Trvanlivost motoru VW 1,9 TDI 96 KW

To, ze je neco jeste schopno pohybu vlastni motorickou silou, vubec nemusi znamenat, ze je to take v poradku, resp. ze se tomu nezkracuje zivotnost vice, nez je nutne. On takovy "horsi" vstrikovac muze znamenat treba propaleny pist a kdyz upadne jeho "dno", tak treba i totalku motoru (zazil jsem na vlastni kuzi, kdyz za teto situace volny pistni cep na konci pistem jiz nevedene ojnice rozmlatil valec zevnitr).
A repase vstrikovace? Vymena trysky, pruzin, tesneni atd. Zatim se to ovsem dela malokde, takze stale spise kompletni vymena, u PD samozrejme min. za 50 tis. Kc.

Už to zase blbne :x

Tommy: já bych nepsal "nesmysl", podle mě je Mitsi jeden z mála lidí tady na fóru, kteří autům opravdu rozumějí a já osobně bych na jeho rady dal ;-)

Nesmysl,my služební octavie TDI měníme minimálně kolem najetých 200000km,pár máme i těch,které mají kolem 300000km a jezdí bez problémů bez repase :?

Mitsi, to tedy znamená, že budu muset zanedlouho investovat do "repase"? Co to obnáší? Můj táta s Oct. 1.9 TDI 81 KW nalítal 250 tis., jediná oprava byla váha vzduchu. Co riskuji pokud budu jezdit třeba do těch 250 tis. bez "repase"?
A jinak obecně k tématu diskuze - mám dlouhodobou průměrnou spotřebu 5.9 l/100km.

Vstřikovače u dnešních turbodieselů mají životnost /ve smyslu "zachování původní funkčnosti"/ max. 150 tis. km, poté vyžadují přinejmenším zásadní repasi.

alexxey.a: kolko ta to presnejsie bolelo ?....ono je pekne ze turbop odide po 250 000km, najlepsie je na tom ze auto ma v skutocnosti 250 000km a v bazare ( alebo aj ina osoba ) Vam ho preda so 100 000km :roll: :x

v 250 000km výměna turba a vstřikovačů... Moc bolestná záležitost..

Na Seat Ibiza najeto 195.000km a bez absolutních problémů s průměrnou spotřebou 4,6 l/100km :)

Přátelé, kolik máte na motoru VW 1,9 TDI 96KW najeto? S jakými zkušenostmi?