Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

súťaž sa vyhlasuje v nepravidelných intervaloch >:D , ale možeš byť prvý s nejakým obrázkom.
Kľudne sa pripojím aj ja v téme "ako upraviť predok auta keď sa mi nepáči".

Ahoj hoši,
Moc se mi to nechce procházet, tak se zeptám - běží soutěž? Kde je aktuální téma/stav? Docela bych se připojil, pokud to ještě běží.

K téme farbičky by som prihodil novú verziu bavoráckej oranžovej (iudex-thomasino rust >:D ), a to frozen sunset orange, tu na novej M3: [odkaz]
[odkaz]
Ale matné (frozen) verzie sa robia aj z iných farieb, veľmi dobre vyzerá aj frozen portimao blue: [odkaz]

Dany: Nejen Mazda a Toyota, ale i Honda a Suzuki. Nicméně 1.4T (ještě bez GPF) v SSS má předepsanej 5W-30 a dostává ho. Jak je to teď s mild-hybridem, to netuším.

Woody, čakal by som niečo sofistikované ako: "My máme takú presnosť výroby, že ten sirup sa tam už proste nezmestí" alebo " viete čo by to spravilo s turbom v 100t otáčkach? Ťažký olej by odstreďovalo a ložisko by sa dralo nasucho" a nie "ušetríte 0,0 prd na palive, akurát sa zníži životnosť motora na polovicu."
Ja mám viskozity ešte v poriadku a intervaly si prispôsobím. V motorke mám 5W-50 vo farbách značky. >:D
Čo leješ do SSS? Mazda a Toyota už tiež používa "vody"

Dany: Jakou bys čekal odpověď ? "My víme, že to maže na * a degraduje jako svině, ale motor pak míň žere, zákazník je spokojenej a na netu za borce. A s jídlem roste chuť, takže aby byl na první stránce na spritmonitoru, už ten svůj přímovstřik jenom šolíchá a my máme bezva love za dekarbonizaci." >:-[]

Jediná odpověď, kterou jsem kdy na tuhle otázku dostal, byla, že ty motory (obzvlášť po zavedení GPF) jsou na to stavěný.

Mno, každopádně, mně do TSI lejou taky 5W-40.

5W-40 je na dnešnú dobu ešte olej ;-)
Ak papiere povoľujú vyššiu viskozitu, dal by som tú. Dal by som prednosť lepšej mazacej schopnosti pred ekonomikou prevádzky.
Fakt ma zaujíma, či existuje nejaká technická požiadavka na riedky olej. Väčšia presnosť výroby, vyššie otáčky turba napr.

Dany
To jsem se asi špatně vyjádřil. Správný olej jsem myslel, aby tam dal správnou VW normu a k tomu dodal, že z výroby tam asi bohužel bude 0W-20. Tím jsem nemyslel, že ho tam má dát taky, a že je to kvalitní olej.
To čumím, že ti ještě dovolí tam lít 5W-40. To je na dnešní dobu hustý sirup.
Tenhle olej se ve VW dává do 2.0TSI 300k, jinak Octa RS apod. už má běžně 0W-30, ačkoli 5W-40 je stále přípustné. 10W-60 to dává jen Porsche do těch nejvýkonnějších modelů.
2.0TSI 140-147kW má dnes standardně 0W-20, ale je možnost dát 0-5W-30, což bych v případě sportovního GTI určitě preferoval.

VII, bijú sa mi tam dve informácie a to :"Jen tam dej správný olej" (0W-20) a "kvalitní olej, ne tu vodu".
V papieroch vždy bývali rôzne viskozity oleja, minimálne pri iné teplotné pásma. Ako to máte v tých najnovších autách? Ja ešte stále používam 5W-40. Pri ostrejšom nasadení by som zvažoval 10W-60.
Otázka je, či ešte v papieroch figurujú hustejšie oleje. Či hustotou, či riedkotou iba naháňajú spotrebu, alebo je to podmienené technickou potrebou.
Ja som menil po 4,5t a potom sa snažím do 15t, väčšinou mi to vychádza 14.
Na motorke po tisícke a plánujem vymieňať po 6t, alebo po roku. Interval je 12.

Leg: náhodou od mestského elektroprdítka som nečakal ani tých 2500 km od kúpy. To nie je diaľničný krížnik, takže sa ani nedá očakávať 20t km ročne, už 10t by bolo dosť.
Inak keď sme pri úsporných autách, cestou zo sobotného výletu ukazovala Ma6 priemer 5,3 l a až potreba predbehnúť pár šuchtajúcich sa áut to vytiahla na konečných 5,8 l. Nie zlé na takmer 200k dvaapolliter s automatom. :-)
Btw. už je český cenník a konfigurátor 128ti. A kým v Nemecku je tá cena blízka GGTI a v Británii dokonca nižšia (!) [odkaz] , v ČR je to cez milión (a teda odstup od GTI zachovaný): [odkaz]

Udělají ti to pouze tam, kde ofiko servisují i VW, viz Woody, měli jsme stejnou příhodu s Adivem v Opavě. Neberou Seat, pouze Škoda, byť motory stejné.
Interval máš standardně 30 nebo 2 roky. Ale tu první výměnu si klidně udělej někde u domácího mechanika. Jen tam dej správný olej, což v tvém případě už bude z výroby bohužel asi 0W-20, a správný olejový filtr. Autorizáku je to úplně fuk, zatím u dvou aut nikdo nic neříkal, měnilo se vždy u domácího mechanika v cca 2000km, a pak při 20-27k už autorizák klasická garančka.
Nebo si přines do servisu vlastní kvalitní olej, ne tu vodu, co ti tam nalejí oni.

.

Mne sa zasa páči nové logo. Myslel som, že vás viac potrápim, nevadí, gratulujem Ronaultovi k výhre. Tou mu je akurát dobrý pocit. >:D

Evidentne na tie kolesá sedia aj pukličky čo už mám (neskúšal som). Poliak to predával aj bez, mohol som ušetriť 300 zlotých, ale nechcelo sa mi riskovať, že sedieť nebudú a ja budem musieť celý proces absolvovať ešte raz s krytkami. >:D A aspoň si druhé nebudem ničiť cez zimu. :-)

Celkom ma prekvapuje, že máte aj elektronickú aj papierovú servisku. Mne papierovú nedali, tvrdili, že je už len elektronická. ;-\

Ron
Jasně, rozdíl je logo 3D/2D, ale mně se taky ty 3D líbily víc.
Do běžné papírové servisky ti tu výměnu oleje může potvrdit jakýkoli oficiální autoservis, včetně neautorizovaného! Většina koncernových motorů už přešla na unifikované jednorázové vypouštěcí zátky olejových van, které se povolují/dotahují mincí (doporučená mince 1 euro).
Já jsem např. při výměně oleje u 911ky použil zátku koupenou u Audi a bez problémů...
Olej si můžeš donést, oni ti mohou jen zaúčtovat příplatek za vlastní olej, ale i tak se to rozhodně vyplatí. Jen si dát bacha na kopie originálních olejů, menší riziko je v tomto ohledu u malých jednolitrových balení.

[odkaz]

LEG: tak rozdíl je ten, že ty na máš na e-UPu už nové logo VW a na těch discích, co máš na zimu, je ještě logo staré, což asi znamená, že je Polák musel mít na skladě dlouho a nikdo je nechtěl a nebo je sehnal tak, že ještě měly staré logo a na nové auto je nemohli dát.

Nicméně nějak se mi více líbí to starší logo a na Polu mám ještě to starší, i když bylo dodáno letos v květnu.

speedfred: to já 4000 km udělám i za dva dny, když na to příjde :-!

Woody: no to jsi mě moc nepotěšil. K Hellerovi se mi vůbec nechce, moc je nemusím. Ale pokud se nepletu, tak mi prodejkyně říkala, že můžu k nim na pobočku i do Vsetína a tam koukám nemají VW, jen Škodu. Budu to muset zjistit, včetně toho, zda si smím vzít vlastní olej. Koukám, že jsem to dokonce i oproti některým z vás i podcenil 8-s AA to jsem si říkal, jak jsme vzorný motorista 8-s >:D

Vám je škoda kupovať autá, ja som to písal už niekde že som mal teraz za 10 dní cez 4000km >:D

Ron: Co tam teď lejou za vodičku, to si radši zkontroluj...já teď byl poprvé podle plánu na výměně s Leonem (cca 29.000), mezitím jsem ovšem už olej měnil dvakrát. Poprvé po cca 6.000, pak po nějakých 18.000. Jednou z toho mi měnili olej ve Škodovce, ale byl to jen druhej salón stejnýho prodejce, když byl jejich showroom Seatu zrovna v rekonstrukci. Ale popisoval jsem tady "vtipnou" historku, když jsem se zkusil objednat k dealerovi Škody v Děčíně s tím, že jde o stejný motor jakej maj v Octavii. Nebudu to popisovat znovu, ale o jejich ochotě vypovídá, že jsem raději znovu jel do Loun, cca o 60 km dál.

Teoreticky tedy servisu ve Škodovce nic nebrání, v praxi se ovšem můžeš setkat buď s neochotou (pozadí netuším) nebo technickým problémem. Když mi wl před lety zkoušel zajistit servis na G-GTI ve Škodovce, narazili prý na problém speciálního vypouštěcího šroubu (nebo něco podobného), na který neměli přípravek a stejně jsme jeli k Hellerovi do Ostravy.

To já mám auto 5 měsíců přesně a mám najeto 8 700 km, což by bylo skoro 21 000 km za rok :-O Říkal jsem si, že už diesel neužiju, že se mi snižuje nájezd, ale po 5 měsících mám větší nájezd než měl Megane >:D a to nikam nejezdím jen tak pro radost nebo na výlet, s rodinou zaky jezdíme Picassem, to měl kdysi na starosti Mégane :-O

Neví nějaký VW znalec po kolika km se mění olej, jaký tam je? Přemýšlím, že bych ho nechal vyměnit v 10 000 km.
A nevíte, když to hodím do Škodovky a ne VW, zapíšou mi to do elektronické servisní knížky? Jak řešíte tyhle výměny mimo plán?
V Meganu (2 roky nebo 30000km) jsem to dával v polovině přímo do Renaultu s vlastním olejem, práci a filtr jsem jim platil, nebylo to nic drahého. Picasso má interval rok nebo 20000 km, což je tak právě, když za rok dáme 15-18 000 km.

Jinak kola pěkná...a co dodat k logistice? Kde je vůle, tam je cesta :yes: ;-)

Tom- pekné, už má za sebou prvý offroad. :yes: A pekne si ho užívaš, ja mám auto 4 mesiace a necelých 2500 km. :-(

Dnes mi bola cez RonaultExpress doručená sada nových zimných diskov, ktoré sú takmer totožné s tými, na ktorých by môj up! vyšiel z fabriky, keby som neobjednal väčšie. A mám pre vás kvíz, určený hlavne pre znalcov produktov koncernu Volkswagen, príhodne nazvaný white-label-challenge. Tento kvíz pozostáva iba z jednej otázky: Čo znamená to takmer, inak povedané, aký je rozdiel medzi diskom na fotke a diskom, na ktorom by môj up! vyšiel z fabriky, keby som neobjednal väčšie? Label (ten to bude vedieť hneď) musí dať ostatným náskok 24 hodín, aby to bola zábava, takže neháda do nedele 23:00. >:D

[odkaz]

Ako ste asi z diskusie vyrozumeli, disk objednával Ronault z Poľska a v rámci prekonania dvoch zásadných prekážok (dodávateľ neposiela do SR ani ČR a ja nemôžem kvôli veď-viete-čomu ísť do ČR) musela byť vytvorená logistická štruktúra, za ktorú by sa nemuseli hanbiť ani architekti náletu na Falklandy. Každopádne, Ronaultova dôvtipnosť a poľská podnikavosť mi umožnili, že už po piatich dňoch som pre ne dnes ráno mohol vyraziť do cca 50 km vzdialeného mestečka. No a keďže som musel skočiť na poslednú chvílu aj do práce, bol z toho pekný 200 km okruh plný pekných a takmer prázdnych víkendových ciest vrátane dvoch prejazdov Malých karpát cez Bielu horu a Pezinskú babu. To mi dalo príležitosť ho poriadne prevetrať a načerpať takpovediac druhé dojmy, kedy už som s autom viac zžitý.

Prejazd Bielej hory a rýchla jazda na zakrútených záhorských cestičkách jasne ukázal charakter: do cca 60-70 km/h je auto prekvapivo mrštné, potom už stráca dych (ale 135 nie je žiadny problém, potom ho utne obmedzovač) a má celkom rado dynamickú jazdu tak na 80 percent možností podvozka, vtedy je jazda naozaj poťešujúca. Malé mrštné autíčko sa prekvapivo hlbito vrhá do zatáčky za zatáčkou a vodič sa dostane do pohodového rytmu, vďaka rekuperácii ani nedáva nohu z plynu, nie úplne najlepšie riadenie moc nevadí a krajina plynie. Azda to bude aj vďaka nízko uloženým baterkám ale auto je naozaj prekvapujúco mrštné. Kde sa láme zrno od pliev, alebo v tomto prípade up! GTI od e-up!u je jednoznačne keď sa človek (plánovane či nedopatrením) priblíži k limitu. Vtedy sa trolejbus začne vlniť, riadenie neumožní presné vedenie v zákrute a za zákrutou chýba výkon. Je jasné, že na toto auto stavané nebolo a nikto ani neočakával, že ho tak niekto používať bude. Ja sa ale nenechávam odradiť a čaká ho skutočný test. Pezinská baba. Cez obec na úpätí kopca sa plýžim 50-kou, vypínam rádio, znižujem teplotu a pripravujem mysel na ultimate test, keď vtom okolo mňa preletí naježená Mazda 3. Jasne, chápem ho, chce si užiť prejazd kopca v sobotu ráno a nechce aby ho brzdila hentá kolobežka, tak nech si ide. Míňam ceduľu, plyn na podlahu a … o nejakých 500 metrov sa mu lepím na kufor. Chalan (baba) teda na to stúpil, ide čo mu vodičský um dovolí (v ľavotočivých má polku auta v protismere), ale stále visím za ním. Nevadí, zastavím na najbližšej ploche a nechám ho ísť. Pokus číslo dva je lepší, predo mnou nikto (aspoň chvíľu kým som ho zasa nedobehol). To čo som napísal predtým stále platí, auto je podľa mňa v zatáčkach lepšie ako by človek čakal, ale nie je to jeho šálka kávy. Predpokladám (nejazdil som, ale dám na woodyho slová) že na vymetanie zákrut na limite je jednoznačne lepším materiálom GTI, aj keď v malých rýchlostiach by som mu možno stíhal. Nad nejakých 60 už to bude bez šance, tam sa naplno prejaví výkonový a hmotnostný rozdiel.

Domov som prišiel po 205 km, ešte mi vraj ostáva 45. Na to, že dobrá polovica bola pomerne dynamických to nie je zlé. A bolo cca 10 stupňov a kúril som si, nie som zviera.

Dnešním výletem do Rožnova na kafe jsem konečně překonal tisícovku na tachecu a můžeme začít točit. Nejen drahou polovičku doma, ale také Oranžádu ;-) >:-[]
Pár fotek mobilem cestou, je to celkem fotogenické auto, ikdyž moc fotit neumím :-) [odkaz] (a další)

Plukovník SMRT Primula......dárek k Vánocům...
[odkaz]

Dany: Ani já jsem neměl v úmyslu se Dědy nějak dotknout. Ale prostě mi to připadá uhozený. Když mi bylo patnáct, chodil jsem na koncerty HNF, nechal se mlít v kotli pod pódiem nebo z něj klidně skákal. Dneska si jdu na koncert stoupnout/sednout hlavně tak, abych pořádně viděl. Ale nevykládám ostatním kolem sebe, že by měli jít do kotle a když nedělaj stage diving, tak jsou měkoni. ;-)

iudex: Up!GTI je jedno z nejzajímavějších zábavných aut současnosti pokud nedisponuješ milionovým rozpočtem. WL ho má v rodině, čili mi to možná potvrdí.

Mojí osobní zkušenosti předcházel náhodný duel na silnici, kdy jedno modré SSS a jeden červený Up!GTI udělal z ostatních účastníků silničního provozu mezi DC a UL v podstatě statisty. ;-) Už tehdy bylo zjevné, že SSS je rychlejší, a docela znatelně. A data to potvrzují. Zatímco reál u SSS je o něco lepší než papírové parametry, u Up!u zase mírně horší. Navíc Up!GTI i přes menší rozměry není lehčí.
[odkaz]

Cca o týden později jsem se s majitelem (firemního >:D :yes: ) Up!u potkal i osobně a domluvili jsme se na přátelském střetnutí. Zjistil jsem tak, že po stránce zábavnosti Up! za mým povozem nijak nezaostává, mrštnost a pocitová lehkost, kterou mám tak rád, je doslova hmatatelná. A navíc bych řekl, že s menším výkonem se Up! lépe vyrovnává s absencí samosvoru. U SSS mě tohle někdy vyloženě se.re, hezky připravená zatáčka, jedeš na hraně přilnavosti...jenže na výjezdu ti to pokazí protáčející se kolo.

S mH SSS jsem nejel a ani to nemám v plánu. Možná, že to není tak zlé, jak uvádějí papírové parametry, u Suzuki (ale třeba i Renaultu) to tak bývá a navíc Up!u přece taky stačí menší výkon při prakticky totožné hmotnosti.Přesto bych dnes přišel o jeden ze svých argumentů a možná šel spíš pro to GTI.

PS: Srovnávací video hezké. A Leg se musí pod fousy usmívat, že zachránil planetu a stejně mu GTI neujede. Dokud mu teda nedojde baterka. >:-[]

Leg
V zásadě souhlasím i s tebou... :-)

Unfortunately, counter to its simplified mantra, BMW will not offer a manual transmission on the 128ti, instead the only option is the Aisin eight-speed torque converter as in the M135i. This decision was driven by an apparent lack of customer demand but also, more pertinently, the need for a low CO2 rating that is difficult to achieve with only six ratios. In order to keep modern performance cars on the right side of emissions regulations, manual transmissions need to have extremely long gear ratios, which is not an option BMW’s engineers wanted to take.
Leg...???????? Are you pulling my leg?????

Ale aj ja v zásade súhlasím s tým, že dotácie nie sú úplne na mieste (ale moju mi neberte >:D ). Som za to, aby sa autá, ktoré svoje okolie neobťažujú smradom, hlukom a splodinami, majú nižšiu stopu CO2 a ukazujú smer budúceho vývoja automobilizmu nejako zvýhodňovali. Myslím ale, že to, že sa neplatí spotrebná daň za palivo a výrazne prispievajú ku znižovaniu aj tak príliš prísnych emisných pokút je dostatočná podpora.

(tak teraz už dědu naozaj klepne, čo dany začal, ja som dokonal >:D )

iudex: ja som dostal zľavu 600€, cenníková cena bola 19600, za to sa aj reálne všetky e-up!y predávali. Dal som si tú námahu a snažil sa dorovnať výbavu u GTI, podľa konfigurátora je to 16580 (vrátane 500€ bonusu od výrobcu a bez príplatu 460€ za 5 dverí) s tým, že e-up!u chýbajú hmlovky a DAB a naopak má navyše vyhrievané čelné sklo a nezávislé kúrenie. + rozdiel v dizajne (sedačky neviem, podľa fotiek vyzerajú tak isto). Čiže reálne je GTI lacnejšie o cca 3000€ (ak nechceš 5 dverí, potom je to 2500€), rozdiel v ostatných nákladoch nemusíš brať na zreteľ, tak ako ja. Čo ale nemôžeš ignorovať je, či platíš každých 100 km za palivo 1,50 alebo 6,50. Potom sa ti rozdiel v cene vracia o 60000 km, čo nie je úplne málo, ale proste tie peniaze sa vrátia a teda nemôžeš tvrdiť, že jedno je výrazne výhodnejšia kúpa ako druhé. Vo finále sa rozhoduješ, či chceš oldschool hothatch alebo pohodové autíčko do mesta. Inak elektromobily nejak extrémne strmo na cene nepadajú, predsalen je kopec ľudí (hlavne u nás), ktorých láka jazdiť skoro zadarmo a na nové nemajú.

iu
A ja v zásade súhlasím s tebou... ;-)

Leg: ja v zásade súhlasím, ani neporovnávam EV so základným spaľovákom, to je rozdiel svetov a kto pozerá základ, nebude pozerať na EV, proste rozdiel je dvojnásobný. Porovnávam GTI a EV (aj z testu vyplynulo, že dynamika je vcelku porovnateľná), tam je rozdiel cenníkových 5500 eur (ako si dostal zľavu na EV, dostal by si aj na GTI), pričom aj GTI je už vybavený, nie je to žiaden základ. A tých 5500 eur by bolo veľmi účinným argumentom, prečo nekúpiť EV. Ak ale s dotáciou eUp stojí toľko, čo úplný základ, tak z výhodného GTI to robí razom drahé auto.
Do prepočtov výhodnosti sa nejdem púšťať, len nie som taký optimista čo sa týka nulových servisných nákladov (auto nerobí výhradne motor) či vyššej zostatkovej ceny (skôr sa ľudia budú báť starej baterky a potenciálnych nákladov na novú).
Proste môj postoj je taký, že bez podpory štátu (teda aj mojich peňazí) je ten eUp veľmi nevýhodná kúpa a naopak tá dotácia veľmi znevýhodňuje napr. to GTI (čo je inak dobrý kauf). Ja by som to nechal na trh, kto chce EV, nech si ho kúpi, ale sám.
Dedo: nič urážlivé v Danyho komente nevidím a ako ho poznám, ani nič také nemienil. Proste sa zmier, že ľudia budú konfrontovať Tvoje činy s Tvojimi predchádzajúcimi slovami (a ruku na srdce, musíš uznať, že trochu podpichnutia si zaslúžiš). ;-)

iudex: áno, dotácie krivia trh a určite sa s tebou nebudem hádať, že systém dotácií hlavne u nás je OK. Môj UP! stál ale 19000 (s malou zľavou od dílera), a to už určite nie je zlá kúpa. Keď nabíjaš hlavne doma (čo s týmto autom budeš), na palive ušetríš cca 500€ každých 10000 km. Ak najazdíš dajme tomu 100000, máš to 5000€ späť. Ak nie, môžeme predpokladať že predajná cena bude vyššia ako u spaľováku, takže tie peniaze sa ti vrátia tak či tak. Servisné náklady sú skoro nulové, čo vykompenzuje vyššiu poistku danú vyššou cenou auta. Takže ak započítaš potenciálne šetrenie počas prevádzky, "stojí" toto auto cca 14000€. A to už stojí za zváženie, jednak je e-up oproti základu napchatý výbavou a druhak pohon z neho robí úplne iné auto. Tých 4000€ proste za to jednoznačne stojí (aj keď v týchto cenových hladinách je to dosť veľký rozdiel). Námatkou pár benefitov, čo za toto človek dostane: Dokonalá (8st ZF sa môže strčiť) "automatická prevodovka", elektromotor s dokonale jemným chodom (dvanásťvalce sa môžu strčiť) a pocitovou dynamikou hodnou výrazne vyššieho výkonu, zvukový prejav prostý lacného trojvalcového prejavu, nezávislé kúrenie (a chladenie) ovládané cez mobil, výrazne bohatšia výbava a hodnotnejší vzhľad. Skrátka, ak sa zvezieš spaľovacím základným UP!om a elektrickým, tieto dve autá nikdy nepostavíš oproti sebe, pretože okrem prejavu podvozka a kvality sedačiek (dve najslabšie časti auta) v každej oblasti pôsobí električka výrazne hodnotnejšie.

Alebo to môžeš porovnať s GTI (celkové náklady budú cca zrovnateľné, viď vyššie), s tým som nejazdil, ale podľa videa to tiež nie je úplne jednoznačné a záleží na preferenciách.

Dany....no comment....

Dedo, že som tak smelý. Čo konkrétne ťa urazilo?

Dany....urážkama se daleko nedostaneš......sorry jako..... >:-[]

Iudex, tak ja osobne by som stále inklinoval k tomu GTIčku ;-)
Celý trh sa nejak kriví a ceny neskutočne letia hore. Oni nás nakoniec tie električky donútia kupovať. 8-s

Dany: pekný dôkaz, ako dotácie krivia trh. Bežný Up stojí od 10.500 eur, GTI stojí 15.540 eur. Kdežto e-Up stál (keď sa ešte dal kúpiť) 21t.To je na už miniauto strašne veľa, za to máš auto o dve triedy vyššie (a slušne vybavené). Takže kupujúci v tejto cenovej a veľkostnej triede by neuvažoval o spaľovacom a elektrickom Upe ako o alternatívach. Ale s dotáciou 8000 eur sa karta úplne obrátila a zrazu je e-Up super kauf, lacnejší než (podobne vybavený) slabučký základný atmo R3.
Inak ten up GTI by som si rád vyskúšal, musí to byť celkom sranda.
Btw. keď už sa bavíme o malých autách, teraz som mal debatu s klientkou, ktorá chcela kúpiť dcére k vodičáku prvé auto, samozrejme pozerala čo najmenšie a lacné a bola šokovaná, že ani najmenšie auto (ako je práve Up) nie je pod 10000 eur. Tak sa (múdro) rozhodla pre jazdenku.

Ečko prekvapilo :yes:
Navyše, na GTI nešlo dostať dotáciu

Dedo, Woody má pravdu. Vymeknúť samozrejme môžeš a v tvojom veku sa tomu ani nikto nebude diviť. Navážať sa do ostatných, kór so zaprášeným bavorákom v garáži je prinajmenšom smiešne. ;-)
Keď už rezignuješ na svoj Schindlerov zoznam, prečo sa nezvezieš Xjednotkou? Pridaný priestor ATčka zrejme nevyužiješ a Jednotka aspoň nejak vypadá. Aký môže byť reálny rozdiel v cene podobne motorizovaných a vybavených kusov?
Ako ti máme nejak rozumne poradiť, keď lietaš od prémiových superkár cez absolútne nevhodné HH až po oprdeniny z bazáru? Peniaze nie sú problém, ale miliónik navyše áno...

Leg
No, tak to ečko se drželo statečně... ;-)

Tak tohle není ta novinářská, má sice stejnou barvu, ale nemá keramické brzdy a karbonové přední blatníky.

Na sauto se v Renocaru objevila nová modrá M2CS
[odkaz]

Niečo o poriadnych autách: UP! vs UP! [odkaz] V malých rýchlostiach paradoxne električka GTIčku celkom stačí.

wa.....vyměkli....???? >:D >:D >:D >:D Ale já už mám v 73.5 letech na vyměknutí nárok, voe..... ;-) >:D >:-[]

wa....vidím, že nejsi zdejší. Do Zlína se od nás jede daleko snadněji i když vzdálenost je + - stejná. Jezdíme do Zlína s Yarisem do servisu již 8 let a vždy v pohodě. Plus přes ulici je shopping a v Brně u BMW je ho.v.no. ;-\ Jo, na servise v místě jsem netrval, pouze jsem to považoval za výhodu.... ;-) A kdo ví co bude až budu prodávat M140i... ;-) Možná pak nějaká Audina nebo VW a servis u nosu.... ;-)

Dany: Nejde ani tak o typ auta. Nakonec ať si každej kupuje co mu vyhovuje. Dokonce nejde ani o to, že tenhle výběr nevzešel ze souboje s podobně koncipovanými auty, ale po smršti všech možných ST, RS, TR, GR či AMG. Prostě srdce prohraje s rozumem, to se stává.

Mně osobně jde spíš o to, jestli se pak od možná budoucího majitele 2AT opravdu v každém druhém příspěvku musím dočkat bonmotů o "us.raných čtyřválcích", "převodovkách pro chlapi" a o tom jak všichni "vyměkli". >:D

wl....ano, Mazda vínovka je hezčí, ale tady této, když se dá poctivý "cut and polish", tak nebude vypadat vůbec marně.... ;-) Ta "moje" je v Synotu a už jsem byl s nimi v kontaktu.
Objevil sem dalšího zajímavého krasavce.....[odkaz]

iudex: i30 už má Thom za sebou. >:-[] A ani tehdy úplně nepasovala do jeho vývoje v oblasti aut. Natož dnes. Ale bylo by vtipné najít diskuze z tý doby. :-)

Dědo, aha. Takže na servis do Brna ne, ale do Zlína ano. Tedy nejsem Moravák, ale není to náhodou od vás do Zlína i Brna stejná vzdálenost ? ;-) Považuju to sice za absurdní argument, ale když už jsi trval na servise v místě, myslel jsem, že to chceš mít opravdu přímo u vás.

wl....kdyby jsme kupovali novou, tak buď v SO (Tms se nebojím a na srazu by 3 zrzky vedle sebe vypadaly mega super.... :yes: >:-[] ;-) nebo v Estoril Blue a nebo AW, aby nebyla v garáži AW M140i tak sama.... ;-)

pd7
Ale do mazdí červené metly má tahle nijaká vínovka dost daleko... ;-) :-)
To i bez slunka vypadá ta SO líp.
A v Renocaru už ta vínová ojetina stejně není, viz net.

wl....no právě....nám se líbí ta důchodcovská vínová, kterou máme na Yarise. Je to dost populární barva. Třeba taková Mazda CX-5 je každá druhá v této barvě. Jo, "iu rust" je ok, ale musí na ni svítit sluníčko..... ;-)
Další věc. Ta ojetina je ještě s pre GPF 170 kW motorem a pouze FWD (což již u nové 2AT nelze) a proto je o 120 kg lehčí než nová 225i x Drive s podobným motorem. ;-)

pd7
Jj, fotek 2AT po face je v SS Orange na stránkách BMW plno, a sekne mu to v té barvě, věděli co vybrat na prezentaci. ;-)
25i/170kW, awd, automat, metla... to bude kyjovské rohlíkové brko...

Jestli Sunset Orange, tak ti to přijedu v noci přestříkat a bude z toho další ART CAR >:-[] >:-[]
[odkaz]

tms....tož já měl předloni na víkend půjčenou 2AT s 1.5 l tříválcem, když jsme ji zvažovali jako "poskakovadlo" pro soudružku a byl jsem mile překvapen jak solidně, a to jen se 100 kW jezdilo a navíc bylo pohodlné. A tahle ta se 170 kW (to Audi Q3 TFSI má "jen" 169 kW..a je o cca milion Kč dražší .. ;-) ) potom musí "upalovat jak Usain Bolt".... ;-) S tím servisem máš sice pravdu, ale my jsme si už zvykli jezdit na servis (Yaris) do Zlína a Synot je jen přes ulici..... :-!
A tady je "škrtič"...[odkaz] ;-) >:-[] >:D
Tož já si myslím, že na MPV nevypadá vůbec špatně..... :-!
Ale klídek, ještě jsem na to nedal zálohu..... >:D >:-[] ;-)

Dědo, ta předfl barva už není v nabídce, teď tam místo ní mají právě sunset orange ve které ho i prezentují:
[odkaz]
Ale podle mě v ní vypadá mnohem líp, než v té důchodcovsky vínové... ;-)

Th
Samozřejmě, že SSO jde dát i na 2AT, dokonce ho teď právě v této barvě přímo prezentují, vždyť jsem ti tu k tomu dával i odkaz:
[odkaz]
Kdybys vzal HS, nemusel se teď klepat strachy... >:D ;-)

Už sa spravuje. Odhad neviem ale môj súkromný je 600+ Vychádzam asi z toho keď som videl cenu za ten prvý škrabanec.

A to "vajatali" má znamenat co?

Speedfred, tak co Alfice? Totálka, nebo se bude spravovat? Jaký je odhad ceny?

Kdyby sis na tu obludu dal Sunset Orange, tak tě přijedu osobně ušktrtit !! >:-[] >:D
Pokud tam teda vůbec jde, netuším, nikdy mě tohle auto nezaujalo, vypadá tak nějak disproporčně :-(
Ale neblbni, přestaň slopat (chlastat) a raději kup tu Q3 s 2,0 TSI 230 hp co tam mají, vyrazíš z nich snad i pěknou cenu. To beru jako slušné minimum a rozumné auto co splní i ty požadavky na blízký servis.
[odkaz] (navíc je pěkný, má to nějakou image a úroveň, ne jako odporný 2-AC)
A jestli budeš dále vybírat, nebudeš mít brzo z čeho. Výkonnější auta nikdo objednávat nechce, od ledna za to budou ještě větší penále za emise, takže co nekoupíš teď, bude zřejmě výrazně dražší!! A to jako vážně..

Barva je jasná......ta samá jako Yaris..... ;-)
[odkaz]

iu: to porekadlo som čítal/ počul prvý krát.
Aspoň sa tu človek niečo naučí.

iu
Ale tak aspoň, že bude mít ten servis v místě bydliště, na kterém v poslední době tak bazíroval... >:D ;-)

Iudex, samozrejme v kontexte dlhoročného Dedovho výberu ;-)

Tak popravde väčší šok by asi bol, keby naozaj kúpil to poriadne nadupané SUV typu Macan GTS. Geriatrické nudné MPV sa v podstate k typickému dôchodcovi hodí, z tohto pohľadu to až také šokujúce nie je. Prekvapením je to len v kontexte toho zvažovania cca. 400 koňových beštií s cenovkami 70, 80 či viac tisíc eur a rečami o dôkladnom výbere posledného auta v živote. Proste akoby Thomasino po výbere medzi M2C a Caymanom nakoniec kúpil... Hyundai i30 kombi. ;-)
U nás je na to pekné porekadlo: vajatali hory, porodili myš. >:D

sf
Barva je jasná, sunset orange, aspoň ta musí zapadat do místní "svaté trojice". ;-)

Ja som na rozdiel od Vás všetkých tipoval šok z prekvapenia. Nie teda konkrétny výsledok, to by som mohol ísť na istotu pre prvú do Lota, ale ten potenciál prekvapenia tam visel ako Damoklov meč >:D

Dedovi musíte vybrať ešte farbu predsa. >:D
Leg: 140i má výkonu tak akurát, na žiadne vyskakovanie to není. Takže úprava môže byť. :-)

Leg
Nevím do jaké míry to ovlivnil ten můj odkaz na to AnTisportovní BMW, ale v životě by mě nenapadlo, že při pohledu na tohle, po tom někdo může reálně zatoužit:
[odkaz]
P.S. A jestli si ho nakonec koupí v té SSO a zaparkuje někde vedle Thomasinovy stejnobarevné M2C, tak se dám na věštění...

Často si o sobě myslím, že jsem nerozhodný, trvá mi dlouho než něco vyberu, ale na začátku října mi klekla baterka na Meganu a ze srandy jsem ženě řekl, že je čas na nové auto, zasmála se a ze stejné srandy řekla, že ať si ho koupím k narozeninám...do té chvíle jsem nic nevybíral a neměl moc přehled o detailech trhu. No a 29. října jsem objednával... Takže nakonec jsem docela v pohodě proti pradědovi >:D

Nový poznatek z Pola GTI: do kufru se mu přesně vleze zabalená sada disků na e-UP :-! :yes: :yes: :yes: >:D

Já se také válím smíchem po zemi, chci říct po plovoučce, nad tím, jak je snadné přivést bandu petrolheadů do varu..... ;-) >:D >:-[] , Přeji vám dobrou noc a klidný spánek... :-!

Ja sa normálne od smiechu váľam po zemi (hlavne z nasledujúcich komentárov). >:D >:D >:D

Mylsel som si, že cenu za zvrat roka mám vo vačku (za výmenu šesťvalcového hothatchu za elektro s tretinovým motorom), ale proti tomuto nemám šancu. >:D

Akože čisto pragmaticky to nie je zlá voľba a aj ja sám som za doplnenie jednotky niečím praktickejším, ale ak má byť toto vyvrcholenie nielen niekoľkoročného výberu ale aj celoživotnej púte, tak ja neviem, či sa v živote ešte mám na čo tešiť.

Ak to naozaj dotiahneš do konca a kúpiš ju, odporúčam custom SPZ: DUC-HODCE

Za všetko aj tak môže white label :-)

BTW pár koníkov k dobru je to posledné, čo 140 potrebuje. Spýtaj sa iudexa. :-!

Ty woe, Prdědo,, jestli tady po tom ročním vybírání a teoretizování koupíš 2-er Active Tourer, tak jsi u mě Mrtvej Homolka !! :-O ;-\ 8-s
Už jen za tu úvahy bys měl o tom přestat psát, my taky, a počkáme další rok co vybereš a čím nás překvapíš. Protože to teď vypadá na totální ztrátu času. A soudnosti >:-[] :-!
P.S.: To ho můžeš vzít v černé s tmavými skly a delší verzi GranTourer a můžeš pak časem rovnou využít jako pohřebák a ušetříš ještě více !! >:D Zatím vypomáhat tamní pohřební službě ze Zlaté uličky, když podle médií bude teď výrazně větší úmrtnost ;-)

w-a
:yes: >:D >:-[]

pd777: 2AT ? Po tom všem ? Poslední auto před cestou na věčnost ? Tak to je drsný. Takové vyústění by nepřekonali ani scénáristi osmé řady Hry o trůny. Proti tomu je konec Daenerys Targaryen naprosto logický a dlouho dopředu očekávaný. >:D >:D

Ale soudruzi, klídek....máte problém s porozuměním psanému textu? Řeč je přece o náhradě Yarise za potenciálního univerzála.... ;-) 170 kW slabý motor? 8-s Nový Golf GTI má jen o 10 kw víc........ :-!

iu
No, asi tak... ;-)

wl: neboj, to je stále len zápis na "Schindlerov zoznam", nie definitívna kúpa. Aj keď po všetkých zvažovaniach prémiových SUV a nadupaných hothečoch a crossoveroch by bol výsledok v podobe slabo motorizovaného MPV prinajmenšom vtipný (diplomaticky povedané). >:D

pd7
Čekal jsem ve finále kdeco, ale s 2AT se ti stejně nakonec podařilo překvapit... :-O 8-s