Peugot 306 XR - schema el.zapojení stahování oken

toto by mohlo pomoct
[odkaz]

Nazdar,
toto som riesil na 306-ke celkom nedavno. Na 99% je chyba hned za konektorom dveri smerom ku karoserii, teda je to skryte v gumovej prechodke medzi dverami a karoseriou. Uhol otvorenia dveri a skrut kablov vo zvazku je jednoducho tak akurat trochu cez hranicu co to znesie a jednotlive kable po dlhom case pouzivania sa jednoducho ukrutia a po jednom poodlamuju. Je nemozne urcit, ktory odide skor, ale sposobuje to rozne problemy so vsetkymi zariadeniami, ktore sa vo dverach nachadzaju - centralne zamky, elektricke okna, reproduktory ci elektricke nastavovanie zrkadiel. Myslim si, ze po otvoreni toho zazraku neostane pri oprave len jedneho kabla, akonahle je chyteny jeden, budu aj ostatne, Co je vsak najhorsie, priam si to koleduje o nejaky ten skratik, ktory este nedokaze prerusit poistku (a napr. okna maju 30A), ale dokaze narobit poriadne teplo...
Popisem teda moje riesenie. Kedze mi na tom aute zalezalo, dal som si zalezat aj ja. Odpojil som konektor a zhodil dvere, aby bol pristup - je to sice viac prace na zaciatku, ale v konecnom dosledku to prinesie usporu casu a nervov, lebo je tam velmi tesny priestor. Vyvliekol som prechodku zo stlpika karoserie a aj z konektora a potlacil som ju co najviac do vnutra karoserie, aby som si odkryl co najvacsie miesto na kable. Ak su len niektore kable a len mierne poskodene, staci opravit len tie poskodene (1. pripad), ale ak je poskodenych viacero kablov, lepsie je vsetko odstrihnut a predlzit povodne kable (2. pripad).
V prvom pripade doporucujem odblankovat cca 8mm kabla na kazdej strane, pouzit kablovu ukoncovaciu neizolovanu dutinku (inak zanmy aj pod menom crimp), natiahnut tenku zmrstovaciu buzirku na dlhsi z tych dvoch kuskov drotu, dutinku zalisovat, buzirku prevliect cez cimp a zafuknut horucim vzduchom. Po oprave vsetkych poskodenych vodicov to cele doporucujem zamotat natesno aspon 2-3 vrstvami izolacky a navliect gumovu prechodku. Taketo riesenie vydrzi aspon 2-3 roky, kym sa neposkodia ostatne kable.
V druhom pripade, ked odstrihneme cely konektor, treba si najprv poznacit jednotlive vodice, lebo po odstrihnuti napr. dva cervene droty su naozaj iba dva anonymne cervene droty... Potom pracne vydolovat vsetku zalievaciu hmotu, v ktorej je konektor zaliaty - asi dve hodinky trpezlivej prace. Potom vyssie popisanym sposobom nadstavit cca 20cm nove vodice ku tym kuskom trciacim z konektora. Cely konektor potom treba zaliat do nejakeho silikonu, aby sa vodice nekrutili prave v nom, tam by sa najskor nanovo popretrhali. Treba teda vodice dobre prichytit ku konektoru. Ked to cele zaschne, potom treba pripojit kazdy novy vodic ku svojmu povodnemu kusku trciacemu z auta. Kazdy vodic bude mat teda 2 nove spojky. Teraz su dve moznosti, ako vyhotovit zvazok - bud ho pevne omotat izolackou alebo naopak ho nechat co najvolnejsi, aby sa vodice mali kde ohybat. Nakoniec treba navliect originalnu gumovu prechodku a praca je hotova.
Teda summa summarum, co dvere, to den roboty :-)
Ale namaha stala za to, cely polrok kym som to auto mal k dispozicii mi to fungovalo dobre, auto urobilo 10 tis. km a preslo pol Europy a som presvedceny, ze terajsiemu majitelovi to nadalej sluzi dobre.
Vela zdaru!

Oddie: moze byt, ale stare autokable a najma tie v tom mojom konkretnom Peugeote boli problem pajkovat. Presnejsie nemozne, kym som nepouzil poriadne tavidlo, avsak to nema kazdy... Problem je v tom, ze jednotlive zily najma tych hrubsich kablov su dost hrube a tak ich treba poriadne prehriat, cim sa zacne topit izolacia - a to je problem... Len tak na okraj, spajkovat viem uz od 6-ich rokov a okrem ineho sa moja firma zaobera prave spajkovanim a spajkovacou technikou... :-)
A tak som tie vodice iba lisoval, a to tak, ze som pouzil crimp o cislo vacsi ako samotny kabel a oba kable som v tom crimpe zasunul do seba - teda oba konce kablov boli navzajom popreplietane a nasledne zalisovane. 100% kvalita garantovana, slubujem.
BTW viem od nasho zakaznika, ktory sa venuje vyrobou strojov pre autokabelaze (presnejsie lisov na konektory), ze dobre urobeny spoj autokabla je problem. A tiez ze sa na 101% pouzivaju iba lisovane spoje. Ak by to bolo naozaj kvalitnejsie, asi by sa venovali radsej spajkovaniu, nie...?