Volkswagen Golf VI (Thomasino)

OSáku, ten odkaz se mi nechce otevří ;-\

[odkaz]

ja mam napriklad Ferodo Formula Racing a dobry, kotouce bych memil az jako posledni. ty nic moc neovlivni. kup prvne ty hadice a kapalinu a jestli mas zbytecne penize tak poradne desky pokud to hodne vadne. ja mel podobny problem nic vic nebylo treba menit.

No vidíš, ty jsi ji loni dával i do nádrže a jak jsi s Cuprou dopadl >:-[] >:-[]

Na léto bych tam dal nejspíš letní směs ...

thomasino - taky bych to rád věděl ;-)

2,7 RS - díky moc za rady!! :yes: Jinak CTR taky chválím. Osobně mám s Hondama dost zkušeností, bohužel s CTR zatím ne..
OS - taky díky za potvrzení ;-)
Zvážím a postupně budu vylepšovat. Pravda je, že cit v brzdách a brzdný účinek je nyní OK, jediný problém je po dvou až třech ostrých kolech na okruhu (nebo 20 min ostré jízdy po okreskách) postupné vadnutí brzd :-(
Zkusím ty hadice a kapalinu. Jaký typ kapaliny? Poradíte někdo?
Díky! :-)

2,7 RS - nenarazil,ale CTR trochu znám..nemůžeš si stěžovat :yes: >:-[]

2,7 RS - vidim, ze si taky zvolil 330mm XYZ na predek, jak tady nas kolega ;) [odkaz]

2,7 = pěkný stránečky, pěkný srazíky a pěkný fotečky. :yes:

presne jak rika 2,7 RS! ja vymenil kapalinu a hadice a zadny okruh neni problem:) jeste po zime poradny desky a bude to ono...

:yes: pristane vam to spolu >:D ;-)

Aha, tak to bylo nedorozumění... Já si říkal, že jsi možná na moje auto narazil na jednom jiném serveru, když máš v profilu jako auto snů mj. Hondu S2000 - já totiž jezdím Civicem Type-R... ;-)

[odkaz]

2,7 RS - není zač děkovat ;-)

Jejda,já myslel,že toho mazla už vlastníš? :*) Tak přeji ať ho máš co nejdřív před barákem,nebo ještě lépe v garáži :yes: ;-)

Mojito - díky za pochvalu auta, nápodobně... :yes:

Kdyby to tak ještě někdy klaplo i s tím autem snů, co mám v profilu - případně s nějakým jeho vnukem... :-)

FRPE - >:D

2,7 RS - asi tě nominuji jako svého "osobního technického" poradce na problematiku Thomasinových brzdičů, stěračů, svěračů ... >:-[] :yes:

2,7 RS - velmi zajímavé a poučné čtení :yes:

Pokud se týká děrovaných kotoučů, tak jen malé upozornění - velmi dobře vypadají, ale jejich výdrž zejména na okruhu pod plným zatížením je trochu diskutabilní. Mají totiž tendenci poměrně často praskat a kroutit se. V motorsportu tak většinou uvidíš kotouče různě drážkované, nicméně děrované většinou ne... - asi o tom něco víš :yes: ;-)

btw : máš velmi slušnou káru :yes:

Ahoj,

náhodou jsem zabrousil na tvou stránku a zmiňuješ se, že chceš pořešit problém brzd na okruhu koupí kotoučů Brembo Sport...

Pokud mohu zkusit malinko poradit, pak bych na to šel trochu jinak - problém s vadnoucími brzdami nemusí být nutně v discích, resp. řešení, které navrhuješ, nemusí přinést očekávané výsledky...

Omšelé "každý systém je jen tak silný, jak silná je jeho nejslabší část" totiž platí u brzd dvojnásob - a samotné disky často nejsou tou nejslabší částí... Nejprve bych se proto zaměřil na trojkombinaci hadice+brzdovka+desky, jejíž upgrade často vyřeší spoustu problémů za méně peněz...

Konkrétně bych doporučoval pancéřované brzdové hadice (např. Goodridge, ceny odhaduji 2500-4000 kč), které se při ohřátí brzdové kapaliny neroztahují tak jako standardní gumové hadice (které předpokládám jsou ve standardu na GTI 6), což zajistí konzistentnější chování při tlaku na brzdový pedál... Optimálně v kombinaci s nějakou závodní brzdovou kapalinou s vysokým bodem varu - sice se musí častějí měnit (cca 6 měsíců), ale není to žádný velký náklad (litr/cca 1000 kč) a rozhodně to za to stojí... A pak bych doporučoval lepší destičky - tam je to ovšem vždy něco za něco... Destičky, co vydrží vysoké teploty na okruhu, mají nevýhody v podobě pískání v běžném provozu a poměrně výrazně "žerou" i kotouče... Jelikož auto používáš denně, pak jako rozumný kompromis může sloužit třeba Ferodo DS 2500, nicméně určitě nelze čekat, že by bez problémů vydržely např. 4-5 ostrých kol v Brně/Mostě... Oproti sériovým brzdám by se však účinnost a pocit při opakovaném brždění měl určitě zlepšit...

Pokud se týká děrovaných kotoučů, tak jen malé upozornění - velmi dobře vypadají, ale jejich výdrž zejména na okruhu pod plným zatížením je trochu diskutabilní. Mají totiž tendenci poměrně často praskat a kroutit se. V motorsportu tak většinou uvidíš kotouče různě drážkované, nicméně děrované většinou ne...

Tož tak... Jak říkám - je to jen malá rada, ale třeba se Ti bude hodit... Brzdy jsou bohužel často tak trochu alchymie, tak přeju, ať to nakonec pořešíš ke své spokojenosti... :-)

No já vím, jezdit autem je skoro tak drahý, jako chlastat >:D