Mercedes-Benz E (jpor (RSKa))

K tej ruzovej 911 (993) tiez som ju stretol a soferovala to baba, ak dobre pamatam tak to bola bloncka, takze je to jasne :-) Aspon co sa auta ma dobry vkus (farbu netreba komentovat:)

fakt, rovno na koleso >:D no tak to mám asi z hrania leteckých simulátorov - súbojov stíhačiek z 2. svetovej. Bol som ťažký šampión :-!

No tak toto stvorenie som dnes dostihol v Bratislave :-!
Ukázal som fotku manželke: "fuj to je hnus, sedí v tom Jordan?" (kozatá pizda/modelka so zásadne ružovými autami) 8-s

ta ruzova je des. auto pekne, farba ho sku***la. dik za mms.

a mieris mu na koleso zameriavacom >:D

koukám že jsi potkal Paris Hilton v růžové 911, to je fakt maso, mé srdce pláče... :-(

TO mate pravdu ten je bez skrabancov kto ho chce vidiet poslite SZ je to aukcna spolocnost dost seriozna ktora ponuka auta len pre pravnicke osoby (aspon myslim ze som to povedal spravne to su podnikatelia ze ? ) :-O myslim ze takto Sukromne nie cize keby ste sa chceli zaregistrovat tak najlepsie na firmu ;-)
Ano Spanieli si este paka oni maju NAJVIAC donicene auta a potom TALIANI a potom francuzi

a nemyslim si, ze ta 250CDI nie je stavana hlavne na vykon, ved ma takmer rovnake parametre ako 320cdi, ale podtstatne mansiu spotrebu, ja som aj preto osobne cakal, ze nova 320cdi pojde vykonom vyzsie, niekde k 250 konikom a cca 580 Nm.Lebo tu si potom tiez tieto 2 motory dost konkuruju, akurat je rozdiel v kulture chodu a to dost znacny.
Ale vzhladom k vykonu konkurencie 530d a A6 3,0TDI to je az nevyhnutne vylepsit na 320cdi, ale oni si dali za ciel hlavne vylepsit kulturu chodu a spotrebu, co im vychadza, ale predsa.

testy ma 250 cdi uzasne, bije konkurenciu jedna radost.Spotreba v testoch u Ecka je cca 7 litrov a u C klasse cca 6,5 az 6,7 co su velmi slusne parametre.
Inak praveze ta 35d verzus 30d je momentalne vykonovo velmi podobna, ved trojkovy bavos ma novy 3,0d s 245 konikmi a krutak 520 Nm a parametre dynamicke rovnake ako 335d.Praveze uz moc nechapem u BMW v ponuke to biturbo, jedine ak by na nom zvysili vykon.Je pravda, ze v krajnych otackovych pasmach je zivsia, ale na zrychleniach az po 200 km je rovnaka ako 330d a pruznost je tiez takmer rovnaka. a tie turba maju tiez nejaky ten svoj reakcny cas, takze neviem.

ohľadne vzťahu k autám sú najväčší smradi Arabi. Kolegyňa bola pol roka v Líbyii, a tam sú autá čisto spotrebný tovar, neumývajú sa, ťukance a preliačiny sú na každom voze, pravidlá premávky žiadne, benzín tuším za 2 Sk alebo menej atd. a tiež Arabská povaha k tomu.
V celom Tripolise jazdili vtedy Chryslery PT Cruiser 2,4 benzín. Ked pátrala prečo ich je toľko, dozvedela sa, že akurát pred pár dňami prišla do prístavu loď plná PT Cruiserov a sú za "dobrú cenu" - rozumej s maržou cca 400% z nákupnej ceny, ktorú zaplatil obchodník za výhodnú kúpu áut, ktoré nikto iný vo svete nechcel. No a autá sa predávali priamo na tej lodi, ako u nás paradajky na Orave priamo z náklaďáku z Dunajskej Stredy >:D >:D >:D 8-s
Z prístavu sa proste hrnul zástup nových ešte nepoškrabaných PT Cruiserov. DLho také nedotknuté neostali...

maxo: biturbá ktoré žerú viac bývajú výkonnejšie, preto tam aj sú 2 turbá. Ale principiálne preplňovanie ako také, resp. zvýšenie plniaceho tlaku resp. pridanie ďalšieho turba môžeš využiť 2 spôsobmi:
- na zvýšenie výkonu (viac vzduchu + paliva do valca)
- na zvýšenie efektivity (zvýšenie účinnosti motora)
Záleží na vyladení motora, ktorý efekt bude prevažovať.

Takže 2 turbá UMOŽŇUJÚ zobrať si viac paliva a tak vydupať vyšší výkon ale nemusí to tak byť. Miesto toho môžu ten istý výkon vydolovať z menšieho množstva paliva.
250CDI je robená na ekonomiku zrejme (500Nm umožňuje držať nízke otáčky a menej plynu) a popri tom dokáže aj nejaký ten výkon, viac ukážu testy spotreby.
35d vs 30d je jasne orientovaná na výkon, spotreba je vedľajšia.
35i vs 30i je naopak robená dosť na spotrebu a krúťák v širokom spektre otáčok. Napovedá tomu aj výkon 35i len mierne vyšší ako 30i. Testy ukázali že 35i na dlhšie trasy je jasne úspornejšia.

inak ta cena je dost nizka, aspon co ja tu chodim vo Fr sem tam do servisu a vidim ponuky a vela ponuk mi chodi postou, tak maju ceny podstatne vyzsie, asi tak ako u nas rocne predvadzacie, v nemecku je to podstatne lacnejsie, no ved je tam aj iny pocet predajnosti MB.

vette v tomto mas do istej mieri pravdu, Pariz je uz trosku extrem a hlavne je tu maximalny nacionalizmus a fakt velka hustota aut a obyvatelstva, ale Francuzsky narod si fakt nevazi absolutne auto ako take, oni ho maju a beru len ako dopravny prostriedok, co v podstate aj auto je, len ja nemozem pochopit ten ich pristup, ved to auto ich stalo nejake korunky, nebolo zadarmo.

to co si napisal ma logiku, ale v reali maju tie biturba vacsinou vyzsiu spotrebu a vsade pisu, ze je to kvoli tomu, ze dve turba si zoberu viac ako jedno.Ja si myslim, ze v tom teste malo to E250CDI mansiu spotrebu kvoli tomu, ze ma proste silnejsi krutak a automat nepotreboval podradovat tak ako na 220cdi.
Ale zase je fakt ze 250 cdi v C klasse zozerie podstatne menej ako jednoturbova c220 cdi, ale u sestvalcov je to inak, vid priklad 535d verzus 530d, tam je dost velky rozdiel v spotrebe.
A je fakt, ze vo FR nie je ziadny system, oni su proste uplny salamisti a v nicom nemaju sytem, v tomto su nemci uplne niekde inde, ale inak je to ovela kulturnejsi narod ako v postkomunistickych krajinach a co sa mi na nich paci, ze u nich je prvorade vzdelanie, deti posielaju na vela kruzkov a ucia ich samostatnosti, ale niekedy to prehanaju.

nesud cele Francuzsko podla Pariza.

s tými Francúzmi máš teda pravdu, je to banda...bordel majú vo všetkom, ešte aj francúzske firmy to o sebe vedia a otvorene to priznávajú.

maxo: No jednak asi chceli vylepšiť, jednak 2 turbá neberú viac energie, lebo turbo berie energiu z výfukových plynov, ktorá by inak ostala nevyužitá a zdá sa že motor nedusia, alebo len minimálne.
2 turbá zlepšia efektivitu v širšom spektre otáčok skorším nábehom tlaku aj jeho výdržou do vysokých otáčok, kedy single turbo už nestačí tlačiť dosť vzduchu a preto diesle nad 4000 ot sú skapaté. Preto biturbo menej žerie v etste.
250CDI mala nižšiu spotrebu lebo robí vyšší plniaci tlak a ten znamená vyššiu termodynamickú efektivitu motora - vyššie percento energie z paliva sa premení na mechanickú prácu a menej na teplo.

no z francuzska by som auto nebral, francuzi nemaju vztah k autam, 98 percent aut je doskrabanych, prevalenych, dohrkanych a o kolesach ani nehovorim. Vo Fr je spravne zaparkovane, len ak auto tlaci naraznikom o druhe auto, alebo je navalene na murikoch a plastovych kolikoch a zabranach.Proste ked uz zahranicie, tak, len Nemecko, Svajciarsko,Rakusko.

Cena 22.500 Eur >:D To hlave zabudnem

Zdar chalani c 320 CDI AMG pAKET !!! Full vybava Francuzsko Neburany Servisna knizka 05/2008 nabehane 42.031aj Comand ;-)

tak sorry myslel som že chce EW211nove EW212 je super.Tak potom by som volil radsej ties nejaky predvadzaci model kde bude mat aspon nejaku vybavu naviac.Želam štastny výber :yes: