KLIMATIZACE

TomKQT: To sem se taky upřímně zasmál. :D

Odmlžení čelního skla pomocí klimy je dobré, funguje opravdu rychle, ale ve chvíli, kdy je sklo odmlžené, funkci vypnu (i kvůli hluku, který nemám v autě rád), tak je okno po chvilce opět zamlžené. A taky mi připadá divné, že ihned po nastartování běží ventilátory, které ženou chladný vzduch na motor, který se pak zahřívá hodně dlouho. Pravdou, která zde byla již opakovaně napsána je to, že i na climatronicu se musí teplota občas ubrat, příp. přidat. A to i během dlouhé jízdy kdy jsou zdánlivě stejné klimatické podmínky. A jak to tu tak čtu, asi si budu muset opatřit manuál k mé klimě a řádně ho prostudovat...

U té automatické bych šel asi do dvouzónové, už se mi několikrát osvědčila, ať jako spolujezdci v cizím autě nebo jako řidiči v mým, "teplotní pohodu" si zkrátka každej člověk představuje úúúplně jinak. ;-) Mně třeba v autě bohatě stačí 18°, znám lidi, kerým je tam zas při 24,5° zima.
Jinak ta automatika je na odmlžení skel výborná, ale občas ji vypínám a nechám jen ventilaci (přece to jen něco žere, i když v mým autě (P307SW) naprosto minimálně) a sklo se teda znovu nezahuluje.
Pokud de o teplotu, klima mi funguje i v minus 20 (vyzkoušeno minulý týden na horách). ;-)
PS: Dalším plusem automatiky je bezpečnost - dokonalý odmlžení, dokonalá teplotní pohoda, a hlavně, člověk furt nemusí někde něco štelovat za jízdy.

Hlavná výhoda automatickej klímy je že má displej a lepšie vyzerá .
Tak to je opravdu ta hlavní výhoda >:D >:D

to tv:
R12 je tzv. tvrdý freon, který poškozoval ozonovou vrstvu
R134a je tzv. měkký freon, který sice nepoškozuje ozonovou vrstvu, ale je to tzv. skleníkový plyn, tedy přispívá ke globálnímu oteplování a navíc se v atmosféře rozkládá na toxické kyseliny (TFA).
Z toho důvodu je R134a nahrazován nezávadným R600a (isobutan), ale ten se používá zatím jen v ledničkách. Jeho nevýhodou je, že ve větším množství rád exploduje :-) Ale v ledničkách je ho tak málo, že explodovat nemůže, takže je bezpečný, horší je to při výrobě.

Hlavná výhoda automatickej klímy je že má displej a lepšie vyzerá . Plus také veci že mi začne fúkať až keď je motor zohriaty a nefúka na mňa ľadový vzduch.
O tejto funkcionalite som predtym nevedel, ale na zaklade tohto upozornenia som si vsmiol, ze to fakt funguje. Ani som nevedel, aku super vec mam :-) Doteraz som vzdy (zvyk je zelezna kosela...) ventilator hned po nastartovani stiahol na minimum, prip. az vypol...

Ano, presne tak, aj najhorsia je lepsia ako ziadna. Po dlhom case cakania mam konecne auto, ktore ma od nova klimu. A rovno automaticku. Predtym to z roznych dovodov nevyslo a tak som si musel pomoct ako sa dalo - z rozbitej Fabky som transferoval creva klimy do mojej... Potom som Fabku predal a zase som nemal nic :roll:

U t?ch nejlevn?jších mechanických je problém v tom, že máte jen kole?ko s jakousi modrou stupnicí, od min do max. Jak vám to bude chladit, jestli to bude 10 a p?i vyjití z auta si uženete angínu, nebo to bude 22 a vám bude p?íjemn?, to už si musíte bu? vyzkoušet, nebo s tím po?ád dokola to?it.
V tomhle ohledu se sice pokrok k té "poloautomatické", co mají nap?íklad Fábie zdá jen malý, ale konfort opravdu vyšší je. Tam si totiž nastavujete stupn?... ale to bych opakoval to výborné shrnutí od tv (mimochodem dík za n?j :!: ).
Jinak, m?j názor je, že v lét? je lepší i mechanická než žádná ;-)

Jozef - mas pravdu, mechanicka klima udrziava rovnaku teplotu, no nie na ofukovacoch, ale na vyparniku. Inak OK.
Preco sa da klima zapnut az od 5 stupnov (niekde uz od 2) som napisal nizsie - hrozi namrzanie vyparniku. Ostatne mody som tam popisal taktiez.

Jednoducho povedané automatická klíma udržiava teplotu v aute, manuálna teplutu vychádzajúcu z vetrákov. Automatická klíma je jedna z mála vecí ktorú by som na svojom aute oželel. Je pravda že netreba tak ?asto nastavova? teplotu ale ani automatika nie je všemocná. Pojem "teplotná pohoda" je v aute podstatne citelnejší ako npr. v dome. ?lovek iná? vníma teplotu vzduchu ke? je okolité prostredie studené ako ke? je teplé. V horúcom lete vníma 22 st. v interiéri iná? ako ke? vonku mrzne. Takže aj automatickú klímu musím prestavova? aj ke? podstatne menej ako manuálnu. A nie je manuál ako manuál. Ja som mal v starom Mitsubishi dobrú manuálnu klímu kde sa dala regulova? teplota. Niektoré jednoduché klímy sa údajne dali iba zapnú? a vypnú?. Hlavná výhoda automatickej klímy je že má displej a lepšie vyzerá >:D . Plus také veci že mi za?ne fúka? až ke? je motor zohriaty a nefúka na m?a ?adový vzduch. A ke? dosiahne požadovanú teplotu tak už tak cite?ne nefúka. V starom aute som mal ?asto prievan.
V strednej triede sa už robia iba automatické takže o "problém" menej. Ale to ?i má auto manuálnu alebo automatickú klímu by pre m?a nebolo najpodstatnejšie.
V starom aute som mohol klímu zapnú? aj ke? mrzlo. Ke? som mal npr. zapnutú vnútornú cirkuláciu vzduchu tak sa mi nerosili okná. V návode pri automatickej klíme píšu že kompresor sa zapína len od +5 st. Nerozumiem pre?o.

Ojojoj, to si nalistuj Renault Megane forum na tomto serveri z leta 2005, to sme tam preberali ine hlody ohladom klimy... Alebo este lepsie Fabia na Yahoo forum, to bolo vysperkovane do dokonalosti aj s grafmi merani Fabia klimy v realnej prevadzke...

tv odbocili sme trosku od temy :*) ale zase na tomto fore sa to stava casto...myslim ale ze si ten nas odskok perfektne vyplnil...super popis klimi...

Uz ste daleko od temy. Kedze sa tu tato otazka uz viackrat objavila, skusim to skratit.
Kazda klima pozostava z chladiaceho okruhu a mixazneho-distribucneho systemu. Chladiaci okruh pozostava z kompresora (dnes uz na 100% s variabilnym zdvihom, co setri palivo a poskytuje isty komfort, o tom neskor), kondenzatora, redukcneho ventilu, vyparnika a tlakoveho cidla. Mixazno-distribucny system je samotne teleso kurenia a zabezpecuje kde, kolko a ako tepleho vzduchu poslat.
Kompresor moze byt variabilny s internym ovladanim zdvihu (vbudovany v kompresore a funguje na jednoduchom mechanickom principe) a variabilny s externym ovladanim (zdvih kompresora reguluje elektronika klimatizacie). Ten prvy mavaju mechanicke a ten druhy elektronicke klimy.
Kondenzator a vyparnik su jednoduche chladice rovnake pre kazdy typ klimy, tam sa nema co pobabrat.
Redukcny ventil moze byt pevny (restrikcia) alebo termostaticky (podla teploty reguluje mechanicka tycka prierez restrikcie). Pevny nema na sebe co by sa mohlo ani len teoreticky pokazit, druhy teoreticky ano. Prvy mavaju mech. klimy, druhy auto.
Tlakove cidlo snima tlak v systeme a hlavne zabezpecuje, ze v krajnych rezimoch (nizky a vysoky tlak) vypne kompresor, aby sa zabranilo jeho poskodeniu.
OK, mame urobeny chlad. Co s nim? Namixujeme ho tak, aby v kabine bolo prijemne.
Rozdiel medzi manualnou a auto klimou je v tom, ze v manualnej klime si vsetko musis robit sam, v automatike to za teba robi elektronika.
Takze v mechanickej klime mas vyparnik, ktory robi chlad s viac-menej konstantnou teplotou a musis si nastavit rychlost ventilatora, zmiesavanie chladneho (z vyparnika) a tepleho (z kurenia) vzduchu a jeho distribuciu do roznych casti auta (skla, nohy, ofukovace) prislusnymi ovladacmi tak, aby Ti to bolo prijemne. Ak treba robit vynimocne operacie, ako odhmlievanie skla ci rychle ochladenie interieru, musis vediet ako to urobit (to vacsina ludi aj tak intuitivne vie...)
V auto klime mas vyparnik, ktory robi chladu tolko, kolko vypocita elektronika, ze je potrebne. Reguluje sa to regulaciou zdvihu (vytlaku) kompresora a to tak, aby mal vyparnik teplotu v istom rozmedzi hodnot, napr. vo Fabii medzi 2 az 15 stupnami. Ta ista elektronika dalej meria teplotu v interieri, teplotu vystupujucu z vyduchov mixazneho telesa, mnozstvo slnka dopadajuceho na auto, vlhkost v aute atd. Podla toho jednak vypocita kolko chladu treba dodat a tiez nastavi mixazne a distribucne klapky pomocou servomotorov tak, aby zodpovedali nejakemu predprogramovanemu algoritmu. A to vsetko sa robi tak, aby sa dosiahla teplota, ktoru si pan vodic predvolil, ze chce mat v aute. Okrem toho este existuju programy na to odhmlenie skla a podobne kravinky. Ak vodica ta automatika prestane bavit, moze si tlacidlami navolit veci tak, ako by to urobil v manualnej klime.
Pozn.: male odbocenie - upresnenie. Aj v automatickej klime sa reguluje vysledna teplota miesanim medzi studenym (ochladenym) vzduchom a ohiatym vzduchom z kurenia.
Summa summarum. Mechanicka klima je jednoducha, ako len moze dnesna klima byt a nie je na nej vela, co by sa fakt mohlo pokazit. Kompresor sa iba spina cez elmag. spojku, ostatok chladiaceho okruhu su jednoduche mechanicke casti a jedina elektronika spociva v jednoduchom tlakovom cidle. Mixazna jednotka je na mechanickom principe, t.j. lanka, tiahla a jednoduchy 4-stupnovy ventilator, teda tak, ako sa to robieva minimalne 40 rokov a fakt sa tam nema co pokazit. Na rozdiel od klimatizacii, ktore sa pouzivali maximalne do konca minuleho storocia, dnesne mechanicke klimy vdaka variabilnemu kompresoru si konstantne odoberaju iba taky mechanicky vykon, aky je momentalne treba a dost vyrazne setria palivo. Preto si napr. klimu mozu dovolit aj relativne slabe motory tesne nad jeden liter zdvihoveho objemu.
Automaticka klimatizacia ma jednu elektronicku fajnovost za druhou a u kazdej je sanca, ze sa pokazi. Kompresor ma zvonku ovladany ventil. Redukcny ventil ma bimetal a jemne mechanicke casti. A samotna mixazna jednotka je creme de la creme - serva, cidla, spinace, elektronika. Ventilator sa taktiez ovlada elektronikou a to v cca 8-ich stupnoch. Na druhej strane clovek nemusi nic robit...
Tieto klimy su takisto setrne k spotrebe, je dokonca predpoklad, ze este o trolilinku setrnejsie ako tie mechanicke. Kazdy vyrobca si to oznacuje nejakym inym nazvom a spievaju na to ody - v dnesnom case vsemocneho marketingu nic nove, treba vsak vediet, ze je to pesnicka stale o tom istom.
No a este je nieco na polceste medzi jednym a druhym, a to ma Fabia. Vyroba a mixovanie chladu je automaticke, avsak jeho distribucia do jednotlivych casti auta a rychlost prudenia vzduchu si nastavuje vodic sam.
Uplne najcastejsou zavadou kazdej klimy je vyprchanie chladiva (freonu), co je tak zhruba za 2-5 rokov, potom to treba doplnit.
Ostatne zavady sa tykaju skor tych automatickych klim, a to su najma nespolahlive servomotory (chronicky u Fabii), pripadne rozne senzory. Dost casto sa kazia elektronicke regulacie otacok ventilatora, tam odidu spinacie tranzistory a povacsine je to zabudovane v telese ventilatora, takze treba vymenit cely ventilator. Teoreticky porucha takmer hociktoreho dielu automatickej klimy prinesie vyrazne obmedzenie funkcnosti celeho systemu.
OK, tak to bolo to kratsie vysvetlenie pre zaciatocnika. Tak si vyber...
PS1: o ziadnej bezfreonovej klime som este nepocul, ale moze to byt dalsi reklamny trik - uz minimalne 15 rokov sa nesmie pouzivat freon R12, ktory poskodzuje ozonovu vrstvu a namiesto neho sa pouziva chladivo R134a. Ale pokial viem, aj R134a je freon :-)
PS2: ja mam auto-klimu. Ina sa k mojmu autu ani nedodava. Spokojny by som vsak bol aj s manualnou. Kazda klima je lepsia ako ziadna...

tak ja mam bez problemov zapnute aj kurenie aj klimu...nehovorim ze je to uplne spravne ale pride mi to najrychlejsi sposob...auticko ma uz 7 rokov a 300 000 km a hoci sa tam uz pokazilo viac veci klima je stale funkcna...

Andree to asi myslel tak, že s klimou vysuší vzduch, tím se mu odmlží okno, ale pak když klimu vypne, tak se vzduch, který jde p?es mokrý výparník, ale ne už studený, zase navlh?í a na okn? zase rychle naroste zamlžená plocha práv? u výdech? ventilace. To se mi za jistých stav? vzduchu v aut? a venku taky stává a pomoc je taková, že než klimu vypnu, tak p?idám na teplot? vzduchu, t?eba až na plný topení a pak až vypnu AC.

Aha, to je možné. V?era jsem byl známému pro Oktávku Tour a ta m?la manuál klimu. Ale normáln? jsem používal na okna ventilaci a nemlžila se. Až s ním budu a až s tím autem taky vyjede z garáže (jednou to bude p?kný veterán) >:D tak se ho na to zeptám. Možná to bylo myšleno takhle...

ak je to este k teme...ja (pripominam ze mam manualnu klimu) zapinam klimu pri odmlzeni z jedineho dovodu KLIMATIZACIA VYSUSUJE VZDUCH!!! a to sposobuje ze sklo sa rychlejsie odmlzi...

Jasn? máš pravdu. Já to d?lám úpln? stejn? ale snažil jsem se pochopit jak to Andree myslel...ale n?jak sem to nepochopil... >:D

A pro? to po?ád vypínat ,zapínat? Já mám autoklimu a tak nastavím cca 21 ° C a víc se o klimatizaci nezajímám,ani te? v zim?. Mohu použít tla?ítko ECO a vypnout kompresor na tvrdo ,ale pro? ? Spousta lidí klimu nepoužívá kv?li spot?eb? a pak se divý že jim nefunguje. Když n?co nepoužíváš tak to chátrá. ;-)

Já to pochopil tak že slovem ventilace myslel klimatizace. Jako že si odmlží okno a vypne ventilaci. To mi p?išlo divné. Zajímalo by m? jak to myslel doopravdy. Vždy? pro? by poušt?l klimu na odmlžení? Hm, divné... :shock: