Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Leg.....Tvůj "comment" mě zaujal..... Anyway, pár rokov si ešte užijeme plukovníka a potom bude elektro......ano, je to tak a jsme k tomu bohužel "odsouzeni" všichni. BEVky se na nás hrnou zprava zleva a není před nimi úniku.... >:-[]
Jen ze zvědavosti jsem se mrkl na Lexus stránky, abych zjistil, co to je za zvíře ten NX450h. Ano, je to hezké zvíře, o dost větší než C-HR, větší a silnější motor-y (227kW total), 0-100 6.3 sec., což je sakra dobré (moje stará MPS to dělala za 6.1 a to byl v roce 2008 fofr. ), ale i cena je "dobrá"....někde na úrovni RS3 SB. Ale musím uznat, že NX vypadá líp.... >:-[] Ve verzi F Sport se ale cena přehoupne hodně přes 2 mil, což je o cca 1 mil víc než nová C-HR GR Sport... >:-[] Ale za ten extra peníz tu hodnotu tam jaksi nevidím... >:-[]

Hurá už to ide.

Chudák predajca... ide na testovačku so 450 kW autom a za jazdy si ďobe do mobilu. A potom sa diví, že pred kruháčom visí v pásoch a telefón mu takmer vyletí do čelného okna. Ako sa hovorí u nás, komu neni rady tomu neni pomoci. >:D

EV6 GT mi pripomína horskú dráhu, omámi jazdou dynamikou, párkrát aj ohromí. Na tretí pokus je ale tento pártytrik trochu nudný a kvôli ohurovaniu kamošov by som určite nechcel mať horskú dráhu na dvore. Ale EV6 v nejakej civilnej verzii by fakt mohla byť, to auto sa mi ozaj páči svojim formátom (nie SUV, rel. kompaktné zvonka a priestranné zvnútra) aj jazdným prejavom.

Ako iudex, aj ja som preskúmal u mňa zatiaľ neprebádané vody pluginov (u nás sa vyslovuje pladžajn...). Pri príležitosti servisu plukovníka som si poručil NX450h. Dojmy? to auto je trochu priestrannejšie, výrazne lepšie naladený podvozok a pohon oveľa suverénnejší, na rozdiel od môjho starého nemá problém s gráciou držať 150+. Megatablet mi nevadil, na klíme som mal nastavené 22 a automatika fungovala na 1+ vrátane autom. vyhrievania sedadiel a volantu, takže kvôli klíme som na neho nemusel nemusel siahať. Pomerne inteligentný a výborne vymyslený systém ovládania pomocou plôšok na volante, ktorých funkcia sa premieta na HUD. Manželka nadšená, dcére sa tiež páčil, lebo bol oranžový, čo je z neznámych dôvodov asi v dievčenských očiach lepšie ako kaki zelená. Kopec vychytávok top špecifikácie, ktoré moja archajická social edition nemá. Napriek všetkým pozitívam sme sa zhodli, že pre nás nemá ekonomický zmysel po troch rokoch a 27000 km vrážať do nového viac ako 20000€ navyše a tak som ho šiel s ťažkým srdcom vrátiť, obávajúc sa frustrácie z môjho starého poľovníka. Keď som ale do neho sadol, nablískaného a povysávaného, vôbec mi nevadilo, že carplay má asi tretinovú veľkosť a ovláda sa d.bilným mišítkom a nesmiem mu šlapať na krk aby nezavíjal. Naopak, v pohodičke som sa zaradil do večernej premávky, pustil si obľúbenú hudbu (na audiu ktoré mimochodom napriek tomu, že je to najnižšia verzia hrá o dve triedy lepšie ako premium v novej generácii) a užíval si svojho starého dobrého poľovníka.

Ťažko ten pocit popísať a možno už som len starý a ťažko prjímam nové veci, ale napriek tomu, že obidve autá sú v podstate načančané verzie RAV 4 svojich generácii, ten môj skôr vnímam ako Lexus. Nový má ozaj feeling načančanej RAVky. A možno je to tým, že aj keď je výkonu viac ako dosť, stále je aj ten nový absolútne nevhodný na akýkoľvek "spirited driving". Alebo, možno by si v Lexuse mali uvedomiť, že autá objektívne lepšie jazdia keď sú umyté a upratané. Že mi to auto požičali zašpinené zvonka aj zvnútra a ešte k tomu vybité, možno výslednému dojmu moc nepomohlo. Ale nebudem sa sťažovať, pánboh zaplať aj za to.

Anyway, pár rokov si ešte užijeme plukovníka a potom bude elektro.

Mimochodom, výmena olaja, filtrov a kontrola systémov, práca na 1,9 hodiny ... 380€. A ďalšia o rok alebo 15000 km. Mám pocit, že to je trochu moc.

.....blbá politika BMW, keď predajcovia ani po dlhšom vyjednávaní nedali na 340i viac ako 12%, proste podpora zo strany automobilky slabá (a na nižšie modely ešte menej, napr. 240i iba 10%), kdežto na hybridy a elektro z voleja 22%.
Píši o tom i jinde....automobilky všemy možnými způsoby dotují BEV na úkor ICE. I na těch slevách....o co víc ti dají na BEV....o to míň dostaneš na ICE. Tady na tom příkladě je to jasně vidět.... >:-[]
Iu.....a na u.s.r.a.n.ý čtyřhrnek prosím zapomeň.... :-! Tady je jedna lehce jetá M340i xDrive od soukromníka za rozumný peníz.... [odkaz]

Unglaublich: Keď som písal pred 11 dňami riaditeľovi, tak sa nič nedialo, dnes napíšem do diskusie na hlavnej a už to ide.
Tak môžeme s Legom a Danym skonfrontovať naše dojmy z Kie EV6 GT alebo ako pôsobí elektrických 430 kW/585 koní. Prípadne ako niektorí letci strašia svojou divokou jazdou chudákov predajcov. ;-)
Ja som tiež viacerým spomínal moju skúsenosť s 330e, ktorú som dostal v požičovni vo Švajčiarsku. [odkaz]
[odkaz]
A to auto ma celkom oslovilo, jednak tým, že jazdilo ako má podľa mňa BMW 3er jazdiť, keď elektro nijak citeľne nezkazilo jazdné dojmy z auta, jednak celkovo ako je 3er solídne auto vo všeobecnosti. Má ten správny pocit za volantom, podvozok je správne tuhý, pritom nie uskákaný, všetko ide tak akurát. Fakt sa mi faceliftovaná 3er (v M pakete) páči, zvonka i zvnútra, aj keď teda tie displeje nie sú moja šálka kávy a za 2 dni som sa nenaučil nastaviť nič okrem klímy, vnútri je predface bezpochyby lepší. A prekvapivo sa mi pozdával aj ten pohon, 215 kW v overbooste, štandardne 185 kW, ale tie kone tam boli pekne cítiť a hlavne odspodu elektromotor pekne pomáhal a vyhladil hluché miesta štvorvalca, nejaké to rýchle pripojenie na diaľnicu ide úplne ľahúčko, pocitovo to odspodu ide ako 40i, pružnosť krásna, navrchu samozrejme stráca, tam už je to len o tom benzíne 2,0 a ten nie je zrovna točivý či charakterný, ale ide stále solídne.
A celkom ma k úvahám, čo by keby... posunula aj blbá politika BMW, keď predajcovia ani po dlhšom vyjednávaní nedali na 340i viac ako 12%, proste podpora zo strany automobilky slabá (a na nižšie modely ešte menej, napr. 240i iba 10%), kdežto na hybridy a elektro z voleja 22%. To by znamenalo, že inak o dosť drahšia 330e (cenovo na polceste medzi 330i a 340i) sa po zľave dostane o niekoľko tisíc eur pod 330i. A to je už zaujímavé.

Tak piš, piš... ;-)
Tady zatím palečky dolů zůstávají...

Hurá....už to šlape.... :yes: :yes: :yes:

Leg: keby si chcel skúsiť to EV6 GT, tak na ďalší týždeň bude v TT Kia Go Electric Tour, tiež som si zo zvedavosti zajednal, predsalen 585 koní som ešte nejazdil: [odkaz]

[odkaz]

Jsem mile překvapen, jak ty dva černé polepy na kapotě motoru M3 CS pomáhají negovat tu neoblíbenou "bobří zuby" přední masku.... ;-) (Ok, alespoň já to tak vidím.... :-! )

Leg
Zažít tuhle petrolheadskou nirvánu nemusí být právem každého, jen ať to klidně (pro většinu) zůstane nedostupně vzácné, takový krásný sen... :yes:

P.S. Moc se mi líbí i ten detail "bradavky" otáčkoměru, v podobě kontrolky tepoty oleje.
Zvuk motoru - no coment...

Na mojí ITR jsem měl redline @ 9500 rpm.....byla to Božská symfonie.... :yes: [odkaz]

Pravnuk môjho mokrého sna McL F1, tvary takmer identické ale F1 je zozadu krajšia.
Redline v 12t rpm je celkom šialené.

v tomto som s labelom. Človek nemusí zažiť všetko. Ale zažiť toto [odkaz] by malo byť základným ľudským právom. :-)

sf
Já si naopak myslím, že člověk nemusí zkusit úplně všechno... >:-[]

I tak dobré. Skúsiť sa má fšetko.

fred: vždy 2x, raz cca 40 min a raz cca 20 min, cestovná rýchlosť 120, pri predbiehaní som to často "vrazil" do obmedzovača na 135 aby som nezdržoval letcov za mnou. Prekvapujúco, limitom bolo skôr to, že je to up! a nie to, že je elektrický. Inými slovami, komfort sedačiek a podvozka sa zdal byť väčším obmedzením ako dojazd a nabíjanie. A to je aj dôvodom, prečo si na tieto cesty skôr beriem fosila ako električku.

iudex: ionikua N ... kde začať ... asi tam, že to že sme šli do SUV sa z môjho pohľadu ukázalo ako krok stranou a ja osobne sa chcem vrátiť k "nízkym" autám skôr, než začne chrbát protestovať. Naopak, eup! sa osvedčil viac ako dobre a preto je už teraz viacmenej rozhodnuté, že budúci kočár bude podľa možností elektrické nonSUV schopné poslúžiť ako rodinné auto. Zo súčasnej ponuky ma oslovujú dva modely: EV6 a i4 (a samozrejme Taycan CrossTurismo, ale to je trochu iná liga). ioniq N má z môjho pohľadu tri problémy:
1. dizajn, obyč ioniq vyzerá ako kríženec Favoritu a Tesly. Ba čo viac, Ioniq N vyzerá ako kríženec vytuneného Favoritu a Tesly a to už nedávam.
2. vnútri mám pocit ako v obývačke, vyslovene SUV posed to nie je, ale nie je to ani "ono". A čierny strop a podsvietené N na škrupinách to asi nezachránia
3. Vo finále netúžim po 600koňovom aute, ak by som do ionikua šiel, stačil by mi obyč dvojmotorový, aj to hlavne kvôli štvorkolke, výkon samotný by mi stačil zadokolkový.
Z tohoto pohľadu ale nakoniec dáva viac zmysel EV6, ktorá má pre mňa lepší dizajn (aj keď nie na 100 percent) a je takpovediac menej SUV. A úplny ideál sa javí i4 40e, ktorá má takmer všetko čo chcem okrem štvorkolky a ako bonus pridáva tto, čo som mal rád na svojej milovanej jednotke - nízky posed a tradičný BMW feeling a ergonómiu. Len teda je zasa o kus drahšia. No a na obzore sa črtá neue klasse, uvidíme čo z toho bude a podľa toho sa rozhodnem. Nakoniec, Lexus nemá ešte ani 3 roky a 30000 km a aj keď by podľa niektorých to auto malo mať už piateho majiteľa, tak pre mňa je stále skoro nové (mobil mám dlhšie ako auto) a ak by som si spočítal predpokladané náklady vrátane straty hodnoty, bol by som asi cez 50 centov/km a to by som niesol dosť ťažko. ;-)

Hmmm, to musela byť osviežujúca cesta s Upom a ešte elektrickým. Koľko krát si "kávičkoval" po ceste a nejaká prienerná rýchlosť?

iu
Já bych si tu Rubinrot na RS3 nevybral ani kdyby byla běžně v nabídce.
Naleštěná nasvícená metalíza na salonu vypadá vždycky atraktivně a ani to nemusí být barva, viz třeba šedá Daytona. V běžném provozu bude většinou vypadat mnohem méně atraktivně.

Leg(acy Edition 3)
[odkaz]
:yes: ;-)

iudex: dojaz električky pri teplotách okolo 0 je cca 200km. Najhoršie čo som zažil je cca -12, vtedy to vychádzalo na necelých 150km, takže aj pri štandardnom nabití na 80 precent som bezpečne nad 100 km. A do Bratislavy to mám cca 40 km (podľa toho kam), takže pohoda.

BTW písal som sem, že už som u up!om otočil Prahu? 350 km po diaľnici tam, cez noc na hoteli nabiť a 350 km späť.

Leg: EV6 som šoféroval a je to prekvapivo fajn zvezenie, a to som išiel so základným 170k motorom. Takže 326k verzia musí byť celkom slušne dynamická. Ale ak už by si mal špekulovať o verzii GT s 585k za 75t eur, prečo nie rovno sesterský ioniq5 N za rovnaké peniaze, ale so 650k a ozaj hot naladením? Všade sa spievajú chvály na to auto.
Inak ako Ti drží baterka v týchto mrazoch? Dovolíš si vydať sa s eUpom aspoň do Blavy?
P.S. Ako pozerám miestne referendum o karosérii RS3 tesne vyhral sedan: ja, Tom, fred a Dany za sedan, dedo, wl a Leg za RS3 hatch. >:D
Inak čo do farby absolútne najkrajšia RS3 je v tejto farbe Rubinrot, žiaľ z katalógu exclusive farieb: [odkaz]