FABIA (diesel vs. benzin)

Jestli nebude chyba v tom tvym kamarádovi... Takových znám víc - "Mě odešlo turbo...," a když vidím ten jízdní styl, tak se divím, že odešlo až tak pozdě.

SDI nemá ani váhu vzduchu, ale ty současné stejně potíže vesměs nedělají.

Jo ta 1.9SDI je úžasný držák. Používám Fordy a tam jsou problémy se vstřiky a čerpadlem už ve 100tis.km. Kamarádovi u Touranu odešlo turbo v 50tis.km a podruhé v 70tis. Asi to poprvé blbě udělali.

Jezdím s Mondeem 2.2TDCI a každé zastavení na semaforech, každý rozjezd, to je vír v nádrži. No a pak jízda nad 130km/h, to už taky žere. Spotřeba mezi 5,5-9,5litry podle stylu jízdy. :-! To u benzínu jsem byl pořád mezi 8-9,5 litry.

>:D

To, ze je pro Fabii do mesta lepsi 1,9SDI nez 1,4 TDI pisu vyse. Nesouhlasim s tim, ze benzin je lepsi do mesta. To je pouze hloupa povera a pokud by tomu tak bylo, vsechny zasobovaci vozy az do velikosti Tranzitu by po meste jazdily na benzin. Jak vsichni vi, je tomu naopak. V ramci toho, co najezdi bezny ridic (i kdyz je to jen cca 10 - 20 tis km rocne) je samozrejme vzdy lepsi motorizaci diesel. Teoreticke problemy s turbem, vstriky, cerpadlem se u modernich dieselu VW objevuji az okolo 200 tis km a to uz bezny ridic vetsinou ze spolecenskych duvodu kupuje novy vuz. A povera, ze kazda zmena rezimu u dieselu pry prinasi vyrazne zvyseni spotreby je ve srovnani s tim, jakou spotrebu ma v meste benzinova 1,4ka, s odpustenim opravdu hloupost.

Stocene tachometry - ano, to je mozne. Pokud ale nekupujes ojety vuz v AAA, ale u autorizovaneho prodejce, ktery jej vzal jako protihodnotu pri prodeji noveho vozu a je k dispozici servisni knizka, ze ktere lze vycist postupne servisovani vozu u ruznych autorizovanych prodejcu a postupny nabeh kilometru, neni nakup takoveho vozu vetsim rizikem. Osobne bych se nebal pro kazdodenni dojizdeni do prace a pro rodinne pouziti koupit Fabii I. 1,9 SDI pokud nebyla bourana a na motoru je okolo 100 tis km. Takovy vuz koupis za 70 az 90 tisic korun a bude spolehlive slouzit dalsich 100 tisic km bez potreby nejakych vetsich investic -> a za palivo das v porovnanis benzinovou 1,4 jen cca 60%. O lepsim svezeni ani nemluve :-)

Znám dost lidí s firemními Oktávkami a Feliciemi a Fabiemi s motory 1.9TDI a 1.9SDI. A tyto motory v pohodě najely kolem 250tis.km bez větších problémů. V každém případě vypadá, že je lepší 1.9SDI než 1.4TDI.

Pokud jde o volbu motoru, tak většina řidičů nechce motor točit a jezdí 1500-3000ot a v tomto rozsahu se opravdu jeví lepší diesel. Ale zase z pohledu ježdění po městě se jeví lepší benzín, kvůli jednoduššímu startu, nižší spotřebě na volnoběh, nižší hluk a vibrace na volnoběh a pro rychlé starty větší rozsah otáček.

Dieselu dělají lépe dlouhé trasy s přibližně stejnou rychlostí, nejlépe dálnice, kde si diesel sedne a má nízkou spotřebu. Každá změna režimu u diesela přináší výrazné zvýšení spotřeby a nutnost často řadit. Navíc u TDI je velmi malý rozsah použitelných otáček.

Ale diesel má zase vyšší pořizovací náklady, je složitější a tak mohou být problémy s turbem, vstřiky, čerpadlem, či hlavou. Také ojeté diesely mají větší nájezd a většinou stočené tachometry.

Ale jdi ty brepto >:D

To je už nonsens čo tu píšeš za blbosti!
Do mesta (na krátke vzdialenosti) je jednoznačne vhodnejší benzín. Veľmi dobre to tu [odkaz] popísal kolman. Riadiť sa tvojimi radami skončí chudák chlap na mizine.

Na motor sa nedá pozerať len z pohľadu absolútnych čísel, ale hlavne z priebehu momentovej krivky. Darmo budem mať 320 Nm v rozsahu 750 otáčok to bude nepoužiteľné a človek bude radiť ako o život. Radšej budem mať 140Nm v rozsahu cca 4-5000 otáčok. Zámerne do toho nepletiem sprevodovanie.

K tým praskajúcim hlavám: chlap mohol normálne jazdiť (ako ty doporučuješ) po meste 10 tkm ročne. Pri týchto motoroch sú praskajúce hlavy samozrejmosťou (hlavne 125kW verzie)

Ja jsem ovsem mluvil o Fabii a jezdeni po Praze. Tam ten tvuj bendzinovy motorcek bere 9 a jizda s nim je hole utrpeni. Aby bylo jasne, jak hrozne to je, tak rozhodne lepsi pozitek z jizdy je v pripade zazehoveho agregatu ve Fabii 1,2 HTP 55kW, protoze v beznych provoznich otackach (do 2800RPM) mnohem lepe tahne. Do osobniho auta nicmene vzdy patri PRIORITNE VZNETOVY MOTOR! Zazehovy agregat potom snad jen v pripade Ferrari, Lamborghini a Porsche. V beznem silnicnim provozu JE DIESEL BEZ VYJIMKY MNOHEM LEPSI motorizaci. A to dokonce i v pripade trochu nepovedeneho 1,4 TDI PD. Ovsem neni diesel jako diesel, mel jsem ted trochu moznost porovnavat 2.0 TDI CR v Yeti (103kW) a 2.0 JTD CR ve Fiatu Sedici (100kW) a konstatuji, ze ten motor VW JE subjektivne MNOHEM LEPSI a i v pripade tezsiho Yeti je jeho spotreba prumerne o 1,5 litru/100km nizsi, nez u lehciho Fiatu. Holt kdo umi, ten umi!

PS: nedokazu si predstavit, co musi ridic udelat s motorem 2.0 TDI PD, aby mu praskla hlava 8-s . Alespon v jedne veci se shodneme, a to, ze 1,9 TDI PD 96kW byl lepsi motor, nez 2.0 TDI PD 103kW, jen se asi neshodneme na duvodech. U mne je to proto, ze ten druhy motor již nema takovou velice vyraznou a mimoradne prijemnou spicku krouticiho momentu. A take proto, ze ma z duvodu nizsiho kompresniho pomeru horsi energetickou ucinnost a tedy vyssi mernou spotrebu.

Neviem ako si jazdil ty, no on zabera od cca 3800, ked zaokruhlis nahor tak 4000. To neni motor na jazdenie po meste, tam je lepsia volba 55 kW, to vie kazdy, s tym silnejsim je vacsia zabava na okreskach, kde ziadny z tebou menovanych nebude stihat.
Je zname ze ten 74 kW treba tocit, a stazovat a nadavat na to je rovnake, akoby niekto nadaval, ze TDI sa nechce ochotne vytacat nad 3000 rpm, to je proste fakt, skoda to tu riesit, zalezi na tom kto aky motor chce, ako jazdi.

Ty par stovak, ja par tesattisic...cize par prikladov:

Strbske poprad je supa trasa, potiahni to az do presova a mas 4.7!!!! osobne asi 3x sa mi to podarilo - dobry profil cesty!

Košice - Krosno a spat - moj oco - 5.6

Prešov - Nitra (do 120 km/h) 5.6
Prešov - Nitra (do 140 km/h) 6.3
Prešov - Krosno (včera) 5.6
Prešov - Martin (prives 550 kg, do 100 km/h) 6.5

Prešov - Martin (prazdny, dialnice cez 160 km/h) tusim to bolo okolo 7.6 (nepamatam desatinku uz presne)

Svidnik - Branisko, plne nalozeny, casto 140 a vytacanie, za takchto podmienok sa neoplati ponahlat,uz to pekne zerie, no bolo okolo 8 litrov!

Ale ty mas urcite s tymto motorom vias skusenosti vsak?

Mozem ti napist, hromadu veci co mi na motore aj aute vadi, naopak co je OK a co je super. No jazdil som hromadu vsetkych moznych motorov, a do Fabie I na maly rocny nabeh neni lepsia volba ako 16V, to je len moje odporucanie! Ten 1.9 TDI co si dal je uz uplne o inom agregat ako trojvalec, no zase tam je uz brutalna cena, bavime sa o aute do 80 tis. Nemam rad PD diesely, pre vela dovodov, no ten starsi je na tom podstatne lepsi ako 2.0, kazdeho pred nim varujem, niekto posluchne a niekto nie, susedovi nedokazal ani stodvacat tis. spravit a praskla hlava, myslis ze teraz kupi zase VW TDI PD? auto bolo pol roka po zaruke!

PS: ale mi ten benDZin zavidite,chceli by ste vediet kde sa to tankuje ze? >:D

Ve firme jsme na SDI najizdeli pres 200 tis km na bionaftu a u zadneho auta nikdy problem nebyl. U TDI to bylo mozne jen u stare Octavie 66kW = take bez problemu. A to ti adolescenti tyhle auta rozhodne nesetrili...
Pouzivat bionaftu u TDI PD ovsem mozne neni, To vi kazdy.

A ty krásný konce, s bionaftou, zeptej se v dieselservisech, toto povolení je pro ně manou z nebes... :-|

To smějí Fábie TDIPD taky (pokud nejsou nastaveny na longlife).

Nutno ovšem podotknout, že povolené to má akorát tak od výrobce motoru. Bosch jakožto výrobce vstřikování to nikdy nedovolil, a to ani pro 1.9 SDI ;-)

Bohuzel jsem s 1,4 16V 74 kW jednou musel ujet nekolik stovek km po Praze. Celkovy dojem? ABSOLUTNE OTRESNY! Ten motor v porovnani s dieselem VUBEC, ALE VUBEC NETAHNE! Trochu zacina zabirat pri otackach az nad 5000 RPM, ale pod zatezi (napriklad dlouhy stoupak na Barrandov) rychle zvadne. A pod 9 litru/ 100km jsem se proste nedostal ani jednou. Stejnou trasu s Fabii SDI jsem bezne jezdil za 4,8l/100km. Na spotrebu pod 6 litru se u benDZInoveho motoru dostanes snad jen na ceste ze Strbskeho plesa do Popradu >:D

TDI 1,4 nicmene nepokladam do Fabie za optimalni dieselovou motorizaci. (Viz vyse). Objem totiz nicim nenahradis. Nicmene i tak nepochybne bude mnohem lepsi, nez jakykoli benDZInovy motor!

Diesel je v praxi samozrejme mnohem mene poruchovy, nez benDZIn, uz z duvodu absence zapalovani.

Doporucil bych dotycnemu napriklad tohle:

[odkaz]%26priceFrom%… />
nebo jeste lepe tohle:

[odkaz]%26priceFrom%… />

BTW: Fabia s 1,9 SDI muze jezdit na bionaftu.

Ano, ved prakticky toto tvrdim aj ja!

Pozri, pisal som rozdiel v spotrebe 1,5-2 litre, co si mi potvrdil, ale ver tomu, ze sa da aj za menej. Dnes po dojazde domov som mal 5,6!!! ale uznavam, ze to uz dlhsie umna nebolo :-! to uz nechajme tak...

Presne tak! tu sa jedna o kupe jazdenky! preto hovorim o drahych a poruchovych sucastiach motora, dokonca o jazdenky do 80 tis. kč! cize nie rocne auta! na to apelujem!

To ze niekto rad radi, niekto nie a podobne to tiez beriem, no pre moj priklad sa tu dost vsetko upelo na 74 kW verziu, je tu este (tusim viac rozsirena-neviem presne) verzia 55 kW s ktorou mas aj ty bohate skusenosti a vies, ze tiahne nizsie ako 74 kW, nevyprodukuje taky max. vykon, no na bezne pouzivanie kde sa to netoci je vhodnejsia.

Neprirovnavaj ma s Adou ok? ja ta neprirovnavam s GTIm!!!!!!

>:D no mam tam aj "lebo by to nahralo benZinu dobry bod" ;-)

Viem o staznosti na HTP, viem o staznosti na MPI, viem o chytani sa za hlavu pri trojvalci! TDI, no pri 16V som vela staznosti nepocul, ak vies o chybach, kludne napis, rad sa poucim, nenahovaram nikoho na nieco co vyhovuje mne - ani nahodou. No ide tu o kupu jazdenky do 80 tis!!!! s rocnym nabehom 10 tis.!!!! tak sa zobudte! Zohnat v poriadnom stave auto po r. 2002 (optimal by bolo po 2004) je problem, a to chcete aj drahsi diesel mat za taku cenu? tak ten bude ale v kondicii... sorry, nechcem malovat certa na stenu, ale vies ako kazdy ossiera s jazdenkami... a v CZ a SR s dieselmi dvojnasob!

Já? Jsi "si tým ozaj istý"??? :-)

ty si vážne exot

Myslel jsi u bendzínu? :-)

kolmar: Něco k té spotřebě 1.4 74kW. Vzorek 53 aut, průměrná spotřeba 6,9 a rozsah 6-8litru. Spotřeba 1.4TDI 55kW je v průměru 4,9 a rozsah 3,8-6,8litru. Takže diesel dražší při pořízení a nižší náklady na palivo. Náklady na servis u nového srovnatelné, u staršího můžou být s TDI problémy způsobené stylem jízdy a také tím, že TDI bude mít zřejmě stočený tachometr a díky tomu více najeto. Je to hodně o tom, s čím se komu jak jezdí a jak kdo jezdí. Někdo má rád vytáčení motoru a plné využívání otáček, jiný to netočí a jede spíše pohodovou jízdu. Samozřejmě pokud někdo točí motor mezi 2000-3000ot, tak mu bude víc vyhovovat TDI. U benzínu je možné pro větší zrychlení podřadit, u TDI z toho víc nedostane.

Ježišmarja už zase ten BENDZIN....... :'-(
1 - "Bendzin je na dlhe trasy a vtedy..."
2 - "Bendzin je lacnejsi pri nakupe..."
3 - "toto bendzin nema a hromada investicii..."
Člověče Ty jsi můžeš s Ádou podat ruce, jsi stejně umanutý jako on. Jedna-čtyřka není zdaleka tak dobrá a bezporblémová, jak tady vykládáš a jedna-čtyřka-diesel vůbec není špatný motor, jen je hlučný.