BMW 320si (Wii-Jay)

vsak to vim >:D nebylo mokro jen moc rychlej najezd do zatacky a uzky pneu. prave proto si myslim ze by pomohlo to co poradil ten deda z anglie

OS:
Tak to je jiná, na drsném suchém povrchu, tam by to asi fachalo ;-) Můžeš vozkoušet zase jindy >:D nejel jsi tohle i před rokem? S tou 328i? ;-)

Thanantos:
Jo popřemýšlej >:D >:D Na NS snad pojedu v létě ;-) :yes: Mel jsem vcera mini-NS tak ted tu velkou >:D >:D

OS : jak píše wii... na mokru právě hrozí ztráta přilnavosti na předku = nedotáčivej smyk

par fotek z toho vrchu: [odkaz]

Erl:
Jo z toho co jsem četl jsem taky žádný nový poznatek nedostal >:D >:D

Popřemýšlím o přestěhování :-) Ale takový výlet na nordschleife by taky nebyl k zahození. tam by si to člověk vyzkoušel určitě mnohokrát:-)

no nebylo mokro spis takovy hruby povrch

Wii : je to pěkně napsaný... sice jsem se tam toho moc novýho nedočetl, ale jako takovej úvod do světa motorismu dobrý :-) :yes:

thanantos : i s předokolkou se dá dobře vyblbnout... Stačí přehlednější úsek nebo kamaráda s vysílačkou :yes: a spoustu z toho o čem tu píšeme se dá i na předokolce ověřit. ;-)

OS:
Na mokru si nejsem jistý... Možná by to vytvořilo prostor pro ještě větší nedotáčivost!

no kazdpoadne to zni logicky a verim ze by to mohlo zlepsit cas diky pozdejsimu brzdeni. skoda ze jsi to nezjistil o tyden driv. minulej vikend jsem jel zavod do vrchu kde byl pomerne kluzky povrch a auto dost casto nedotacelo.... mozna by to prave pomohlo ;-)

thanantos:
Jo to jediné není problém v GB >:D >:D Vhodná trat >:D

Erl:
Jen jsem to před pár dny prolétl >:D >:D >:D Pořádně se to v tom PDF nedá číst... Koupim ji až budu v CR ;-)

Brzdeni smykem je ale už docela sofistikovaná technika:-) hlavně je přesně jak píšeš nutný aby jí člověk opravdu uměl, jinak je venku raz dva.. Taky záleží na tom jaké jsou na autě pneumatiky, a jak moc(míněno o kolik km/h) se vůbec brzdí a podobně. myslím že se shodnem na tom že těch faktorů je hodně;-) každopádně díky za tip. zkusím se na to podívat.
bohužel horší je pak ten přístup k vyzkoušení v praxi... jednak se dostanu jen k předovce nebo 4x4 a hlavně vhodná trať bude asi ten hlavní problém:-D

Wii aneb šířič warezu >:D >:D >:D četl jsi to?

Thanantos:
Zkusit se dá všecho, tak pak poreferuj co to delas se čtyřhrabem :*) :*) >:D >:D Jinak BMW jako značka právě ve výrobě dělá auta lehce nedotáčivá aby tím předešli až přílišné přetáčivosti (zadní kola mají poměrně velký negativní odklon a přední jsou v rovine, nebo taky jiný rozměr pneu a vzadu nedotáčivosti také napomáhá) ;-)

Richie:
Tak ono to bude fungovat vseobecne se zadním pohonem :-) Protože i kdyz já nemám ten nejsilnější motor, tak je velký rozdíl mezi - bez výraznho plynu, plyn až na podlaze a na brzdách :-) Tu trakci ti to přidá :-)

Erl:
Jo souhlasím, bavíme se o ostřejších zatáčkách ;-)

PS: Horký volant [odkaz]

thanantos - když to člověk umí, tak průjezd zatáčkou "bokem" může být rychlejší... jsou jezdci, kteří brzdí právě tím smykem (tzn bez použití brzd na autě) ;-)

jinak myslím, že se bavíme o ostřejších zatáčkách ;-)

BTW : pro lepší pochopení je dobrý si přečíst publikaci "Horký volant" kde je to moc pěkně popsaný :yes: :-)

Já toto slyšel zatím jen v souvislosti s auty s motorem uprostřed vzadu (zjednodušeně řečeno brzdit až do poloviny zatáčky a potom přidávat plyn), s tím, že to výrazně zlepšuje čas na kolo.

Však jo, těch možností je víc. pokud se jede ideální stopa (míněno na asfaltu) tak je podle mě jediná nezpomalující metoda co jsi zmiňoval left-foot-braking, skandinávský flick i ruční brzda rozhodí záď a než se to chytí, člověk ztrácí setiny a desetiny. na šotolině a kluzkém povrhchu je to samozřejmě něco jiného. Co se týče rally zatáčení, třeba ve vracečkách, tak tam to bývá často kvůli tomu že mají zámek řízení a neprojeli by vlásenku vůbec ne? (a jinak to jde použít jen u dostatečně pomalých zatáček ne? pokud se rozhodí zadek v rychlé zatáčce tak se spíš ztrácí...

ale jak říkám..v reálu to ozkoušené nemám (nemám zadovku..)

wii-Jay - té filosofii rozumím, dostat váhu dopředu logicky dává mechanický přítlak na ovládanou nápravu, takže lepší zatáčení, ale právě by mě hodně zajímalo jak se to projevuje u jiných náhodnů...koneckonců to se dá někdy ověřit/vyzkoušet

Thanantos:
Jo první odstavec je takový ten všeobecný názor!!! ;-) Tk sem to bral do včerejška >:D >:D Jinak je to rada od profi jezdce s mnohaletou zkušeností se zadním pohonem. Víceméně ke mě přišel a začali jsme si povídat o BMW (on tam řídí M3 jako Safety Car). No a pak mi dal tuhle radu! To co říkal je logický, přeneseš váhu na přední kola a ty tak získají mnohem lepší přilnavost. navíc začneš brzdit později, takž i získáš čas a jelikož se zbavíš nedotáčivosti, tak ti to dává ožnost projet zatáčku v mnohem vyšší rchlosti! A vskutku to funguje! ;-) Jestli to funguje i u předo- nebo všehrabu nevim... Nemám ozkoušeno ;-)

Nebudu tu nikoho o tom přesvědčovat, každý ať si to zkusí sám, možná to někomu nebude vyhovovat! ;-)

thanantos - většinou to platí tak jak píšeš, ale v ostřejších zatáčkách je dobré pomoci autu zatočit - to lze různými způsoby... Buď použít scandinávský flick, ruční brzdu, brždění levou nohou nebo jakési rozhození pomocí brždení do apexu... vše samozřejmně záleží na konkrétním autě, povrchu a zatáčce.
Nejlíp je to vidět na rally v utažených zatáčkách ;-) :yes:

Páni to jsem dneska chytrej co? >:D >:D >:D >:D >:D

K tomu editu : jj je to o přenosu váhy.
brzdit převodovkou na okruhu je docela blbost... hlavně u zadokolky >:D (jde to jedině s meziplynem)