v zimních podmínkách, ale na to je zase dost nízká a bylo by mi jí líto v takových podmínkách provozovat.
Jinak se říká, že koně u Porsche jsou silnější, než u konkurence, resp., to co Porsche udává papírově, je "minimumů, které tam je určitě, ale obvykle to bývá víc. Vůbec bych se nedivil, kdyby mělo GTS reálně výkonově blíž k 500 PS, než k udávaným 450 PS/550Nm.
GTS toho má v základu relativně hodně, včetně sport chrono paketu, sport. výfuku a 20" kol s centrální maticí v designu Turbo S.

P.S. Měli jsme teď nějakou dobu (na prodej) Panameru Turbo S/560 PS a přes papírový rozdíl +110PS to dynamicky na 911 GTS nemělo.

w-a
Jako obvykle jsi vše popsal příkladně a přitom osobitě. :yes:
Já jsem se bohužel s ostatními auty nesvezl, ale vzhledově mě MGT příjemně překvapil.
Ke tvému porovnání jízdních vlastností (hlavně v zatáčkách) MGT vs LFR bych byl do jisté míry rezervovaný, vzhledem k zásadně lepšímu obutí MGT.
Loni jsme koupili rovnou dvě sady MPS4 (na GTI 5 i 6), na GTI 5 byly před tím Conti a na GTI 6 Dunlopy, a ten rozdíl byl nečekaný i syn byl hodně překvapený, o kolik byl zatáčkách s GTI 6 rychlejší a přitom jistější. Až sjedeš stávající sadu, určitě do nich běž.

Jel jsem s verzí 140 u Megana kombi. Víceméně poznatky stejné, zaujme vysoká kultivovanost, zátah (jakkoliv ani tady se motoru nízké otáčky moc nelíbí) a jakási, nevím jak to jinak nazvat, lehkoběžnost. A samozřejmě cena, konkurenti podobný motor (ať už R4 nebo R3) cpou většinou do vybavenějších/dražších verzí, u Renaultu ho můžeš mít s výjimkou úplného základu vždy.

Ako som bol v Renaulte, tak nebudem predsa čakať pri káve. Išiel som sa previezť na Capture, lebo v ňom mali novú 1,3 naladenú na 150k s manuálom. To je tak príjemný motor. Kultivovanejší ako moja 1,6, pekne ťahá od 2000 otáčok, ľahko sa točí. V nižšej strednej na normálne jazdenie by som nič viac nepotreboval. Ak to porovnám s Fordím 1,5 trojvalcom, tak Renault by som jednoznačne posadil nad tento trojvalec. Frod má ešte naladenie na 180k, tam to môže byť inak. Hľadal som tam nejakú výraznejšiu turbodieru, ktorú pri Megane spomínali Ondro s Urbanom, ale nič také tam nebolo. Ford možno reagoval z nižších otáčok trošku energickejšie. V hornom pásme mal jednoznačne navrch štvorvalec. Neviem ako ostatné naladenia, ale za mňa je tento motor vyladený parádne.

Woody, díky za zhrnutie, aj z toho mála si to popísal tak, ako sa na teba patrí (to je poklona). ;-)
S Leonom, som sa zviezol veľmi krátko a v podstate po normálnej ceste, čo ma mrzí asi najviac. Iudexa niekde vytiahnem aj tu dole. Podvozok bol teda pevný, ale netrúfal som si napísať, že tuhší ako na GT. Predsa šlo v podstate o nový povrch cesty a poznať tam bolo prd. Sedačky sú podobne tuhé v čalúnení a to ma prekvapilo, pamätal som si to inak. Ja som jazdil pred Face verziu a mohlo tam byť dosť vecí zmenených. Napr. v Megane RS sú sedačky totožné s GT ale sedák je mäkší. K podvozku GT môžem napísať, že začne fungovať ak mu naložíš, ale nesedí mu každý typ nerovnosti. Pri normálnej jazde skôr kopíruje povrch a to je na dlhých cestách otravné. Ford je v tomto ďalej.
Teraz som sa vrátil zo servisu a je vytlčená jedna tyčka stabilizátoru. Je to tiež poznať na riadení. Klepe to v skôr nižších rýchlostiach a na určitých nerovnostiach. V rýchlosti už to moc poznať nieje. Na klasické verzie tyčky majú skladom. Na GT tyčky nemajú ani Francúzi. Dúfam, že nebude do budúcna problém s náhradnými dielmi.
Ešte jeden poznatok z výjazdu. Po tomto stretnutí som mal výfuk čistý ako ľalia. To sa pri normálnom jazdení s priamovstrekom nestane. Woody ako to máš ty s kombinovaným vstrekovaním, tiež sa ti špiní výfuk?

PS: režim som u teba neprepínal ;-\

WL: aspoň si môžem povedať, že som sa držal GTS, do kopca. Na rovinkách si mi unikal, pochopiteľne, ale v zákrutách... No išiel si na pohodu a ja som bol vlhký až mokrý ako tá cesta >:D Viac už by som z toho nedostal
V GTS je to iný svet. Už ten pocit keď sa z relatívne nízkeho posedu prepadneš o ďalších pocitovo aspoň 20cm. Všetko je dokonalé aj s tým neharmonickým chodom boxera a vibráciami prechádzajúcimi až do kosti. Ten pocit , keď sa v miernom šmyku usadí na zadok za neskutočného tlaku. Ešte dlho sa mi o tom bude snívať. Darmo niečo dodávať, Woody svoju jazdu dňa zhodnotil krátko a výstižne.

K videu. WL vraví, nemal si tam dávať tú cestu dole kopcom >:D >:D >:D

Iudex, nemyslím, že Porsche niekedy nebude voňavka a príliš nablískaná ;-)

Iudex, tá moja zrazová spotreba je unikát za celú životnosť a pripisujem to vyše hodinovému státiu pri komplikácii s umyvárkou. Tiež som toho dosť pojazdil po meste, potom sa naháňal a ešte si riadne zajazdil od Vsetína. Okrem toho stále bežal motor aj pri státiach, kvôli dochladzovaniu. Inak dávam diaľnicu s komplet naložením väčšinou tempomatových 140, ale predbiehania aj do 180 ak ma voľakto nas...štve, za podľa dotankovania okolo 7,5, podľa palubáku okolo 7. Hneď v pondelok som šiel do Šamorína a do BA, okresková jazda, spotreba 6,3. Dlhodobá 7,6 podľa dotankovania. So spotrebou fakt nemám problém a to nejazdím pomaly.
Tvoja spotreba je parádna, to bez debaty. :yes: