Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
-
Dany 27.06.19 08:57
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Iudex, zdravím do Ameriky.
Štvrtok som ti volal či nejdeš na Ring. Zle som na cestách vyhodnotil status " je za nami" a myslel som, že si už doma.
V Holandsku sme boli s rodinkou. Žena tam má sestru.
Nakoniec sme mali požičanú 118i, 5dv, automat, navi. Vyberal mladý:
[odkaz]
Aby to nebolo úplne zle pochopené. Nebol som nadšený v kontexte s uvedenou cenníkovkou 42t €. Najazdil som cca 800 km, všetko v doprave, diaľnice, mestá.
Na sedadle spolujazdca naištalovaný obmedzovač ;-)
Úplne na kobylku som sa mu nedostal. Skúsil som si akurát miernu sínusoidu na mokrom parkovisku a potom nejaké zákrutky na nespevnenom povrchu v malých rýchlostiach viď. povrch na foto. Inak usporiadaná jazda.
Čo sa dalo poznať je riadenie, podvozok, skúšal som prevodovku v rôznych režimoch, s manuálnym radením a trojvalec.
Ako som písal pod Pavlovým blogom Z4, tak riadenie v Honde a Mazdách mi príde lepšie, priamejšie, komunikatívnejšie. Ok, provnávam s CTR. Kolá boli 17 na 225/45 a na nerovnostiach bolo cítiť sekundárne otrasy od predku. Zadok bol fajn. Ako, je to pohodlnejšie ako MGT, o to pokoj. Prevodovka fajn, veľmi fajn, ale tiež, ak ideš ustálenou rýchlosťou a chceš nejakú akciu, tak niekedy váha, čo z tej osmičky tam dať. A trojvalec. No snažil som sa v ňom nájsť polovičku šesťvalca a nenašiel. Ani ten radostný prejav v 4t otáčkach sa mi nejak nepodarilo. Utlmený bol dobre, ale je tam poznať, že to je trojvalec a to v nízkych a aj tých vysokých. Byť to inak naladené s lepším zvukom, vypálilo by to úplne ináč. Skôr som v tom miestami nachádzal diesel.
Potom mi ešte chýbali prvky výbavy, ktoré by som v tej cene už očakával (keď už to nemá motor)
Ale bolo to fajn, len viac ako imageovú záležitosť som v tom nenašiel.
Čo by som určite chcel, tak naklápanie sedadiel. To je u mňa v nastavovaní sedenia úplne top. Predlžovanie sedáka som vyskúšal už u viacerých, a tak ako to je, mi to nedáva zmysel. Vysunutá časť sa zvažuje dole a nepodopiera stehná.
Spotreba počas celého tripu bola 7,6, čo sa zhodovalo s dlhodobým priemerom. V nezapchatom veľkom meste si to pýtalo 10,5. Tož tak. Nevidím najmenší dôvod nevoziť sa v GTI napríklad -
Dany 27.06.19 08:12
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Emel, ja som zachytil informácie o Trophy R iba v súvislosti s rekordom, takže neviem či bude automat. Aj to, že je bez 4control, som sa dozvedel až tu, od teba.
Ja sa s tebou nehádam, len tvrdím, že dôvodov výberu manuálu môže byť viacero. Nemusí to nutne znamenať, že manuál je lepší/ horší. Stačí aby mu lepšie sadli kvalty na profil trati.
To aký je manuál v RS ma zaujíma a rád si to niekde skúsim.
Že začali vypadávať manuály z časti určite spôsobuje znižovanie emisií. Či automaty pri silných verziách používajú na ochranu motoru, alebo ako ochranu samotnej prevodovky je otázne. Možno oboje. Kamarát, čo má CTR hovoril, že už počul o dvoch prípadoch N-ka, kde odišiel motor pri cca 30 - 40 t nájazde. Ale že vraj prasili. Na záruku sa cukali, ale motory nakoniec vymenili. Je to také JPP, takže bez záruky. -
iudex 27.06.19 01:35
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Dany: pochopil som, že si už zo služobky späť a teda si pojazdil požičanú 1er... a moc nadšený si nebol. Či?
EDIT: práve som išiel v Las Vegas dlhšiu dobu za autonómnym BMW: [odkaz]
Jeho reakcie boli trochu sekané, najmä pri radení z pruhu do pruhu, ale nič, s čím by sa človek normálne nestretol. -
white label 26.06.19 17:23
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Porsche, že nemá "dobrý manuály"??? >:D >:-[]
P.S. Zrovna o R8 s manuálem jsem svého času velmi vážně uvažoval. R8 s R-tronicem padaly na ceně mnohem rychleji, než R8 s manuálem. Dnes se dá pořídit jetá R8 i s manuálem za velmi zajímavou cenu. -
Emel 26.06.19 16:18
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Dany: Trophy R je jenom manuál? I tak... nemyslím, že u Trophy R jakožto u limitky má Renault nějak těžkou hlavu ze záruky... navíc jsem to vnímal spíš obráceně, tj. že u silnějších motorů je rizikovější manuál, protože ho snáz někdo zprasí.
Pojďme se teda přidržet té Cupry, která v době, kdy ten rekord jeli, byla k dispozici v totožné konfiguraci se stejným výkonem s DSG i s MT... takže obavy o životnost nemohly hrát žádnou roli a jediný důvod proč ten rekord zajeli s manuálem je ten, že manuálová Cupra dá to kolo na Ringu rychleji. Jestli je to v samotném řazení nebo vyšší hmotnosti teď neřeším... -
pradeda777 26.06.19 16:14
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Já píšu o setinkách... ;-)
Jo, a pochybuju, že bys někdy šel do manuálu...myslím, že bys to už nezvládl.......... ;-)
Porsche nemá dobrý manuály.....a nikdy nemělo.....četl jsem to někde "vlevo dole"..... ;-) Je to nakonec přece jen dražší Volkswagen, ne?
Nejlepší manuál má Honda a potom Mazda.... :-! -
white label 26.06.19 15:10
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Ale Emel píše o hh, ne o F1.
Vždy bych dal přednost povedenější převodovce, bez ohledu na to, jestli jde o manuál/automat. Typicky první R8 s V8, výborný manuál (s krásnou klasickou kulisou) vs. nepovedený R-tronic, tady nebylo o čem přemýšlet.
"Problém" s výběrem převodovky je u Porsche, skvělé PDK vs skvělý manual, tady člověk neudělá chybu ani v jednom případě.
-
white label 26.06.19 14:59
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Nemyslím, že by se hned "rozpadla", ale třeba přehřívat by se klidně mohla...a ta vyšší hmotnost v případě hh (s výkonem kolem 300 PS) taky nebude (v tomto extrémním případě) zanedbatelná.
Podívej se jaký rozdíl udělá u hodnoty zrychlení DSG a jaký umí udělat PDK.
A software DSG hlídá otáčky (i v manuálním módu) mnohem přísnějí, než u PDK, která to nechá klidně jen na omezovači otáček samotného motoru. -
Dany 26.06.19 14:04
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Emel: Moja reakcia z prvej by bola taká istá.
Zrejme pôjde o všeobecne použitie konkrétnej dvojspojky v Trophy R, kde sa očakáva prevažne/výlučne okruhové použitie, že by nemusela vydržať. Držanie záruky by sa tak mohlo predražiť. Dôvodov môže byť celá kopa -
Emel 26.06.19 13:54
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
pradeda ovšem psal o tom, co Rasťo říká na manuál v RS Trophy... a taky říkal, že "je celkem jasné, že pro někoho, kdo nahání poslední desetinky na okruhu a zavítá tam často, bude dvouspojka nutností. " - což podle mě zdaleka tak jasné není, protože samotné automobilky při nahánění desetinek vsází na manuál (v této třídě HH). -
white label 26.06.19 13:35
« Re: Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Co by řekli na "automat" v normálně/běžně užívaném hh, nikoli v kousku určeném pro rychlostní rekord na NS.
HH není ryze sportovní auto, a tomu (mimo jiné) odpovídá i jeho cena, včetně ceny za dvospojku. Proto se za dvojspojku do Porsche připlácí zhruba dvojnásobek toho, co se za ni připlácí do hh. A na té převodovce je ta cena opravdu poznat. Odolnost PDK je řádově jinde, než u dsg, proto se např. do cupových RS verzí modelu 911 GT3/GT2 nabízí výhradně PDK, kde je to "nahánění desetinek" naprosto nezpochybnitelné. -
white label 26.06.19 13:23
« BMW TM
Dvojspojky má BMW jen v ostrých eM modelech (ne v eMperformance), a to ještě ne ve všech, aktuálně má dvojspojku jen M2(C) a M3/M4, naopak M5, M8 + X3M/X4M má klasiku.
Navíc BMW nedávno vydalo prohlášení, že s dvou spojkami do budoucna příliš nepočítá. -
pradeda777 26.06.19 13:16
« Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Žádné kecání milý brachu. Oprav si to! U mě je to jasné. Horses for courses...........do města a okolí CVT a pro někde dál......six on the floor......... ;-) Pravdou ale je, že s věkem těch "někde dál" ubývá.... ;-\ -
white label 26.06.19 13:00
« Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Tím, že bys chtěl do auta typu Z4 M40i (roadster je logicky poněkud jiný svět, než univerzální hh, které jsou v tom testu) manuál se k ortodoxním mauálistům nepřipojuješ. Ortodoxní manuálista bere manuál do všeho do čeho jde dát, od rodinného auta, přes univerzální hh, až po ryze sportovní auto. Neřeší vhodnost/nevhodnost manuálu pro daný typ vozu a jeho provozu, a neřeší ani fakt, jestli je manuál v daném případě povedenější, než "automat" ve stejném voze (viz poznámka Danyho). A to se tebe netýká a reálně vlastně ani dědy (on o tom jen kecá a skutek utek). -
Emel 26.06.19 11:32
« Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Co by na to ortodoxní manuálisti... vybavuju si dva HH rekordy na Ringu, kde bylo na výběr mezi manuálem a automatem - Cupra a Megane. V obou případech se jelo s manuálem. Takže očividně ani pro nahánění desetinek na okruhu to není tak jednoznačné... resp. pro nejlepší čas volí automobilky manuál. -
Dany 26.06.19 10:00
« Re: Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
Dedo, jasné. Zábava a dosahovanie výsledkov sú dve rôzne veci. Preto som aj napísal "v konkrétnom prípade, na konkrétne použitie"
Medzi nami dievčatami, tebe, keď to sušíš v garáži, to môže byť jedno >:-[]
Snáď z pohľadu zostatkovej ceny do budúcna môže mať manuál lepší potenciál.
Že by Rasťo vymekol si nemyslím. Dosahuje výsledky presne tak, ako aj dokáže hľadať zábavný potenciál. -
pradeda777 26.06.19 09:41
« Re: Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
MRS manuál....někde "vlevo dole" jsem četl, že řadička v MRST je lepší než v řadovém Megane, ale k CTR má pořád daleko. Proto asi nebyl Rasťo s řadičkou nadšený. Je také možné, že Rasťo časem.....kind of.... "vyměkl".... ;-)
A je celkem jasné, že pro někoho, kdo nahání poslední desetinky na okruhu a zavítá tam často, bude dvouspojka nutností. (Už sem to tu jednou psal).
Samozřejmě na takovou aktivitu je nejlepší mít závodní speciál a na normální sportovní vyžití dobrý manuál. ;-) -
Dany 26.06.19 08:05
« Re: Re: A35, TCR, N performance, Trophy
WL: O tom manuále v RS sa nikde moc nepíše, ako na tom vlastne je. Ja som skúšal iba automat v tých prvých testovačkách a ten bol dobrý. O dosť lepší ako 7 DCT použitý v GTčku. Ak by k manuálu boli výhrady, viem si predstaviť, prečo sa takto rozhodol.
Ďalšie pre, prečo by som zvažoval dvojspojku, by bolo okruhové použitie a dosahovanie najlepších časov. Predsa len, dve ruky na volante je viac ako jedna. Onehdá to tu spomínali aj Tom a Fred.
Ako píše Pavel, ani ZF neni úplne bez výhrad. Na úplne športovú jazdu to neni. Porsche vie prečo používa dvojspojku. Ja čo som vypozoroval, tak občas ZF váha ak ide v úspornom režime a máš na ňu nejaké požiadavky. Nie vždy, ale predsa. V M-kách je možno modifikovaná, neviem. On aj ten Aisin dokáže byť celkom príjemne naladený.
Ja nie som ortodoxný manuálista ani automatikár. Osobne by som vyberal pri tom konkrétnom prípade, na konkrétne použitie. -
woody-alien 25.06.19 17:45
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
Dany: Jak píše Emel, v sobotu si ho jedu vyzvednout. ;-)
1.4 BJ nezaříznou, pokud vím ve Vitaře a S-Crossu nadále bude. Má to mít pomocnej elektromotůrek jako mild-hybrid. Otázka je jestli budou upravovat (a homologovat) SSS. Zatím jsem slyšel, že ne. -
Dany 25.06.19 12:47
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
Já bych do Dedu za toho lokálneho čeština tak nekopal. Tiež rád používam medzi "svojimi" nárečové výrazy. Za čo by si nezaslúžil kávu, sú tie biele disky furt >:-[]
Aj keď na tej dobovej Honde sú ok -
white label 25.06.19 03:17
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
Miami je v reálu jiná, než na fotkách/videu, zejména z bezprostřední blízkosti je výrazně modrozelená. Odstín Gulf je jiný svět, taková bledě modrá s lehkým nádechem do šeda.
Ta kovově šedá je na tak malé auto příliš tmavá.
-
Emel 24.06.19 16:35
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
Je jich prostě málo. To co píšeš zní dobře... červená metla, oranžová, jedovatá zelená. A pro mě možná nějaká další modrá, ta enzianblau mi přijde hodně tmavá a nevýrazná - i když jestli je to tahle, tak beru zpět: [odkaz]
Miamiblau je moc šmoulí, ta je tak dolepit to do Gulf designu.
A pak by tam ještě mohla být nějaká kovová šedá... tu bych si sice nevybral, ale jinak podle mě Porsche docela sedí [odkaz]
Co se Ferrari týče - záleží jak na co. Třeba žlutá F40 je nezvyk. -
white label 21.06.19 21:26
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
Vím o nich, ale znám je i v lépe jim sedících barvách (podle mě), já bych si Porsche ve žluté nevybral. A třeba Dinar by žlutou (na Porsche) naopak preferoval.
Většina kupců bere Ferrari v červené a já bych si zase naopak vzal spíš žluté...
Ale není to (žlutá) zrovna typická/signifikantní barva pro Porsche...
Která barva ti tam chybí? Mohli přidat karminrot, lizardgreen a lavaorange. -
Emel 21.06.19 19:20
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
Já mám v hlavě pár legendárních žluťáků od Porsche, 356 počínaje... ale hlavně teda asi různé kreace od RUF:
[odkaz]
Z barev v konfigurátoru se mi vyloženě nelíbí ani jedna :-/ -
pradeda777 21.06.19 15:09
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
-
white label 20.06.19 19:35
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
pd7
Srazy bývají na jaře, nebo na podzim, v létě to je problém. Sám vidíš, iudex v Kalifornii, spedfred v Albánii... a do konce prázdnin to lepší nebude. ;-)
Do příštího srazu si pořiď tu GT4ku... >:-[] -
woody-alien 20.06.19 18:39
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
wl: jj, Lendl....ale taky třeba Robert Holík, draftovanej do NHL roku 1989 a už v roce 1996 se mu noví spoluhráči Eliáš se Sýkorou pošklebovali, že ho musej znovu učit česky. Ale pro pradedu mám pochopení.... ;-) -
white label 20.06.19 17:59
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
w-a
Jj a není to poprvé, to jsou ti (dlouhodobější) emigranti, někteří zapomenou česky psát, jiní i mluvit... >:-[]
Pamatuji si například, když svého času emigroval Lendl, jak už po pár letech mluvil s velmi výrazným "emerrickym dialektem"... ;-) -
white label 20.06.19 14:13
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
V novém magazínu KSA (pro rok 2019) vyšel skvělý velký rozhovor s Waltrem R., zhltl jsem ho jak malinu dvakrát po sobě. Co věta, to perla. Zmínil se tam i o nové g. 911/992, kde píše, že s touto g. 911 už může být velmi rychlý "každý", u předchozích g. jim prý stačilo jet tak na 60%, aby se novináři museli snažit udržet za nimi, kdežto u 992 prý mohou jet i na 100% a novináři stíhají podobně, jako když jezdívali na těch 60%. Tak velký rozdíl mě překvapil. Hlavní důvody vidí ve zvětšeném (+ 50 mm) rozchodu přední nápravy, zvětšení obvodu zadních kol (+ 1') a přesnějším řízení. -
white label 19.06.19 14:35
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
sf
Budu držet pěsti...
Včera jsem na salonu Porsche strávil cca půl hodiny mezi bílou 991.2 GTS a černou 992 4S, stály přesně proti sobě, tak jsem této vzácné situace využil a udělal si osobní statickou srovnávačku, včetně interiéru.
Kromě SUVéček, tam byla i křídová klasická Panamera s černými doplňky včetně panoramy.
992ka je vnějškem o poznání větší, opticky ještě víc, než fakticky, bylo to poměrně dobře vidět i přesto, že GTS bylo bílé a S černé. I přes některé retroprvky, jako např. tvar předního okraje "kapoty" (víka kufru vpředu) je celkový dojem z 992 zřetelně méně "retro", než u 991, a to jak zvenku, tak zevnitř.
U 992 jsem měl místy pocit, že má blíž k jakési menší Panameře kupé, než k původní 911. Přední nárazník, více zapuštěné přední reflektory, výrazněji spojená zadní světla a celá zadní partie, zapuštěné kliky dveří, obvodově větší kola vzadu a pak ten "panamerácký" interiér. A zpracování některých detailů už není tak dotažené, působí víc "velkovýrobně", než "kusově".
Zkrátka 992 zGéTéčkovatěla (opticky víc, než jízdně) a své kořeny více maskuje. -
woody-alien 18.06.19 10:22
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
Emel: No takhle, kdyby ještě prodávali tuhle generaci SSS novou za původní peníze (389t tuším bylo 5-dvířko, metla v ceně), určitě bych si dal říct. Vizuálně se mi líbí víc a old school interiér mi nevadil. Stejně jako ta atmosféra, nebyla bez chyby ale já ji měl rád. Teď máš holt turbo, navigaci a spoustu čudlíků, který musíš zmáčknout, aby tě z nich nebolela hlava. Zase ale můžeš nasí.rat Passaty nejen na kruháči. ;-) -
-
woody-alien 17.06.19 21:30
« Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
Emel: Tenhle SSS je aktuálně v nových recenzích na MACZ, uživatel Salamio. Proč ne, ale ojetinu bych zvažoval u BRZ/GT-86, teď tíhnu k novému a tudíž musím být skromnější.
PS: Dnes se nic nedořešilo, spíš se to trochu pos.ralo, o víkendu mi někdo na parkovišti ve městě bouchnul do Swiště (nějakej lístek za stěračem ani omylem), takže řeším přednostně opravu. -
white label 16.06.19 23:10
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
sf
Tys byl dycky skromný kluk a nepíšu ti to poprvé... ;-)
Nová GT3 je docela problém, ale kdybys byl ještě skromnější a chtěl "jen" GTS (991.2), tak bych teď věděl o pořádné slevě (cca 25%) na nejetý kus, ale spěchalo by to.
Nebo běž do (nové) GT4. -
speedfred 16.06.19 21:17
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: SSS vs FieSTa
ja v najbližších rokoch určite nebudem kupovať žiadne auto,jedine že by sa pošťastila nejaká 911 GT3 (ach tá moja skromnosť keď nemusí byť ani RS či GT2 RS).
V stredu sme boli v Moste so známim (GT3 RS) a to je fakt delo. :-)
Dedo : [odkaz]
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
