Vymena rozvodov

Nepíšeš, co je to za motor, na TDI stojí poctivá výměna z kvalitních dílů cca 8.000,-CZK, na benzíny je o něco levnější. Co se týče těch 90tis za rozvody, to je nesmysl jak noha, ani totálně potkaný motor by se za takovou částku nevyplatilo opravovat, jiný motor vyjde podstatně levněji. Jinak pro zajímavost, za hodně drahé považuji rozvody na jednom nejmenovaném V6 24V, kde vyjdou asi na 18.000,-, a naopak za hodně levné na jiném nejmenovaném 1,1i, kde vyjdou na 1.800,- :-) co je mezi tím, to je nějak tak normál ;)

to k.o.k.s.: za nápis Nissan na krabici se připlácí a to platí pro všechny automobilky. Většina dílů s orig. nápisem je ve značkovém servisu předražena.

Ne, vážně? Opravdu? Ještě o něčem pěkném mě prosím pouč, já totiž o autech prakticky nic nevím :roll: Jen je mi strašně divné, že se ty hydroštely na servise mění rozhodně častěji než zřídka, a že nejsou zrovna za hubičku. A rozhodně mám takový neblahý pocit, že pro člověka, která si koupí starší jetější auto, je rozhodně přijatelnější varianta při výměně rozvodů (která se dělá tak jako tak) přitlačit ten necelý litr za výměnu těch seřizovacích podložek, když je pak dalších 100tis km naprosto pokoj, a víc stejně ty auta najedou zřídka, většinou je ty lidi do té doby zas prodaj. A i když ne, tak při další výměně přitlačej zas maximálně litr, takže i dvě výměny (tzn. 200tis km) vyjdou furt o řád levněji. A s mnohem menším rizikem, než vzít auto s najetými 200tis + km (ať již má na tacho cokoliv), a spoléhat na to, že ty hydroštely vydrží dalších 200 v pohodě - ony sice třeba většinou vydrží, ale když náhodou ne, tak cca litřík za jeden nepotěší. Kdo neviděl výraz majitele sqvělého V6 24V, když se dozvěděl částku za opravu jen téhle blbosti (polovina ceny auta) neuvěří... a že už jsem tenhle výraz viděl mnohem víckrát, než ty budeš mít za život vlastních aut, si piš. Ne že bych snad chtěl dávat vybavení či nevybavení hydroštely jako kritérium pro výběr auta, to určitě ne, ale jsem rozhodně radši, když tam nejsou - nepřinášejí mi totiž vůbec žádný užitek, jen a pouze potenciální problémy. A jen tak mimochodem, i dneska se vyrábí motory, které hydroštely nemaj... a už tady taky kdysi někdo zmiňoval proč.