Pozinkovaná karoserie ???

No ja to vidim takto: pri behani autom nasolenou cestou a jeho naslednom odparkovani do nevyhriatej garaze, zostava podvozok auta mokry, pripadne zamrzne, cim sa vlastne obmedzuje prisun dalsej solik na postihnute miesta. Kdezto ked sa kusy ladu, snehu roztopia, je mozne, ze cast uschnutej soli zostava na podvozku, teda dalsou jazdou na postihnute miesta sol bud pribuda, alebo staci uschnutu sol znova namocit a moze posobit opat na vacsej ploche.
Moj znamy mal favorita a ten po kazdej jazde v zime pravidelne umyval auto cistou vodou, pred tym, nez ho zaparkoval do vyhriatej garaze. Samozrejme, ze mu zhnil ako reseto, presne tak, ako kazdy iny favorit. Ale favority tu asi nebudeme riesit...

irongear: no prave je otazkou jestli je lepsi nechat auto oschnout a urychlovat korozi zvysenou teplotou nebo nechat auto mokre ale teba zmrzle. koroze za nizkych teplot postupuje vyrane pomaleji. Pokud treba jezdim kazdy den a auto hned "nasolim", tak v garazi sice nebudou hnit velke plochy ale ve svarech a mistech kde spatne auto schne bude sezrane dost brzo (dutiny, spoje..). Pokud ale jezdim jednou za 14dni je garaz jasnou volbou. U meho predchoziho auta byla napriklad hodne vyhnila cela prava strana (dvere, prahy, dutiny...) a leva strana byla "dobra". Predchozi majitel totiz parkoval ve vytapene garazi s radiatorem na prave strane.
Ja jezdim "kazdy den" a asi nejlepsi je pristresek. No musim uznat ze mit auto na max 5let tak to neresim.

irongear: sůl je samo o sobě korozujícím činitelem, tzn. jedná se o chemickou korozi, ale také narušuje strukturu, a tím napomáhá učínkům koroze elektrochemické. Tnz. méně ušlechtilý materiál, svár, drážka nebo vada a už to jede. Katoda, anoda, elektrolit a nestačíš se divit... V té garáži je určitě mnohem menší vzdušná vlhkost než kdekoli jinde...Ikdyž, jak známo, ocel koroduje i na poušti, nicméně absence agresivních srážek atd atd dělá své.
Další otázka je, kolik chemické soli se vypaří při vysychání...Mohl by to být také podstatný činitel..

Peugeot 406 má pozinkovanou karoserii a na druhou stranu Fiat Coupé taky >:-[]

aky je problem s parkovanim v teplej garazi? Kamosova Mazda 323 z 1996 este nemala zavadu, celu zimu jazdi po "slovenskych" cestach a parkuje v garazi 18C + a ani kvietok. Praveze vo vyhriatej garazi to skor vyschne a bez vody sol nie je taka agresivna. Comu nerozumiem? :)

Asi máš na mysli hlavně Fiaty. Problém nikdy nebyl v antikorozní úpravě - ta byla u Fiatu vždycky vynikající a byli jedni z prvních, kdo začal používat kataroforézu (v době, kdy my jsme namáčeli kastle do barvy).
Problém byl v tom, že v rámci bártru za výstavbu fabriky v Togliatti (VAZ) byl tento splácen ruskou stranou dodávkami hlubokotažného plechu. Jenže ten trpěl už z výroby velkou mezikrystalickou korozí a tak při sebemenším setkání se solným prostředím okamžitě reznul - ale ne jen v běžných místech kolem svárů podlahy, ale klidně začala hnít střecha uprostřed, atd. U modelů představených po r. 1990 už ten problém nebyl, u starších přetrvával do ukončení výroby.
Auto si na sůl nikdy "nezvykne" - to je absolutní nesmysl, čím kratší dobu života se pohybuje v solném prostředí, tím líp nejen z hlediska koroze karoserie, ale hlavně z hlediska rozežírání silentbloků, hliníkových komponentů, zarezávání šroubů, oxidace a tím zvyšování přechodových odporů u elektrických spojů, atd. Proto je dobré auto v zimě velmi často mýt, hlavně zespoda, i když je hned špinavý a vypadá to jako nesmyslné počínání. Důvodem není krása, ale vyplavení soli.

No bohužel jsem už zažil že pěkný auta z Itálie pak doslova hnili před očima,ale bylo to v dobách kdy se Italové hromadně začali zbavovat nafťáků takže už je tomu nějaký ten pátek a antikorozní úpravy dost pokročili ;-)

Jiří Mudra: doufám, že to měl být vtip!
PP: to je právě ten zásadní nesmysl - pevnost řetězu je dána jeho nejslabším článkem. Stejně je tomu u auta. Tam, kde je koroze, ztácí karoserie pevnost a tuhost a je úplně jedno, jestli zbylých 90 % je v pořádku. Rozpadne se to přesně tam, kde je ta koroze. Strom taky může být jak chce pevný a spadne jen proto, že jsi mu podřezal 0,00005 objemu...

Spíše asi záleží na tom kde a jak bylo auto "skladováno" a kde a kdy se jezdilo. Já mám Corollu z roku 1993 minimálně po 2 autonehodách a nerezne, brácha měl tu samou z roku 1997 a rezli jí lemy blatníků a otec má nebouranou Almeru z 12/1998 a ta rezne taky.
To nejhorší co může auto zažít je denní ježdění po českých silnicích v zimě a přes noc ho nechat parkovat v teplé garáži.

magic jenže potom ty auta z Itálie zhnijou dřív než ty co tu jsou na tu sůl zvyklí. >:D

I blbě udělaný nebo místy odřený pozink je vždycky lepší než žádný pozink.....nebo snad,pokud nemáte doma zrovna Miss World odmítáte souložit úplně? ;-)

Nemá smysl u staršího auta řešit pozinkovanou karoserii, pokud nemáš 100% jistotu, že auto nikdy nebylo ani trochu odřený nebo dokonce bouraný.
A protože 85 % aut v ČR, která jsou na prodej, jsou po nějaké té opravě, vůbec bych otázku pozinkovaný kastle neřešil a dovezl bych auto z Itálie, protože tam se nesolí, mají tam nesrovnatelně lepší silnice a pokud už se auto naboří, tak to ze zákona zaplatí pojišťovna, takže se na opravě nešetří jako u nás nebo v Německu.

Třeba nedodrženim,nebo ošulenim výrobního postupu.
p.s.:všechno jde udělat blbě a občas je to na některejch autech i vidět.

Zmulin, muzes mi rict jak se da spatne udelat pozink??

Maly? Tak klidne i P 205. Kolega ma a dava mu jen naftu. I po tolika letech koroze zadna!!

Aj ked ma auto pozinkovanu karoseriu a je po buracke, kde sa nepouzili originalne nahradne diely, je viac nez jasne, ze to zhnije tak isto ako kazde auto, ktore nieje pozinkovane. Moze to kludne byt len nejaky suchanec blatnika, kde ho bolo potrebne vymenit....
Ja osobne som mal audi 100 a ta bola celopozink uz v 1986... Aj audi 80 su pozink.

corsa B bola pozinkovana od faceliftu v r. 97, starsie rocniky hrdzaveju, ale od r.97 je to uz ok.

Blbě udělanej pozink stejně shnije dřív,než dobře ošetřenej plech nástřikama(prosím nebrat osobně),ale píšu to jen proto,že to neni samospasitelný.

Mondeo z roku 98 pozinkovanou kastli nemá. KIA Sephia z roku 96 pozinkovaná je.

na astry G pozor,jsou celkem spolehlivé ale hodně reznou,já měl r.v.99 a ta mi začla reznout na lemech blatníků.jinak co jsem se koukal, tak to je to u těchto aster známej problém stejně jako koroze dveří u focusů.