Zmena vykonu z 1.2 47KW na 1.2 51 KW
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > ŠKODA Fabia
- Zmena vykonu z 1.2 47KW na 1.2 51 KW 25.01.2007 16:59
- Bez nadpisu 25.01.2007 21:21 Tommy100
- Bez nadpisu 26.01.2007 23:11 Tommy100
- Mala lekce matematiky 08.02.2007 05:52
- Bez nadpisu 08.02.2007 09:08
- Bez nadpisu 08.02.2007 12:38
- Bez nadpisu 08.02.2007 14:28
- Bez nadpisu 10.02.2007 23:29
- Bez nadpisu 11.02.2007 11:09
- Bez nadpisu 11.02.2007 23:45
- Bez nadpisu 13.02.2007 01:14
- Bez nadpisu 13.02.2007 19:24
- Bez nadpisu 13.02.2007 20:23
- Bez nadpisu 13.02.2007 21:36
- Meranie vykonu motora 14.02.2007 10:12 Sranki
- Bez nadpisu 15.02.2007 08:56
- Bez nadpisu 16.02.2007 01:02
- Bez nadpisu 19.02.2007 14:05 Sranki
- Bez nadpisu 19.02.2007 14:46 Vašek M.
- Bez nadpisu 19.02.2007 15:37 Tommy100
- Tuning 20.02.2007 10:09
- Bez nadpisu 20.02.2007 22:37
- Bez nadpisu 20.02.2007 23:07
- Bez nadpisu 21.02.2007 07:27
- Re: one-z 21.02.2007 09:13
- 44 kw 21.02.2007 12:52
- Re: 21.02.2007 17:13
- Bez nadpisu 21.02.2007 18:24
- zblblý lid 21.02.2007 18:29
- Bez nadpisu 21.02.2007 18:41
- Bez nadpisu 21.02.2007 19:59
- Bez nadpisu 21.02.2007 21:18 Sprint
- Bez nadpisu 21.02.2007 21:22
- Bez nadpisu 21.02.2007 22:13 Tommy100
- Bez nadpisu 21.02.2007 22:22 Tommy100
- Bez nadpisu 21.02.2007 22:28
- Bez nadpisu 21.02.2007 22:29
- Bez nadpisu 21.02.2007 22:35 Sprint
- Bez nadpisu 21.02.2007 22:35 Tommy100
- Bez nadpisu 21.02.2007 22:36 Tommy100
- Bez nadpisu 21.02.2007 22:36
- Bez nadpisu 21.02.2007 22:39 Sprint
- Bez nadpisu 21.02.2007 22:41
- Bez nadpisu 21.02.2007 23:00
- Bez nadpisu 21.02.2007 23:15
- Bez nadpisu 22.02.2007 06:59 Tommy100
- Re: Tommy 22.02.2007 09:35
- Caliber má 5 hvězdiček 22.02.2007 10:40
- Re: 22.02.2007 13:01
- Bez nadpisu 22.02.2007 14:42
- Bez nadpisu 22.02.2007 19:52 Tommy100
- Bez nadpisu 22.02.2007 20:02
- Cadillac 22.02.2007 20:58 Sprint
- Bez nadpisu 22.02.2007 21:37
- Bez nadpisu 22.02.2007 21:49
- Bez nadpisu 23.02.2007 00:55 Sprint
- amerika 23.02.2007 09:25
- Re: Cadillac to Peet 23.02.2007 09:36
- Bez nadpisu 23.02.2007 09:50 Sprint
- To: kesk 23.02.2007 09:59
- Bez nadpisu 23.02.2007 10:20
- Bez nadpisu 23.02.2007 10:39
- Bez nadpisu 23.02.2007 10:51 Sprint
- Jinak 23.02.2007 11:04
- sudruh bari 23.02.2007 18:24
- Bez nadpisu 23.02.2007 23:15 Tommy100
- Bez nadpisu 24.02.2007 09:59
- Bez nadpisu 24.02.2007 10:23 Tommy100
- Bez nadpisu 24.02.2007 10:48
- Bez nadpisu 24.02.2007 10:51
- Bez nadpisu 24.02.2007 16:43 Tommy100
- Bez nadpisu 24.02.2007 16:53
- Bez nadpisu 25.02.2007 12:31
- Bez nadpisu 25.02.2007 13:01
- Bez nadpisu 25.02.2007 13:07
- Bez nadpisu 25.02.2007 22:08
- Bez nadpisu 25.02.2007 22:28
- Bez nadpisu 26.02.2007 14:50
- Bez nadpisu 26.02.2007 15:01 Tommy100
- Bez nadpisu 26.02.2007 15:01 Tommy100
- Bez nadpisu 26.02.2007 21:06 Tommy100
- Bez nadpisu 26.02.2007 22:01 Tommy100
- Bez nadpisu 26.02.2007 22:39 Tommy100
- Bez nadpisu 26.02.2007 23:07 Tommy100
- Bez nadpisu 26.02.2007 23:19
- Bez nadpisu 26.02.2007 23:26 Tommy100
- Bez nadpisu 26.02.2007 23:36 Sprint
- Bez nadpisu 26.02.2007 23:51
- Bez nadpisu 27.02.2007 00:00 Sprint
- bari 27.02.2007 02:13
- Bez nadpisu 27.02.2007 11:36 Tommy100
- Bez nadpisu 27.02.2007 12:15 Tommy100
- Bez nadpisu 27.02.2007 13:18 Tommy100
- Bez nadpisu 27.02.2007 23:06 Tommy100
- Bez nadpisu 28.02.2007 10:31 Tommy100
- Bez nadpisu 28.02.2007 12:36 Tommy100
- Bez nadpisu 28.02.2007 12:36 Tommy100
- Bez nadpisu 28.02.2007 14:33 Tommy100
- Bez nadpisu 28.02.2007 15:24 Tommy100
- Bez nadpisu 28.02.2007 15:37
- Bez nadpisu 28.02.2007 18:40
- Bez nadpisu 28.02.2007 18:47
- Bez nadpisu 01.03.2007 12:53
- Bez nadpisu 01.03.2007 15:20
- Bez nadpisu 02.03.2007 10:24 Tommy100
- Bez nadpisu 02.03.2007 23:59
- Bez nadpisu 03.03.2007 02:45 Tommy100
- Bez nadpisu 03.03.2007 14:39 Sprint
- Bez nadpisu 05.03.2007 00:17
- Bez nadpisu 05.03.2007 10:14 Tommy100
- Bez nadpisu 05.03.2007 10:24 Tommy100
- Bez nadpisu 05.03.2007 10:40 Tommy100
- Bez nadpisu 05.03.2007 13:02
- Bez nadpisu 06.03.2007 09:01
- Bez nadpisu 06.03.2007 13:47
- Bez nadpisu 06.03.2007 16:12
- Bez nadpisu 06.03.2007 16:38 Tommy100
- Bez nadpisu 06.03.2007 17:04 Tommy100
- Bez nadpisu 07.03.2007 12:58
- Bez nadpisu 07.03.2007 19:57 Tommy100
- Re: tommy 07.03.2007 20:31
- Bez nadpisu 07.03.2007 21:15
- Bez nadpisu 07.03.2007 21:57
- Bez nadpisu 07.03.2007 22:32
- Bez nadpisu 08.03.2007 00:03
- Bez nadpisu 08.03.2007 00:06
- Bez nadpisu 08.03.2007 16:15 Tommy100
- Bez nadpisu 08.03.2007 18:36
- Bez nadpisu 08.03.2007 19:14 Tommy100
- Bez nadpisu 09.03.2007 14:55
- Bez nadpisu 09.03.2007 23:15 Tommy100
- Bez nadpisu 10.03.2007 00:38
- Bez nadpisu 10.03.2007 09:26
- Bez nadpisu 10.03.2007 09:27 Tommy100
- Bez nadpisu 10.03.2007 09:28 Tommy100
- Bez nadpisu 10.03.2007 13:12
- Bez nadpisu 10.03.2007 13:40
- Bez nadpisu 10.03.2007 17:04
- Bez nadpisu 10.03.2007 17:51
- Bez nadpisu 10.03.2007 18:59
- Bez nadpisu 10.03.2007 22:36
- Bez nadpisu 10.03.2007 23:38
- Bez nadpisu 11.03.2007 02:44
- Bez nadpisu 11.03.2007 10:52
- Re: 13.03.2007 10:18
-
-
"-- skrytý --" 25.01.2007 17:39
« Re: Zmena vykonu z 1.2 47KW na 1.2 51 KW
To se dalo čekat a motory s turbem se upravují lehko, jelikož když chceš vyšší výkon, tak dovolíš turbu vyšší otáčky (nebo dáš větší turbo) = máš víc vzduchu ve válcích a prodloužíš dobu vstřiku, nebo dáš větší trysky, abys tam dostal více paliva a ty máš dost značný nárust výkonu ;-)
U atmosféry musíš ladit ECU (nic moc to nepřinese), nebo zvyšovat otáčky (motor nebude chtít jet v nízkých), proto se už delší dobu čím dál více rozšiřuje variabilní časování ventilů.
-
-
Tommy100 25.01.2007 21:21
Bez nadpisu
no jo,taky myslím že veliký rozdíl mezi tím nebude 8-s
Ale zajímavé jsou papírové hodnoty:16,5s/100 u nové fábie se 44kw je celkem slušné a verze 51kw za 14,9s to už se dá,ne?? :roll:-
« Re:
A co tam dát ty motory 2? Bude to šestiválec, 2,4 l s výkonem 88 kW(no to je úžasný litrový výkon :shock: ), to?ák 240 Nm a bude to 2HTP :D
Pro? tady ?ešíte takový brutální nár?st výkonu o 4 kW, radši si kupte auto se slušným motorem a ur?it? budete mít bezpe?n?jší auto.-
"-- skrytý --" 26.01.2007 19:16
« Re: Re:
Papírov? je mezi nimi v?tší rozdíl, ale realita 8-s Podle m? to pojede do shruba 4000-4500 ot/min stejn? a potom se za?ne projevovat vyšší výkon 51 verze oproti 47, obdobn? to bude u 44 vs. 40, navíc koukni kde dosahuje max výkonu ta 44, je to asi 5200, takže z?ejm? žádná zm?na >:D-
"-- skrytý --" 26.01.2007 21:57
« Re: Re: Re:
A ?o tak da? do tej 1,2 turbo??? To by hádam chodilo? >:D Mám doma 1,2 47kW combi a netrápi ma nejaké zvyšovanie výkonu, som spokojný aj s poistkou aj s výkonom motora. Pri nájazde do 10000 km za rok nejak nie je ?o rieši?. Ak je tých km viac treba samozrejme iný motor a radšej asi aj auto...
-
-
-
-
-
"-- skrytý --" 06.02.2007 18:59
« Re:
Byl jsem dneska ve škodovce v servisu a ptal jsem se jich, jestli by šly upravit data v mojí ŘJ na těch 51kW. Příští týden budu znát odpověď. Musí to poshánět někde v Boleslavi. Neznají totiž ještě pořádně ty data, co tam budou. Každopádně vám dám příští týden vědět. Jinak u Cimbu mají zvednutý krouťák s lepším průběhem o 6Nm a výkon o 4kW. Cena je 5200s DPH, což je celkem v pohodě.-
"-- skrytý --" 08.02.2007 08:23
« Re: Re:
Jinak u Cimbu mají zvednutý krouťák s lepším průběhem o 6Nm a výkon o 4kW. Cena je 5200s DPH, což je celkem v pohodě.
Spis bych rekl ze je to pekne o nicem. Za tolik penez upravu kterou ani nepoznas na vykon, kterej to auto stejne ma uz z vyroby.
-
-
-
"-- skrytý --" 08.02.2007 05:52
Mala lekce matematiky
Beny Beny, neda mi to a musim Te trochu poopravit!
1)
1HTP + 1HTP = 2HTP a ne HTP na druhou
2)
51 - 47 = 4 a ne 2
Mozna to chtelo ve treti tride davat vetsi pozor. >:D-
« Re: Mala lekce matematiky
To Zrout - no matematicky jsem to nedomyslel, bylo to myšleno obrazně >:D , už jsem to ve svém příspěvku doladil.
Spíš mě zaráží, jak si někdo koupí auto se slabým motorem a pak vymýšlí, jak z toho dostat krkolomě víc a ještě s rizikem ztráty záruky atd.-
"-- skrytý --" 08.02.2007 12:25
« Re: Re: Mala lekce matematiky
Beny: jj, to mě zaráží hlavně u "tunerů" co si koupí fabii HTP/47, pak na to dávají sportovní filtr, laděný koncovky, aby to pořádně řvalo (jednoho potkávám docela často a pořád je pod tím zvukem z koncovky při řazení slyšet HTP :-) ), nechávají si to čipovat, tankují V-power racing atd. Věřim tomu, že je to baví, ale má to smysl vyladit HTP za hromadu peněz na výkon 60-65 kw 8-s
Ale na druhou stranu, proč si neudělat "legální" čip, jestli to bude možné. Otázka je jestli to udělají jen za cenu práce, nebo si budou na tom chtít namastit kapsy...
-
-
-
Bez nadpisu
Páni, dúfam, že ma neukameňujete...
Jeden známy, čo má HTP 12V, pýtal sa v servise na to isté, teda 47 -> 51 kW.
A odpoveď? Úprava VRAJ spočíva jednak v inom SW, ale taktiež má úplné iné nasávacie potrubie.
Teda ja som ho na vlastné oči nevidel, ale že on si postavil 47kW a 51 kW motory vedľa seba a vtedy je vidieť ten rozdiel. Popísal mi to, že akoby v 51 ani nasávacie potrubie nebolo. Skrátka zvýšenie výkonu je spôsobené AJ vyladením nasávania.
Myslím si, že by bolo dobré sa pozrieť aj na túto stránku veci, nech potom nie ste možno zbytočne sklamaní... :shock:
Držím palce vo vylaďovaní ;-) -
"-- skrytý --" 08.02.2007 12:38
Bez nadpisu
Omyl, nechci z toho dostat víc se ztrátou záruky. To Cimbu jsem uváděl pouze jako příklad, co se dá zač pořídit. Jinak si myslím, že i ta malá změna určitě poznat bude, protože když se podíváš na graf průběhu krouťáku a výkonu, musí to být poznat i v reálu. U té škodovky mě to zajímalo, protože by člověk u nich nepřišel o záruku. Samo by záleželo na ceně, zač by to bylo. Jinak jsem s motorem spokojený a nemám v úmyslu cokoliv měnit. Švagr má superba 1,8T v automatu a chiptuning mu nabídli přímo u škodovky, takže by nepřišel o záruku. Akorát si řekli o 19tis, což je celkem palba. Zvedli by mu to na nějakých 137kW. Je otázkou, co by na to řekla ta automatická převodovka, spojka atd-
"-- skrytý --" 08.02.2007 12:55
« Re:
shpoony: jj, jak říkáš, záleží hlavně na ceně a když by byla slušná, tak máš vyšší výkon i se zárukou.
Ale o tom jestli to bude poznat nebo ne, nevim 8-s Řekl bych, že to bude jako N95 a N98 u 1.4/74, někdo něco trochu pozná někdo si nevšimne ničeho.
Já bych do toho asi šel, kdyby cena byla do dvou maximálně tří tisíc a doufal bych, že ten výkon poznám...
-
-
Bez nadpisu
To Zrout - no matematicky jsem to nedomyslel, bylo to myšleno obrazně Very Happy , už jsem to ve svém příspěvku doladil.
Spíš mě zaráží, jak si někdo koupí auto se slabým motorem a pak vymýšlí, jak z toho dostat krkolomě víc a ještě s rizikem ztráty záruky atd.
No jsou lidi co do auta narvou různých tuningových doplňků mnohdy za desítky tisíc.A to je jistě větší úchylka než za pár tisíc zvednout výkon o zanedbatelných pár koníků/kdoví jestli/.Hold lidi si rádi hrajou... :D -
"-- skrytý --" 11.02.2007 11:09
Bez nadpisu
Jinak si myslím, že i ta malá změna určitě poznat bude, protože když se podíváš na graf průběhu krouťáku a výkonu, musí to být poznat i v reálu.
To teda nevim co na tom chces poznat. To bude rozdil jak kdyz si das o centak sirsi gumy :)
Pred chipem:
[odkaz]
Po chipu:
[odkaz]
(jedna se o dve ruzna auta, ale pro ilustraci to staci)-
-
"-- skrytý --" 11.02.2007 23:03
« Re: Re:
Ondrej: každý motor má většinou o něco více (povedený), když se až tolik nepovede, tak má třeba těch 47 kw, takže pořád splňuje. Výrobce si právě kvůli těmto případům nechává rezervy, aby ho každou chvíli někdo nežaloval, že motor nesplňuje co má.
-
-
-
"-- skrytý --" 11.02.2007 23:45
Bez nadpisu
one-z: nechcem Ta dnes poucovat a neber to osobne, ale s tymi zalobami za vykon je to mytus ako svina. Neexistuje sila, ktora by dokazala vyrobcom pohnut v zmysle, ze motor ma o 2-3-4 ci 5 kW menej ako vyrobca deklaruje. Predstav si v reale, co by to v praxi obnasalo - vymontovat motor, dat ho na skusobny stroj, merat dlhe hodinky, 5 ludi okolo a ked sa ukaze, ze to spada do +/-10% tolerancie, tak si potencialny zakaznik ani nemusi motor nechat montovat do auta spat, nemuselo by to byt dostatocne ekonomicke... Tie merania vykonu na valcoch, ktore su dnes take popularne nie su ani zdaleka presne a ani najbenevolentnejsi pracovnik klamacneho oddelenia by ich nebral vaznejsie ako v rovine dobreho vtipu. Dovody teraz nebudem vypisovat, to by som sa dost zabavil, na PDA klavesnici sa fakt zle pise. Okrem toho som to niekde uz tohto tyzdna pisal a asi pred pol rokom tu niekto dal link, z ktoreho bolo vela veci o tych valcoch zrejmych...
PS: uz niekto pocul o pripade, ze by zakaznik zaloval vyrobcu, ze ma nizsi vykon motora a pritom by sa nejednalo o zavadu vymenitelnej casti?-
"-- skrytý --" 12.02.2007 19:25
« Re:
tv: jo beru to ;-) . V této oblasti toho moc nevim a víceméně předávám zkušenosti a "rozumy" co jsem slyšel, takže se rád přiučím.
Jinak je mi jasné, že válce moc přesné nejsou, ale pro odhad snad stačí, nebo ani na to nestačí? Jaká je jejich tolerance/přesnost?
A stejně si pořád myslim, že výrobce si nechá alespoň malinkou rezervu, třeba 2-3kw, brzda je trochu optimisticky nastavena a rázem je z toho 54-56kw místo 47kw. Nebo ty si myslíš, že výrobci napíšou nejvyšší hranici co naměřili?
-
-
"-- skrytý --" 13.02.2007 01:14
Bez nadpisu
No ako pises, valce su nie celkom presne, ale o kolko sa neda povedat. Dobre su na porovnavacie merania typu "pred a po", prip. dve auta dvoch kamaratov v jednom case a na jednom mieste. Absolutnu a presnu hodnotu vykonu motora "XY kW" od toho vsak necakaj.
Ako urcuje vyrobca motora vykon? Neviem, ale nezda sa mi, ze by postavili motor, zmerali ho a co zmeraju daju do prospektov. Myslim, ze je to naopak. Vyrobca si urci - idem vyrobit motor s takym a takym objemom, vykonom, emisiami atd. pre tu a tu cielovu skupinu aut a zakaznikov a pripadne s modifikaciami kvoli daniam a poisteniu pre niektore trhy. Na zaklade skusenosti potom navrhnu casovanie ventilov, nasavanie (vratane turba ak sa jedna o turbomotor), vyfuk, katalyzator(y), FAP, elektroniku ECU atd., postavia zopar prototypov, zabehaju, skusaju rozne rezimy a zivotnost a po cely cas meraju a potvrdia si povodne predpoklady za hojneho pouzivania statistickych metod. Ak sa nahodou seknu, tak upravuju, aby sa dostali do povodneho zadania. A ked to konecne maju cele hotove, az tak to daju do katalogov. Myslim, ze takyto pristup znie o dost profesionalnejsie ako proste vyhlasenie, ze si vyrobca dava rezervu, aby ho ludia nezalovali... Bolo by to smiesne. Ktory vyrobca by si nechal ujst zopar kW navyse?
Este dve veci:
1. na vykon motora existuju aj tolerancie, tie kludne moze vyrobca urcit aj +/- 10%, to je dostatocne pasmo na spekulativne "reklamacie"
2. Nikdy Ti nebolo podozrive, ze vykony motorov su stale "jubilejne" cisla (zaokruhlene na nablizsiu 5-ku alebo 10-ku) bud v konoch alebo v kilowatoch? Nie sme male deti, aby sme verili, ze 100 konov je uplne presne to, co namerali na stovke prototypov uplne navlas presne a ani o kona viac ci menej. -
"-- skrytý --" 13.02.2007 19:24
Bez nadpisu
Tak tvoje vyjádření je určitě odpovídající a je vidět že o tom něco víš ;-) , ale jak sám píšeš. Řeknou si, chceme motor shruba o výkonu 100 kw, ale po doladění a optimalizování na všechna kriteria (spotřeba, výdrž, výkon, průběh výkonu...) jim vyjde 97 kw - u převážné většiny motorů. A teď nastane co, budou ho deklarovat jako 100kw, i když je nemá, ale je to lépe vypadající číslo, nebo raději méně 95, 96kw? Řekl bych, že raději míň, což znamená že si nechají malou rezervu.
Ale částečně máš s tím zaokrouhlováním máš pravdu, většinou se to snaží dostat na "kulaté hodnoty", u dieselů si ani nevzpomenu, kdy jsem viděl hodnotu točivého momentu "nekulatou", vždycky je to 250, 320, 400... -
"-- skrytý --" 13.02.2007 20:23
Bez nadpisu
Ako som uz predtym povedal, neviem to, iba sa domnievam.
V otazke ako zaokruhluju namerane vykony by sme najprv museli vediet, ako tie vykony meraju. Teda kolko motorov vezmu, ako ich zmeraju, ako vykompenzuju rozne vstupne podmienky, ako budu interpretovat vysledky dosiahnutych maxim pri akych otackach, ktore cisla sa v tom statistickom subore akceptuju a ktore vylucia... Vyjde im nejake cislo, ktore asi bude dost blizke tomu, co chceli dosiahnut a tak to aj potom prezentuju dalej (ak by im vyslo cislo vyrazne mensie, ako planovali, vratia sa na zaciatok procesu a upravuju co treba). Povedal by som, ze iste percento, povedzme 90% vyrobenych motorov bude toto cislo mierne prekracovat a zvysok bude tak akurat, prip. trochu menej, ale urcite sa cela produkcia zmesti do definovaneho rozptylu povedzme +/- 10%, mimo vyslovenych vyrobnych zmatkov.
Vsimni si, netvrdim, ze jednotlive motory nemozu byt trochu vykonnejsie ako je napisane v katalogu, ale s istotou tvrdim, ze vyrobca zamerne neprezentuje vykony motorov nizsie ako skutocnost iba z dovodu, aby ho ludia nezalovali. To je mytus.
Este zopar kratkych poznamok, ktore ma napadaju:
- u preplnanych motorov zadefinuje spravanie sa motora hlavne programator (tlak preplnania, mapa vstrekovania, hodnota predzapalu/predvstreku atd.)
- kazdy motor ma nejake maximum pri nejakych otackach a tie "nejake" hodnoty su ovplyvnovane tlakom a teplotou nasavaneho vzduchu, rozptylom presnosti hodnot snimacov motora a akcnych clenov motora, teplotou chladiaceho okruhu (rozdielne hodnoty budu pri 90 a 100 stupnoch), oleja a ktoviecim este
- zabeh a sposob pouzivania motora mozu konkretnemu kusu prospiet viac alebo menej, pripadne aj neprospiet vobec
A teraz sa vrat na zaciatok a skus sa zamysliet nad tym, ze ides na motorovu brzdu, tam Ti zmeraju vykon odovzdany na kolesach, nevykompenzuju alebo nespravne vykompenzuju teplotu a tlak nasavaneho vzduchu, zabezpecia nejake chladenie motora (nevieme, ci adekvatne alebo nie), nemaju ako zmerat oktanove cislo benzinu a HLAVNE nemaju ako vierohodne zmerat straty medzi vystupnou hriadelou motora a dynamometrom, tie len urcia priblizne tak, ze roztocia kolesa so zaradenym neutralom alebo tak nejak. Vyjdu Ti hodnoty plus minus autobus a cim vyssie, tym spokojnejsi zakaznik. Tak co, ako sa Ti to javi teraz s tou brzdou?-
"-- skrytý --" 13.02.2007 20:47
« Re:
tv: je fakt vidět, že o tom něco víš a jsem rád, že jsi mě vyvedl z omylu a jsem o něco chytřejší, díky ;-) Myslim, že jestli si zjistit výkon na brzdě, tak nad tím už asi nebudu nikdy přemýšlet, těch věcí na ovlivnění výsledku je hrozně moc a oni vlastně jen odhadují výsledek, takže díky tobě do budoucna ušetřim ;-) >:D . A když se nad tím zamyslím, vždyť ono je to vlastně jedno, jestli má 100, nebo 96, hlavně když jede shruba tak jak má. Horší by to bylo, kdyby byl citelný úbytek výkonu, ale to už pozná každý a nepotřebuje k tomu brzdu... :D
-
-
Sranki 14.02.2007 10:12
Meranie vykonu motora
No hosi mozem vas uistit, ze automobilky si vykony necucaju s prsta. V EU plati norma ECE, ktora presne definuje postup pri merani cisteho vykonu motorov vozidiel a je sucastou homologacie (smernica 80/1269/EHS niekolko krat novelizovana). Ked si date tu namahu vyhladat si tento dokument najdete aj slovesnky preklad, kde su presne opisane podmienky a postup merania.
V skratke: meria sa vykon na konci klukoveho hriadela na motore osadenom standartnym prislusenstvom (okrem posilovaca brzd a riadenia, cerpadlo pre pruzenie, klima, chladic prevodovky).
Meria tak aby bola definovan krivka vykonu medzi najvyssimi a najnizsimi ot. stanovenymi vyrobcom. Pre kazde meranie sa stanovuje priemer z dvoch merani v stabilizovanych stavoch.
Dalej je stanoveny korekcny faktor vykonu, ktory zohladnuje referncne podmienky (teplotu a tlak) a ten sa smie pohybovat len v rozsahu 0.96 - 1.06
Tolerancia merania vykonu je 2% od udajov vyrobcu a pri teste zhody vyroby je to 5% od vykonu stanoveneho v schvalovacom teste. -
"-- skrytý --" 15.02.2007 08:56
Bez nadpisu
Sranki,
V skratke: meria sa vykon na konci klukoveho hriadela na motore osadenom standartnym prislusenstvom (okrem posilovaca brzd a riadenia, cerpadlo pre pruzenie, klima, chladic prevodovky).
toto som vedel, za ostatok informacii vdaka.
Okrem tohto myslim ze sa nevylucuje moj nazor, ze pred tymto oficialnym testom vo faze navrhu a konstrukcie motora sa robia take zasahy, aby sa dosiahol planovany vykon.
One-z: teraz mozes chapat este lepsie, ako "presne" je meranie vykonu na valcoch... :-)-
"-- skrytý --" 16.02.2007 00:04
« Re:
Sranki: trochu jsem tušil jak měří výkon výrobce, ale tohle je pěkně napsané ve zkratce ;-) A docela mě překvapila tolerance 2% a poté 5% procent, to není hodně, ale je to dobře :-)
tv: jj, válce nic moc neřeknou, ale když člověk vidí ty vyšší čísla, tak je mu hned lépe... >:D Ale jsou to vyhozené peníze...-
Sranki 16.02.2007 07:17
« Re: Re:
Tazko sa niekto dopracuje meranim k rovnakemu cislu vykonu ked sa ten motor meria uplne inym sposobom. V pripade normovaneho merania sa meria samotny motor, kdezto pri merani celeho auta na brzde sa musia kompenzovat straty v hnacom mechanizme. A to je ten hlavny problem, pretoze sa to rovna urceniu nejakej bulharskej konstanty, potom to vyzera tak ako to vyzera. Tym padom je to schopne vypovedat len o porovnani pred a po, tak ako uviedol tv.-
"-- skrytý --" 16.02.2007 17:10
« Re: Re: Re:
Jo to souhlasim, na porovnání je to dobré, ono to není ani tak špatné jenom na zjištění výkonu, ale přesné to moc není a je to docela drahé...
Ale zrovna dneska jsem mluvil s jedním klukem, kteří na praxi měří na válcích. Takže jestli bude do budoucna nějaká možnost zadarmo to změřit... :)
-
-
-
-
"-- skrytý --" 16.02.2007 01:02
Bez nadpisu
ale když člověk vidí ty vyšší čísla, tak je mu hned lépe... Ale jsou to vyhozené peníze...
ANO, PRESNE O TO IDE.
Ale este stale ostava moznost, ktora urcite ma vypovedaciu schopnost, a to je porovnavacie meranie, napr. pred a po uprave potora (ECU, filter, vyfuk, casovanie atd.), alebo porovnanie dvoch roznych aut, ze komu to ide lepsie, alebo porovnanie vykonu motora po prejdeni X km, napr. pocas zabehu, po 50 tisic km, po 100 tisic km apod. -
Sranki 19.02.2007 14:05
Bez nadpisu
No hoši, tak som si v piatok priviezol fungel novú Fabiu. Zatiaľ spokojnosť, dokonca som prekvapený, že úplne surové auto žerie len 7l/100km. A pritom som asi 40% z dosial najazdených 200km urobil v meste. Ale je fakt, že tomu moc na krk nestúpam zatial.
Ďalšie prekvapenie len drobnosť ale myslel som si, že ten plastový kryt na motore tam predsa len bude ;-)
Mate niekto na 1.4 16v zvukovú izoláciu kapoty motora? Celkom by ma zaujimalo či to zníži hlučnosť v interiéry.
Foto tu [odkaz] -
Tommy100 19.02.2007 15:37
Bez nadpisu
Efekt znatelný je,kámoš to dělal a říkal že hned se s tím jezdí líp :-)
Sranki:opravdu hezká,i barva,teď jsi mě zase naladil,abych si taky koupil fabku >:D-
-
-
"-- skrytý --" 19.02.2007 22:04
« Re: Re: Re:
A ještě jsem si všiml, že máš zadní zástěrky, tak jestli můžu doporučit dej si i přední. Nebudeš mít pořád špinavý bok, spíše budeš, ale v daleko menší míře ;-) . Jsou hodně decentní, takže vzhled neutrpí, ale je pravda, že já mám tmavou zelenou a tam se ten černý plast schová asi lépe... No zkusit to můžeš, stojí pár stovek a aspoň trochu uchráníš lak před kamínky a nečistotami...-
Sranki 19.02.2007 22:41
« Re: Re: Re: Re:
Ta tvoja vyzera tiež fajn, ale čistiť takú tmavú farbu by som nechcel ;-) preto som zvolil niečo svetlejšie. Čo sa týka tých zásteriek máš pravdu. Zadok je čistý a bok auta už chytá špinu. Na combíku má asi vačší účinok predná zásterka, pretože ten zadný previs je väčší ako na hatchbacku a nestrieka to až na okno. Takže tie zásterky sú celkom dobrý nápad, asi to pri najbližšej návšteve servisu poriešim (dúfam, že to tak skoro nebude - mám predĺžený servisný interval).
Tie čierne fólie na stĺpiku sú tuším originálne príslušnestvo a montovali to v servise (cena 1071,- Sk).
Ešte som uvažoval aj nad tými elektrónmi čo máš ty - to by vyzeralo skvelo - ale uprednostnil som bočné airbagy. Mal som na výber elektróny alebo airbagy zdrama. Len mi teraz spravili škrt cez rozpočet tým, že mi dali zimné gumy aj s diskami (teraz mám 2 sady na diskoch) ;-) Chcel som to urobiť tak, že túto chabú zimu už dotiahnem na letných, na jeseň by som kúpil elektrony a na plecháče dal zimné. Tož ale keď boli pri ponúkaní tých zimných pneu taký presvedčivý, že sa nedalo odolat (cena 0 Sk) :D-
"-- skrytý --" 19.02.2007 23:01
« Re: Re: Re: Re: Re:
Nepochytají úplně všechno, díky tomu že jsou malé, tak zlepšení tam je. Folie se k tvojí oranžový metle hodí, u mě by to bylo vyhazování peněz... >:D A s těmi bagami jsi udělal dobře, kola si můžeš dokoupit kdykoliv a jen je přezuješ, ale dodělávat bagy by bylo o dost složitější a hlavně dražší ;-)
A zpět se vrátím k prodlouženému serv. intervalu. Moc chváli jsem na něj neslyšel. Motory mají snahu žrát tento olej, který není moc levný a i motoru moc neprospěješ, když v sobě má olejovou náplň daleko déle. Ale je to všechno co jsem většinou přečetl tady na foru, myslim že někdo psal, že měnili olej až kolem 50 tkm, ale klidně to nemusí být pravda!!! ;-)
Takže doufám, že jsem ti teď nezakzil radost :-) Zkus se když tak tady zeptat, jak moc to prospívá motoru ;-)-
Sranki 20.02.2007 08:48
« Re: Re: Re: Re: Re: Re:
No ak niekto vymeni olej az po 50tis km tak to tomu motoru fakt nemoze robit dobre. Ten predlzeny interval je max 2 rok alebo 30tis km ale moze nastat aj skor podla stylu jazdy. Uvidim kedy to zacne pytat servis.
Dnes som celkom poteseny sportebou. Cesta Prievidza-Trencin za 5.8l/100km a pritom som sa neflakal - 100-110km/h, obcas nejaka predbiehacka. Myslim, ze je to na auto, ktore ma 300km celkom fajn.
-
-
-
-
-
-
-
"-- skrytý --" 20.02.2007 22:37
Bez nadpisu
Docela se bavim - resit, jestli vytunim 1.2 ze 40kw na 44
btw. mam taky 1.2, ale jeji vykon je 59kw - a nema turbo ani 4 ventily na valec
Tomu sa hovori Vorsprug durch Technik. Ale aby to bol aspon platonicky vorsprung, sekneme jeden valec a pridame vyvazovaciu hriadel. Vysledok je z rozumoveho hladiska otazny, z papieroveho neviditelny, z financneho podozrivy, z technickeho zarazajuci, ale z marketingoveho je to High Torque & Performance...
PS: mozem sa tesit na dalsi HTP flame? Uz davno tu nijaky nebol :-) -
"-- skrytý --" 21.02.2007 07:27
Bez nadpisu
Dost casto sa mi stava, ze nestlacim na notebookovej klavesnici tlacidlo dost silno a potom je tam preklep. Druhykrat vsak to iste slovo uz bolo OK.
A po nemecky som uz dost pozabudal, takze naznac mi, co je ten Vorspruck. Myslim, ze to bude daco zaujimave, ale pockam si :-) -
"-- skrytý --" 21.02.2007 12:52
44 kw
Barri-zkus taky trochu kritiky přidat do jiných oddělení, nejen když se někdo baví o FABII. Co třeba navštívit kluky z fora FIAT GRANDE PUNTO? mrkni jaké tam mají problémy s novými auty- nezařadí zpátečku nebo 2 bez počítání zubů,vyměnujou baterky, startéry apod. potom ti možná ty 4kw nepřijdou tak směšné.p.s. neber to osobně, jen mně občas s... jak se furt někdo naváží do lidí co si nekoupí auto nad 100 kw. ;-) -
Re:
No, já ale nepsal nic o problémech Fabie, a spolehlivost italských vozů, i když ted je výrazně, ale výrazně lepší než v 80. letech je známá. Třeba slavné boxery z Alfy, hihi. To byly super endžajny, všechna čest. Nebo slavný trbodiesel VM Motori, kvůli kterým nemá půlka lidí rádo Voygery a jeepy Cherokeee....
Jo ty známe dobře....Stejně jako antikorozní úpravu vozů 60-80. let.....:o)
Tady de o to že prostý lid, zblbý reklamou (sorry za upřímnost) se raduje z přiblejch 4 KW, místo aby si koupil něco jinýho....
Jenže vono to není in, vono je to nemoderní, člověk by se lišil. Takže si půjde koupit Fledu, zatímco Rover 25 stojí méně (nejsou an něj díly no), půjde si koupit ojetou O1, zatímco dalších 30 vozů jí strčí do kapsy i s navijákem (pro detailysty trvající na spotřebě jich bude kapku méně) atd.
Atd. Kdo se liší je prinejmenším blázen, podivnej člověk nebo to musel někde ukrást......
Na škodovku sou nejlevnější díly přece (nepravda č.1) , každej to umí spravit (od Fabie a O2 nepravda č.2); servis je na každým rohu (pokud si nekoupíte Subaru tak i na další značky a tam ho zas nepotřebujete) a sousedi mi nebudou závidět a nebudu se lišiit (ubohost č.1).
tolik mé shrnutí, poručím se. Připadá mi to jako debata tuzerů, kdy nacpou do pixly 40 litrů za spojlery a chipy, místo aby si místo chcíplýho golfu 1,6 (kdyby ho prodali a ušetřencýh 40 táců použili na nákup nové káry) koupili něco, co má o 100 kobyl víc, když jim jde o výkon.....
Jinak tě chápu, mě zas serou kecy o podvozku od škodovkářů, který tam maj kus trubky, myslej že sežraly šalamounov hov*o (s prominutím) a že jim to sedí jak okruhovej speciál :o)))) A S Fabií RS dělaj Supry a Celicy v levym jízdním pruhu za spotřeby 5,5 litru dehtu (čti nafty). Ovšem musej to vyprávět těm co šli ráno kolem stavebnim a omylem jim spadla na hlavu tvárnice.....
Pokud to myslí vážně jsou to pacienti a těm tvrdím že předjídžím F50 se spotřebou 8 litrů na tempomat. Ciao -
"-- skrytý --" 21.02.2007 18:24
Bez nadpisu
@martas
nechci ti brát iluze, ale podobné radosti můžeš zažít i s novou Fabií... ;-) :? -
"-- skrytý --" 21.02.2007 18:29
zblblý lid
Hezky s to napsal, jenže realita na tomto FORU je mnohdy zcela jiná. Zdá se mi ,že kdo má např. fabku je zde napadán ze všech stran a když vlastní náhodou HTP tak je ztracen zcela. Promin už to tu pozoruju delší dobu a nedalo se to vydržet, ale jinak nejsem žádný zarytý škodovkář, ikdyž poslední moje auto je škoda,měl jsem jich před tím 25, naposled rena
ulty,takže u fabie určitě neskončím.
Obecně ale nevidím žádný problém proč by češi neměli kupovat "české auta"když němci kupují německé, italové italské atd.pokud je kvalita srovnatelná tak no problem.Opravdu si myslíš že všichni co si koupí škodu jsou pitomci zblblí reklamou nebo přizdisráči co se bojí závistivých sousedů? já si to nemyslím a taky si nemyslím že bych v budoucnu někdy řešil proč si třeba Barri koupí Ferrari s 350 knebo 450 k, bohužel je spousta lidí co řeší proč si někdo koupí HTP, Tomy Engelo htp 40 kw apod.a o tom to je ;-) -
"-- skrytý --" 21.02.2007 18:41
Bez nadpisu
Vidíš, já to i zažil... :-( Fabií nepohrdám, ale jen tak si novou Škodu nekoupím a kecy o vyšší ceně i kvalitě už nebaštím. ;-) -
"-- skrytý --" 21.02.2007 21:22
Bez nadpisu
Spoustu, už je z domu. Myslím, že už ses mě na to v jednom vláknu ptal a já Ti odpovídal... >:D >:D -
-
Tommy100 21.02.2007 22:13
Bez nadpisu
Ale tak Barri je známý provokatér >:D
Kdyby byla třeba 911 škoda,tak je to nejhorší auto >:D
Já mám fabii 1.2HTP,za necelý rok a 6100km jsem neměl žádný problém,fabia je podle mne dobře udělané auto a to mi nikdo nevymluví 8-s
Jinak proč 4kw jsou málo???Fabia s tímto motorem zrychlí o dvě vteřiny rychleji než s původní 1.2,už dotáhla ve zrychlení konkurenci a některé i předehnala(opel corsa 1.0......),tak co pořád Barri máš????
Je to základní motor malého vozu,co bys tam chtěl vidět???2.5 V6???? >:-[] -
-
"-- skrytý --" 21.02.2007 22:36
Bez nadpisu
no, keby bola fabka 1.2 HTP americke auto tak by ju bari ospevoval do nebies. ked som tu raz na jednom fore kritizoval PT cruiser tak ma skoro ukamenoval. pravdou je, ze fabke 1.2 HTP by ten PT cruiser 2.4 s hypermodernym 4st. automatom pozeral na zadok ako na dialnici, tak aj do kopca a dvojnasobny objem presne vystihuje predpotopnost aut ktore ma bari tak rad.... maximalku oboch aut mam odskusanu, je rovnaka. (160 kmh & 100 mph)
kamarat si teraz kupuje dodge caliber, som zvedavy co to bude za zazrak, neviem ho odhovorit od toho ze to asi nebude nic moc ked sa to v USA predava v plnej palbe za polovicu toho co u nas pytaju za zaklad.
fuckt by som si namiesto toho kupil fabku. uz len tie plasty v nej vyzeraju lepsie a hodnotnejsie ako v tom US zazraku...-
« Re:
Jojo, představ si kesku že 2,4 ted bude s VVT a bude mít kolem 170 HP >:D
Bude v Avengeru. A s 6-ti stupňovým automatem. Čéče to je tak nemoderní auto, že to udělá i Favorit :o)))
2,7 V6 bude FlexFuel na E85, kterej tady v evropě krom severských států nikdo nemá....
A cenu Passatu V6 je Charger V8, který má o mnoho koníků víc. Ale sou to nemodernía auta.
Jako všechny ostatní, sice vrcholné verze maj všude kotouče, ESP,ABS, TCS atd.... Motory maj 200-450 Hp, ale sou to to obludy no. Toho Chargera s 400 Hp udělá i O1 1,4 vid :o)
A ted bych prosil ještě tu o šípkové růžence, tu už sem dlouho neslyšel >:D >:D >:D >:D >:D
Imho měl si kámoš koupit Caliber SRT 2,4 300 Hp, to by celá produkce škody koukala jen na ten zadní nárazník toho Caliberu, pro změnu....
-
-
"-- skrytý --" 21.02.2007 22:41
Bez nadpisu
Mno mě odešly za 30 tisíc km 2 repro, el. stahování oken (skvěle vymyšleno, je ke dveřím přinýtováno, oprava drahá jak pra.se i když díl stojí relativně málo), totálně rozvrzaná sedačka (ačkoliv mám zcela konfekční váhu), trochu i palubovka, semtam nešla zařadit zpátečka a ještě jsem na něco určitě zapomněl.. HTP mi celkem vyhovovalo, měl jsem to na ježdění po městě, jen mi prudil zvuk a vibrace, mimo město katastrofa, taky jsem Fabii po přestěhování rychle vyměnil. :-!
@Tommy tak to najedem tak stejně. ;-) -
Tommy100 22.02.2007 06:59
Bez nadpisu
vím že ve firmě měly první fabky,ročníky(2000,2001) nějaké problémy taky.Vrzání palubovky,závady el.oken......nicméne úkol splnily.
Nynější fabky,přibližně od HTP(2002) jsou na tom o dost lépe,ta služebně nejstarší s najetými 145000km je v super stavu,žádné vrzání,vše v pohodě a to ji vůbec nešetřím,jezdím s tím pod plným plynem :) -
Re: Tommy
Tak to pro jednou vezme zas vážně jo.
Základní motor u vozu typu Fabia (a zvláště verze kombi) by měla být minálně 1,4 tak 80 HP.
Další alternativa tak 1,6. Pak bych viděl nějaký sprotovní model s 1,8 VVT. To by zcela stačilo. Pro sazumilný lid nějaké ty TDI.....
Ne V6 bych fakt do Fábie necpal, nejsem šílenec, ovšem v Octavii by být mohla (jenže nebude, hihihi).
No jo, zrychlení, to je něco. Co třeba výdrž motoru, pružnost, točivý moment, otáčky??? To už nikoho nezajímá? Asi néé. Hlavně že to zrychlí o sekundu a málo to žere. Hmm.
Proč teda nezavedou pánové z VW FlexFuel motory, když jim de o spotřebu? Rozhodně je maj, v Jižní americe už je nabízí naprosto každý výrobce. Je sice fakt, že sou to 15 let staré verky, kapku překopané, ale co, místnímu trhu to stačí....
Ale když se to tak dobře prodává, tak co bysme se snažili že. Dodáme pokrokový HTP s překopanou elektonikou, přidáme 4 Kw a bude zas hit. V USA nabídneme skvělou 2,5 v Passatu plnící nejnovější emisní normy, ovšem s výkonem, které měly 2,5 před 15 lety :o)))))
On je časem jednou někdo doběhne, ztratili už prosperující trh pikapů, kteří zabrali jiní, časem ztratí i pozici v dalších segmentech... -
-
« Re: Caliber má 5 hvězdiček
R.Barrichello?testy NHTSA jsou měkčí než Evropské.
No a skutečně nevidím nic lepšího do našich přecpaných měst/kde i s miniautem je problém zaparkovat/ než tyhle krávy.
Rovněž by jsem strašně rád popojížděl v ucpaném městě za nějakých 25 litrů-je to můj sen.Samozřejmě ročně o nějakých 50 000kč víc za benzín nikoho nerozháže.Jinak tyhle auta jsou dělané pro trochu jinou silniční síť než je u nás a taky jiné ceny benzinu než jsou u nás.
-
-
Re:
Možná sou měkčí, ale tím pádem ěkčí i pro všechny další, co tam ty hvězdičky dostávaj (tj evropa a japonsko).
Caliber má necelejch 4,5 metru, nevím, jak by mohl žrát 25 ve městě, když má pouze 4-válce. 25 ve městě bere Hummer H2 s aerodynamikou šaktule od bot >:D To SRT má přeplnování, proto ty koně...
25 nebere ani Lincoln TownCar 4,7 V8....Ten jezdí město za 17....okresky za 11-12
Ad velikost: Po praze (centrum) nemá smysl jezdit vůbec ničím (použij MHD) a v ostatních městech a na sídlištích Prahy zaparkuješ v poho. Alespoň já zatím všude vždycky zaparkoval.
Tyhle auta sou do roku 2007 už v řadě případů dělána na E85, to za A) a za B) pohádky o 25 litrech skončily v 70. létech...
vyjma vyjímek jako Hummery, Ford Excursion, dodávky a veliké pickupy...
Ostatní vozy mají spotřebu srovnatelnou s evropskou a japonskou konkurencí.... -
"-- skrytý --" 22.02.2007 14:42
Bez nadpisu
no proste neskutocne, 2.4 VVT a 170 koni, no proste vrchol automobilizmu
ten doterajsi 2.4 v PT cruiseri ma vraj tiez 150k, a ked ho porovnam s 1.8T, tak je to ako porovnavat bicykel so superbikom
2.4 a 170 koni, to je hodnota ktoru ktorykolvek europsky alebo japonsky vyrobca ponuka v dieseli a pri polovicnej spotrebe, a spravidla aj pri nizsom objeme.
v octavii by mal byt V6 :?: :!: octavia ziaden V6 nepotrebuje, pretoze uz 2.0 FSI dynamikou daleko prevysuje napriklad Fusion V6, pri spotrebe o tretinu nizsej. a stvorvalcovy Fusion (US) moze konkurovat 1.2 HTP, a myslim ze by dostal na *.
a kazdy passat ktory som v amerike videl mal 2.0 TFSI, tak ako aj A4ky, a kedykolvek strcia tamojsiu konkurenciu americkych predpotopnych V6 do vrecka. tak sem neplet 2.5, ktory sa dava do jetty ako zaklad, aj tak v statoch kde je to povolene tak sa jetty predavaju v TDI...-
« Re:
A kolik by jako ta 2,4 měla mít? 250 kobyl??? A 10 tis otáček? Děkuju, nechci ani zdarma...
Dýzly sem netahej, v usa sou tak populární jako tady Volha.....
Povídej se na roční % zastoupení dýzlů ze všech prodaných vozidel.
Ano, Octavia má slavné FSI, kdy soudruzi z VW zkomibnovali doslova revoluční technologie, hotový výdobytek nových objevů - 40 let používané turbo a 55 let používaný mechanický kompersor typu Roots. Gratuluju. Ten dávaj v americe taky do lecčeho (verze označené Supercharged). Zkombinovat je to naštěstí chválobohu nenapadlo....
Proč dělat kočkopsa a tahat z 2,0 250 koní, když to jde jednouše. Ale v evropě rádi šetřej železem a tak použijou pár elektonek no >:D
Jejich boj. Turbo to je etalon životnosti, podívej se třeba na vozy Chrysler GS či Daytonu s turby Mitsubishi, to byla tak spolehlivá věc, že tam museli nacpat vlastní americké a nakonec to radši zrušili....
-
-
Tommy100 22.02.2007 19:52
Bez nadpisu
Barri,Barri...... >:D
Napřed se podívej na nějaký info k HTP,kde hravě poráží v pružnosti i motory o objemu 1,4.
Nechápu,proč by do octavie měli dávat šestiválec :shock:
Ven si verzi 2.0FSI/110kw,která jede přes 200 a zrychlení má lehce nad 9s,to je málo??Ale pro tvou radost,mám informaci,že do modernizované octavie se počítá i se šestiválcem ;-)
Proč dělat třeba právě TSI???Ukaž mi motor benzínový se 125kw,který je stejně úsporný a taky tak pružný jako TSI :roll:
Šestiválec je dnes luxus,doba žádá zmenšování objemů motorů,stejný výkon a nižší spotřebu a hlavně emise :shock: (v poslední době velmi časté téma) -
Sprint 22.02.2007 20:58
Cadillac
Vím, že to sem nepatří, ale zajímal by mě váš názor na toto auto.
Myslíte si, že by stálo za těch 85000kč? Ameriky se mi vždycky líbily a tak mě nějak napadlo splnit si takový malý sen a nějakou koupit. >:D
Semtam objet pár srazů a tak podobně. Chtěl bych o tomto autě také sehnat pár informací, tak pokud byste věděli o nějakém odkazu, budu jen rád.
Díky
[odkaz]-
"-- skrytý --" 22.02.2007 21:40
« Re: Cadillac
m4lcolm: jj souhlas :-) Jednou píše Barri, že je HTP pomalé, když se zlepší zrychlení o 2 vteřiny na výsledných 16.5 u základní motorizace (teď se dostala někam doprostřed, jsou horší i lepší), tak zase napíše cit. "No jo, zrychlení, to je něco." Pružnost je u HTP velmi dobrá, spotřeba vcelku také a výdrž nemusí být půl milionu km, když je to auto spíše jen na krátké popojíždění... ;-) Jinak každý občas mění názory, ale na tobě (Barri) je vidět, že je vše lepší než škoda... Já možná vypadám jako zarytý příznivce škody, ale hned druhá automobilka je ford, který mám také hodně rád a ten pokud vim je americkej.-
« Re:one-z
"To zrychlení, to je něco" bylo myšleno ironicky, ale to si nepochopil jak se zdá...
Základní Fabia 1,2 HTP 55 HP má(měla 2006 dle katalogu) zrychlení 18,4 s a jede 151 nejvíc. Keskovy s prominutím kecy že PT Cruiser 2,4 jede stejně sou kecy z hladu, neb PT má zrychlení 9,9 a jede 195 Km/h....
Fabia 1,2 12V má zrychlení 15,9 (hatch) 16,3 (sedan a kombajn). Vskutku oslnivé hodnoty že, proto píšu že základ by měla být ta 1,4. Ta se svými 11 něco už jakž takž ok.
RS je taky vrchol 9,5 s a 206 maximálka, tomu říkám sportovní verze no. S tím prosím někteří borci předjíždějí Celicu (jak tvrdí). No, blahoslavení chudých duchem.... :D
-
-
"-- skrytý --" 22.02.2007 21:51
« Re: Cadillac
Peet: tak v tomhle ti moc neporadim, protože se mi auta tohoto střihu vůbec nelíbí. Jsem asi divnej, protože všechny co znám se jim hrozně líbí :-) Jediný co mi přijde hodně zajímavý, jsou ty motory, které se nemusejí točit a přesto produkují obrovský výkon a k tomu třeba třístupňová převodovka :-) Ale jinak mě láká úplně něco jiného, pořádně vyladěný benzin nejlépe do dvou litrů a k tomu manuál nebo sekvenci. Moc se mi líbí třeba astra opc, 2.0 T 177kw, mňam >:D Nebo mě hodně zaujal 1.4 TSI, který dokázali udělat už i ve verzi se 155kw :-O Taky mňam...
-
-
"-- skrytý --" 22.02.2007 21:37
Bez nadpisu
kuuu.rva to je fuckt pekneeee
len trochu drahe, ale inac tuzil by som sa aj ja na niecom takom prevazat, tiez casto snivam o mojom '91 dodge dynasty 3.3 V6, ktore som mal pred 2 rokmi, proste take pohodlne zvezenie ako v starych amerikach uz dnes nezazijes v nicom, sedmicky sa mozu spolu s S klasse strcit...
opytaj sa bariho na servis a pod., ale podla mna drahe diely na to nie su, ak su... a opravit to tiez nevie asi hocikto
a este raz opakujem, trochu drahe sa mi to zda byt, v USA su mraky podobnych a stoja do 500 USD -
Sprint 23.02.2007 00:55
Bez nadpisu
Tady ty auta mají v sobě něco nepopsatelnýho.
Zvláštní kouzlo, který žádný dnešní auto nemůže nabídnout.
Je to vůně let minulých, romantika...............
Motory tohoto typu jsou super, při běžné jízdě cca. do 100km/h jedou prakticky na volnoběh a spotřeba je kolem 10l/100km, což není zlé.
Můj sen je Cadillac de Ville sedan ročník 59. Ten je ale cenově někde úplně jinde.
Myslíte si, že za těch 85000kč je to moc? Je to jedno z nejlevnějších, co jsem vůbec našel. Levnější už jsou téměř vraky.
Je sice hezký, že v USA stojí 500 dolarů, ale tady je situace jiná.
Kdyby někdo věděl kontakt na nějakého člověka, co se dovozem amerik zabývá, nechť napíše. >:D
[odkaz] -
amerika
to R.Barrichello: Nemůžeš čekat,že lidi tady budou odvázaný z tvého kázání o nepřekonatelnosti amerik evropským šuntem.Zkus to opačně a začni v USA kázat o nesmyslnosti jejich objemů.Nevim,jak bys dopad,ale asi podobně jak tady.A hlavně v obou regionech je uplně rozdílný přístup k prioritám vlastností auta.V těchto končinách prostě budeš za něco zvláštního. -
Re: Cadillac to Peet
Jestli máš vážný zájem, tak www.cadillac.cz a v Kontaktech si najdi M.Doubravu, ten ti řekne nejvíc.
Díly nejsou drahé, ale Cadillac je prémiová značka, takže sou dražší než třeba na Chevrolety či Oldsmobile ze stejného obodobí. Cena je dokonce i nízká, záleží jak an tom ten kousek je, na to si právě zavolej M.Doubravu, ten ho možná bude znát osobně (to auto, majitele bazaru taky). -
Sprint 23.02.2007 09:50
Bez nadpisu
R.Barrichello: Díky za reakci.
Jsou Cadillacy těchto ročníků spolehlivá auta, když už mají dražší díly?-
« Re:
Jsou sou. Ten V8 7,0 obecně je snad bez vážnějších problémů, podle toho co říkal Marek. Dražší díly - myslel sem to tak, že Cadilalcy měly vždy dražší díly než "obyčejné ameriky". Cadillac a Lincoln, to byly prémiové značky, dřív ještě Imperial od Chryslera...
Jinak počítej s tím, že vůz jde přihlásit pouze na veteránské RZ, což ale není vůbec problém, výhodou je nižší povinné ručení. Jezdit se s tim smí normálně, akorát s tím nejde podnikat. ND se daj normálně objednat ze států přes dovozce www.simix.cz ; www.cartime.com či www.impexta.cz
nebo lze nakupovat i přes ebay.com
Interiér tohohle konkrétního kousku vypadá z foto zachovale, stejně tak i vinyl (střecha). Chce jen zjistit, jak je na tom motoricky... Servis taky není problém, zvlášt pokud by ses dal třeba přímo k nim do Cadillac Clubu. Mají na všechna auta dobové servisní mauály nebo pokud enamjí, jdou koupit na ebay
-
-
"-- skrytý --" 23.02.2007 10:20
Bez nadpisu
Niezeby som nemal Ameriky rad, prave naopak, tiez som jeden kocik v Amerike vlastnil a dalsie desiatky opravoval, ale sme tak trochu na opacnom pole automobiloveho trhu (geograficky, velkostou, objemom, vykonom, zameranim, proste vsetkym) ako je tento thread, nemyslite?
A tie reci ze ten a tamten to tomu a tamtomu autu natrie - chlapi... to vas nepreslo este? Mna tak asi v 15-ich rokoch.
Porovnavat Fabiu HTP s Cadillacom (ked to prezeniem) ci PT cruiserom je asi take nieco, ako porovnavat rybarsky cln s QM2 (Queen Mary 2). Nejde o to, ze by Fabia mala byt ten rybarsky cln, ale ide o to porovnanie, ze kazda z tychto lodi/aut ma uplne ine urcenie, cenu a parametre.-
« Re: TV
To prosím provnával soudruh kesk. Sorry, ale kecy vy stylu "HTP jede stejně jako 2,4 PT" mě se*ou. Když vím že je to nesmysl....
Můžem udělat test někde na letišti nebo třeba na 1/2 míle: sežente tyhle dvě auta a můžete se přijít kouknout. Já nikomu pohádky o tom že předjíždím Supry nevyprávím. Píšu fakta.-
« Re: Re: TV
To porovnání na letišti ve sprintu taky odráží odlišný přístup k autum v USA a evropě.Všichni se zaklínaj topspeed a zrychlením.U US cars to docela chápu,ale u fábie: hele už to udělá kilo za 16 je trochu úsměvné.Ale postavte PT a Fabii na obyčejnou českou okresku a Fabka už nebude vypadat tak pomalu.Ano,je to příklad velice úzce a specificky zaměřen a zdaleka nepostihuje běžné nasazení vozů,ale myslim že pěkně ukazuje rozdíl přístupu k vlastnostem automobilu mezi USA a evropou.
-
-
-
"-- skrytý --" 23.02.2007 10:39
Bez nadpisu
Sudruh kesk v ten den asi nieco pojedol a zjavne to s tym HTP prehnal, ale zase nehrame tu o zlate gate, ze? :-) Povznesme sa nad to a nechajme to tak...
Amerikanskie samochody su na pohodlie, vychutnanie si jazdy a nezalezi na tom, ci to spali liter alebo galon na nedelny nakup. Europejskie samochody su na to, aby ukojili ego majitela, ze kazdy moze byt pretekar, aj ked na to zjavne nie je dovod. A to pri galone nafty na 100km, ha! -
Sprint 23.02.2007 10:51
Bez nadpisu
O těch veteránských RZ jsem četl, že k jejich získání je potřeba se nejdříve přihlásit do veterán klubu, pak rok čekat až proběhne nějaká zkušební doba či co a pak jít před nějakou komisi. Přijde mi to nějak zdlouhavé. 8-s
Musí mít auto na veteránských RZ technickou a emise?-
« Re: Peet
ne, veterány nechodí na klasickou technickou a emise, chodí na tzv. testace 1x ročně. Testují zkušební komisaři. Není v tom problém. Je jasné že vozidlo má být v dobrém stavu a původním, tj. dodělat si na to mračítka, spojlery, osázat halogeny a stříknout metlou z Fabie, to neprojde. Rovněž vyměny motorů za jine než dobové atd...
-
-
"-- skrytý --" 23.02.2007 18:24
sudruh bari
hovor si bari co chces, ja mam na rozdiel od teba na americkych autach aj nieco najazdene, a nejazdil som na 20 rocnych europskych verziach amerik ako ty. s tym pt cruiserom som bol nuteny ist 12 hodin nadoraz lebo som nestihal check in u zamestnavatela, a este k tomu mi asi 100 mil pred cielom rachla pneumatika, takze ten posledny usek som uz isiel po vymene pneu s plnym plynom na podlahe nonstop... vykon toho motora bol na zaplakanie, zvuk strasny, a uplny skvost je prevodovka. tie hodnoty ktore si tu uviedol su urcite pre 2.4 s manualom, s automatom ma to auto 9.9 sek. akurat tak 0-60 KM/H (nie MPH)
teba seru moje reci, mna zase seru reci takych, ktori tvrdia ze to ide super a v zivote v tom nesli, a este viac ma serie ak niekto ospevuje US auta a videl ich iba vo filmoch.
nikto mi nevyhovori to, ze pt cruiser 2.4 AT je jazdnymi vlastnostami porovnatelny s HTP. a to porovnavam iba jazdne vlastnosti. ak porovname napr. plasty v interieri, tam uz ma fabka poriadne navrch oproti tomu americkemu antiautu.
kecy z hladu su podla mna reci o V6 v octavke...-
"-- skrytý --" 23.02.2007 20:20
« Re: sudruh bari
Barri: cit. "No jo, zrychlení, to je něco. Co třeba výdrž motoru, pružnost, točivý moment, otáčky??? To už nikoho nezajímá? Asi néé. Hlavně že to zrychlí o sekundu a málo to žere. Hmm." - já to pochopil, jako že o zrychlení moc nejde, ale důležitější je pružnost, výdrž... Ale zase jinde kritizuješ, že fabie má hrozné zrychlení a když majitelé argumentují, že má výborné pružné zrychlení, tak to neuznáváš. Až na ty otáčky je na tom tento motor hodně dobře, takový lepší průměr. Porovnávej hodnoty s konkurencí a pořádně se podívej co mají za základní motory ;-)
Ale možná jsem tě jen nepochopil a je možné, že si tě s někým pletu... :roll:-
« Re: Re: sudruh bari
One-z: Jistě, zrychlení není důležitý, pokud to ovšem nemá zrychlení jak Liaka....Myslím že těch 10-11 s bohatě stačí na běžné ježdění. 18 apod. je silně mimo mísu (u nových aut) prootže při plném zatížení do kopce ta hodnota budeještě "mnohem lepší" >:D
Výdrž a pružnost cením, za tím si stojím. HTP má možná pružnost, ale....O výdrži by se u tříválu dalo spekulovat, chtěl bych ten motor vidět po 250 tis. Km na brzdě a rozebranej....
Toč. moment nemá smysl rozebírat...
-
-
-
Tommy100 24.02.2007 10:23
Bez nadpisu
jj,sice teď oktávka jede o mnoho lépe,ale zvuk vytočeného HTP se mi moc líbí,nehledě na spotřebu,kterou jsem měl 6,2l :-(
Teď už mám HTP jen jako služební 8-s
Ale přemýšlíme,jestli si nevzít moje HTP zpátky a prodat Aygo,přeci jen na kočárek a dítě je tam víc místa :) -
"-- skrytý --" 24.02.2007 10:51
Bez nadpisu
Ale za stejnou spotřebu nebo dokonce nižší spotřebu je to opravdu dobrý pocit. 8) -
"-- skrytý --" 25.02.2007 13:01
Bez nadpisu
tv: praveze ja som bol zariadeny tak, ze som mal dva dni casu navyse, mal som nastupit vo stvrtok, ale zistil som, ze to stihnem aj v utorok, iba tieto dva dni v tyzdni tie check-iny boli. a povedal som si ze skusim stihnut ten utorkovy, aby som nemusel dva dni prespavat niekde v moteli... neboj, teraz ked jazdim cervenymi ikarusmi tak sa neponahlam nikde >:D -
"-- skrytý --" 25.02.2007 22:08
Bez nadpisu
Co co robim doma - pripravujem sa na zajtrajsiu cestu a vcera som bol na Strbskom na bezkach. Je tam tak akurat eno-nuno sneh a trat, akurat okolo jazera kopec ludi. Aspon dakde to vyzera ako zima.
A ako chodia tie Ikarusy? Nacas? Inak to by bola celkom dobra tema, mozno aj novy thread by si to zasluzilo, povedzme nieco s nazvom "Ktory autobus do 350kW si mam kupit?" pripadne rozumnejsiu verziu "Ktorym autobusom najradsej chodim?" Hlasujem za kilometrovy Solaris, ale vzhladom sa mi najviac pacili tie prve klbove Karosy s hranatymi svetlami. Priznavam vsak, ze to kludne bude nieco vyse roka, co som isiel naposledy busom, mozno medzitym vysli nejake nove facelifty, mozno maju lepsie plasty vnutri a bocne vedenie sedadiel, chipnute motory a moznoze sa Karosa inspirovala narodnym cislom tri z zrobila patnastlitrovy trojvalec, nech ho para tlaci...! :-) Ktovie, mal by som si nejake nove ist do salonu poskusat nech viem, ako ide doba... -
"-- skrytý --" 25.02.2007 22:28
Bez nadpisu
no tak jednoznacne najlepsie idu tie nove karosy ale kratke, tie su s manualom, klbove su uz automaty tie az taky tah nemaju a asi su aj o dost tazsie od kratkych. ale vzhladovo sa mi najviac paci tiez ten solaris, vyzera dost moderne a celkom aj ide... tiez velmi casto busom nechodim, vozi ma frajerka od toho ju mam >:D ale kazdopadne odkedy mam vodicak tak som do busu ani nepachol a teraz sa mi to stava tak 2-3 krat do tyzdna.
o chvilu sa dozviem ortiel na kolko mi vzali vodicak, tak dam vediet >:D
az taka sranda to zase nebude >:D a potom tu zalozim thread sportove auto do 1.500,- Sk, nech mam zase co rozbit >:D a nebude ma to az tak * ako octavka >:D -
Bez nadpisu
No jo, já jezdim na 20 let starejch evropskejch verzích no, páč sem exot.
Imho Praha-Benešov-Praha + Praha-Mar.Lázně-Lázně Knyžvart-Praha - tj. 470,- Km - ubylo 47 litrů. A to sem při cestě do benešova poskakoval po Praze tam a zpět takovejch 25 km...
a na okreskách před Mariankáma to do kopce valil 100.
Tak mi řekněte proč já bych nebyl spokojnej.
Šílenci v O1 a O2 a golfech mě krásně předjížděli, když nastala mlha u Bochova, tak sem jim rozšajnil vzádu dvě mlhovky a zašlápl brzdovky, to měly tak krásnou červenou záři, že rudé Kladno je proti tomu blikátko na kolo :o)
A MB E-klasese co se mi lepil na kufr před serpentýnou kus před Mariánkma už v půli kopce nebyl vidět v zrcátkách, to sou ty "skvělé podvozky". Za serpentýnou mě samozřejmě zase dojel....
Já nikam nepospíchám....Klídek pohoda...... -
Tommy100 26.02.2007 15:01
Bez nadpisu
Jenže zajeté HTP 40kw má zrychlení kolem 16s.
Jinak moje octavia má 11,4s,je to už OK???? :D -
Tommy100 26.02.2007 21:06
Bez nadpisu
Tak jestli ti ty dvě desetinky vadí >:D >:D >:D
Rozdíl bude větší asi v maximálce.Já mám něco přes 200 :-)
Ale ty budeš mít zase nižší spotřebu :-(
7,3 už je docela dost -
Tommy100 26.02.2007 22:01
Bez nadpisu
Jen 198???? :'-(
>:D >:D >:D
No já myslel tak 201,202 :roll:
Na dálnici jsem to rozjel "jen" na tachometrových 190,pak jsem musel brzit :roll:
No ta spotřeba od-do je celkem zajímavá >:D -
Tommy100 26.02.2007 22:39
Bez nadpisu
Podle mě to ale platí při N98...při 95 bude spotřeba o něco vyšší 8-s
Já se nemůžu ani s motýlí nohou dostat pod 6,9 :(-
"-- skrytý --" 26.02.2007 23:01
« Re:
No, my jsme to zkoušeli, ale rozdíl jsme nepoznali... A ten motor by se měl ještě trochu zajet a spotřeba o něco klesnout.
Jinak jsem zvědavej za kolik budeme jezdit dálky v létě, teď v téhle (ne) zimě jsme rádi, když je to pod 6 litrů... Ale jezdí se na zimácích, to je pravda :?
-
-
"-- skrytý --" 27.02.2007 02:13
bari
to sa akoze chvalis, ze ti ubudlo "iba" 47 litrov na 470 km ???mimo mesta??? mne nezrala 150k octavka 10 litrov mimo mesta ani keby som sa... a to sa dynamikou porovnavat s tvojim 4 st. automatom urcite nedala...
mimochodom, ty sa tou cervenou ziarou z hmloviek a brzdovych svetiel este chvalis??? gratulujem.-
« Re: bari
Jasně, byla doce silná mlha, vyhovuji předpisům.... Eště by si mohl někdo stěžovat že ameriky špatně svítěj ne. To si přece nelajsnu, když tam mám dvě mlhovky z fabriky :o))))
Jojo, 150 HP Oktávie to nežere no. Hlavně že tu kdosi tvrdil že když to přislápne, bere mu 11,5 :o) Imho z těch 470 km bylo tak 90 po Praze z toho tak 35 popojíždění. Já myslím velmi slušné na starší V6..... Lehko si totiž spočteš, že ty okresky a dálnici musela jet za 9 nebo i těsně pod. Ony ty kopce dolů "zadarmo" udělají své stačí sešlápnout na rovince plyn na čtvrtku a když chytnete "slušný kopec" jedete 2 kiláky "zadarmo". >:D Takhle sem "zadarmo" ujel tak 25 Km....
Nač já bych jezdil nějakou R4 1,6 či 1,8 s kvedlačkou za 7-7,5 :o) Ty 3 litry navrch si za to pohodlí rád zaplatím :o) Těch 78 Kč mi za to stojí...
A po městě normálně nejezdim, takže to mě nezajímá. Skrz město jedu jenom někam dál.
-
-
Tommy100 27.02.2007 11:36
Bez nadpisu
Pořád neomývej tu oktávku 1.8,co byla na vedlejším fóru >:D
Říkal to jeden majitel,říkal 11l,a další tři majitelé se shodovali,že to není pravda ;-)
Já sám jsem ji měl na víkend a s městem i dálnicí jsem se nedostal na víc než 8,5l a to jsem ji vůbec nešetřil :-)
Jinak moje spotřeba je 7,3l,což je proti 11 3,7litru,takže já si ty peníze radši uspořím na jiné věci :D-
« Re: Tommy
Ok. dobrá. Beru tě za slovo. 8,5. to je 1,5 litru rozdíl oproti mě na dálkových trasách. To je 39,- Kč. Za to mám dvě piva nebo bagetu na čerpačce, ty si nedám a mám to doma....
A ušetřím za benzín tím že tankuju, kde je to nejlevnější. Jelikož tohle autí je schopný jezdit i na N91, na kterej teda nejezdim, jezdim na N95, ale tankuju u hypermarketů, kde je to nejlevnější. Protože tomu motoru to nevadí. A ono občas rozdíl 1,50-2,30 na litru při 60-ti litrové nádrži....zajímavá čísla....
Ty s "lepšími auty" co tankují u Shellu, OMV zlodějů jménem Benzina apod....a myslej si jakej luxus tam nedostanou....
Imho porovnání jo - když naleju do skůtru V-power 95 je to znát oproti obyč. benzínu. Když tam ale naleju obyč. benzín+STP adetivum, je to naprosto to samý. Až na to, že flaštička STP stojí 130,- kč a je na 50 litrů :D
-
-
Tommy100 27.02.2007 12:15
Bez nadpisu
Jenže já měl tuto spotřebu průměrnou!!! :shock:
V kombinaci se městem!Na dálnici sem s tím jel v pohodě za rovných 7l ;-)
Když jsem s tím pak jezdil normálně,tak spotřeba začala klesat.Dostal jsem se na 7,8l a myslím že kdybych s tím jezdil dál,tak spotřeba klesne ještě více :-!
Moje FSI na dálnici při dodržování limitů bralo 6,2l.Což už je ve srovnání s tebou 3,8l/100km,což dělá rozdíl skoro stovky a za to mám oběd v restauraci i se dvěma kávami :roll:
Vážně si dovedu představit lepší investice než benzín 8-s
Já tankuji zase u Makra,teď je tam cena 25,30 -0,50Kč/litr sleva pro makro zákazníky=24,80Kč/litr :)-
« Re:
Jasně, žere ti to méně, ale ne zas tak extra. Přiznej to. Ušetříš, samozřejmě. To ti nevyvracím.
Ale berme to rozumně. jasně, že když pojedeš po dálnici lážo plážo, pojedeš za 6,5. Já zas za 9. To je 2,5 litru.
Já mám těch 10 taky jako průměr i s městem, však to píšu dole ne? Nebo myslíš že sem skončil cestu v Hostivicích a tam mi vylítly křídla z podvozku a já se vznesl jak Fantomas a doplachtil domů jo? >:D
prostě pokud jedu po dálnici na OD cca 120-140, tak i s městem se pohybuju v rozmezí 10-10,4. Pravidelně...
Pokud jedu okresky na OD, tak 11-11,2
Pokud jedu okresky na 3 (řadí jen tři rychlsoti a při vyšších otáčkách) je to zhruba 11,7-12,2
čistě město nejezdím, ale to by bylo tak odhadem 13-14
No a ty máš zánovní motor konskrukčně mladší, já konstrukčně 13let starej a 185 tisíc Km + automat >:D Taky rozdíl co....
Prostě a to mi nikdo nevymluví - na dálkový trasy to jezdí na svou dobu a na svoje km úsporně.
Do města je Smart nebo HTP nebo MHD. Ne V6 či V8. Vyjma těch, kteří maj měsíčně 250 tisíc. Těm je to putna......Tolik mé shrnutí
-
-
Tommy100 27.02.2007 13:18
Bez nadpisu
No,mě se zdá že na vedlejším fóru jsi psal,že máš průměr 11,ale hádat se nebudu :-)
Spotřebu máš dobrou,ale chtělo by to podrobnější specifikaci typu tvého auta,hmotnosti,rozměrů,aerodynamiky....<… /> se služebním superbem na dálnici bez problémů taky za pod 9l :-!
A to mám o 0,3 vyšší objem a vyšší výkon,větší hmotnost,možná i rozměry.... ;-)-
"-- skrytý --" 27.02.2007 22:56
« Re:
Nechci se mezi vás příliš míchat, ale není náhodou pro většinu lidí co si připlatí 30-50 tis. za diesel rozhodující, jestli to bude žrát místo 7 litrů 5 litrů a ušetří kolem těch 50-60 Kč... Najdou se lidi co si i přesto diesela nekoupí, ale pochybuji, že přesvědčí ty lidi, kteří si diesela koupili kvůli nižší spotřebě...
Je to příklad na ty dva litry rozdílu o kterém se tady bavíte, při větším nájezdu, to jsou už docela zajímavé částky.
-
-
Tommy100 27.02.2007 23:06
Bez nadpisu
Jenže to Barrimu nevysvětlíš 8-s
Je to jeho pohodlí >:D
Při normálním nájezdu 10000km ročně to dělá kolem 5000-6000Kč za palivo(rozdíl 2litry),ale to si barri rád za to pohodlí připlatí ;-)-
"-- skrytý --" 28.02.2007 07:57
« Re:
Tak někteří si za pohodlí rádi připlatí, já jim to neberu, ale většina lidí se snaží ušetřit a čím větší auto, tím bývá rozdíl větší...-
« Re: Re:
Pokud mě pamět nešálí, provnávali sme benzínové motory.
Sazínka nemám a nikdy mít nebudu....američani totiž sazínky nedělaj, pokud nepočítám vyjimky v 70. letech v době ropné krize a velkoombjemové 6-8 litry ve velkých pikapech, dodávkách a lehkých nákladákách.....
A evropské sazínky VM Motori, to bylo dílo. Až nově se cpou pro evropu od MB či VW.....
Jinak sem dneska cestou do práce četl Metro a jeho přílohu kterou pro ně dělá Svět Motorů. Sem protáhl xicht, na svět motorů pěkná kritika....
okopčená střecha od Suzuki, s podvozkem nehnuto (kolik pak let že už tomu super hyper podovozku konstrukčně je? že by tak 10-12?); okradená palubovka (materiály prý nejsou tak masivní)...... To sem na SM nečekal. Nabídka motorů opět nezklamala - základ opět se zrychlení 17-18 s nebo kolik tam bylo.... Zajímavej motor je ta 1,6, ale tu si vzhledem k české povaze ušetřit za každouc enu určitě koupí hodně lidí >:D
na další stránce byl test skůtru Yuki, napadla mě taková paraela ale radši už toho nechám :D
-
-
-
Tommy100 28.02.2007 12:36
Bez nadpisu
Jestli ses vyjadřoval k nové fábii,tak ti naposledy vysvětluju,že tvary nové fábie byly schváleny ještě před uvedením swiftu na trh :shock: :shock: :shock: :shock:
Konstrukčně tomu podvozku je 7 a úpravy na něm jsou,to samé řekl i Wittig,že na platformě budou probíhat úpravy 8-s
Kolik let má platforma třeba Calibru???Pochybuju že je nová,nebo jestli jo,tak jen poskádaná z 20 aut >:-[]
Základní 1.2 zrychlení 16,5s!!!!!!!Už se uklidni!!Podivej se na auta této třídy a nesrovnávej to pořád s tím svojim >:-[]
A na tu přístrojovku jsem četl něco jiného,pravda,není asi tolik kvalitní,ale hrůza to nebude :roll:
Tím bych to skončil,už se o fabce nebavme 8-s
Si myslíš že tím nějak ohrozíš její prodeje????? >:D
pochybuju že máš zkušenosti třeba jen se současnou fabkou,která tvůj koráb hravě porazí jak v jízdních vlastnostech,tak kvalitou i zpracováním.A to mi nevymluvíš,párkrát jsem v těchto autech jel,i s Chris 300M a žádná sláva to teda nebyla :? -
Tommy100 28.02.2007 14:33
Bez nadpisu
Myslím že je na čase tuhle debatu ukončit :roll:
Někdy se vážně nedivím,že to Mitsi vzdal :? -
"-- skrytý --" 28.02.2007 15:37
Bez nadpisu
no, bari, este ze si to priznas >:D
dnes si moji znami idu prebrat caliber, tak budem informovat ako su spokojny...
pravdu ti poviem dost sa im cudujem, no ale mozno sa mylim, pockam si na ich prve dojmy...
ja osobne by som si to urcite nekupil...
nieze by to bolo zle auto, ale je to v europe neeeeskutocne predrazene. -
"-- skrytý --" 28.02.2007 18:40
Bez nadpisu
Jestli ses vyjadřoval k nové fábii,tak ti naposledy vysvětluju,že tvary nové fábie byly schváleny ještě před uvedením swiftu na trh
Zaujimava vyhovorka, ale budiz. V kazdom pripade ksicht stareho fuzateho deda s radiovkou trafili presne.
Aj ked si nemyslim, ze Barriho prispevky v tomto vlakne by boli nejakym zasadnym prispenim k teme, na druhej strane sa celkom bavim na tych reakciach akoze aka je Fabka raketa v porovnani s hocicim made in usa. Ono vela robi aj hluk. Ja som si volakedy velmi davno v Skode 105 tiez myslel, ze ako sialene rychlo idem, ked som mal na tachu 120 a vlastneho slova nepocul, no vsak teraz pri 120-ke v Spagetke dumam, ci mam parkovat alebo co.
Ked len tak zbezne vezmem, ze moj (vtedy) 9-rocny trojlitrovy udychany Ford Taurus SW s polovadnou benzinovou pumpou a lenivym automatom vedel na plny plyn vystrelit z krizovatky o poznanie razantnejsie ako dovtedy najsilnejsie europske auto, ktore som soferoval (P605 2.1 SRDt 80kW), tak mi je tak trochu veselo o predstave, keby sme toho Taurusa postavili na jednu ciaru s Fabkou HTP... Jasne, po 10-ich kilometroch by ta Fabka bola vpredu, lebo tacho mal Taurus ciachovane tusim do 120mph, ale pri 90-ke som uz nemal odvahu so starymi tlmicmi tlacit na pilu dalej...
Bari, nechaj tak, "nase" oblubene auta su pre iny trhovy segment, ktory rad vylozi lavu ruku z okienka, lavu nohu strci pod zadok, necha sa unasat na volnobeh 25mph a obzerat krasy krajinky alebo mesta... Su ludia, co nepochopia, ze aj tak sa da autami jazdit.-
« Re: TV
No jo, to jim nevysvětlší.
Ad hluk - já při 120 slyším jen zimní gumy a přejzdy nerovnsotí. Jinak si myslím že jedu tak 40 >:D
Rychlost záleží na tom na čem jedeš - když jedu na skůtru 90, tak si myslím že pilotuju nejméně F1 a * se tak 300 >:D
Jako adreanlinová zábava skvělé, a to motr Piaggio má horší výkon než starej dobrej původní Derbi, kterej má kámoš a jezdí na tom 100.
-
-
"-- skrytý --" 28.02.2007 18:47
Bez nadpisu
Jestli ses vyjadřoval k nové fábii,tak ti naposledy vysvětluju,že tvary nové fábie byly schváleny ještě před uvedením swiftu na trh
Jen mě tak napadlo, jestli i u Fabie nezafungovala průmyslová špionáž jako teď u Superbu. ;-) >:D >:D-
"-- skrytý --" 28.02.2007 21:10
« Re:
Barri: ano porovnávali jste benziňáky, ale já jasně pod tím textem uvedl, že je to příklad na ty dva litry o kterých jste diskutovali ;-)
Existuje pár lidí, kteří kvůli pohodlí obětují nějakou tu "korunu", ale většina se bude snažit ušetřit, takže málokdo půjde do "ameriky" s automatem, který by bral zbytečně o 2 litry více ;-)
-
-
"-- skrytý --" 01.03.2007 12:53
Bez nadpisu
ved ja viem bari o com hovoris, ja som na svojom dodge 3.3 V6 tiez pri 110 pocul iba gumy a aerodyn. hluk, akurat ze 110 mph a nie kmh >:D
strasne by som chcel staru velku ameriku aj tu, ale hold moj fotrik nema ziadne akcie v slovnafte... :-( v zivote mu to nezabudnem >:-[]-
« Re: Kesk
Nemusíš mít akcie ve Slovnaftu. Mimo město žere takovej Lincoln TownCar 1990 12-13 litrů.....
Dá se i za méně stylem kochám se....
Staré karburátory žerou něco víc, ale do 15-ti se vejdeš....
Pokud s tím nebudeš závodit, to je pak 20 no... U hodně starých a velkých motorů i ke 30-ti.
-
-
-
Tommy100 02.03.2007 10:24
Bez nadpisu
no vidíš,hoď tu svoji plechovku do škarpy a hned ušetříš 9l/100km >:D >:D >:D
Ale já taky moc nejezdím rychleji než 90,to je na palubním pc krásná hodnota pod 7l :P-
« Re:
Děkuji. Ano. Příště pojedu tedy do Mariánek či Plzně na skůtru ano. Myslíš že bude vhodné nařidit si budík na 4-5 ráno nebo už mám vyjet v půlnoci? >:D >:D >:D
Ted vážně - po Praze bych na to nesedl, na vesnických okreskách kde místy potkáš za půl hodiny 5 aut je to něco jiného....Když je teplo, je to super zábava.
-
-
"-- skrytý --" 02.03.2007 23:59
Bez nadpisu
tak dnes som sa uz konecne presiel v dodge caliber. OTRAS je slabe slovo.
ak by som mal hodnotit iba design, tak je to auto trestny cin, ale to je len subjektivne.
kamaratka ktorej rodicia si ho kupili na nom ani nemoze poriadne jazdit, pretoze ak si kvoli zlemu vyhladu dvihne sedacku, tak nedociahne na pedale. zistila to dnes a preplakala skoro cely den :)
motor ma vraj 150 koni. ??? zatah absolutne ziaden
ceresnicka na torte su svetle tvrde interierove plasty. favorit je oproti tomu BMW.
ak som predtym niekedy na tomto fore kritizoval PT cruiser, tak sory, ten je oproti tomuto automobilovy skvost.-
« Re: Kesk
Když má "kámoška" metr padesát, nemá si kupovat autot této třídy....
Jinak pro normální lidi auto se stavitelnou sedačkou - nechápu proč by neměli najít vhodnou pozici. Můžeš mi prosím říct, co máš proti exteriéru?
O interiéru byla řeč, povedený není a je účelový. Zase vydrží i hrubější zacházení.
-
-
Tommy100 05.03.2007 10:14
Bez nadpisu
tváří se to jako malý tank a přitom je to malé jako oktávka,moc mi to nesedí :? -
-
"-- skrytý --" 05.03.2007 13:02
Bez nadpisu
bari myslis to tak, ze v aute za 700 t Sk je normalne ze si tam nizsi clovek nenajde vhodnu poziciu?
ved sam pises ze caliber je male auto, a potom pises ze ak ma niekto 150 cm nema si kupovat auto tejto triedy.. neviem si v tomto americkom aute predstavit typicku americanku (150 cm a 150 kg), ta by si asi musela vybrat ci dociahne na volant, alebo na pedale... -
"-- skrytý --" 06.03.2007 09:01
Bez nadpisu
Najel jsem s Caliber zhruba 1000 mil. Auto se mi z venku dost libilo. Male taky nebylo, uvnitr dost mista pro 4, i kufr dostatecny. S temi plasty uvnitr bych taky nemel zadny problem (i kdyz teda nic moc). Jizdni vlastnosti me ale zklamaly. Neumim to popsat, ale pri jizde jsem nemel dobry pocit. Kazdopadne motor byl na 2.0 hodne liny. Po navratu domu jsme poridili Golf se zakladnim motorem a jezdim s nim mnohem radeji nez tim Caliber.-
« Re: Pavel
Mohl sis vybrat CRD od VW. A na případné problémy si stěžovat u vW. Nebo sis mohl vybrat 2,4. (172 HP)
Ona i ta 2.0 má 158 HP, na auto velikosti a hmotnosti Caliberu bohatě stačí. Nutno si uvědomit že to není sporták a že motor se musí točit.
A zřejmě s s ním jezdil v USA vid? Takže si je nutno uvědomit že zámořské varianty sou poněkud odlišné od evropských verzí co se týče podvozku, brzd atd.
-
-
"-- skrytý --" 06.03.2007 13:47
Bez nadpisu
P. Handl, ak si s tym jazdil v USA tak to asi malo 4st automat, a tak niet divu ze si bol sklamany z toho ze to neslo... jasne ze golf V ide lepsie aj ked ma polovicny vykon, to tak zvykne byt vdaka pokrokovosti US aut. >:D-
« Re:
Dřív byly i 3 st. automaty a jezdilo to slušně. A 4st. se dělaly víc jak 30 let a nikdo si nestěžoval. Ovšem musely k tomu být odpovídající motory. Když k tomu evropští a asijští dobrodruzi začly montovat 1,2-1,6-ky, mno tak to nejelo a nikdy nepojede. Leda s turbem. HDM s motorem pod dva litry je ploužák...
Proto je tu řešení - CVT. Imho Caliber má právě CVT, jen tak pro srandu, to moc historické řešení není....
-
-
"-- skrytý --" 06.03.2007 16:12
Bez nadpisu
ja viem, tiez som mal 3 mesiace aj 3st. automat (vlastne ho este stale mam, len som ho uz takmer 2 roky nevidel, daroval som ho kamoske) bol to dodge aries 2.2, ze to islo slusne je silne slovo, ale islo to...
to len aby si si nemyslel ze neviem o com hovorim...-
« Re:
Jé, Dodge Aries, to sem viděl naposled na srazu v září 05 >:D
To byly ty slavné motory 2,2 >:D Nebylo to turbo? Mám pocit že jo...
-
-
-
Tommy100 06.03.2007 17:04
Bez nadpisu
DSG je automat s možností ručního řazení ;-)
Je rychlejší než tvá ruka >:D protože má v záloze vždy dvě rychlosti ;-)
spotřeba je proti klasickému automatu maličká ;-)
A ty cokoli je z koncernu vw,tak kritizuješ,ač o ní psali hodně chváli,ty to neuznáš :) -
"-- skrytý --" 07.03.2007 12:58
Bez nadpisu
no to mas pravdu, do hociktoreho servisu ktory som v amerike zhliadol by som nedal ani kolobezku, a nie este vlastne auto >:D
k tomu dodge aries: fungl novy predny original reflektor stal 3 :!: USD v znackovej predajni...
ale musis si ho vymenit radsej sam, lebo ti "koumaci" v servise by ti ho nahodili dozadu >:D
a nemusia to byt iba cikani o ktorych si pisal, "koumaci" su aj americania ktori su asi takisto mentalne zaostali... -
Tommy100 07.03.2007 19:57
Bez nadpisu
Hlavně že felicii neuznáváš,ikdyž je naprosto jednoduché lidové auto,jako ty tvý americký :? -
-
"-- skrytý --" 07.03.2007 22:32
Bez nadpisu
Kesk, Barri: ... a preto som si aj ja v statoch robil na aute fsetko uplne sam. Raz som isiel do servisu, nech mi zmeraju tlak v palivovom potrubi, zmerali, zistili sme, ze je pumpa v pr...i, tak som sadol do auta, vybehol na kopec do Napy a ked som vystupil z auta, smrad jak z vyvaleneho cisternoveho kamiona. Ti hnupi mi nezapichli spojku dost dovnutra a curilo mi to par centi, pardon inchov, vedla vyfukoveho potrubia. V zivote mi nestiahlo r*t viac ako vtedy...
Ale na druhej strane som trafil chlapika, ktory mi zrobil geometriu za par supov a naozaj dobre (v ramci moznosti). Dokonca mi aj dal na domov sprej, nech liecim zopar dni zahrdzavenu srubku...
PS: videl som na nete fotky z Colombie, jeden chlapik narval do Favorita V6-ku. Frajer bol... Tiez som videl fotky Ceskeho Rapida s Omegackou V6-kou... Jednoduche (takmer americke) auto s V6, ze? -
"-- skrytý --" 08.03.2007 00:03
Bez nadpisu
tak ja som mal nastastie v statoch stastie a na aute som si nemusel robit nic, lebo vsetky ktore som mal isli ako hodinky.
jedina neprijemnost ktoru som tam zazil bol defekt na prenajatom PT cruiseri, a kedze mal dojazdovku uplne znicenu siel som do nalblizsieho pneuservisu. nastastie som bol v montane, tam cigani nie su, takze mi ten defekt spravili raz dva dvaja mechanici v obligatnych US flanelovych koseliach ktore uz ani moj dedo nenosi a ojazdenu gumu mi predali za 10 USD. bol som celkom spokojny, aj ked ten servis vyzeral ako u nas stara spinava komunisticka opravovna.
dalsiu skusenost som mal ked som s novym fordom fusion isiel menit olej, ktory mi mali v ramci zaruky vymenit zadarmo. ale to uz bolo v NY, takze v servise sami cigan. v servise bola neskutocna spina a bordel, a to bol autorizovany ford servis spojeny s predajnou. povedal som im aj nech pozru vyfuk lebo nejako divne rapci pri vytocenych kolesach a najma pri cuvani s plnym rejdom. cigan uz na mna zacal skaredo pozerat, a ked som auto preberal povedal mi ze je to spravene, ale zrejme iba "ciganil", lebo to robilo to iste. ci mi olej fuckt vymenili som ani neoveroval ale tiez pochybujem...
neodvazil som sa tam na nic stazovat, bal som sa ze tam ti negri rozoberu mna a nie auto.
ach jaj, zlate slovenske/ceske rucicky... -
Tommy100 08.03.2007 16:15
Bez nadpisu
souhlasím :-)
škoda že do feldy nedávaly 1.6/74kw,to by ten tvůj americkej stroj vyklepla >:D-
« Re: Tommy
Ale jdi, 74 KW nemůže vyklepnout nikdy 118Kw navíc s větším kroutákem....
Zas tak těžká kára to nejni. A japonci motory umí to všechna čest. (i když jinak je nemusim).
K té pomalostia automatu, kdybych chtěl, tak z křižovatky vystartuju jako první v 90% případů. Než tam normální člověk (nezávodník) nasází trojku u takové O1 apod. aut, tak už ho nevidim ani ve zpětnejch....
Občas to používám, když chci těsně za semafory do jiného pruhu....
-
-
"-- skrytý --" 09.03.2007 14:55
Bez nadpisu
Nechaj, Barri, to nevysvetlis. Skoda rulez, to je fakt... -
"-- skrytý --" 10.03.2007 00:38
Bez nadpisu
tak podvozok by to nestihal urcite, ma co robit uz s 55kw...
ale urcite by to sedelo lepsie ako OI 1.8T.-
"-- skrytý --" 10.03.2007 00:58
« Re:
Když budeme mluvit v přímce, tak se standartními pneu bude mít trochu problém s přenosem výkonu při startu, to jí trochu zbrzdí. Ale přesto možná do 100, 120 km/h trochu i poodjede, ale ve vyšších rychlostech bude záležet čím dál více na výkonu, který bude muset překonávat odpor vzduchu, který pokud vim dobře, tak roste s druhou mocninou a hmotnost se bude stávat "druhořadá".
Hmotnost má velký vliv na zrychlování, ale ne na max rychlost!!! Takže jaká by byla Vmax, by záleželo hlavně na již zmíněném odporu vzduchu, já bych jí tipoval maximálně kolem 180 km/h...
Takhle by to teda podle mě vypadalo :)
-
-
"-- skrytý --" 10.03.2007 09:26
Bez nadpisu
Neviem, ci to este stale sledujem spravne, ale snazite sa porovnavat Fabiu 1.2/1.4 manual s Barriho sestvalcom automat? To je komedia... Ak zmenezujete v reali postavit ich na jednu ciaru a nechat pretekat, stavim vsetko co mam na Barriho. Bez zavahania, a to si kludne moze vymontovat jednu sviecku. -
"-- skrytý --" 10.03.2007 13:40
Bez nadpisu
tv: nie, uz sme to ku koncu porovnavali s feldou 1.6 74kw, ktora ani neexistovala >:D
ked si precitas celu tuto stranu zistis ze uz sme ani moc neporovnavali, a s bariho V6 uz vobec nie...-
"-- skrytý --" 10.03.2007 16:54
« Re:
Tommy: vycházim z toho, že ta felda by měla horší součinitel odporu vzduchu - proto to ztrácení ve vyšších rychlostech. A protože OI je na tom lépe a má Vmax 190 km/h, tak tu feldu tipuji kolem 180 km/h (srovnej třeba fabku, je na tom lépe než felda a má s 1.4/74 maximálku 185 km/h). Jinak hmotnost by byla 1000 kg na 74 kw = 13,5 kg na 1 kw, nevim jakou hmotnost má Barri, ale kdyby měl 1500 kg, tak to dělá 12,7 kg na 1 kw. Trochu ho možná zbrzdí automat, proto ta felda možná ze začátku trochu poodjede, ale dál by neměla už moc šancí...
Ale raději toho necháme, jsou to jenom domněnky :)
-
-
"-- skrytý --" 10.03.2007 18:59
Bez nadpisu
Jaj aha, one-z napisal prispevok vtedy, ked aj ja a preto som si ho nevsimol... Fakt ho to bavi.
Podme teda rozvijat trochu dementnu diskusiu na temu Felicia/Fabia vs. Barriho V6, ale len vdaka tomu, ze mam naladu urobit taku dalsiu viac-menej vzdelavaciu debatu pre one-z(ho). Este prednedavnom by som povedal, ze to ani nie je mozne, no ale kuknime co z toho vyjde.
One-z - porovnavas maximalne vykony pri nejakych otackach s vahou auta. Trochu nefer, lebo ta Felicia/Fabia nema vdaka manualnej prevodovke ani len teoreticku sancu prenasat tento maximalny vykon na kolesa cely cas, resp. k tomuto vykonu sa dostane len na kratky cas, potom musi vodic preradit a vykon spolu s otackami podstatne klesne. Felicia/Fabia vsak profituje z prevodovky s priamym prenosom vykonu bez sklzu a s minimalnymi stratami vykonu v prevodovke.
Barriho V6 motor naopak bude niekde v okoli maximalneho vykonu takmer cely cas (a navyse priebeh jeho vykonovej krivky bude ovela plochejsi v porovnani s Feliciou/Fabiou), pretoze to zaisti prevodovka s nestalym prevodom, presnejsie hydrodynamicky menic. Samozrejme menic si za to vypyta istu dan, mozno aj nejakych 20% vykonu premeneneho v teplo, ale po cely cas bude na kolesach podstatne vyssi vykon ako u tej Felicie a pocitaj si to na hmotnost ako chces.
No a posledna poznamka, vacsina vodicov nedokaze manualom preradzovat rychlosti rychlejsie ako to dokaze automat. Popritom pri dosiahnuti rychlosti cca 100kmh Barriho prevodka preradi iba raz, Felicia/Fabia bude musiet dvakrat. Pri 130-ke to bude 2x vs. 3x. A pri 170-ke uz Felicia nebude vladat ani na stvorke a ani na patke, Fabia moze este trochu pokracovat, ale uz len na 5-ke no a Barriho kara si tam supne stvorku, zamkne menic a jacha dalej :-) V tom momente si myslim, ze vodic Felicie/Fabie uz nebude schopny rozoznat pismenka na zadnej SPZ-ke Barriho kociku :-)
Nevadi, pozri one-z az raz budes mat vodicak a budes si moct nejake taketo dve podobne auta skusit a najlepsie hned po sebe, zistis, ze ako sa veci maju.-
"-- skrytý --" 10.03.2007 21:40
« Re:
tv: jo pěkně jsi to vysvětlil ;-)
Nevim jestli to z mojich příspěvků bylo poznat, ale já taky psal, že ta felda na Barriho s největší pravděpodobností mít nebude. Reagoval jsem hlavně proto, že Tommy jí moc upřednostňoval a věřil jí, alespoň na mě to tak působilo a zase mě to tolik nebaví (poslouchat podobné věci přes týden a o víkendu se k nim vracet... :-) )
Jak přesně funguje hydrodynamický měnič nevim, takže díky za vysvětlení ;-)
A 1.4/74 ve fabce bude také skoro pořád okolo maximálního výkonu třeba v 5000 ot/min má 68 kw a třeba v 6500 ot/min má 70 kw, ale Barri na tom bude asi lépe...
Jinak získáním řidičáku se toho pro mě moc nezmění...
-
-
"-- skrytý --" 10.03.2007 22:36
Bez nadpisu
ok tv, pekne si to vysvetlil, az na to spravanie sa americana pri 170ke...
ja som mal 3.3 V6, a pri 150ke bol jeho koniec, sice sa to potom rozbehlo na 170 (110 mph) ale veeelmi pomaly.takze ziadne "bariho kara si tam supne stvorku a jacha dalej"
ale v nizsich rychlostiach to malo taky isty tah ako 1.8T, takze super a ziadna fabka felda by samozrejme sancu nemala. az na to ze ak to porovnam tak s 1.8T som pri 170 este iba radil stvorku a len tam niekde sa sranda zacinala :D -
"-- skrytý --" 10.03.2007 23:38
Bez nadpisu
Je to sice uz davno, teda velmi davno, ale parkrat som svojho Taurusa s tym mensim trojlitrovym sestvalcom potrapil a vystartoval som na jednej 4-way stop krizovatke v blizkosti miesta, kde som pracoval (nebola tam ziadna premavka a policajti), na plny plyn a nechal som to ist co to dalo. Z trojky to hadzalo do stvorky niekde pri takmer 80mph, a to som mal OD. Ten motorik mal nejakych 90kW (122 koni)/4900ot., 200Nm a cez 140 tisic mil, teda tesne pred dochodkom.
PS: najviac sa mi pacil odpich Dodge Vanov a kamaratovho Chevy Caprice, 8 valce velke jak svina. Cloveku sa ani nezda, ze to auto je take velke a hlavne silne, ale ked som po nejakych par sto kilakoch prestupil naspat do svojho auta, tak zrazu sa mi zdalo vsetko take malicke (heh, 5 metrov dlhe auto sa naozaj moze zdat malicke) a slabucke...
PS2: celko zaujimave by bolo nechat pretekat tych, ktori si myslia, aka je Fabia porovnatelna s US autami, v uliciach New Yorku. Kurnik, nech som tlacil co to dalo, este aj autobusy ma predbiehali. A taxiky, s ktorymi som stal na jednom semafore, na druhom semafore boli o jednu krizovatku dalej... Blazni.-
"-- skrytý --" 11.03.2007 02:36
« Re:
no tak odpich vanov: k tomu asi tolko: bol som v USA vtedy prvykrat, bol som zvyknuty na OI 1.8T a na moj vtedajsi Dodge Dynasty 3.3 V6. a nahodou som dostal do ruky chevy astro na prenos pri cateringovej akcii. mal som ju plne nalozenu... reku myslim si, je to plne nalozene, tak som pri rozbehu slapol na plyn trochu razantnejsie, (ved je to plne nalozena dodavka, tak treba na podlahu, nie?) a myslel som, ze startujem stihacku :!: ten osemvalec ma tak polozil do sedadla, ze som sa takmer pokakal... kua kam sa hrabu jumpery, boxstery, ducata...
a minule leto som mal podobnu skusenost, bol to dodge van tiez nejaky V8, len som ho musel preparkovat aby som sa s bagrom (liftom) dostal tam kde chcem, a trochu som si nechtiac pohrabal :-) proste tie americke dodavky su o niecom inom ako nase... sice to nikdy nebude mat spotrebu ako jumper 2.0 hdi, ale ten tah je niekde inde...
a nehovoriac o americkych truckoch, kua, taky silverado je hotovy sportovy zazitok, takisto ako jeho najvacsi konkurent toyota tundra V8, to je tiez brutal kaaaara
nissan titan to je omyl, ma to sice papierovo vykonny V8, ale tah ako tundra so zatiahnutou rucnou brzdou
-
-
"-- skrytý --" 11.03.2007 02:44
Bez nadpisu
tv: k tym NY taxikom: su to vsetko bez vynimky crown victorie V8, a tym moze konkurovat maloktore auto... a este ked ich soferuju povacsinou arabi, ktori beru zivot na tomto svete iba ako prechodny pobyt, vid samovrazedne utoky alebo si do you tube zadaj arab drift a uvidis o com hovorim...
a to ze ta predbiehali este aj autobusy... americke autobusy sa s "nasimi" (karosami a pod..) nedaju porovnavat. americke autobusy maju taky tah, ze ktorykolvek autobus europskej vyroby im moze len ticho zavidiet. busy najvacsej americkej autobusovej spolocnosti "greyhound" si to bezne po dialnici pecu 90mph/150kmh :!: predstavte si karosu pri takejto rychlosti, asi by sa rozletela na marne kusky, tie nity by to proste nevydrzali...
to iste kamiony, raz som na dialnici v Montane isiel do dost prudkeho stupania, moj 3.3 V6 dokazal udrzat pri plnom plyne iba 90 mph, a kamion nalozeny styroma :!: bagrami ma obehol akoby sa nechumelilo... -
"-- skrytý --" 11.03.2007 10:52
Bez nadpisu
jj, ameeerika. :-)
Tie vany sa po pusteni brzdy so zaradenym Drivom rozidu pomaly rychlejsie ako ten spominany Boxer na jednotku s plynom :-) Inak z mojich skusenosti Chrysler prevodovky maju najlepsi odpich, ale Fordacke su dajake lenive. Daj vedla seba Dodge a Ford van a ten Dodge urcite na odpich vyhra. Alebo mozno maju 1-ku sprevodovanu do pomalsia.
NYC taxiky okrem Ford CW su aj tie velke Chevys, neviem, cie este stale sa to vola Caprice. Ale mne GM produkty dajako nejdu do ruky.
Ad trucky - mna najviac fascinovali tie monstra s troma privesmi a milion kolesami. S tym sa da chodit iba rovno, absolutne si neviem vyobrazit, ako by to vedel vodic vypocitat, keby bolo treba cuvnut par desiatok metrov. Hotovy biliard :-)
No ale sme uz OT, nie?-
« Re: NYC taxíky
stejně jako vozy policie sou hlavně vozy Ford Crown Victoria, tj. klasický fullsize křižník s V8 a pohonem zadku. Dále sou ještě vidět staré chevy Caprice Classic (kulatý model), které se dělaly do roku 1996.
Z nových vozů sou jako taxíky vidět ještě Chevy Venture (us klon evropského Opelu Sintra) a Chevy Impala V6 RWD (od modelového roku 2000). Ty používá i policie.
Z nových ještě Dodge Charger (V8 RWD) je taky často vidět jako policejní kára.
Občas někde na zapadlém venkově sou vidět ještě i Oldsmobile 88 (do roku 2000) a staré hranaté Chevy Caprice.
Dále policie a FBI používá vozy Chevy Tahoe a Suburban (offroady), dálniční hlídky měly i Camara.
-
-
Re:
No tak sem rád, že tu ještě rozumní lidé uznali, že Felda 1,9D popř. 1,3 či 1,6 benzín nemá přeci jen na 2,5 V6 160 HP šanci....
Superb je jiná liga, ale prosím nesrovnávat s kontrukčně starým Stratusem (95-00), který se dělal už od roku 1995 (takže vývoj probíhal v letech 93-94). To jako Fakt ne.
Prosím srovnávat Superb 2,8 V6 se Sebringem 2,7 V6 DOHC (2001-2006), který má jen tak mimochodem, jak se opakuji 203 HP. Sice má nepatrně horší zrychlení.....ale těch pár kobyl navíc to zas dorovná...
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Tak jsem se dnes stavil u prodejce Škodovky a ptal jsem se v cem je ten narust vykonu u motoru 1.2 47 KW na tech 51KW.
Bylo mi receno, ze pouze prehranim sw do ridici jednotky.Na rovinu mi rekl,ze to moc velky vliv nema a v podstate to normalni clovek nepozna.
Uvazujete o prehrani sw ve vasi Fabce ? Na zrychleni to malinko vliv ma alespon, kdyz se podivam na tabulkove hodnoty co udava vyrobce.
Jen dodatek podle jeho slov se perfektne upravuji motory co maji turbo TDI apod tam pry je to poznat znacne, ale to se HTP netyka.