Výhodný dovoz nových aj jazdených aut z Dubaja

Prozkoumejte širokou škálu nových vozů Peugeot, SUV, s Peugeot Oman. Více se dozvíte na oficiálních stránkách Peugeot Oman.

[odkaz]

Prečo sa nepripojíte na ich webovú stránku? Napríklad Peugeot, ktorý vám môže pomôcť získať akékoľvek ojazdené auto pod ich značkou alebo akoukoľvek inou značkou, ktorú chcete [odkaz]

Což je samozřejmě zábava primitivů, normální člověk auto používá a ne likviduje. :D

No a to ještě není nic proti nákladům na dovoz ze SAE. Dovážet odtamtud auta do Evropy se mi jeví jako totální hovadina.

Ak chceš nakupovať autá z Emirátov, tak môžeme nadviazať spoluprácu, v tomto rezorte a hlavne v Dubaji sa pohybujem dosť dlho, a chodím veľmi často tam nakupovať autá. Ak chceš tak sa ozvi. benhassine@seznam.cz

Nakoniec som kúpil tú RAVku u nás. Vyšla ma dokonca lacnejšie zhruba o 80000 ako sú ceny v Nemecku, či Belgicku.
Asi sa tým dovozom z SAE nemá význam ani zaoberať. Ďakujem za rady.

COC dostanete i v Kuvajtu, ale ne ten evropský samozřejmě (takže vám je na nic). Komplexní službu pro individuální schvalování neevropských dovozů nabízí ÚSMD. Přistavíte auto, oni udělají odhad, co všechno se bude muset doplnit/vyměnit a pak zařídí vše potřebné. Typicky se na zkušebně musí měřit emise, hlučnost a spotřeba. Neznám ceník této služby, ale můj odhad je řádově cca 20kKč.
Zádrhel s auty ze Středního východu nastane (jak už jsem psal níže) v okamžiku, kdy ho ve zkušebně napíchnou na emisní test. Hned zjistí, že chybí diagnostika katalyzátoru, což u aut roku výroby 2001 a novějších znamená, že nesplňují euro3 (případně euro4 po roce 2006). Takové auto je legálně nepřihlásitelné.
A když vznesete dotaz na značkového dovozce, zda by ten systém šel doplnit, začne se kroutit, že by to stálo cca 150-200 kKč a že stejně nemůže zaručit, že by to fungovalo. Nevím, nejsem technik. Možná je to námět pro kutily. V zásadě by asi bylo potřeba vyměnit řídící jednotku, část výfuku za katalyzátorem - a osadit ho lambda sondou, kabeláž motoru.

rozdily ve vybaveni mezi ruznymi trhy i na mnohem mensi vzdalenosti. Treba Volvo prodava v Nemecku modely se zadnimi okny na svihadlo, coz treba ve Skandinavii je nepruchodne

Ali: To si piš, že auta se vyrábějí podle určeného trhu v příslušném provedení! Takže rozdíl v provedení jednoho a téhož auta určeného pro Skadinávii a pro Pyrenejský poloostrov je někdy docela podstatný. Nemluvě o tom, že pro řadu afrických zemí např. BMW vůbec nemontuje topení, ale jen klimák, zato výkonný...

Individuálne schvaľovanie zrejme totálne zruší výhodu získanu na nižšej cene pri kúpe. Je to drahé a neviem či sa to na Slovensku vôbec niekde robí (myslím, že až v Prahe).

Nuz problemom bude postavit to na znacky... "klasicke prihlasenie" nepojde, pretoze tieto auta nedostanu COC, ktory je pre rychle prihlasenie potrebny (znami si pred odchodom z Kuvajtu zakupili novy Seat Cordoba, ale COC im nanho nevydali). Potom treba prejst individualnym schvalovanim a to nie je sranda.

Myslím, že keď vydrží obrovské teploty, tak aj naše mrazy. A nemyslím si, že by sa robil rozdiel v spracovaní pri výrobe aut napr. pre Španielsko a pre Nórsko.
Problém je v tej homologizácii. Keby sa tak našiel niekto čo sa mu to podarilo... 8)

podla mna ani tak problem nie je so samotnym autom ako s vodicmi, vodici v dubai jazdia ako prasata, benzin tam stoji asi korunu a ti co maju prachy tak sa s autami netrapia, proste plny plyn vzdy a vsade a tak aj tie auta vyzeraju, myslim ze to bol aston martin ktory stiahol predaj v dubai prave kvoli tomuto, predal auto a za tyzden prisiel zakaznik s tym ze je spalena spojka alebo podobne, proste auta tam maju na zabavu, pozrite si tie driftovacie videa co koluju na internete, tipek zoberie luxusne auto, rozbehne to na rovinke a potom skonci v hodinach a tak to to robi dookola cely den,

Topení je v pohodě. Zásadní problém ale je auto přihlásit...

Já bych do toho nešel. To auto je celé přizpůsobené pro místní klimatické podmínky. Antikorozní úprava určitě nebude taková, aby to vydrželo naše nasolené zimní břečky a to už nemluvím o topení....

Když si ho v Bukurešti postavíš k interkontíku, tak ne.

mxp: slavne prezijes posus a slohnou ti ho v Rumunsku >:D

Cenová hladina asijských a amerických aut je v Perském zálivu skutečně na úrovní cca 60% našich cen. Ovšem tato auta nemají evropskou homologaci a typicky nesplňují Euro3 (nemají lambda sondu za katalyzátorem) a tudíž jsou v Česku prakticky nepřihlásitelná.
Ovšem dovoz z této oblasti po vlastní ose je skutečný zážitek...

Tak to máš úplnú pravdu. Dukátov z ropy tam majú ako piesku a ešte aj lacno...
U nás sú nízke platy(neporovnateľné s ostatnou EU), ale ceny aut vyššie ako napr. v Nemecku a pod.!

Těmi "americkými" cenami jsem myslel, že jsou z hlediska Evropana zázračně nízké, podobně jako jsou nízké ceny aut v USA.
Auto, které se tam prodává za 25 000 USD, se tady prodává za 1 000 000 Kč.