KLIMATIZACE

Uz ste daleko od temy. Kedze sa tu tato otazka uz viackrat objavila, skusim to skratit.
Kazda klima pozostava z chladiaceho okruhu a mixazneho-distribucneho systemu. Chladiaci okruh pozostava z kompresora (dnes uz na 100% s variabilnym zdvihom, co setri palivo a poskytuje isty komfort, o tom neskor), kondenzatora, redukcneho ventilu, vyparnika a tlakoveho cidla. Mixazno-distribucny system je samotne teleso kurenia a zabezpecuje kde, kolko a ako tepleho vzduchu poslat.
Kompresor moze byt variabilny s internym ovladanim zdvihu (vbudovany v kompresore a funguje na jednoduchom mechanickom principe) a variabilny s externym ovladanim (zdvih kompresora reguluje elektronika klimatizacie). Ten prvy mavaju mechanicke a ten druhy elektronicke klimy.
Kondenzator a vyparnik su jednoduche chladice rovnake pre kazdy typ klimy, tam sa nema co pobabrat.
Redukcny ventil moze byt pevny (restrikcia) alebo termostaticky (podla teploty reguluje mechanicka tycka prierez restrikcie). Pevny nema na sebe co by sa mohlo ani len teoreticky pokazit, druhy teoreticky ano. Prvy mavaju mech. klimy, druhy auto.
Tlakove cidlo snima tlak v systeme a hlavne zabezpecuje, ze v krajnych rezimoch (nizky a vysoky tlak) vypne kompresor, aby sa zabranilo jeho poskodeniu.
OK, mame urobeny chlad. Co s nim? Namixujeme ho tak, aby v kabine bolo prijemne.
Rozdiel medzi manualnou a auto klimou je v tom, ze v manualnej klime si vsetko musis robit sam, v automatike to za teba robi elektronika.
Takze v mechanickej klime mas vyparnik, ktory robi chlad s viac-menej konstantnou teplotou a musis si nastavit rychlost ventilatora, zmiesavanie chladneho (z vyparnika) a tepleho (z kurenia) vzduchu a jeho distribuciu do roznych casti auta (skla, nohy, ofukovace) prislusnymi ovladacmi tak, aby Ti to bolo prijemne. Ak treba robit vynimocne operacie, ako odhmlievanie skla ci rychle ochladenie interieru, musis vediet ako to urobit (to vacsina ludi aj tak intuitivne vie...)
V auto klime mas vyparnik, ktory robi chladu tolko, kolko vypocita elektronika, ze je potrebne. Reguluje sa to regulaciou zdvihu (vytlaku) kompresora a to tak, aby mal vyparnik teplotu v istom rozmedzi hodnot, napr. vo Fabii medzi 2 az 15 stupnami. Ta ista elektronika dalej meria teplotu v interieri, teplotu vystupujucu z vyduchov mixazneho telesa, mnozstvo slnka dopadajuceho na auto, vlhkost v aute atd. Podla toho jednak vypocita kolko chladu treba dodat a tiez nastavi mixazne a distribucne klapky pomocou servomotorov tak, aby zodpovedali nejakemu predprogramovanemu algoritmu. A to vsetko sa robi tak, aby sa dosiahla teplota, ktoru si pan vodic predvolil, ze chce mat v aute. Okrem toho este existuju programy na to odhmlenie skla a podobne kravinky. Ak vodica ta automatika prestane bavit, moze si tlacidlami navolit veci tak, ako by to urobil v manualnej klime.
Pozn.: male odbocenie - upresnenie. Aj v automatickej klime sa reguluje vysledna teplota miesanim medzi studenym (ochladenym) vzduchom a ohiatym vzduchom z kurenia.
Summa summarum. Mechanicka klima je jednoducha, ako len moze dnesna klima byt a nie je na nej vela, co by sa fakt mohlo pokazit. Kompresor sa iba spina cez elmag. spojku, ostatok chladiaceho okruhu su jednoduche mechanicke casti a jedina elektronika spociva v jednoduchom tlakovom cidle. Mixazna jednotka je na mechanickom principe, t.j. lanka, tiahla a jednoduchy 4-stupnovy ventilator, teda tak, ako sa to robieva minimalne 40 rokov a fakt sa tam nema co pokazit. Na rozdiel od klimatizacii, ktore sa pouzivali maximalne do konca minuleho storocia, dnesne mechanicke klimy vdaka variabilnemu kompresoru si konstantne odoberaju iba taky mechanicky vykon, aky je momentalne treba a dost vyrazne setria palivo. Preto si napr. klimu mozu dovolit aj relativne slabe motory tesne nad jeden liter zdvihoveho objemu.
Automaticka klimatizacia ma jednu elektronicku fajnovost za druhou a u kazdej je sanca, ze sa pokazi. Kompresor ma zvonku ovladany ventil. Redukcny ventil ma bimetal a jemne mechanicke casti. A samotna mixazna jednotka je creme de la creme - serva, cidla, spinace, elektronika. Ventilator sa taktiez ovlada elektronikou a to v cca 8-ich stupnoch. Na druhej strane clovek nemusi nic robit...
Tieto klimy su takisto setrne k spotrebe, je dokonca predpoklad, ze este o trolilinku setrnejsie ako tie mechanicke. Kazdy vyrobca si to oznacuje nejakym inym nazvom a spievaju na to ody - v dnesnom case vsemocneho marketingu nic nove, treba vsak vediet, ze je to pesnicka stale o tom istom.
No a este je nieco na polceste medzi jednym a druhym, a to ma Fabia. Vyroba a mixovanie chladu je automaticke, avsak jeho distribucia do jednotlivych casti auta a rychlost prudenia vzduchu si nastavuje vodic sam.
Uplne najcastejsou zavadou kazdej klimy je vyprchanie chladiva (freonu), co je tak zhruba za 2-5 rokov, potom to treba doplnit.
Ostatne zavady sa tykaju skor tych automatickych klim, a to su najma nespolahlive servomotory (chronicky u Fabii), pripadne rozne senzory. Dost casto sa kazia elektronicke regulacie otacok ventilatora, tam odidu spinacie tranzistory a povacsine je to zabudovane v telese ventilatora, takze treba vymenit cely ventilator. Teoreticky porucha takmer hociktoreho dielu automatickej klimy prinesie vyrazne obmedzenie funkcnosti celeho systemu.
OK, tak to bolo to kratsie vysvetlenie pre zaciatocnika. Tak si vyber...
PS1: o ziadnej bezfreonovej klime som este nepocul, ale moze to byt dalsi reklamny trik - uz minimalne 15 rokov sa nesmie pouzivat freon R12, ktory poskodzuje ozonovu vrstvu a namiesto neho sa pouziva chladivo R134a. Ale pokial viem, aj R134a je freon :-)
PS2: ja mam auto-klimu. Ina sa k mojmu autu ani nedodava. Spokojny by som vsak bol aj s manualnou. Kazda klima je lepsia ako ziadna...

tak ja mam bez problemov zapnute aj kurenie aj klimu...nehovorim ze je to uplne spravne ale pride mi to najrychlejsi sposob...auticko ma uz 7 rokov a 300 000 km a hoci sa tam uz pokazilo viac veci klima je stale funkcna...

Andree to asi myslel tak, že s klimou vysuší vzduch, tím se mu odmlží okno, ale pak když klimu vypne, tak se vzduch, který jde p?es mokrý výparník, ale ne už studený, zase navlh?í a na okn? zase rychle naroste zamlžená plocha práv? u výdech? ventilace. To se mi za jistých stav? vzduchu v aut? a venku taky stává a pomoc je taková, že než klimu vypnu, tak p?idám na teplot? vzduchu, t?eba až na plný topení a pak až vypnu AC.

Aha, to je možné. V?era jsem byl známému pro Oktávku Tour a ta m?la manuál klimu. Ale normáln? jsem používal na okna ventilaci a nemlžila se. Až s ním budu a až s tím autem taky vyjede z garáže (jednou to bude p?kný veterán) >:D tak se ho na to zeptám. Možná to bylo myšleno takhle...

ak je to este k teme...ja (pripominam ze mam manualnu klimu) zapinam klimu pri odmlzeni z jedineho dovodu KLIMATIZACIA VYSUSUJE VZDUCH!!! a to sposobuje ze sklo sa rychlejsie odmlzi...

Jasn? máš pravdu. Já to d?lám úpln? stejn? ale snažil jsem se pochopit jak to Andree myslel...ale n?jak sem to nepochopil... >:D

A pro? to po?ád vypínat ,zapínat? Já mám autoklimu a tak nastavím cca 21 ° C a víc se o klimatizaci nezajímám,ani te? v zim?. Mohu použít tla?ítko ECO a vypnout kompresor na tvrdo ,ale pro? ? Spousta lidí klimu nepoužívá kv?li spot?eb? a pak se divý že jim nefunguje. Když n?co nepoužíváš tak to chátrá. ;-)

Já to pochopil tak že slovem ventilace myslel klimatizace. Jako že si odmlží okno a vypne ventilaci. To mi p?išlo divné. Zajímalo by m? jak to myslel doopravdy. Vždy? pro? by poušt?l klimu na odmlžení? Hm, divné... :shock:

andree napisal:
Lehka vada na krase pri odmlzovani skla pomoci klimy je to, ze jakmile tu klimu zapnete a odmlzite, tak ji musite nechat zapnutou porad, jinak se vam to pekne rychle zase zamlzi. Ja ji treba na odmlzovani nepouzivam, resp snazim se.
ale on tam pise o klimatizacii( ...nepise ze vypina aj ventilaciu (aspon ja som to tak pochopil)...ja tiez ked v zime odmlzim tak tu klimu potom vypnem ale nepozorujem to co andree...nevidim dovod mat tu klimatizaciu nadalej zapnutu (ale ventilaciu/kurenie nechavam samozrejme zapnutu)...

Já jsem reagoval na Andreeho, protože psal, že ho štve, když odmlžuje okno pomocí ventilace a pak když jí vypne tak se mu zase za?ne mlžit....to je logické. Chápeš jak jsem to myslel? Já mám v aut? elektronickou a ta jde p?epnout na ventilaci jako manuální, ale vlastn? to není t?eba, protože sama pozná kdy má chladit a kdy topit. ;-)

->SpeedyRam: pozor pokial mas v aute manualnu klimatizaciu je mozne vypnut klimatizaciu a mat zapnutu ventilaciu...ono pokial ma pamat neklame je to mozne aj pri climatronicu (ale tym si niesom 100% isty)...ale nerozumiem preco by to nemalo ist :?: :?:

Nechápu pro? bych m?l po odmlžení klimu vypínat? To je snad logické, že když vypneš ventilaci tak se ti v zim? za?ne mlžit sklo, ne? A když vypneš ventilaci tak ani netopíš.... ;-)

to Peet: manual k octavii tiez pise ze pod 5 stupnov sa klima neda zapnut...no pokial ju v zime zapnem tak to odmlzi (vyrazne) rychlejsie...tak neviem kde je pravda :?

M? docela vadí, že mi klima nefunguje když je venku pod 5°C.
V zim? není o vlhkost v aut? nouze, ale odmlžení si musí poradit bez klimy. :-(
Zajímalo by m?, jak je to u jiných aut.

Lehka vada na krase pri odmlzovani skla pomoci klimy je to, ze jakmile tu klimu zapnete a odmlzite, tak ji musite nechat zapnutou porad, jinak se vam to pekne rychle zase zamlzi. Ja ji treba na odmlzovani nepouzivam, resp snazim se.
Jinak teplota ve voze s manualni klimatizaci se da samozrejme regulovat nejen otackama ventilatoru, nybrz i pripoustenim tepleho vzduchu, viz "poloautomaticka" klimatizace ve Skode Fabii.
Dale pokud mas auto s klimatizaci, tak doporucuji precist si navod k obsluze a pri pouzivani klimatizace dodrzovat zasady dane vyrobcem.

Na to odmlžení skel jsem zapom?l. Ivo má pravdu. Hlavn? tzn. vyh?ívání ?elního skla je k nezaplacení. Když tak nad tím uvažuju, tak vlastn? ani nemám hadr na utírání oken.... :shock:

tak mi mame v octavii manualnu klimu a je to taka obycajna chladnicka pocas dlhsej cesty sa s tym musis dost hrat...pokial je moznost odporucam automaticku (climatronic) zvyknu mat aj rozne doplnkove funkcie (mne sa napr. mimoriadne paci a celkom osvedcilo rychle odmlzenie skiel)...

Souhlas s Mudrou. Opravdu záleží na zna?ce auta. Co vím, tak s klimatizacemi koncernu VW nebývají problémy. Mezi manuální a elektronickou je pom?rn? velký rozdíl. Manuální má podle m? jedinou výhodu v cen?, ale hlavní nevýhodou oproti elektronicky ovládané je to, že musíš ?asto upravovat teplotu a stupe? ventilace. Z vlastní zkušenosti vím, že t?eba si nastavíš ur?itou teplotu a za chvíli ti za?ne být zima, protože manuální klima po?ád jede, na rozdíl od elektronické, která už jen udržuje zvolenou teplotu. Automaty taky mají mnoho dopl?kových funkcí a v?tší možnosti nastavení. Málokdo to ví, ale nap?. oby?ejný Climatronic v Oktávce m?že zobrazovat i otá?ky motoru a další údaje. Já osobn? mám v aut? elektronickou klimu a jsem s ní naprosto spokojený, dokáže rychle ochladit i p?i opravdu vysokých teplotách (najeto 180 000 a žádný problém). Kvalitní manuál není špatná volba, ale po zkušenosti s Climatronikem bych oby?ejnou klimu necht?l. ;-)

Typ vozu celkem podstatný je ,protože n?které zna?ky májí zvýšený výskyt problém? s elektronikou a to se týká i automatické klimatizace. Já mám auto s automatickou klimatizací a jsem spokojenej.Vlastn? si nastavíš kolik stup?? chceš v aut? mít a o víc se nestaráš. Samoz?ejm? i automatická klima jde p?epnout na manuální ovládání.
U klasické manuální klimy vlastn? pouze zapneš chlazení a teplotu ve voze reguluješ rychlostí v?tráku.
Tento popis je obecný a jist? ho n?kdo doplní.

Vážení
Chci koupit nový v?z a nemám žádné zkušenosti s klimatizaci a rád bych v?d?l jaké rozdíly jsou mezi: MANUÁLNÍ KLIMATIZACE ( PROST? JAK TO FUNGUJE A VÝHODY ?I NEVÝHODY PROTI AUTOMATICKÉ KLIMATIZACI)
AUTOMATICKÁ KLIMATIZACE ( FUNGOVÁNÍ A JE LI VÝHODNOST PROTI MANUÁLNÍ NAMÍST?, KDYŽ CENA JE ASI O 30 + - TISÍC VYŠŠÍ)
JEŠT? JSEM VID?L: BEZFREONOVÁ ELEKTRONICKÁ KLÍMA
BEZFREONOVÁ MANUÁLNÍ KLÍMA. A ob? varianty jsou ješt? s filtrem nebo bez filtru. Prosil bych o malé pou?ení ?lov?ka, který má n?jaké zkušenosti nebo prost? ví o co se jedná. Myslím, že typ vozu není podstatný. Díky za informace. Ondráš.