BMW 320si (Wii-Jay)

WL:
Věřim ti to, že je to skvělý motor... ;-) Škoda, že Audi pořád nepochopilo kam patří motor ve sportovním autě >:-[] >:-[] Stále je totiž pouze jediný model, který má motor na správném místě - a to R8 >:-[] Zbytek to má pokaždé přilepený na předním nárazníku (aspon o 10 čísel by to mohli posunout dozadu) ;-\ :-( Ještě bych to toleroval u běžných modelů, ale u RS modelů je to fakt špatný... ;-\ Škoda, motor s takovým potenciálem a takhle to pokazí jeho umístění....

A je to teda opět uříznutý motor z Lamba? Přijde mi, že Audi snad neumí udělat motor do RS (vyjma toho 2,5 TSI) vlastníma silama a musí pořád vykrádat Lambo :-| Vim ze ho vlastni, ale cpe si Fiat uříznutý motory z Ferarri do Abarthů??? ;-\ :no: :no:

jasne ze motory v RS5, R8 atd jsou taky bomba.

Wii
Není to jen "uřízlý" V10, točí 8.250 ot/min, jeho parametry jsou zcela srovnatelné s motorem v M3 GTS (např. zcela shodný výkon při menším objemu RS5), který je ale cenově úplně jinde. I zvuk RS5 je v testech hodně respektovaný, podobně jako u jiných současných modelů RS od Audi.

"Audi by (za modely RS) zasloužilo Oscara za nejlepší automobilový zvuk v kategorii Masová produkce. Co dokáží udělat v Ingostadtu s motorem a výfukem, to totiž umí překonat už jen slavné značky z Itálie."

Současná M3 (ne GTS) může RS5 tento agregát klidně i "závidět" a co teprve příští M3 s přeplňovaným šestihrnkem? No, uvidíme...

Tady je zajímavé "papírové" srovnání cenově nesrovnatelných vozů:

Audi RS 5 Coupé vs. BMW M3 GTS

Hnací kola všechna - zadní
Převodovka 7DSG - 7DSG
Zdvihový objem [cm3] 4163 - 4361
Válce/ventily 8/4 - 8/4
Největší výkon [kW/min-1] 331/8250 - 331/8300
Největší toč. mom. [Nm/min-1] 430/4000-6000 - 440/3750
Max. rychlost [km/h] 250 - 305
Zrychlení 0-100 km/h [s] 4,6 - 4,4
Komb. spotřeba [l/100 km] 10,8 - 12,7
Pohotovostní hmotnost [kg] 1725 - 1530
Cena v Německu [Euro] 77.700 - 136.850

P.S. Dost zajímavé jsou třeba i parametry atmosferické V10 z Audi R8 GT:
412kW/8000ot.
540Nm/6500ot.
Max. rychl. 320km/h
Zrychl. 3,6 s

OS:
Já jim říkám pořád ať tolik nedávaj na ty novináře či co je to za verbeš >:-[] >:-[] Mě D3 biturbo taky bavila... Příjemně přetáčivá, dobrý odpich, kvalitní podvozek a velice ale velice přívětivá spotřeba!!! Jen problém bývá s tou výbavou - pokud člověk něco chce v Alpině, je to pak drahá sranda >:D >:D No, když začnou dělat Alpinu D3 biturbo xDrive, tak si jednu rezervuju >:D >:D
Jinak já dnes před pár hodinama přijel z Itálie a už jsem se těšil na M3 a tady takovéhle počasí.. Co to má být?? 8-s 8-s V itálii každý den okolo 6-8°C a tady sněží a mrzne... Co je to za bordel!!! Já snad budu muset sehnat nějaké jeté zimáky ;-\

WL:
Jo, ten bude asi taky velice vydařený ;-) Točí něco málo přes osm vid? ;-) A nevychází to zase z motoru Lamba (oříznutý V10?)

OS
Mezi ty současné atm. klenoty řadím i V8 z RS5...

Jasně, vím..., ale když vyšel facelift už jsem se díval spíš po trochu zajímavějších vozech, ale Favorit nebyl na svou dobu a místo vůbec špatné auto... :yes: :-)

panove asi vic ctou recenze v Top Gearu a podobne nez realne opravdu sporotvne jezdi :-) chtel jsem jen rict ze D3 je lepsi a zabavnejsi nez GTI a nastala doba kdy je nafta stejne dobra jako benzin ( az na par vyjimek atmosferických klenotu jako napriklad motory od Hondy, BMW M, AMG, ktere nelze s nicim srovnavat ).

Wii-Jay: uz se zacinam do Mostu hooodne tesit! dnes odpoledne jsem trochu zkousel co M3 dokaze na mokru a myslim ze to neni vubec spatny >:-[]

WL:
Já jsem s naftou na dálnice a denní popojíždění absolutně spokojen. Mam na 330xd najeto 18000tis a zatim žádný problém - jen teď to šoupnu na výměnu krytek ostřikovačů světlometů - nějak nedoléhají, ale to už mám domluvené a pujde to samozřejmě přes reklamaci ;-)

Jinak jak víš, 330xd jsem vyzkoušel i na okruhu, ale tak ukrutně mě to nebavilo, že už si jsem jistý, že to nemá smysl - aspon ne v kombinaci s automatem a xDrivem >:D >:D Ale taky je možný, že to bylo okruhem - to uvidím na jaře až tam proženu M3 ;-)

Na druhou stranu OSákovi to ve 120d celkem jede - takže to asi bude auto od auta ;-)

souhlas :-!

WL: Jj, ale po faceliftu to bylo i v základu.

Wii
Přesně tak, nafta patří na "dálnice" a benzín na okresky, případně na okruhy... ;-)
Obecně jednostranně vyhraněné názory jsou v tomto směru o ničem... :-)

Ronault
Ona už tehdy verze LS na tom byla podstatně lépe, včetně sedadel/opěrek, toho orloje apod.

Jé, to je pěkná recenze :-) Ale po faceliftu spoustu z těch věcí na co nadávali odstanili - drncající plato, konktakty světel, zadní stěrač v základu, zmizely i v základu ty orlojové hodiny, ale i tak to byl pořád trochu soc. vůz.... Děcka, stýská se mi po něm, neprodá mi někdo zachovalého krásného nelépe zeleného Favorita? 8-s >:D

Thom:
Ano je to 300 éček na osobu a každého na kopci kontrolujou, minimálně se zeptají jestli jsi něco koupil a namátkově i prohlížejí ty kufry...(pídí se hlavně po cigárech a alkoholu) ;-) Ale jestli jsem to dobře vypozoroval, toto se děje jen ve směru do "Itálie" čili na Bormio a ve směru do Švýcarska jsem kontroly neviděl.... ;-)

OS:
To já se taky těšim.. Jen to blbý počasí teď mi dělá vrásky na čele ;-\ Potřeboval bych zajíždět brzdy... :-| Jinak souhlas s D3 biturbo, jede skoro tak dobře jako 330d >:-[] Kdyby ji dělali v xDrivu, tak si ji na denní ježdění vezmu ;-)

Steven:
Benzín je benzín, ale na denní ježdění je prostě nafta nejlepší ;-) Taky jsem ji už propadl a jak píšeš - poslední rok jsem opravdu měl nájezd okolo 40tis km a teď mám od září najeto už skoro 18000 ;-\ A to jediné kde jsem byl mimo ČR je teď Bormio :-| Bez nafty bych na benzínce stál o hodně častěji... Ale není to tak zábavné - proto mám M3 >:-[]

Kysky:
Pokusím se to tam nainstalovat, natočit a pak nahrát na YouTube ;-)

Jj, jedna z prvních Škodovek co neměla (standartně) duši (duše)... >:-[]

A bezdušové :yes: >:-[]

Nejlepší jsou ty "nízkoprofilové" pneumatiky 13" 165/70... >:-[]

Mám tu dobovou recenzi Favoritu, dnes jsem na ni narazil na jednom serveru. Ke shlédnutí na Youtube zde [odkaz]

Docela mě ten test překvapil, čekal jsem neuvěřitelné vychvalování a opěvování, a ono to bylo docela jinak :-)

Zdravím kamarádi,
Wii: nainstaluješ prosím kameru do M3 v tom Mostě? :-) ;-)

Nafta je dobrá, výkonná, díky krouťáku máš k dispozici obrovský přísun síly ihned (viz dnešní silné naftové třílitry, které dají na zadnici - či aspoň potrápí - i hodně silné benzínové osmiválce). Jenomže někoho prostě baví vytáčet, baví ho zvuk motoru (nejen výfuku).

Ještě do nedávna jsem byl přesvědčený, že mé další auto bude taky v naftě - ideálně kolem 220kw. Jenže pak jsem se svezl s M5, 545i a měl jsem jasno. Chyběl mi tam ten pocit prudkýho záběru odspodu (i když, u M5 bych to asi netvrdil >:D ). Na druhou stranu se auto rozjelo, čekal jsem, že přeřadí a ono pořád jelo a pořád táhlo a ručička tachometru stoupala famózním způsobem společně s otáčkama. A bavilo mě to prostě tak moc, že naftu už asi jen do SUV nebo auta s nájezdem 50k km/ročně.