Volkswagen Golf VI (Thomasino)

vtípek opravdu vypečený :-) ale pozor mohl by to číst třeba havel, kocáb, džamila nebo uhl a seš jednou nohou v base :-)

Pan Novák, který na přechodu pro chodce srazí pod vlivem alkoholu dva cikány, se o přestávce soudního líčení ptá soudce:
"Jaký trest asi padne?"
"Tak ten, co vám hlavou prorazil čelní sklo, dostane pět let za vloupání a ten, co jste ho odhodil patnáct metrů na chodník, dostane tři roky za útěk z místa činu."

>:-[] >:-[]

Jak píše výš Hooonza, konkurence toho nabízí většinou mnohem méně, nebo úplné ho..., takže problém ceny je docela relativní.
Navíc už jsou dnes koncernovky, kde je DSG/S-Tronic vlastně zadarmo: Polo GTI/Ibiza Cupra/Fabia RS, nebo Audi RS5 /RS3 a všechny A7 Quattro... ;-)

>:-[]

No co já vim, kolik stál vývoj a jak náročná je výroba... Celkem ale panuje taková nálada, že DSG je sice nejdražší, ale taky nejdotaženější. U Peugeotu dostaneš za 35 000 4stupňovej klasickej automat, EDC od Renaultu nemůžeš mít se silnym motorem a zatim si to nikdo ani moc nechválil. Nejblíž je asi PowerShift od Fordu, ale ten v ceníku pro současnej Focus jaksi neni. Stejně tak jsem u i30 a Ceedu v ceníku neobjevil vůbec žádnou automatickou převodovku.

no já si myslím, že hlavní mínus o kterým se tu nepřímo mluví je otázka ceny.. DSG je podle mě lepší než jakejkoliv manuál..

Já si na problémy s kontrolou nad autem nestěžoval ani v Mercedesu E500 7G-tronic se zapnutým radarem Distronic, žádné totiž nebyly ;-)

Ani na problémy s pocity nad kontrolou vozu si u DSG ztěžovat určitě nemůžu... ;-)
Hlavně zkus něco pořádně a dostatečně zajetého a zahřátého, což bývá u mnoha "předváděček" docela problém... :-|

Budu si muset domluvit nějaké zapůjčení předváděčky s DSG. Prozatím co jsem jel s GTI a také Roccem R mě DSG nepřesvědčilo že je pro mě zajímavé pro ostřejší ježdění. Je fakt, že tobě to nedělalo, asi to chce cvik. Ale ten pocit z manuálu že máš nad autem kontrolu je jiný... Možná budu mít možnost delšího svezení s Golfem R, tak předpokládám že bude mít DSG, tak uvidíme. Do normálního auta na každodenní ježdění bych ho asi bral, ale pak k tomu chci na víkendy nějakou starší poctivou káru typu Nissan 350Z, BMW Z4 kupé (předchozí generace) nebo nejlépe Cayman S...

Tak v režimu Sport ti může podřadit z pětky (po prudkých! brzdách) na dvojku i DSG, a to bez jediného stisku tlačítka...
Osobně nemám žádný problém s tím, že by mi DSG řadilo kdy nechci, což jsem prakticky demonstroval nejen tobě (Šampus, Rexton, Mojito, Fefe...) a přes mou žádost, abys DSG "hlídal" si ani jednou DSG při něčem podobně nepatřičném nenachytal, i když jen ze sedadla spolujezdce... ;-)

Až bude stát DSG polovinu, začnu o něm taky vážně přemýšlet. Ale z mého pohledu do sportovního auta chci prostě manuál a teprve do auta na běžné ježdění klidně snesu DSG >:-[] Ale rád si řadím co zrovna chci, třeba z pětky po prudkých brzdách hned dvojku do ostré zatáčky a nemusím 3x mačkat řazení, navíc si do toho zařadí automat haj.zl sám a jsi v háji. Až to bude mít funkci "řadím si manuálně, nešahej mi na to", tak pak to bude OK ;-)

Rozlišoval bych mezi klasickým automatem (s hydrodynamickým měničem) a dvojspojkou (myslím, že zrovna MB dvojspojku zatím nenabízí)..., sám používám obojí a rozdíl je to docela podstatný (nejen v konstrukci)...
Ale jinak je určitě pravda, že manuální řazení se obecně u automatů využívá poměrně velmi zřídka, pokud ke spokojenosti funguje mód "D" a "S" tak, jak by fungovat měl, není k tomu obvykle žádný větší důvod...

P.S. Třeba u automatické pračky se také manuální volba jednotlivých fází programu využívá jen vyjímečně...

Já jsem si manuální řazení u automatu vyzkoušel jak u VW, tak u Mercedesu. To mě utvrdilo v postoji, že manuální řazení u automatu je akorát nepotřebná hračička ;-)

podle mě je absence DSG u jakékoliv možné motorizace u VW,Audi.. atd.. velkou chybou.. jel jsem s tím v mnoha modelech a nemůžu si tu dvojspojku vynachválit..je to prostě něco pro mě.. a to absolutně.. doufám, že si auto s touto převodovkou budu moci někdy dovolit..

Vzhledem k tomu, že Thomasino dsg nemá, pokusím se odpověď i já:
Je i není..., manuální mód tam je, rychlosti volíš buď tlačítky pod volantem, nebo voličem/pákou dsgéčka. Ovšem elktronika hlídá případné přetočení, nebo naopak "podtočení" motoru i tak, jen toho dovolí podstatně víc, než v automatickém režimu "Dé"...
Zatímco při vytočení motoru ti odřadí až těsně před omezovačem, tak při podřazovaní tě nepustí až tak moc na krev jako to jde u manuálu..., což je určité omezení, které má chránit jak motor, tak převodovku proti případné "blbosti" článku mezi sedačkou a volantem...
Na dsg si musíš trochu zvyknout a sžít se s ní, se studeným, nebo nezajetým motorem ti toho dovolí o poznání méně..., ale dokáže toho opravdu hodně a velmi dobře a přidává GTIčku další rozměr, bez kterého si už osobně GTIčko nedovedu představit ve své garáži...
Ostatně uběhlo už šest let od doby, kdy se dsg do G(5)GTI dostalo a dodnes nebyl nikdo od konkurence VW schopen dát dvojspojku do HH. Přitom dnes najdeš výhradně dvojspojku, nejen u RS5, RS3, ale třeba i u takové M3 GTS (ještě u minulé M3 CSL něco nepředstavitelného), nebo dokonce ve Ferrari či McLarenu...

čau, můžu mít prosimtě dotaz ohledně dsg? nějakej čistě manuální režim, ve kterym bych si vážně řadil podle libosti bez zasahování automatiky neni? Díky :-) :yes:

čau, můžu mít prosimtě dotaz ohledně dsg? nějakej čistě manuální režim, ve kterym bych si vážně řadil podle libosti bez zasahování automatiky neni? Díky :-)

Tak on nemyslel tento WEB >:-[]

Tady se přece recenze spíš stahují, než přidávají... ;-)

Tak já taky doufám, že se Mojito bude držet spíše současnosti a nedávné minulosti, než starých aut :-) Ale třeba ten Morgan Aeromax, nebo Passat sedan už byly rozumné auta na hádání >:-[] Ale i ta Tatra MTX nebyla špatná, ikdyž jsem byl úplně vědle :-!
WL - kdy se tam dočkáme té tvojí recenze na GTI? ;-) Přece mě v tom nenecháš samotného? :-O