Volkswagen Golf VI (Thomasino)

Ano a nejen k 5er, ale hlavně k minulé 5er... "asijský" kukuč (zadní světla/přední blinkry, maska) a hlavně interiér nehodný prémiového BMW ve vyšší střední... 8-s :-)

WL: Však já neříkám, že jsi naprostý Audinář, ale mezi důvody proč jsi přešel k Audi jsi mi zmiňoval i nelibost k designu 5-er ;-)

k PS: No ono je to i celkem celkem pochopitelné. U 1-er to vyplývá z koncepce pohonu, která sice je pro některé fajn, ale ubírá na prostornosti kufru a tedy i na té univerzálnosti HH a klasické "nepřerostlé" interiéry BMW to přidaly. U A3 vidím tak trochu ten problém i v image. Když si to vemeš do hloubky, tak to je trošku jiný Golf a mnohem méně se od něj odlišuje než třeba sourozenec Octavia nebo Leon a já například jen po krátkém srovnání na BVV jsem měl daleko prémiovější pocit z interiéru u Golfu než A3.

Já to mám v tomhle podobně jako třeba Dinar, klidně dám přednost pro mě momentálně celkově lepšímu produktu, před samotným faktem, jestli se jedná o Audi, nebo BMW apod., i když nepopírám, že jisté sympatie mám k oběma těmto značkám...

P.S. ...ale třeba GGTI, neumí udělat ani jedna z nich, při tom Audi (A3) by mohla, ale stejně to není "vono"... ;-)

WL: Shodou okolností hned v protisměru kolem projela Q7 a tam se mi ta záď zdála přecejen elegantněji řešená. Samozřejmě tvůj postoj k Q7 znám.

Já bych spíše řekl, že Audi se líbí drtivé většině žen, to bezpochyby a jejich "Audinka" je pomalu snem, zatímco třeba to BMW díky Banglemu ztratilo po stránce designu spoustu příznivců, však třeba právě i Tebe, kdy jsi 5-er nahradil právě Allroadem ;-) A ačkoliv jsou síly téměř vyrovnané, tak tomu tka vždy nebylo mezi prémiovkami ;-) Jako zcela vážný argument to nepovažuji, nejsem nějaký dídžek keg či čmuk >:-[] >:D

Audi se dnes líbí přibližně stejně velké skupině jako BMW, nebo MB, takže mi to až tak přespříliš nepřipadá..., každopádně to není argument k tomu, co jsme tu řešili...

P.S. Záď/světla Q5 jsou ve stylu Q7, jejíž design jsem přece zrovna já nikdy neobdivoval (což sám víš)... ;-)

WL: Spíše moje štěstí a taky štěstí pro různorodost designu, protože už tak se Audi líbí přespříliš velké skupině lidí. Třeba dneska jsem jel za Q5 a nezlobte se na mě, ale ta záď s těmi zadními světly, to prostě nejde :-(

Nahoře bliká reklama, že na Auto Pobabská stojí geometrie nyní v akci 700 Kč. Tak nevím, co je to za akce, protože já v Barumce na stejném přístroji jaký mají na fotkách platil někde 550 a to prosím žádná akce nebyla 8-s

Tvoje smůla... ;-)
Aspoň že Renault drží určitou formu svého dámsko-diamantového loga(na)... >:-[]

Chlapi, já s váma prostě nesouhlasím a basta. 8-s >:D

Jasně, nemyslel jsem, aby se vrátili k ledvinám s poměrem výšky k šířce ze 40tých let. >:-[]
Jen by to rozplácávání mohli zastavit, aspoń někde na poměru jako měla E39. Když se podíváš zepředu na 5er E39 a A6 minulé generace, nemá A6 (designově) šanci, ale hned o generaci dál už to bylo úplně jinak. Jak píšeš, Audi bez kruhů na masce sis před SF mohl zepředu splést s čímkoli z meistreamu, od VW až po Toyotu, BMW (např. E39) bys poznal i bez "vrtule" okamžitě i z dálky...

Presne, hlavne to Audi už zdiaľky jednoznačne identifikuje, čo býval v minulosti trošku problém a Audi si týmto našlo jednoznačný a nenásilný identifikačný prvok, podobne ako ľadvinky u BMW.
Myslím si, že keby sa BMW držalo úzkych a vysokých ľadviniek, bolo by dizajnové stvárnenie celých áut úplne iné, čo by ale nemuselo byť na škodu. Navyše už si zákazníci na široké a nízke tak zvykli, že keby sa chcelo BMW vrátiť k úzkym, tak neviem či by to prijali s nadšením. Navyše asi by si prechod vyžiadal (ďalšiu) väčšiu dizajnovú revolúciu. To napríklad u Audi bola singleframe len akýmsi evolučním vyústením a na modeloch tesne pred jej aplikovaním bolo jasne vidieť, že Audi sa na jej príchod dôsledne pripravuje (stredný nasávací otvor opticky nadväzoval na masku), takže napr. u A8 bol jej píchod v znamení decentného faceliftu.

Každý to samozrejme vidí inak a mám dojem, že my to vidíme každý úplne opačne, ale to je OK ;-) . Hravosť u Audi som myslel u A1 (u iných modelov k tomu akosi nie je priestor), v triede imidžových mini je potrebná, ale v tomto prípade len do tej miery, ktorú je zákazník Audi ochotný akceptovať.

Vezmi si typickú bočnú linku, ktorá od predného blatníka klesá niekam ku spodnej hrane zadných dverí. Keby ju malo aj Exeo, pôsobilo by z bočného pohľadu úplne ináč, obávam sa, že ako Leon sedan, proste ďalši člen rodiny na jedno kopyto. BTW Exeo nie je moc vídať ani na cestách Španielska, kde sa to (prirodzene) Seatmi len tak hemží, takže asi to nejaké veľké terno nebude ;-\

Co se týká singleframe u Audi, tak docela vyjímečně souhlasím s Autosalonem na Primě v jejich názoru, že toho kdo ji pro Audi "přinesl", by mělo Audi vyvážit zlatem..., stačí se podívat jak rozpačitě a nesoučasně vypadaly Audi před ní, a jak "samozřejmě" a sebevědomě vypadají s ní. S designových prvků je to hlavní "detail", který má podstatný vliv na vysokém růstu prodejů Audi. Je to výborně "trefený" retro-moderní prvek a na svou třídu a dobu doslova designový majstrštyk...
Zatímco singleframe u Audi působí díky poměru výšky k šířce i jako určitý "retroprvek" u BMW se bohužel tradiční, krásné, vysoké a štíhlé ledviny postupně tak zdeformovaly, že dnes jsou to už jen dvě široké, rozpláclé placky, které navíc zdálky vypadají skoro jako jedna tuctová (celistvá) maska..., nechápu proč se BMW pomalu dobrovolně vzdává něčeho tak krásného a tradičního, myslím si, že problém nutného snižování výšky přední partie vozu a umístění SPZ by šel vyřešit podstatně lépe...

Problém single frame je ten, že s každou novou generací dokázala víceméně jen růst a nebo na nových modelech je již opravdu více než velká (A1 8-s , Q7 8-s , R8 8-s :-( ) a stejně jako u Seatu dost spoutává ruce designerům. Třeba tu stylovost a hravost v Audi nevidím, hlavně tedy neznám jediné hravé Audi. Povětšinou a převážně to je jen agresivní, sem tam dodaný elegancí, např. záď A5.
To u Seatu k nepřebernému množství křivek, hlavně na bocích, které se všemožně prolínají a kříží, jde vymyslet spoustu nových prvků. Jsem zvědav kam dál bude spět Seat, Exeo se zatím, minimálně u nás, nechytlo.

Problém je, že single frame je prostriedok na identifikáciu značky a nijak zásadne neurčuje dizajn auta (variácie na single frame má napr. A1, Q7 aj R8, všetky s vonkajším kabátom s do značnej miery odlišným poňatím (hravý/štýlový resp. mohutný/arogantný resp. športový/agresívny) bez toho, aby na ktoromkoľvek modeli pôsobila rušivo). Na druhej strane dizajnové prvky identifikujúce Seat natoľko zväzujú tvorcom ruky, že proste nemôžu spraviť jeden model s odlišným poňatím ako iný a všetky nakoniec pôsobia úplne rovnako

Legacy: Ze stejného důvodu nemám rád single frame na Audi >:D

Ronault: Mne hlavne vadí, že rovnaké dizajnové prvky sú použité naprieč celou modelovou škálou Seatu a všetky modely sa akoby líšia len veľkostne, pritom dané prvky nie sú natoľko vydarené a hlavne nadčasové, aby ma oslovovali nejakých sedem rokov od predstavenia konceptu a následnej aplikácii na celé modelové portfólio.

White Label: Neviem, nemecký ani český trh moc nesledujem, ale aspoň niečo máme v našom banánistáne lacnejšie ako inde vo svete. Hurá!

Aha, no ale u nás, nebo v Německu, není Leon Cupra zdaleka tak cenově zajímavý jako u vás...

Myslel som to tak, že v tých 27000 je už plná výbava bez kože a šíbru, štandart stojí cca 25000

WL: Tak jo, můžeme se shodnout na tomto kompromisu. Možná bychom mohli, pokud to tady nenajde wolff, přidat ještě Fiat >:-[] ;-)

Legacy: Je tam hodně křivek, ale problém mám vyloženě s tím Toledem, Altea delší mi taky moc nesedí, ale zvládám to. Ibiza je sporná, tak nějak... nezavrhuji, nechválím. S koncernu aktuálně z malých aut Polo

Ale Leon Cupra R nemá xenony sériově...