Mercedes-Benz E (jpor (RSKa))

mohu se jeste zeptat jak se chova auto na vylozene spatnych silnicich ? Vymoly, vytluky, diry... Myslim pri nastaveni podvozku na comfort? A jak se auto s takovymi pneu vyporadava ve velkych kolejich od kamionu, taha silne za volant? Mel sem BMW
7 a tam na pneu 235 bylo citit citelne tahani za volant kdyz byly vyjete koleje... bylo to velmi neprijemne a proto me zajima jestli to dela u Ečka take.... diky

Focus má komunikatívnejšie riadenie a subjektívne lepšiu odozvu na pohyb volantu. AMG akoby zlomok sekundy čakalo a potom zatočí. Menší cit v riadení tiež pôsobí dojmom, že nie je tak žiletkovo presné ako Focus. Osobne si myslím že je to následok komfortného charakteru podvozku. Ale na druhej strane je presnosť stále dostatočná a o tom, že AMG má lepší podvozok sa nemusíme baviť (za tie prachy...), aj keď je bez citu, sedí lepšie a veľa veľa znesie v zákrutách atd.

motor je držák; v M3000 prvý motor majú na vážnejšej oprave až po 150000 km a to majiteľ na ňom šlapal furt 250 km/h. Oprava spočívala vo výmene kompresora, to je za cca 30000 CZK a nie je nutné objednať celok, je to na časti, čo je fajn.
Diferák neviem...

tak je to ojetina s 106000km, treba me tam ceka generalka motoru nebo vymena differaku ;-) 8-s

rovněž mě zarazilo to co jsi napsal v popisu
jízdních vlastností:

veľmi dobré; naladenie mi vyhovuje, aj keď Focus má lepšie odozvu a presnejšie riadenie

hehe to je pravda jo? >:D :*)

AMG je v tomto velice podobne bežnej E-klasse, a tie z roku 2005 už majú dosť vychytané muchy, takže u mňa okrem vypadávajúcej navigácie (spôsobené občasným prepätím z alternátora, vyriešené jeho výmenou v záruke) nebolo nič iného.
Akurát u AMG treba dať bacha na 2 veci:
- AMG doporučuje olej Mobil 1 0W-40 a bežný "vidiecky" dealer tam môže liať aj Shell Helix v presvedčení že "to stačí" (aj keď v princípe motor sa tým asi nepoškodí ak sa s ním v kuse nezávodí)
- pri prehriatí bŕzd treba určite CHLADIŤ kotúče plynulou jazdou aspoň 10-15 minút kým nezmizne červené varovanie z displeja. V opačnom prípade popraskajú kotúče a výmena je za cca 12000 Sk = 400 EUR.

K tomu oleju - ja som trval na jeho výmene po prvých 1500 a 10000 km. Neviem či je to požadované aj v serviske, ale myslím že tieto motory si to zaslúžia. Ak je to v serviske onoho kusu vyznačené, tak to bude zrejme v dobrých rukách.

Takže suma sumárum: AMG 2005 považujem za viacmenej bezproblémový kus už s vychytanými chybami (na rozdiel od ročníkov 2002-2003), o nejakých vyložených záludnostiach neviem. Toto mi potvrdil aj kolega ktorý provozuje flotilu E-klasse v rámci podnikania (čau rišo...)

zdravim, chtel bych se zeptat, chci koupit E55AMG z roku 2005 a zajimali by me zaludnosti tohoto auta...je to sice od dealera MB ale clovek nikdy nevi...

spotrebni veci jako gumy, brzdy, spotrebu neresim... jestli se tam vylozene ne*ere eletronika atd...

hehe už teda viem načo bol ten krompáč pri aute :-)

kuuua co to tam za kraksnu... >:D si to vymakol
Prehadzuju mi monitor zo stredu na pravu stranu pred decko, pac manzelka nevie prezit ze ked je LCD sklopene tak nevidi za seba cez vnutorne zrkadlo. Okrem toho uz maju na novy Command modul, ktory vytiahne videosignal von a tak ho vedia pustit do externeho LCD a tiez odblokuje video pocas jazdy... Tak budeme moct prepinat signal do LCD z Commandu alebo z externeho domontovaneho DVD/DivX prehravaca. Bude sa hodit ked pribudne druhy potomok/LCD a vobec...

v kuse mi to zacláňa keď tam prídem:
[odkaz]
;-)

1: fotka nie je, mobilom som sa na to vykašlal, každý pozná ako vyzerá obyčajné strieborné "krátke" R-klasse

2: zvonka vskutku divné, ale vnútri ako ML a jazdí pekne, pohodlne a moc sa nenakláňa

3: myslím že ten dojem svižnosti u 350-ky bol aj absenciou turboefektu a (v porovnaní s ML 420 CDI) okamžitou reakciou prevodovky na motor ako aj motora na plyn. Síce nemá tie Newtonmetre ale zato tie čo má, poskytuje hneď bez turbodiery.

V ML 420 CDI je tá prevodovka akoby z plastelíny a ešte aj "ovešaná závažím", najprv čaká kým sa motor roztočí, pre istotu ho pri tom roztáčaní slušne dusí, motor samotný zase tiež je hovado ťažké a aj bez prevodovky dusiacej by mu to asi trvalo...ale zase aspoň potom ťahá. Každopádne dojem živosti tam je iný, skôr takej hrubej sily.

R-klasse mi príde ako kompromis medzi veľkým SUV a kombíkom vyššej strednej triedy (teda ML a E-kombi). DO R500 dať kompresor od Kleemanna = 505 koní / 660 Nm >:-[]

v porovnani s jumperom na ktorom som tam prisiel svizne naozaj bolo >:D

kam ten svet speje keď R320CDI je svižné auto :-)

R ma tiez prekvapilo. Mal som na predvadzacich jazdach R320CDI, co zobrali asi nejakemu menezirovi v MB SK, cize s kazdou somarinou a musim uznat, ze auto je to fajn. Az na vonkajsi vzhlad je super. Pohodlne, celkom svizne a ked nie je vidno zvonka, tak aj celkom pekne...

Autogram????? >:D

Fotka????

som dnes dostal namiesto pôvodne očakávaného B180 CDI na vozenie po BA. A ten motor ma silne prekvapil - normálne to na ten voz stačilo, aj točivý moment položený tuším v 2500 otáčkach dobre padol. Čakal som lenivú kravu s výkonom nad 4000 ot., ale ono je to normálne živé auto :yes:
Druhá vec že som neskúšal diaľnicu a vyššie rýchlosti, ale také R500 musí byť solídny rýchlik aj luxus per rodinu na dlhé cesty kamkoľvek :yes:

Recenziu na RS som práve opäť prečítal ;-) :yes:
Je tam americká 4,0 V8, preplňovanie či atmosféra nie je uvedené. Každopádne je tam pár viet o turbopreplňovaní a reakčnej dobe/výbušnosti takého motora. V tomto je kompresor naozaj v inej kategórii. Reakčná doba = okamžite :-! dáva autu taký divoký charakter, ktorý dokáže na brnkanie plynom mávať s celým autom a posádkou doslova.
Počet valcov - ono V6 sa "dá vydržať" (dnes som jazdil R-klasse 350), V12 atmosféru v 750Li som skúšal hodne dávno a W16 vo Veyrone má taký nelahodný zvuk, aj to recenzie takto uvádzajú, skôr hukot ako nejaký zvuk motora s kontúrami. Ale bral by som ho :-!
Pouštníkovic Sára ohodnotila Šarkana naozaj výnimočnou "známkou" >:D to náš malý syn mi naopak zvykol hroziť "ty ty ty" keď som to trochu osolil...
Farbu som si vybrať nemohol - ako "skladovo-showroomový kus" bola proste daná. Ale nejak ma to necháva chladným a umytý na slnku má niečo do seba.
Popisky mi v tomto prípade prídu ako také vykrikovanie do sveta "pozrite čo tam mám!!!" a to nie je treba. Však keď príde na to situácia tak to uvidia aj bez popisku.
Nech ti cesta ubehne v pohode ;-)

P.S.: kapela mého mládí je Queen a má v CD meniči svoje pevné miesto :yes: a na Led Zeppelin som došiel až tak pred 4 rokmi. Sú spolu so zvyškom "diskotéky" v iPode...

Díky. Někde v recenzi na RS píšu o motorech, které uznávám. Myslím, že tam je atmosféra V8, ale raději mám kompresor. Turbo už je o něčem jiném, hodí se pro 4 válce. Přesně tak. 6 válec nanic. 10 nanic. 12 nanic. :-) Zajímavý začíná být až 16 válec, ale to už je trochu přepich, ne?
Na tvém autě tleskám ještě jedné věci: smíchu Pouštníkovy dcery při 230 kmh. Někde jsem to psal, asi na youtube.
Ohledně barvy: mrkni na Silvera, to bylo mé první auto.
Konečně: mám rád sundavání popisků. V8 si to zaslouží. Hemingway by měl radost. Kupodivu se to teď v Německu stalo módou, skoro nikdo nemá na autě popisek. Ale podezřívám je, že to sundávají z aut typu 2,0D atp.
Já mám před sebou 950km v služební fábii, sněží jak ze zimní konve tak to taky dnes není nic moc. Naštěstí jsem koupil napáječ pro notebook do zapalovače, tak alespoň něco...

Ať to jde!