Co říkáte na Shell VPower95??

Jen pro upřesnění, můj předchozí příspěvek se týkal především aditivovaných naft.

argument - že se mi nezanese palivová soustava. Když nebudeš tankovat v jezedácký pumpě někde na vsi, tak nezanese. A palivový filtr se musí měnit stejně. A když už, tak když do nádrže chlístneš flaštičku STP Fuel adetiva co stojí 130 kč, tak je výsledek ten samej, až na to že tě to vyjde mohem levněji....
Na V-Power 95 jezdím jen na skůtru popř. na Simsonu, který měl problémy s reznutím nádrže + kouřivostí, proto se tam nalil V-Power95+Castrol Super TT (olej)+STP Fuel injector. Po této alchymistické směsi šlape jak švýcarský hodinky >:D >:D
Imho když je někde předepsaný N91, proč tam lít 100 oktanovoej předraženej zázrak, když to motor stejně nevyužije...

Po normalnim 95 jsem tam nalil 4 nadrze v rade VPower95....spotreba stejna, jizdni vlastnosti stejne.........Subaru Outback

Jolly - nejsem si zcela jist, že aditivované palivo má nějaký vliv na palivovou soustavu jako takovou. Jo, spalovací prostor motoru, to je již jiná.

používám V-Power Racing na dlouhé cesty, a vetsi výkon je poznat. Třeba ma 6ku to táhne parádně oproti 95
_________________
Škoda Octavia 2.0 FSI 110kW
Jo .. protože tohle auto ho dovede jako jedno z mála jakžtakž efektivně využít (proto té 95ce). Neplatí to ale obecně.

nadrz V-Power Racing, ale velky rozdiel som necitil, spotreba rovnaka,a akceleracia o trosku lepsia.
Já si nemůžu pomoct, ale to co tady tvrdíte je hlavně výsledek oblbování lidí firmama jako je Shell.
Motor, který má oktanový nárok 95 prostě nemůže ject líp než motor s oktanovým nárokem 98, protože ho nijak nevyužije. Protože rozdíl mezi 95 a 98kou je krom aditiv akorát v antidetonačních přísadách. I u motorů, které mají oktanový nárok 98 je efekt V-Poweru velmi sporný, protože v 95-98% času ho normální motorista v podstatě vůbec nevyužije. Existuje jedna stále častější vyjímka - benzínové motory s tzv. přímým vstřikem paliva (GDI, FSI).
Pokud je rozdíl v ceně padesát-šedesát haléřů (viz rozdíl mezi Naturalem 91 a 95), neřeknu ani popel. Pokud je rozdíl 3 koruny (což je víc než za kopečkama), tak mám pocit že se ze mě marketingové oddělení u Shellu ČR snaží dělat blbce. Vlastně teda ne, protože jezdím na naftu a tam aditivace ap. jakési technické opodstatnění má.
Jinak čistota palivové soustavy je fér argument, ale pravděpodobně nikdo tu palivou soustavu nerozebírá, aby viděl jak je to doopravdy.

Tady jsou nějaké srovnávací testíky:
[odkaz]
[odkaz]

Uz roky tankujem V-Power. Do roznych aut - AR 33, 1,7 16 V, Felicia 1,3, Citroen AX 1,4, BMW 318 a 325, Punto 1,1, Octavia 1,6, Octavia RS a AR 156 1,8. Teraz ho tankujem do AR 147 1,6 TS a pri ziadnom aute som nikdy nepocitil narast vykonu. Mozno trochu kludnejsi chod na nizkych otackach a volnobehu. Obcas mu doprajem aj V-power Racing, tu citit mozno trochu lahsie vytacanie do otaciek, ale myslim, ze je to pre bezne jazdenie zanedbatelne. Tankujem to preto, aby palivova sustava a motor zostali ciste, ale ci to naozaj tak je neviem, iba som nemal doteraz na ziadnom aute, do ktoreho som tento benzin tankoval ziadny problem s palivovou sustavou. Do AR 156 1,8 vylucne asi rok a pol po preprogramovani RJ tankujem V - Power Racing. V tejto alfe rozdiel medzi V - Power a V - Power Racing bol vyznamne citelny, ale to pripisujem prave preprogramovaniu RJ na vyssie oktanove cislo.

používám V-Power Racing na dlouhé cesty, a vetsi výkon je poznat. Třeba ma 6ku to táhne parádně oproti 95

2x som natankoval plnu nadrz V-Power Racing, ale velky rozdiel som necitil, spotreba rovnaka,a akceleracia o trosku lepsia. Otacky isli rychlejsie hore.

no VP 95a 95 je vy vykonu rozdil cca 0 ....snad jen mozna cistite motor...racing je znat,ale rekl bych ze az u silnejsich aut....jinak Shell tvrdi ze pokud projedete minimalne dve nadrze VP tak budete mit cistej motor...ale o tom muzem polemizovat :-) jinak diesel VP mi prisel stejny jako Extra

Rozhodně nemyslím, že by to bylo placebo.
Aji kdyby, tak pro mě ale není hlavní výhoda aditivovaných paliv to, že se mi zvýší výkon či sníží spotřeba, ale to, že se mi tak nezaflákává palivová soustava. A to rozhodně žádný placebo není. ;-)

ono to totiz nejde poznat u zadnyho auta s elekronockym managementem.
u karburatoru by to slo, tam je to system kompromisu, takze tam by se neco mohlo zlepsit a s sebou si vzit nejakou tu kladnou vlastnost. ale tam, kde je system vstrik a nasledne vyhodnoceni, to akorat dokaze manipulovat s predstihme a to tak vse. joo, mozna to pozna ten, kdo ma predepsany N98 a soupe tam N95, tam pak N95VPower snad i pozna. Ale uprimne.
Poznate, ze jedete v polabsky rovine a jede to lip, nez kdyz to riznete na okresky kolem trebas Trutnova? Tam je vzduch znatelne ridsi a stejne se prd pozna.A to je urcite vyssi ubytek, nez dokaze pridat blablabla v benzinu.
Placebo efekt a dojem excluzivity je spis toho strujcem ... :idea:

Racing jsem zkusil jednou a myslím, že nějak už mi nestojí za to platit další cca 3 Kč/l navíc, nicméně s obyčejným VP mám dobrou spotřebu.
Racing v Puntu 55 rozhodně nemůže zvýšit výkon motoru ani snížit spotřebu - ten totiž to vyšší oktanové číslo prostě nemůže nijak využít.
Co se týče té spotřeby, tak seriozní měření jsou taková, kdy motorista neví co má v nádrží. >:D

Jezdim jen na V-power Racing nebo na 100 od OMV.Asi 3x jsem byl donucen tankovat obyč 95 a motor měl neklidnější chod.S výkonem těžko říct,těch pár kobyl fakt nepoznám. Ale je pravda,že mám 98 doporučenou,resp. nedoporučeno tankovat 95 z důvodu životnosti.

Dlouhodobě jezdím na V-Power 95 a jsem spokojen. Racing jsem zkusil jednou a myslím, že nějak už mi nestojí za to platit další cca 3 Kč/l navíc, nicméně s obyčejným VP mám dobrou spotřebu. Nemůžu to ale nijak objektivně srovnat s N95, protože VP liju do auta od koupě. A dávám ho i do škodovky, kde dodatečně přidávám ještě další aditiva, snad to motoru neškodí, ovšem spotřeba se dá držet pod 6 litry, což je myslím na 105ku výborné.

K v-power 95 som niekde na nete, ale už si nepamatam kde, čítal, že shell si do svojich benzinov pridava svoje aditiva. Do V-power 95 ho vraj dáva 3x toľko, ako do N95. Mne sa dlhodobo zdá, že s v-power 95 jazdí auto o trochu lepšie (lepšie sa vytáča, o trochu nižšia spotreba). V-power racing je vysokooktanový benzín, ktorý si vraj dovážajú svoj, ale ten nepoužívam, tak že skúsenosti nemám.

Párkrát jsem dříve natankoval V-Power95 a musím říct, že spotřeba šla dolů. Sice ne o moc, asi 0,3l/100km, ale šla. Nárůst výkonu jsem nespozoroval (ty 3% jak udávali člověk nepozná).
Racing V-Power už dle mých zkušeností poznat na výkonu je. Protože ale máte pocit většího výkonu, víc jsem motor točil a spotřeba šla spíš nahoru. >:D
Teď s naftou to je to samé. Připadá mi, že s Diesel Extra je motor trochu tišší. ;-)
Já jsem u Shellu spokojen.

Zajímal by mě Váš názor na Shell VPower95 a Shell VPower racing.Jestli máte zkušenosti s těmito palivy a jestli je poznat nějaký rozdíl oproti klasické N95?!?Třeba u nás v Brně dováží všechny pohonné hmoty z Čepra a to i do Shellu,to mám zjištěný,ale nevím jestli se do takto dovezených paliv přilévají v Shellu nějaké aditiva u VP95 a VPR??Jaké máte s tímto palivem zkušenosti?Registrujete opravdu nižší spotřebu a vyšší výkon??Díky za Vaše názory...