Ztracené příspěvky

asi nepozornost homologačního oddělení, jinak fakt nevím - jasně, jestli to má 350 nebo 368, to už nic neřeší, ale SL má snad o desetinu sekundy lepší zrychlení na 100 ;-)
5,5 K jsem zkoušel ve více typech aut, myslím, že je to ideálně brutální motor kombinovaný (díky automatu) se schopností denního používání a klidný, pohodový jízdy... v případě potřeby ale šlápnete na plyn a Porsche 911 se nestačí divit

Já vašim myšlenkovým pochodům rozumým. Z vašeho pohledu je ta akce špatná protože se tam lidi hlásí aby mohli hromadně se stejně postiženýma blbnout na silnici.

A z mého pohledu je to úplně jedno, protože to samé se děje při každé hromadné akci. Motoristické obzvlášť. Každý víkend někdo nepřežije výlet na večírek díky prasácké jízdě. Pokud je špatný Gumball, jsou špatné všechny hromadné akce na které se jezdí individuálně.

Dobra tedy, nechci se tady nejak moc hadat stejne mi to pozitek z jizdy nijak neznici. Ale jak tedy vysvetlite vykon 368 kW zapsany v mojem technicaku?

Určitě pojedu a za nabídku děkuju.
Do Měcholup jsem se dostal na doporučení přes známého co má dvě M3. Je to pidi servis - jedna dílna, tři kluci. Vypadá to strašně, skoro jsem měl poprvé strach to tam nechat, ale ty kluci jsou prostě machři. Za tu dobu tam přijeli dvě Mtrojky na ladění motoru na závody.
Maj kompletní elektroniku, jsou šikovný a vědi co dělaj. Takže se budu snažit jezdit hlavně tam. Jak mi udělají teď ty větší věci, hned napíšu zkušenosti.

Vy to nechápete, já nemám nic proti večírkům, dokonce ani proti závodům. Ale ať je to sraz tunerů škodáren nebo Gumball, myslím že závody patří na okruh, nikoliv do provozu. Nezlobte se, ale vidím jediný podstatný rozdíl. Zatímco např. u Vámi citované VC Brna je doprava diváků prostředkem k účasti, v případě Gumballu je jedním z aspektů a cílů účasti v této akci. O způsobu této "přepravy" účastníků GB nemá smysl polemizovat, zaslouží se všechny možné přídomky, ale ohleduplný mezi ně nepatří. PR úsilí pořadatelů akce na tom nic nemění. Faktem také zůstává, že samotné večírky konané v různých metropolích bývalého východního bloku by pořadatelé těžko prodali, kdyby jejich součástí nebyl prvek, který je PR pořadatelů označen falešně za "přesun". To je ovšem pouze hra se slovy a je pouze na konzumentech informací, zda toto pojetí přijmou. Docela mě v této spojitosti zaráží, že na tuto hru přistoupil i autor podepsaný Redakce auto.cz.

Opravdu? Ok tak polopaticky. Pro lepší pochopení je dobré odprostit se od slova závod a používat třeba výlet.

Akce:
Brno - závod motorek
Gumball - večírek,mejdan v daném městě

Doprava:
Brno - vlastním prostředkem zběsilým způsobem ohrožující ostatní účastníky silničního provozu.

Gumball - vlastním prostředkem zběsilým způsobem ohrožující ostatní účastníky silničního provozu.

A teď to hlavní! Tady se neporovnávají dodavatelé zábavy(závodnici vs číšníci) ale konzumenti.
A to jsou diváci- fanouščciMOTOGP vs účastnící Gumball.
Ti co jedou na MotoGP dělají to samé co jedou na večírek v rámci Gumball.

Tudíž pokud jste proti Gumballu a jste férový člověk, tak musíte být proti všem organizovaným akcím v motorismu na které jede víc dopravních prostředků než jede v rámci Gumball.

Myslím, že už jsi toho napsal dost, aby si udělali obrázek. :yes:

Poslední reakce: Kdybys nebyl lhář, tak bys věděl, že jsem všechno toto chování již několikrát odsoudil! Jenže to bys tu na mě nemohl dál nadávat, co? Jsi fakt hodně dutej a to jsi tu již x-krát dokázal. Nemáš o tom žádnou znalost, nevíš o tom zhola nic, ani si nepřečteš vyjádřené názory a stanoviska a hned tu obviňuješ. Jsi fakt nula a všichni, kdo si přečtou diskuze o GB3000, tak to musí vidět, ubohej lháři bez právního povědomí - KONEC

Je zajímavé, že jediný sprosťákem v celé diskuzi jsi jen ty. Ani desítkou smajlíků si pravdu na svou stranu nenakloníš. Jak jinak než vraždou bys označil "nehodu" v Makedonii? Vedlejší produkt nebo náhoda? Náhodou bylo, že si tento závod nevybral lidské oběti mnohem dřív. Viníci nehody svým jednáním, neposkytnutím pomoci a snahou uprchnout za hranice státu, prokázali, že jsou duševními mrzáky. Jejich zatvrZZelou obhajobou se degraduješ na jejich úroveň. Pokud Tě doma oslovují tím pěkným slovem na k..., dovol abych tě upozornil, že to není slušné slovo a do diskuze nepatří.

:yes:

Při zapnutí vnitřní cirkulace se pomocí elektromotorku uzavře klapka - to bude to šramocení.

Je zde jeden základní rozdíl, milý pane. Neschopností jej pochopit o sobě říkáte mnohé. VC Brna se koná na UZAVŘENÉM okruhu a všichni účastníci závodu jsou přítomni DOBROVOLNĚ a všech rozik jsou si vědomi. Že nejste schopen pochopit zásadní rozdíl mezi závodem na uzavřeném okruhu a pořádáním závodů V PROVOZU, kterého se NEDOBROVOLNĚ účastní mnoho motoristů, je jen váš problém a pitomce bych si proto na vašem místě nechal na doma. Svědčí TO o vašem pokřiveném vnímání světa nebo o omezené inteligenci. Vyberte si sám.

Na toho chudáku už odmítám reagovat... prej vražda. Tak tím to završil. Takovou tupost jsem dlouho nečetl... začalo to měřením času na GB3000 a končí to vraždou důchodců... 8-s :no: :no: :no: :no: :no: to fakt nemá smysl se s takovým ko-ko-tem vůbec bavit ;-\ :no:

Skoro mé bývalá vozítko. Akorát já měl tu předešlou verzi z 95. roku. I když málo fotek, dávám 10 :yes: ;-) >:D

2 Brázdič: tak tý nafty bych se fakt nebál! úplně v pohodě to tankuju do Corolly 1.4 D4D a mám najetu už >50.000km a jezdí jako drak! oni ty rádoby "značkové" pumpy jsou celkem o ho*ne (nedávno jsem mluvil s chlápkem co menežoval pár pump světový značky - prej v životě nic do nafty nepřidávali, tankovali jen to co jim přivezli - no flame!) ;-)

OAMTC je opravdu skvělé, byl jsem v Saalfeldenu a přesně jak říkáš. Kdybys chtěl jet příště můžeš s námi (www.klubsportovnichaut.cz) nemáš sice M ale výkon máš dostatečný. Navíc jsme jen silná auta tak ten tréning je trochu přizpůsobený (oproti Passatům, atd.) a asi si to i víc užiješ. Pak třeba zkusíš ty možnosti svého auta i mimo tu dálnici :). Když tak koukni na RS4 jsou u ní fotky právě ze Saalfeldenu. Jinak se chci ještě zeptat na ty Měcholupy, řeším kam jezit, tak jaké jsou zkušenosti?

Hmm tak to mě teda zajímá jak to bude s těmi xenony. Doufám, že ne jak to tady píšeš. Já osobně si myslím, že je to druhem, který tam je namontovaný, přece jen kdyby to takhle bylo i Mercedesu ML,S v BMW, aj. Tak to by bylo opravdu divné. Jeden náš známý má nové ML s bi-xenony a chválí je právě kvůli tomu, že vidí hlavně v noci hodně daleko. Ještě sem napíšu až to vyzkoušíme.

S barvou jsme na tom taky stejně. Taky jsme chtěli tu šedo-zelenou, ale na tu by jsme museli čekat až do listopadu a to je opravdu moc. A stříbrná vypadá v některých ohledech i líp(z mého pohledu).

Máš recht, Martine.
Bohužel mechanici jsou vesměs prasata a vůbec nad tím nepřemýšlejí. Podle mne je 40 až 50% závad způsobeno takovouto neodbornou manipulací a zbytek nevýměnou, pozdní výměnou filtu či použitím noname filtru.

není to asi pouze specialita ford servisů ale asi všude v autorizovaných servisech pracují vydřiduši. Já jsem byl předminulý týden dělat diagnostiku a vyměnu volnoběžného ventilu na escorta. Domluvili jsme se na částku 4300 Kč. Když jsem přišel za dvě hodiny div že po mě nechtěli 6500 Kč. Že prý museli měnit ještě jeden malý ventil a hadičku. Řikám jim, že to jsme si nedomluvili a proč mi jako nezavolali a že mám u sebe jen 5000 a basta. No najednou si vzpomněli že na ojeté auto mi dají 50% taxu za hodinu a na díly šla cena taky o 10% dolů a završili to tím, že místo 2 h práce daly do faktury 0,6 hodin (což by už více odpovídalo skutečně odvedené práci. A ejhle 5001,50 Kč. No byl jsem o mnoho spokojenější, když je člověk sám obchodník, tak tyhle jejih fígle odhlalí, ale já taky nemám vždycky náladu na handrkování. Důležité je taky dopředu vědět a říci jim, co tam mají udělat, aby viděli, že tomu člověk trochu rozumí a ví v čem je problém. Kdybych je sám před diagnostikou neupozornil co mají vyměnit, tak by mě potom jistě balamutili, že na tak starém autě toho našli více a částka za domnělé opravy by se jistě šplhala vysoko nad 10000 kč. :-( >:-[]