BMW 523i ANO či NE??

Podle toho o jakém modelu uvažujete, soudím že by jste vybíral z motorové palety ještě před faceliftem v roce 2000. 523i je rozhodně dostačující, dokonce v německém AMS 6/1996 jej označují za optimální volbu. Rozdíl mezi základním 520i a touto 523i je zejména v mnohem větší pružnosti, dokonce takové že se velmi blíží modelu 528i.
60-100 na IV: 12,2 (520i), 9,6 (523i), 9,1 (528i)
80-120 na V : 16,4 (520i), 13,0 (523i), 12,2 (528i)
Jak je tedy vidět, pružnost je téměř stejná jako u většího 528i. Co se týká spotřeby a vnitřní hlučnosti, pak všechny tři výše uvedené motory jsou na tom prakticky stejně. Vždy kolem 10 až 11 litrů. Charakteristika motoru je spíše taková, že výrazný nárůst výkonu zaznamenáte až přibližně od 3500ot nahoru, do té doby jsou spíše kultivované než výkonné. Větší nabídka ojetin bude asi u typu 528i který spadá do vyšší sazby pov. ruč, z čehož by se možná dalo vytěžit nižší pořizovací cenu. Velice bych doporučoval aby vůz byl vybaven standartním rozměrem ráfků (205/65/R15) kdy je nejvíce komfortní a současně i méně rozbouchává podvozek. Škoda jen, že většina majitelů si z důvodu většího efektu namontovala větší ráfky, což je na komfortu pérování opravdu znatelné- kdo to neporovnal- neuvěří... Podvozek i se standartním pneu má velkorysé limity, takže o nějakém argumentu o lepších jízdních vlastnostech nemůže být ani řeči. Rozhodně je BMW 5 dobrá volba, dokonce bych se zde nebál ani automatické převodovky. Pozor: 90% vozů má stočený tachometr a velké množství jsou i opravované bouračky, takže obezřetnost je na místě a nevěřte všemu co prodejce říká. U BMW to platí dvojnásob...