Český trh v únoru 2010: Pořadí značek

To Bravwo VW je tu trošku na sílu, VW není moc k čemu gratulovat. Sice se mu podařilo zůstat o 3ks před Renaultem, vzhledem k novým generacím v obou klíčových třídách bych ale čekal lepší výsledek.

Velmi dobře naopak vidím výsledek Fordu. Jistě, z velké míry za něj vděčí laciné krabičce jménem Fusion, ale i Focus na konci generačního cyklu se prodává velmi slušně, a to i přes základní ceníkovou cenu 370.000 za 1.4!

čo sa mi nezdá? >:D nič... len provokujem, veď to poznáš! >:-[]

a čo sa toho týka, že píše za seba, tak na to mám svoj názor už spravený a on ho už niekoľko krát sám potvrdil. NIKDY tu (podľa neho) nepíše vlastné postoje alebo nebodaj to ako sa on správa v skutočnosti... ;-)

:*) týý jóó, přelož mi to do češtiny, pls :-O

[odkaz]

80mld...

Od tebe sem tu nečetl nic hodnotného, jsi mistr v generování chaotických shluků písmen, které nedávají žádný smysl. :-! :no:

Já zde GTImu nemůžu nic vytknout, napsal to dobře. Psal za sebe a plně ho chápu. Co se ti tam nezdá?

To ano, ale já reagoval hlavně na tu tvou první větu, že se u nás Ford(celkově) vrátil kam patří...
Ano, Fiesta si zatím stále vede v Evropě skvěle a celkově lépe, než nové POLO, ale na nějaké definitivní závěry je podle mě docela brzo, ve srovnání s Fiestou se Polo ještě stále rozjíždí (jak "dlouho" je v Polu třeba 1,2TSI?) a i když Polo možná Fiestu "nepřeskočí", určitě se mu (podle mě) v brzké době ještě mnohem více přiblíží...

>:D >:D >:D Skús písať niečo napríklad o chladničkách, alebo práčkach. To ti možno pôjde lepšie... >:-[]

naučili počíta?Né vždy co je levný je špatný a to platí i na bratrovražedný souboj mezi Passatem a Superbem.Renault má svojí cenovou politiku vcelku přehlednou a Ford nezůstává pozadu.Příplatky u Hyundaie-Kii jsou skoro na stejno s VW a to pro ně není dobrý,japonci jedou pořád to své a nevím nevím :-!

Já ale svůj první příspěvek taky myslel jinak. Ty to vztahuješ na celý koncern. Ale já porovnávám čistě prodeje Fiesty a Pola jak u nás, tak Evropě a v obou případech je Fiesta prodávanější. To jsem předpovídal (tipoval) už při nástupu nového Pola a moc lidí mi to nevěřilo.

Však píšu, že pár jich bylo. A Rencek? To už je dávná historie :-)

tolko kecas jak stara blazkova a o nicom, v tvojom prispevku nie je jedna zmysluplna veta ako vzdy. kecat vie kazdy somar ;-)

tolko kecas jak stara blazkova a o nicom, v tvojom prispevku nie je jedna zmysluplna veta ako vzdy. kecat vie kazdy somar ;-)

Pokud se dají třeba holky z E55 "vyfasovat i služebně", tak si to možná pochopil taky... ;-) >:-[]

Ponechme vítězům zasloužené vavříny a ponořme se výjimečně dnes na tabulkové dno. Do tabulkových temnot, z nichž ovšem nikoli kupodivu září démanty silnic. Ano, ano, absolutní čísla mají v případě světa aut svou než relativní vypovídací hodnotu.

Tak jak? No, ještě jednu nuanci bych v předmětných souvislostech akcentoval. Totiž obdobné, dokonce totožné prodejní číslo může u některého produktu vyvolávat jízlivé úsměvy, však u jiného obdivné palce hore. Jak je to možné? Tohle nechávám na případnou diskuzi.

Každopádně za sebe píši, že bych nechtěl být ani jedním z jednoho tisíce pěti set padesáti devíti nových letošních majitelů renaultu, avšak velmi bych si přál být jedním z letošních pěti nových majitelů Ferrari... inu což, odhalit pravdu života v silničních číslech nevyžaduje, jak patrno, znalost velké násobilky. Na to ti stačí jen prsty jedné ruky...

Tedy nezapomínejme na správné hodnocení, přenesme se nyní přes absolutní čísla a chvalme tedy silniční elitu - Ferrari, Porsche a spol. Elita nám dokazuje, že to vůbec nejdůležitější číslo světa aut je vždy jen to číslo, které vyjadřuje počet koní pod kapotou.

BRAVWO VW-PORSCHE :yes:

Ale pochopil ;-)

Myslel jsem to "trochu" jinak...
Evropská čísla mají nesrovnatelně větší výpovědní hodnotu (než ta česká) obecně a celkově, a to nejen u dvou porovnávaných modelů. Navíc výsledky pouze značky VW jsou na českém trhu silně zkresleny možností koupit si technicky prakticky stejné auto jako je model od VW, navíc zabalené do domácího "kabátu", v rodinnějším a "větším" provedení, např. Golf-Octavia, Passat-Superb...
Pokud by tyhle české alternativy VW na našem trhu neexistovaly, vypadaly by prodeje VW u nás logicky docela jinak (viz třeba evropská čísla). Ale hlavně má u nás i tak koncern VW pořád celkově 1. i 3. místo na trhu, což je samozřejmě víc, než "jen" druhé místo Fordu...
Takže co se českého trhu týká, je vítězství Fordu nad VW v podstatě vítězství "Pyrhovo"...
Prostě "koncernově" u nás VW stále jasně "válcuje" Forda (taky jako koncern)...a to ještě podstatně jasněji, než celkově v Evropě...

[odkaz]

Ja osobne by som koncern nechcel už len preto, že má "úspech" i u zlodejov ... a parkujem vonku ...

Keby som však "musel" - tak asi by som zobral radšej VW ako Škodu ...

Omyl, sedan je z celej partie najkrajší. Ak vyzerá niečo hnusne, tak je to Sandero, možno s výnimkou verzie Stepway. Klasický Logan, čo viem, najviac dopláca na pevné operadlo vzadu, Thalia ho má aspoň sklápacie, keď už nie delené. Kufor veľký, ale nič dlhšie neodvezieš.
Dumpingová politika Renaultu nie zas až tak dumpingová, aoby sa zdalo. Je jasné, že si naplánovali menší zisk ako iní, napriek tomu do straty asi nepôjdeu len aby preboha predali...

Já netvrdím, že pro spotřebitele je to špatně, ale kladu si otázku, čím to u Renaultu bude vykoupeno... už teď začínám vnímat kiu, hujdaj, ševo jako prestižnější značky než Rendl a nemyslím si, že Renault chtěl sklouznout do nějakého superlowendu, ale jinak by pravděpodobně neměl šanci... jak dlouho mohou takové hospodářské výsledky udržet???